非全日制和全日制硕士到底有没有区别？
以后谁要说没区别就给看看这个图片，全日制期间交社保，考个事业单位遇到神经病都可能会卡一下，何况非全呢？
别天真了，如果真一样为什么要区分？真一样对全日制公平吗？别说考试都一样，考研分数都一样，别扯这些，要知道你的全日制同学在实验室做数据时，你在外面上班挣钱呢。真不一样[微笑]
以后谁要说没区别就给看看这个图片，全日制期间交社保，考个事业单位遇到神经病都可能会卡一下，何况非全呢？
别天真了，如果真一样为什么要区分？真一样对全日制公平吗？别说考试都一样，考研分数都一样，别扯这些，要知道你的全日制同学在实验室做数据时，你在外面上班挣钱呢。真不一样[微笑]
2019年的新能源汽车市场正处在“去泡沫”阶段，行业进入深度调整阶段。补贴不再诱人、资本的热衷程度也不再疯狂。市场的“五连降”给了新能源选手们当头一棒，“末尾淘汰”正在成为这个行业的生存法则。如果这个时候还有选手进入新能源这条赛道，业内人一定会说他“疯了”，行业外一定是一片看衰的声音。
不看好的原因也很简单，这个创业池已经没啥油水可捞了。但是，当我们再用逆向思维来看待新进入者的时候，你会得出截然相反的观点。一没补贴可拿，二又融资困难，那他们为何还要选择切入这条赛道？只能说明他们回归了创业的本质，决心踏踏实实为新能源这个产业尽一份力量。逆风前行者，最后往往都是脱颖而出的选手。
这名逆风前行的选手就包括昨天才诞生的新能源乘用车品牌——天美汽车。而它的创始人，则是已在创业行业打拼30余载的黄宏生。从创维电视到开沃汽车，黄宏生的创业路还在继续。这一次，他选择了一条更宽、更广的赛道，同时又是竞争最为激烈的领域。
创维的成功案例已在眼前，黄宏生能否又在新能源乘用车领域再造一个“创维”呢？
创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生
创维电视陪伴了很多80、90后熬夜追剧的童年。这也说明了其在家电领域的巨大成功。
创维集团始于上世纪80年代那个谁都想“下海”的创业黄金期。创维集团的创始人黄宏生以创维电视打进家电领域。经过31年的发展，创维集团的业务领域以电视品类为核心，辐射到冰箱、洗衣机、空调、净水器、智能厨卫等全加电产品，而且还在继续扩展业务的边界。
黄宏生曾说：“创维是个有梦想的企业。创维要从中国“彩电大王”走向世界“彩电大王”，从家电制造转型到全球领先的智慧家庭解决方案提供商。”
如今，创维正在一步步逼近这个目标。2018年，创维集团已经发展成为集黑色家电、白色家电、数字机顶盒等全家电品类综合性集团，业务及产品覆盖亚洲、美洲、欧洲等世界市场，拥有创维（Skyworth）、酷开、Metz等多个世界性品牌以及多个海外制造基地。
今年前10月，创维电视获得全国范围内全渠道总出货量第一名，以及OLED电视出货量第一名。黄宏生对创维的规划是：2020年的销售收入将剑指1600亿元，挤入世界500强。
如今，这位拥有“彩电大王”称号的创业巨头，在新能源汽车领域也逐渐走上正轨。黄宏生于2011年创办开沃汽车集团，宣告正式进入新能源汽车领域。“我血液里还有一点冒险的基因，追求新的事业版图是我冒险的一种方式。”黄宏生谈到其二次创业时这样讲道。
截止目前，开沃汽车的发展已初具规模。旗下不仅有了南京金龙这家整车制造公司，还自主开发了新能源汽车的核心部件——创源电池。整车产品矩阵已涵盖大型客车系列、轻型客车系列、专用车系列，以及创新无人驾驶小巴车。
