厦门早教托育园优先推荐来自台湾的培伦骑士
因为宝宝明年就要上幼儿园啦
所以最近在考察早教托育园
想让他提前适应幼儿园生活
这周体验参观了培伦骑士，深深被种草啦
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让我惊艳的是，所有硬体及软体都是专注于1.5-3岁的宝宝托育
教学模式由六大教室组成：
音乐律动感觉统合沉浸式美语
蒙氏巧手艺术创作阅读思维
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店名：培伦骑士皇家托育园
地址：湖滨东路142-150号二层
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整个托育园七百多平方，宽敞明亮
动静分明，设计划分很合理
老师温柔且热情，对待宝宝都很有耐心
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来参加了一场校园城堡大冒险游园活动
宝宝玩的不亦乐乎，特别喜欢这里
开始前也是仪式感十足
披上骑士小披风，拿上宝剑，出发吧小勇士～
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拯救小动物
萌食大制作
彩纸连线
♨️细菌大作战
小鸡下蛋
每一关都成功过关之后就有奖励贴纸
收集满五个就有神秘礼盒
连我都陪着他全程都充满了期待
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在这里体验了之后，宝宝深深爱上了这里
他跟我说“妈妈，我下次还想来！”……我相信这句话是父母们带宝宝试课后最想听到的！
#厦门早教##厦门托儿所##厦门宝宝早教# https://t.cn/A6XJoKWG
因为宝宝明年就要上幼儿园啦
所以最近在考察早教托育园
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整个托育园七百多平方，宽敞明亮
动静分明，设计划分很合理
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来参加了一场校园城堡大冒险游园活动
宝宝玩的不亦乐乎，特别喜欢这里
开始前也是仪式感十足
披上骑士小披风，拿上宝剑，出发吧小勇士～
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拯救小动物
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♨️细菌大作战
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每一关都成功过关之后就有奖励贴纸
收集满五个就有神秘礼盒
连我都陪着他全程都充满了期待
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在这里体验了之后，宝宝深深爱上了这里
他跟我说“妈妈，我下次还想来！”……我相信这句话是父母们带宝宝试课后最想听到的！
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【马斯克最新专访：制造电动车不难，但靠电动车赚钱不容易】英国金融时报在伦敦举行第八届全球汽车论坛 Future of the Car，会议第三天邀请特斯拉 CEO 马斯克远端连线接受访谈，本文摘要近 90 分钟的专访重点。
英国金融时报 5/9～5/12 在伦敦举行第八届全球汽车论坛 Future of the Car，会议第三天邀请特斯拉 CEO 马斯克（Elon Musk）远端连线接受金融时报 Peter Campbell 访谈。在访谈的前十多分钟，论坛也邀请特斯拉前技术长 J. B. Straubel 与马斯克对谈，接着是马斯克个人的专访。
人都有过去，刚起步的特斯拉是什么样子？
一开始，马斯克只是偶然参观并试驾了 AC Propulsion 的电动车，惊觉商业潜力，也鼓励对方尽快将电动车商业化。2004 年，马斯克以投资人的身份加入特斯拉成为董事会主席，马斯克认为电动车会主导未来的运输市场，找来 J. B. Straubel 担任技术长，研发电动车电池系统，同时也获得授权使用 AC Propulsion 的技术。早期的技术有很多待优化的地方，因为没人做过，所以要懂得想像电动车理想的运作方式。
