#龍馬Ryoma
#高反發球道木
球友訂製分享：
Head: Ryoma F Sprcial Tuning F3 & F5
Loft: 15 & 18
Shaft: TourAD RF2 Flex:SR
Grip: Ryoma
遠還要更遠？連球道木也來高反發一下！
龍馬Ryoma雖然至今才推出3代木桿以及一代鐵桿，但是在日本已經是非常流行的品牌，去年還請了木村拓哉代言。
熟悉Ryoma的球友都知道它的Special Tuning是“高反發”的意思。如今它的球道木也推出了Special Tuning的版本。
這款球道木配備了一個High-COR(高恢復係數)的杯狀桿面，根據Ryoma的官方數據，和合格版桿頭相比，球速增加3.1米/秒，這是一個超級高的數據！
等同於把桿頭速度直接提升了每小時5英里！
高反發版只有15度和18度可選，底部只有限定銀色的。
球道木角度比較小，又需要從平地把球打高，其實很需要桿頭速度，常看到球友為了提升速度把桿身換輕，揮起來咻咻有力但是忽略了桿身穩定性的結局就是亂亂飛⋯我建議這款高反發桿頭搭配trpx TYPE-MK，重量只有51-53克，但是硬度較硬，擊球感紮實、有距離！
如果您有其它想搭配的桿身，也歡迎與我們聯絡！
#高爾夫便利店GolfChoice
#高爾夫便利店
#GolfChoice
#高爾夫
#GOLF
#高反發球道木
球友訂製分享：
Head: Ryoma F Sprcial Tuning F3 & F5
Loft: 15 & 18
Shaft: TourAD RF2 Flex:SR
Grip: Ryoma
遠還要更遠？連球道木也來高反發一下！
龍馬Ryoma雖然至今才推出3代木桿以及一代鐵桿，但是在日本已經是非常流行的品牌，去年還請了木村拓哉代言。
熟悉Ryoma的球友都知道它的Special Tuning是“高反發”的意思。如今它的球道木也推出了Special Tuning的版本。
這款球道木配備了一個High-COR(高恢復係數)的杯狀桿面，根據Ryoma的官方數據，和合格版桿頭相比，球速增加3.1米/秒，這是一個超級高的數據！
等同於把桿頭速度直接提升了每小時5英里！
高反發版只有15度和18度可選，底部只有限定銀色的。
球道木角度比較小，又需要從平地把球打高，其實很需要桿頭速度，常看到球友為了提升速度把桿身換輕，揮起來咻咻有力但是忽略了桿身穩定性的結局就是亂亂飛⋯我建議這款高反發桿頭搭配trpx TYPE-MK，重量只有51-53克，但是硬度較硬，擊球感紮實、有距離！
如果您有其它想搭配的桿身，也歡迎與我們聯絡！
#高爾夫便利店GolfChoice
#高爾夫便利店
#GolfChoice
#高爾夫
#GOLF
#Ryoma
#Fujikura
球友實際組裝分享：
Head: Ryoma MAXIMA II TYPE-D Loft:9.5
Shaft: Speeder 569 EVOLUTION VII
Flex: S
龍馬第四代一號木，這次依然很有趣的找了木村拓哉代言，而不是找職業球員，所以我們也可以有跟木村帥哥一樣的球桿了，哈哈！
說到RYOMA，最有名的地方就是：如果在性能上與前作或者其他公司製品相比之下沒有一定程度的”進化”，那就不會發售新製品的這份堅持。因此並不是1年或2年一個循環，而是一間不知道甚麼時候會發售新製品的公司。順道一提這次的Driver大約時隔3年半！
也就是說這次發售的「MAXIMA II」也毫無疑問有顯著的進化！
RYOMA所追求的性能當然就是「飛行」，是即便失擊也可以「順利起飛且不轉彎」的夢幻Driver。
為了實現這樣的「飛行」RYOMA獨有的DSI技術桿頭構造十分厲害！
世界唯一！
極薄Power Spring Body
最具象徵性的就是這個取得專利的「Power Spring Body」。
冠部及趾部整體85%的厚度只有0.3mm，是他牌的一半以下！
0.3mm是1mm的3/1，也就是大約影印紙兩張半的厚度！