市场表现也可圈可点。在轻客、箱货型纯电动物流车细分市场，2017年开沃汽车勇夺第一。2018年1-10月份开沃汽车实现销售4512辆，销售额32.57亿，销量同比增长32.3%，销售额同比增长188.5%。
这样的成绩在新能源商用车领域可以说是非常不错了。但放眼整个新能源汽车领域，开沃汽车又显得微不足道。显然，紧靠商用车还不足以撑得起黄宏生的“新能源汽车梦”。
进军新能源乘用车领域，对于黄宏生和它的开沃汽车迫在眉睫。
“当看到一个自行车大国变成汽车大国，尾气、噪音、烟尘对生存环境、对人的健康带来巨大损害时，我便立志解决这个痛点，用零排放、无噪音的汽车为13亿人打开一条绿色通道。”
黄宏生在谈到为什么选择新能源汽车时，这样表示。
在黄宏生眼里，生活永远是新鲜的，他的人生，必须一直在路上，始终有梦想。二次创业的黄宏生在成功创立开沃集团、打赢新能源商用车这一仗后，带着他对健康生活与绿色出行的追求，乘势进军新能源乘用车领域，创立了新品牌“天美汽车”，致力于为消费者打造美好出行生活，进一步实现企业未来发展的宏伟蓝图。
天美汽车的英文名称为“Skywell”，而创维集团的英文名称为“Skyworth”，这也体现了黄宏生对天美汽车的宏伟目标。“Skywell All is Well”是天美汽车的口号，寓意天美汽车用实力和勇气抢占先机，为用户带来科技、安全、舒适的出行方式；更象征其秉承匠心制造与科技配置并举的研发理念，以更具前瞻性的研发和产品，重塑绿水青山，促进行业健康发展的决心。
图3
天美汽车品牌LOGO
其品牌LOGO也寓意深刻。这个外形集多种标识的LOGO诠释了天美汽车对新能源汽车的深刻理解。W字外形代表立足天美 、生动易辨；盾形标志代表坚守品质、守护安全；启动按钮代表一键启动、即刻触发；电机转子代表强劲电流、极速驱动；永久磁铁代表电力觉醒、动力十足。
其实，天美汽车的诞生并不是开沃汽车的心血来潮，而是其准备多年的结果。开沃汽车早在2017年便已进入了新能源乘用车领域，并且在前期的准备工作中下了大功夫。相比于众多造车新势力在的纸上谈兵式的冒进式打法，开沃汽车的则突出了一个“稳”字。
2017年5月，江苏开沃汽车有限公司获得乘用车资质；2017年12月，开沃汽车进行新能源准入资质验收；2018年5月2日，BE11项目正式启动；2019年9月30日，首款乘用车白车身顺利下线；2019年11月19日，首台工程样车正式下线。
当开沃汽车完成以上这些大动作时，其新能源乘用车品牌还未诞生。开沃汽车对此的解释是：新能源乘用车多方面要求比新能源商用车更精细，虽然爱冒险，但黄宏生一直有策略地控制着风险。在积累了几年造车经验之后，才开始迈出建造乘用车的步伐。
这体现出了黄宏生“30年创业心得”的经验所在。他明白造车是一个产业周期长、投资回报慢的一门生意。因此，只有做好前期的功课，才能宣布进入乘用车领域。这也是天美汽车晚于其它造车品牌诞生的原因所在。
不过，虽然进入大众的时间点是晚了点，但开沃汽车在造车的其它环节上的准备工作甚至早于先进入者。
目前，开沃汽车在乘用车领域做了三个平台的准备。即将推出的SUV使用BE平台，内部将其定义为一台B级车，这个平台将搭载全新的SUV与未来的MPV产品，轴距在2.8米左右。CE平台定义为C级车平台，AE平台定义为A级车平台，将平台、客户主体、客户特性、产品特性做了详细的规划与区分。