电动车的车体结构与油车不同，如果温度产生变化，也会影响车子的表现。一开始特斯拉犯过很多错误，制造出来的电动车根本无法运作，只能从失败的数据里去找答案。早期特斯拉为了控制制造车料的成本，还曾经外包一家泰国烧烤公司制作电池。
对其他电动车新创公司的看法是什么？
J. B. Straubel 说，不要看特斯拉的发展很好，就认为复制特斯拉是很容易的事。特斯拉早期花了非常多钱，做了很多错误的尝试，也曾几次频临破产。即使已经有人走在前面，但是现在要制造电动车还是很有挑战性，新创公司要思考自己有什么利基？自身有哪些能力可以做得比特斯拉更好？
马斯克说，能存活的电动车新创公司很少，要靠制造电动车赚钱很不容易，除非你能制造高价值又创新的电动车。乘用车是高度竞争的市场，你的对手来自全世界，除了技术，你还要搞定客户、服务、工厂、供应商，所以要进入电动车的竞争赛局并不容易。
马斯克许愿： 2030 年产 2,000 万辆电动车
主持人问马斯克，为什么立下 2030 年产 2,000 万辆的目标？马斯克回应，这个目标是一个想法但不是承诺。会设定这个目标，目的是为了让电动车逐步取代油车，若全球有 20 亿辆车，其中 1% 会是特斯拉的产品，也就是 2,000 万辆。
特斯拉的目标是让能源能够永续利用，为了达成这个使命，特斯拉不会限缩自己的可能性。马斯克也说，如果未来缺乏制造电池的关键元素“锂”，他也不排除经营开采与精炼的事业。
特斯拉如何保持领先地位？
马斯克自述，比起硬体公司，特斯拉更像软体公司。能够招聘到全世界最优秀的软体工程师，是因为特斯拉很重视这个领域，“我们有最优秀的自动驾驶与 AI 研发团队。”
来特斯拉或 Space X 工作的员工，本身就对公司执行的专案深感兴趣，他们愿意投入自己的时间参与这些专案，这也是特斯拉有强大团队的原因。
马斯克说，制造电动车并不困难（也提及 Volkswagen 的电动车发展得很好），但真正的门槛是自动驾驶的技术，这个技术能拯救很多条生命。
用户因特斯拉自动驾驶而丧命，马斯克怎么回应？
主持人询问马斯克，世界各地有人因为开启特斯拉的自动驾驶发生事故甚至丧命，这是不是特斯拉达成 100% 安全自动驾驶必经的过程？马斯克反驳说，特斯拉在驾驶开启自驾模式时，会提醒驾驶一定要注意路况。
马斯克回应主持人，认为他这样的论断是不正确的。因自动驾驶而逃过一劫的人不知道自己被自动驾驶救了一命，但是如果有人开启自驾后丧命，人们会用这个事故来批判特斯拉。“我们的目标是减少事故，即使过程中不得不面临法律纠纷，我们还是要坚持做正确的事。”马斯克相信特斯拉已经很接近安全自动驾驶的目标，能帮助更多人避开事故与伤害。
主持人询问马斯克，是否会开发价格亲民、较容易入手的特斯拉产品，例如电动滑板车？马斯克说滑板车非常危险，非常不建议骑。如果汽车跟滑板车相撞，滑板车往往是吃亏的一方。
特斯拉的目标：让能源能够永续利用
马斯克在多场公开谈话中，持续陈述发展永续能源的三项关键：善用太阳能跟风力、制造可储蓄太阳能与风力的电池、仰赖电动车的运输系统。“特斯拉致力于永续能源的运用”，在这个原则下，目前在欧洲也开放特斯拉的充电站给其他电动车使用，未来也有在世界各地开放的计划。
但是，发展永续能源不是异想天开，而是要懂如何应用地球上的资源。例如有观众问马斯克，是否也能利用氢气（Hydrogen）当作替代能源。马斯克回应这是一个很蠢的问题，氢是低密度的元素，有液态也有气态，你要用什么容器去装它？想利用氢来提供能源是很困难的。
也有观众提问飞行汽车如何？马斯克说，这个想法很不错，但我们已经有直升机。空中载具会扰动气流、产生噪音，就像超级吵的蜜蜂。一但下雨或下雪，你就没办法飞去任何地方。
#特斯拉##马斯克#
《商益：商业是最大的公益》
英国金融时报 5/9～5/12 在伦敦举行第八届全球汽车论坛 Future of the Car，会议第三天邀请特斯拉 CEO 马斯克（Elon Musk）远端连线接受金融时报 Peter Campbell 访谈。在访谈的前十多分钟，论坛也邀请特斯拉前技术长 J. B. Straubel 与马斯克对谈，接着是马斯克个人的专访。
人都有过去，刚起步的特斯拉是什么样子？