在薄到極限的輕量化之後，剩下的重量空間則能夠在桿頭後底部搭載名為Power Booster這個60g的配重螺絲，在擊球時桿頭整體成為一顆彈簧，帶來強力的高反發效果，但他是合格版的。
其構造能夠：
使初速上升1.7m/s！
在計算上1.7m/s可以期待讓擊球距離提升約12碼！
另外不只是擊球距離
側旋量減少60%！
左曲球及右曲球的幅度比他牌低一半以下，甜蜜區為兩倍以上。
桿頭的投影面積比前作更大讓人有安全感！
Type-G(金色)不見了，塗裝也統一使用帥氣的super black IP。
這次有兩個版本可供選擇：
#TypeD
桿面比較蓋，適合大部份的球友。
角度可選：
1. 9.5（桿面蓋0.5度）
2. 10.5（桿面蓋1度）
3. 11.5（桿面蓋1度）
#TypeV
桿面完全方正，符合中低差點球友期待。
角度可選：
1. 8.5
2. 9.5
3. 10.5
我們提供多種桿身可以搭配，請與我們聯繫！
#高爾夫便利店GolfChoice
#GolfChoice
#高爾夫
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#Fujikura
球友實際組裝分享：
Head: Ryoma MAXIMA II TYPE-D Loft:9.5
Shaft: Speeder 569 EVOLUTION VII
Flex: S
龍馬第四代一號木，這次依然很有趣的找了木村拓哉代言，而不是找職業球員，所以我們也可以有跟木村帥哥一樣的球桿了，哈哈！
說到RYOMA，最有名的地方就是：如果在性能上與前作或者其他公司製品相比之下沒有一定程度的”進化”，那就不會發售新製品的這份堅持。因此並不是1年或2年一個循環，而是一間不知道甚麼時候會發售新製品的公司。順道一提這次的Driver大約時隔3年半！
也就是說這次發售的「MAXIMA II」也毫無疑問有顯著的進化！
RYOMA所追求的性能當然就是「飛行」，是即便失擊也可以「順利起飛且不轉彎」的夢幻Driver。
為了實現這樣的「飛行」RYOMA獨有的DSI技術桿頭構造十分厲害！
世界唯一！
極薄Power Spring Body
最具象徵性的就是這個取得專利的「Power Spring Body」。
冠部及趾部整體85%的厚度只有0.3mm，是他牌的一半以下！
0.3mm是1mm的3/1，也就是大約影印紙兩張半的厚度！
在薄到極限的輕量化之後，剩下的重量空間則能夠在桿頭後底部搭載名為Power Booster這個60g的配重螺絲，在擊球時桿頭整體成為一顆彈簧，帶來強力的高反發效果，但他是合格版的。
其構造能夠：
使初速上升1.7m/s！
在計算上1.7m/s可以期待讓擊球距離提升約12碼！
另外不只是擊球距離
側旋量減少60%！
左曲球及右曲球的幅度比他牌低一半以下，甜蜜區為兩倍以上。
桿頭的投影面積比前作更大讓人有安全感！
Type-G(金色)不見了，塗裝也統一使用帥氣的super black IP。
這次有兩個版本可供選擇：
#TypeD
桿面比較蓋，適合大部份的球友。
角度可選：
1. 9.5（桿面蓋0.5度）
2. 10.5（桿面蓋1度）
3. 11.5（桿面蓋1度）
#TypeV
桿面完全方正，符合中低差點球友期待。
角度可選：
1. 8.5
2. 9.5
3. 10.5
我們提供多種桿身可以搭配，請與我們聯繫！
#高爾夫便利店GolfChoice
#GolfChoice
#高爾夫
#GOLF
#Ryoma
#Basileus
球友實際組裝分享：
Head: Ryoma MAXIMA II TYPE-D Loft:10.5
Shaft: Basileus ALPHA II 50
Flex: R
龍馬第四代一號木，這次依然很有趣的找了木村拓哉代言，而不是找職業球員，所以我們也可以有跟木村帥哥一樣的球桿了，哈哈！
說到RYOMA，最有名的地方就是：如果在性能上與前作或者其他公司製品相比之下沒有一定程度的”進化”，那就不會發售新製品的這份堅持。因此並不是1年或2年一個循環，而是一間不知道甚麼時候會發售新製品的公司。順道一提這次的Driver大約時隔3年半！