开沃汽车认为，新能源汽车是智能家电、互联网、移动终端新的载体和平台，也将成为人们生活方式暨家电、手机后待开发的新的领域。因此，黄宏生对新能源汽车板块未来的期望值更高。
在黄宏生的时间表里，到2025年，开沃汽车的收入要突破1200亿元，其中实现大客车、轻型客车、乘用车年产销量分别是3万辆、7万辆和50万辆，主营业务收入分别是200亿、200亿和500亿，此外零部件的主营业务收入为300亿。
目标足够宏大，但能否实现还要看其首款新能源乘用车的落地表现。
不看好的原因也很简单，这个创业池已经没啥油水可捞了。但是，当我们再用逆向思维来看待新进入者的时候，你会得出截然相反的观点。一没补贴可拿，二又融资困难，那他们为何还要选择切入这条赛道？只能说明他们回归了创业的本质，决心踏踏实实为新能源这个产业尽一份力量。逆风前行者，最后往往都是脱颖而出的选手。
这名逆风前行的选手就包括昨天才诞生的新能源乘用车品牌——天美汽车。而它的创始人，则是已在创业行业打拼30余载的黄宏生。从创维电视到开沃汽车，黄宏生的创业路还在继续。这一次，他选择了一条更宽、更广的赛道，同时又是竞争最为激烈的领域。
创维的成功案例已在眼前，黄宏生能否又在新能源乘用车领域再造一个“创维”呢？
创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生
创维电视陪伴了很多80、90后熬夜追剧的童年。这也说明了其在家电领域的巨大成功。
创维集团始于上世纪80年代那个谁都想“下海”的创业黄金期。创维集团的创始人黄宏生以创维电视打进家电领域。经过31年的发展，创维集团的业务领域以电视品类为核心，辐射到冰箱、洗衣机、空调、净水器、智能厨卫等全加电产品，而且还在继续扩展业务的边界。
黄宏生曾说：“创维是个有梦想的企业。创维要从中国“彩电大王”走向世界“彩电大王”，从家电制造转型到全球领先的智慧家庭解决方案提供商。”
如今，创维正在一步步逼近这个目标。2018年，创维集团已经发展成为集黑色家电、白色家电、数字机顶盒等全家电品类综合性集团，业务及产品覆盖亚洲、美洲、欧洲等世界市场，拥有创维（Skyworth）、酷开、Metz等多个世界性品牌以及多个海外制造基地。
今年前10月，创维电视获得全国范围内全渠道总出货量第一名，以及OLED电视出货量第一名。黄宏生对创维的规划是：2020年的销售收入将剑指1600亿元，挤入世界500强。
如今，这位拥有“彩电大王”称号的创业巨头，在新能源汽车领域也逐渐走上正轨。黄宏生于2011年创办开沃汽车集团，宣告正式进入新能源汽车领域。“我血液里还有一点冒险的基因，追求新的事业版图是我冒险的一种方式。”黄宏生谈到其二次创业时这样讲道。
截止目前，开沃汽车的发展已初具规模。旗下不仅有了南京金龙这家整车制造公司，还自主开发了新能源汽车的核心部件——创源电池。整车产品矩阵已涵盖大型客车系列、轻型客车系列、专用车系列，以及创新无人驾驶小巴车。
市场表现也可圈可点。在轻客、箱货型纯电动物流车细分市场，2017年开沃汽车勇夺第一。2018年1-10月份开沃汽车实现销售4512辆，销售额32.57亿，销量同比增长32.3%，销售额同比增长188.5%。
这样的成绩在新能源商用车领域可以说是非常不错了。但放眼整个新能源汽车领域，开沃汽车又显得微不足道。显然，紧靠商用车还不足以撑得起黄宏生的“新能源汽车梦”。
进军新能源乘用车领域，对于黄宏生和它的开沃汽车迫在眉睫。
“当看到一个自行车大国变成汽车大国，尾气、噪音、烟尘对生存环境、对人的健康带来巨大损害时，我便立志解决这个痛点，用零排放、无噪音的汽车为13亿人打开一条绿色通道。”
黄宏生在谈到为什么选择新能源汽车时，这样表示。
在黄宏生眼里，生活永远是新鲜的，他的人生，必须一直在路上，始终有梦想。二次创业的黄宏生在成功创立开沃集团、打赢新能源商用车这一仗后，带着他对健康生活与绿色出行的追求，乘势进军新能源乘用车领域，创立了新品牌“天美汽车”，致力于为消费者打造美好出行生活，进一步实现企业未来发展的宏伟蓝图。
天美汽车的英文名称为“Skywell”，而创维集团的英文名称为“Skyworth”，这也体现了黄宏生对天美汽车的宏伟目标。“Skywell All is Well”是天美汽车的口号，寓意天美汽车用实力和勇气抢占先机，为用户带来科技、安全、舒适的出行方式；更象征其秉承匠心制造与科技配置并举的研发理念，以更具前瞻性的研发和产品，重塑绿水青山，促进行业健康发展的决心。
图3
天美汽车品牌LOGO
其品牌LOGO也寓意深刻。这个外形集多种标识的LOGO诠释了天美汽车对新能源汽车的深刻理解。W字外形代表立足天美 、生动易辨；盾形标志代表坚守品质、守护安全；启动按钮代表一键启动、即刻触发；电机转子代表强劲电流、极速驱动；永久磁铁代表电力觉醒、动力十足。
其实，天美汽车的诞生并不是开沃汽车的心血来潮，而是其准备多年的结果。开沃汽车早在2017年便已进入了新能源乘用车领域，并且在前期的准备工作中下了大功夫。相比于众多造车新势力在的纸上谈兵式的冒进式打法，开沃汽车的则突出了一个“稳”字。
2017年5月，江苏开沃汽车有限公司获得乘用车资质；2017年12月，开沃汽车进行新能源准入资质验收；2018年5月2日，BE11项目正式启动；2019年9月30日，首款乘用车白车身顺利下线；2019年11月19日，首台工程样车正式下线。
当开沃汽车完成以上这些大动作时，其新能源乘用车品牌还未诞生。开沃汽车对此的解释是：新能源乘用车多方面要求比新能源商用车更精细，虽然爱冒险，但黄宏生一直有策略地控制着风险。在积累了几年造车经验之后，才开始迈出建造乘用车的步伐。
这体现出了黄宏生“30年创业心得”的经验所在。他明白造车是一个产业周期长、投资回报慢的一门生意。因此，只有做好前期的功课，才能宣布进入乘用车领域。这也是天美汽车晚于其它造车品牌诞生的原因所在。
不过，虽然进入大众的时间点是晚了点，但开沃汽车在造车的其它环节上的准备工作甚至早于先进入者。
目前，开沃汽车在乘用车领域做了三个平台的准备。即将推出的SUV使用BE平台，内部将其定义为一台B级车，这个平台将搭载全新的SUV与未来的MPV产品，轴距在2.8米左右。CE平台定义为C级车平台，AE平台定义为A级车平台，将平台、客户主体、客户特性、产品特性做了详细的规划与区分。
开沃汽车认为，新能源汽车是智能家电、互联网、移动终端新的载体和平台，也将成为人们生活方式暨家电、手机后待开发的新的领域。因此，黄宏生对新能源汽车板块未来的期望值更高。
在黄宏生的时间表里，到2025年，开沃汽车的收入要突破1200亿元，其中实现大客车、轻型客车、乘用车年产销量分别是3万辆、7万辆和50万辆，主营业务收入分别是200亿、200亿和500亿，此外零部件的主营业务收入为300亿。