也就是說這次發售的「MAXIMA II」也毫無疑問有顯著的進化！
RYOMA所追求的性能當然就是「飛行」，是即便失擊也可以「順利起飛且不轉彎」的夢幻Driver。
為了實現這樣的「飛行」RYOMA獨有的DSI技術桿頭構造十分厲害！
世界唯一！
極薄Power Spring Body
最具象徵性的就是這個取得專利的「Power Spring Body」。
冠部及趾部整體85%的厚度只有0.3mm，是他牌的一半以下！
0.3mm是1mm的3/1，也就是大約影印紙兩張半的厚度！
在薄到極限的輕量化之後，剩下的重量空間則能夠在桿頭後底部搭載名為Power Booster這個60g的配重螺絲，在擊球時桿頭整體成為一顆彈簧，帶來強力的高反發效果，但他是合格版的。
其構造能夠：
使初速上升1.7m/s！
在計算上1.7m/s可以期待讓擊球距離提升約12碼！
另外不只是擊球距離
側旋量減少60%！
左曲球及右曲球的幅度比他牌低一半以下，甜蜜區為兩倍以上。
桿頭的投影面積比前作更大讓人有安全感！
Type-G(金色)不見了，塗裝也統一使用帥氣的super black IP。
這次有兩個版本可供選擇：
#TypeD
桿面比較蓋，適合大部份的球友。
角度可選：
1. 9.5（桿面蓋0.5度）
2. 10.5（桿面蓋1度）
3. 11.5（桿面蓋1度）
#TypeV
桿面完全方正，符合中低差點球友期待。
角度可選：
1. 8.5
2. 9.5
3. 10.5
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#高爾夫便利店GolfChoice
#GolfChoice
#高爾夫
#GOLF
#Basileus
球友實際組裝分享：
Head: Ryoma MAXIMA II TYPE-D Loft:10.5
Shaft: Basileus ALPHA II 50
Flex: R
龍馬第四代一號木，這次依然很有趣的找了木村拓哉代言，而不是找職業球員，所以我們也可以有跟木村帥哥一樣的球桿了，哈哈！
說到RYOMA，最有名的地方就是：如果在性能上與前作或者其他公司製品相比之下沒有一定程度的”進化”，那就不會發售新製品的這份堅持。因此並不是1年或2年一個循環，而是一間不知道甚麼時候會發售新製品的公司。順道一提這次的Driver大約時隔3年半！
也就是說這次發售的「MAXIMA II」也毫無疑問有顯著的進化！
RYOMA所追求的性能當然就是「飛行」，是即便失擊也可以「順利起飛且不轉彎」的夢幻Driver。
為了實現這樣的「飛行」RYOMA獨有的DSI技術桿頭構造十分厲害！
世界唯一！
極薄Power Spring Body
最具象徵性的就是這個取得專利的「Power Spring Body」。
冠部及趾部整體85%的厚度只有0.3mm，是他牌的一半以下！
0.3mm是1mm的3/1，也就是大約影印紙兩張半的厚度！
在薄到極限的輕量化之後，剩下的重量空間則能夠在桿頭後底部搭載名為Power Booster這個60g的配重螺絲，在擊球時桿頭整體成為一顆彈簧，帶來強力的高反發效果，但他是合格版的。
其構造能夠：
使初速上升1.7m/s！
在計算上1.7m/s可以期待讓擊球距離提升約12碼！
另外不只是擊球距離
側旋量減少60%！
左曲球及右曲球的幅度比他牌低一半以下，甜蜜區為兩倍以上。
桿頭的投影面積比前作更大讓人有安全感！
Type-G(金色)不見了，塗裝也統一使用帥氣的super black IP。
這次有兩個版本可供選擇：
#TypeD
桿面比較蓋，適合大部份的球友。
角度可選：
1. 9.5（桿面蓋0.5度）
2. 10.5（桿面蓋1度）
3. 11.5（桿面蓋1度）
#TypeV
桿面完全方正，符合中低差點球友期待。
角度可選：
1. 8.5
2. 9.5
3. 10.5
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