目标足够宏大，但能否实现还要看其首款新能源乘用车的落地表现。
如何避免被带节奏？（作者：于加朋）
假设一起家暴事件，有清晰的视频，有文字说明，迅速在互联网传播。于是各种针对该家暴男的谴责、声讨甚至谩骂铺天盖地，你也愤怒地表达了自己的观点，并高度关注着事态的发展。可是没过两天，视频中当事人献身，说视频是他们自行拍摄的一部小电影，被不良分子利用非法手段盗取并传到网上。接着，网上又有新的说法，指责视频当事人就是想利用视频为自己的直播吸流量……试问，你此时的心情如何？是否感到自己被玩弄了？
移动互联网时代，任何舆论事件都少不了带节奏的成分，关键在于吃瓜群众如何避免被带节奏。
十多年前，我写过一篇文章《真假第一 ；对错第二；好坏第三》，直言人际沟通中必须区分【真假】、【对错】和【好坏】，此三者依循重要、次重要和不重要的排序。今天看来，这篇文章对于吃瓜群众避免被带节奏依然有参考价值。
互联网上每一起舆论事件的相关信息也都可以划分为三大部分，即【真假】、【对错】和【好坏】。
【好坏】是舆论事件当中带节奏的主力军，这部分牵动着人的情感和立场，引导你喜欢或厌恶、欣赏或鄙视、羡慕或嫌弃，说白了就是谁好谁坏或者是好是坏。人就是情感动物，简简单单一幅画面或一首曲子或一句口号就可以挑动神经，这个过程不需要逻辑，不需要事实，不需要什么规则。舆论事件相关信息的大部分都是【好坏】，就像激流中大大小小的漩涡，往往使人不能自拔——人们就是这样被带了节奏。如果你不希望自己被带节奏，如果你想真正形成自己对那个舆论事件的认知，那好，你就要努力挣脱【好坏】的羁绊，用心在舆论事件中筛选【对错】和【真假】。
【对错】讲的是谁对谁错或者是对是错，涉及规则，也涉及人的立场（注意【好坏】也涉及人的立场）。相对于【好坏】问题，【对错】问题更严肃，更容易被公开讨论。而实际上，人们讨论【对错】问题常常遭到各自【好坏】倾向的裹挟。显然，将对立方批倒批臭最省事，掰扯谁对谁错太麻烦。这就能解释，为什么网上耐心讨论的并不多，即使有，绝大多数都会很快演变为骂战。人们不但容易被带节奏，也喜欢按照自己的想法去带节奏。如果你不希望自己被带节奏，同时还想在那起舆论事件中收获更多，那你就要拨开【好坏】和【对错】的迷雾，用心去打磨【真假】。
【真假】是最冷酷的，指向事实和逻辑。真就是真，假不了。假就是假，真不了。真与假之间绝对没有交集，绝对没有调和余地。真与假的判定是客观的，不存在观察角度的问题，不存在相对性的问题。只要涉及客观事实，要么真，要么假，二者必有其一，而且只能有其一。现实中人们会搞错，会把真的当成假的，或者把假的信以为真，这种情况仅仅是人的认识偏差或故意扭曲，与相对性无关。
互联网上任何一起舆论事件当中，相比较【好坏】和【对错】，有效的【真假】信息量最少，甚至少得可怜。必须保持清醒，相比较【好坏】和【对错】，人们对【真假】的探究恰恰是最宝贵的。比如，人们经常在互联网上发表自己的观点，判断这些观点究竟有多少价值，不是看其修辞是否优美，不是看其是否政治正确，更不是看其卖惨效果，而是要看究竟有多少有效证据足以支撑那些观点，或者证实什么，或者证伪什么。那些云山雾罩、空中楼阁式的表达根本不值得去关注。想想，究竟是什么让那么多明星遭遇人设崩塌？当然是铁一般的事实指出支撑明星人设的那些必须为【真】的那部分原来竟然是【假】的，如此一来崩塌顺理成章。互联网上任何一起舆论事件也是这样，支撑其【好坏】和【对错】的也必然是【真假】，往往涉及某处关键环节证实或证伪的信息就能扭转整个【好坏】和【对错】的取向。
简而言之，当互联网上一起舆论事件向你袭来，你最好有个下沉的过程，拨开【好坏】的喧嚣下沉到【对错】，再摆脱【对错】的纷扰下沉到【真假】，用严格的逻辑去梳理事实、真相。这个过程可以用图一（下沉深挖模型）来描述。
也许，你需要花很多时间来探究【真假】，这是一个抽丝剥茧、去假存真的过程。在互联网上，仅凭别人直接给出的那些信息往往是不够的，你甚至还需要主动去搜集信息、搜集证据，还要进行筛选、分析，你不但要发现伪装的真实，更要努力挖掘被埋葬的真实、沉睡的真实。渐渐地，你手头所掌握的真实信息就会越来越多。当然，很多情况下你没有那么好的机会获得足够多有价值的真实信息，即使这样，你也要尽可能多发现舆论事件中需要证据来解释的疑点，这些疑点也属于【真假】范畴。
说到底人是社会动物、情感动物，一定有是非观，一定有立场，一定会有情感。针对互联网上任何一起舆论事件，你围绕【真假】所取得的成果自然会影响到你在【对错】方面的判断，进而影响到你在【好坏】方面的倾向。不同于此前下沉的过程，如图二（上浮提炼）这是一个上浮的过程。
特别需要强调的是，下沉挖掘模型和上浮提炼模型绝不是供人们根据各自喜好加以选择的东西，此二者描述的是一个大过程中前后衔接的两个小过程，把两个模型结合起来就是图三（V化模型）描述这个大过程。
一个人，如果并非只是沉浸在图三V化模型左端的【好坏】和【对错】，而是自觉走完模型描述的下沉和上浮全过程，这样可以大概率避免被带节奏。
最后，想起台湾作家李敖先生的一句话：我不但会骂人混蛋，更会证明那个人就是混蛋。
假设一起家暴事件，有清晰的视频，有文字说明，迅速在互联网传播。于是各种针对该家暴男的谴责、声讨甚至谩骂铺天盖地，你也愤怒地表达了自己的观点，并高度关注着事态的发展。可是没过两天，视频中当事人献身，说视频是他们自行拍摄的一部小电影，被不良分子利用非法手段盗取并传到网上。接着，网上又有新的说法，指责视频当事人就是想利用视频为自己的直播吸流量……试问，你此时的心情如何？是否感到自己被玩弄了？
移动互联网时代，任何舆论事件都少不了带节奏的成分，关键在于吃瓜群众如何避免被带节奏。
十多年前，我写过一篇文章《真假第一 ；对错第二；好坏第三》，直言人际沟通中必须区分【真假】、【对错】和【好坏】，此三者依循重要、次重要和不重要的排序。今天看来，这篇文章对于吃瓜群众避免被带节奏依然有参考价值。
互联网上每一起舆论事件的相关信息也都可以划分为三大部分，即【真假】、【对错】和【好坏】。
【好坏】是舆论事件当中带节奏的主力军，这部分牵动着人的情感和立场，引导你喜欢或厌恶、欣赏或鄙视、羡慕或嫌弃，说白了就是谁好谁坏或者是好是坏。人就是情感动物，简简单单一幅画面或一首曲子或一句口号就可以挑动神经，这个过程不需要逻辑，不需要事实，不需要什么规则。舆论事件相关信息的大部分都是【好坏】，就像激流中大大小小的漩涡，往往使人不能自拔——人们就是这样被带了节奏。如果你不希望自己被带节奏，如果你想真正形成自己对那个舆论事件的认知，那好，你就要努力挣脱【好坏】的羁绊，用心在舆论事件中筛选【对错】和【真假】。
【对错】讲的是谁对谁错或者是对是错，涉及规则，也涉及人的立场（注意【好坏】也涉及人的立场）。相对于【好坏】问题，【对错】问题更严肃，更容易被公开讨论。而实际上，人们讨论【对错】问题常常遭到各自【好坏】倾向的裹挟。显然，将对立方批倒批臭最省事，掰扯谁对谁错太麻烦。这就能解释，为什么网上耐心讨论的并不多，即使有，绝大多数都会很快演变为骂战。人们不但容易被带节奏，也喜欢按照自己的想法去带节奏。如果你不希望自己被带节奏，同时还想在那起舆论事件中收获更多，那你就要拨开【好坏】和【对错】的迷雾，用心去打磨【真假】。
【真假】是最冷酷的，指向事实和逻辑。真就是真，假不了。假就是假，真不了。真与假之间绝对没有交集，绝对没有调和余地。真与假的判定是客观的，不存在观察角度的问题，不存在相对性的问题。只要涉及客观事实，要么真，要么假，二者必有其一，而且只能有其一。现实中人们会搞错，会把真的当成假的，或者把假的信以为真，这种情况仅仅是人的认识偏差或故意扭曲，与相对性无关。
互联网上任何一起舆论事件当中，相比较【好坏】和【对错】，有效的【真假】信息量最少，甚至少得可怜。必须保持清醒，相比较【好坏】和【对错】，人们对【真假】的探究恰恰是最宝贵的。比如，人们经常在互联网上发表自己的观点，判断这些观点究竟有多少价值，不是看其修辞是否优美，不是看其是否政治正确，更不是看其卖惨效果，而是要看究竟有多少有效证据足以支撑那些观点，或者证实什么，或者证伪什么。那些云山雾罩、空中楼阁式的表达根本不值得去关注。想想，究竟是什么让那么多明星遭遇人设崩塌？当然是铁一般的事实指出支撑明星人设的那些必须为【真】的那部分原来竟然是【假】的，如此一来崩塌顺理成章。互联网上任何一起舆论事件也是这样，支撑其【好坏】和【对错】的也必然是【真假】，往往涉及某处关键环节证实或证伪的信息就能扭转整个【好坏】和【对错】的取向。
简而言之，当互联网上一起舆论事件向你袭来，你最好有个下沉的过程，拨开【好坏】的喧嚣下沉到【对错】，再摆脱【对错】的纷扰下沉到【真假】，用严格的逻辑去梳理事实、真相。这个过程可以用图一（下沉深挖模型）来描述。
也许，你需要花很多时间来探究【真假】，这是一个抽丝剥茧、去假存真的过程。在互联网上，仅凭别人直接给出的那些信息往往是不够的，你甚至还需要主动去搜集信息、搜集证据，还要进行筛选、分析，你不但要发现伪装的真实，更要努力挖掘被埋葬的真实、沉睡的真实。渐渐地，你手头所掌握的真实信息就会越来越多。当然，很多情况下你没有那么好的机会获得足够多有价值的真实信息，即使这样，你也要尽可能多发现舆论事件中需要证据来解释的疑点，这些疑点也属于【真假】范畴。
说到底人是社会动物、情感动物，一定有是非观，一定有立场，一定会有情感。针对互联网上任何一起舆论事件，你围绕【真假】所取得的成果自然会影响到你在【对错】方面的判断，进而影响到你在【好坏】方面的倾向。不同于此前下沉的过程，如图二（上浮提炼）这是一个上浮的过程。
特别需要强调的是，下沉挖掘模型和上浮提炼模型绝不是供人们根据各自喜好加以选择的东西，此二者描述的是一个大过程中前后衔接的两个小过程，把两个模型结合起来就是图三（V化模型）描述这个大过程。
一个人，如果并非只是沉浸在图三V化模型左端的【好坏】和【对错】，而是自觉走完模型描述的下沉和上浮全过程，这样可以大概率避免被带节奏。
最后，想起台湾作家李敖先生的一句话：我不但会骂人混蛋，更会证明那个人就是混蛋。
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