一开始，马斯克只是偶然参观并试驾了 AC Propulsion 的电动车，惊觉商业潜力，也鼓励对方尽快将电动车商业化。2004 年，马斯克以投资人的身份加入特斯拉成为董事会主席，马斯克认为电动车会主导未来的运输市场，找来 J. B. Straubel 担任技术长，研发电动车电池系统，同时也获得授权使用 AC Propulsion 的技术。早期的技术有很多待优化的地方，因为没人做过，所以要懂得想像电动车理想的运作方式。
电动车的车体结构与油车不同，如果温度产生变化，也会影响车子的表现。一开始特斯拉犯过很多错误，制造出来的电动车根本无法运作，只能从失败的数据里去找答案。早期特斯拉为了控制制造车料的成本，还曾经外包一家泰国烧烤公司制作电池。
对其他电动车新创公司的看法是什么？
J. B. Straubel 说，不要看特斯拉的发展很好，就认为复制特斯拉是很容易的事。特斯拉早期花了非常多钱，做了很多错误的尝试，也曾几次频临破产。即使已经有人走在前面，但是现在要制造电动车还是很有挑战性，新创公司要思考自己有什么利基？自身有哪些能力可以做得比特斯拉更好？
马斯克说，能存活的电动车新创公司很少，要靠制造电动车赚钱很不容易，除非你能制造高价值又创新的电动车。乘用车是高度竞争的市场，你的对手来自全世界，除了技术，你还要搞定客户、服务、工厂、供应商，所以要进入电动车的竞争赛局并不容易。
马斯克许愿： 2030 年产 2,000 万辆电动车
主持人问马斯克，为什么立下 2030 年产 2,000 万辆的目标？马斯克回应，这个目标是一个想法但不是承诺。会设定这个目标，目的是为了让电动车逐步取代油车，若全球有 20 亿辆车，其中 1% 会是特斯拉的产品，也就是 2,000 万辆。
特斯拉的目标是让能源能够永续利用，为了达成这个使命，特斯拉不会限缩自己的可能性。马斯克也说，如果未来缺乏制造电池的关键元素“锂”，他也不排除经营开采与精炼的事业。
特斯拉如何保持领先地位？
马斯克自述，比起硬体公司，特斯拉更像软体公司。能够招聘到全世界最优秀的软体工程师，是因为特斯拉很重视这个领域，“我们有最优秀的自动驾驶与 AI 研发团队。”
来特斯拉或 Space X 工作的员工，本身就对公司执行的专案深感兴趣，他们愿意投入自己的时间参与这些专案，这也是特斯拉有强大团队的原因。
马斯克说，制造电动车并不困难（也提及 Volkswagen 的电动车发展得很好），但真正的门槛是自动驾驶的技术，这个技术能拯救很多条生命。
用户因特斯拉自动驾驶而丧命，马斯克怎么回应？
主持人询问马斯克，世界各地有人因为开启特斯拉的自动驾驶发生事故甚至丧命，这是不是特斯拉达成 100% 安全自动驾驶必经的过程？马斯克反驳说，特斯拉在驾驶开启自驾模式时，会提醒驾驶一定要注意路况。
马斯克回应主持人，认为他这样的论断是不正确的。因自动驾驶而逃过一劫的人不知道自己被自动驾驶救了一命，但是如果有人开启自驾后丧命，人们会用这个事故来批判特斯拉。“我们的目标是减少事故，即使过程中不得不面临法律纠纷，我们还是要坚持做正确的事。”马斯克相信特斯拉已经很接近安全自动驾驶的目标，能帮助更多人避开事故与伤害。
主持人询问马斯克，是否会开发价格亲民、较容易入手的特斯拉产品，例如电动滑板车？马斯克说滑板车非常危险，非常不建议骑。如果汽车跟滑板车相撞，滑板车往往是吃亏的一方。
特斯拉的目标：让能源能够永续利用
马斯克在多场公开谈话中，持续陈述发展永续能源的三项关键：善用太阳能跟风力、制造可储蓄太阳能与风力的电池、仰赖电动车的运输系统。“特斯拉致力于永续能源的运用”，在这个原则下，目前在欧洲也开放特斯拉的充电站给其他电动车使用，未来也有在世界各地开放的计划。
但是，发展永续能源不是异想天开，而是要懂如何应用地球上的资源。例如有观众问马斯克，是否也能利用氢气（Hydrogen）当作替代能源。马斯克回应这是一个很蠢的问题，氢是低密度的元素，有液态也有气态，你要用什么容器去装它？想利用氢来提供能源是很困难的。
也有观众提问飞行汽车如何？马斯克说，这个想法很不错，但我们已经有直升机。空中载具会扰动气流、产生噪音，就像超级吵的蜜蜂。一但下雨或下雪，你就没办法飞去任何地方。
#特斯拉##马斯克#
《商益：商业是最大的公益》
马斯克警告推特员工：好好工作，对你们的要求会非常高。特斯拉CEO马斯克警告推特员工，在他接手后，他们的工作量将达到“极端”的程度，但他表示，他会比员工们更努力地工作。马斯克发文概述了自己经营推特的想法，强调仍然会以技术为中心。他写道:如果收购完成，公司将更专注于核心的软体工程、设计、资讯安全和伺服器硬体。#特斯拉##马斯克#
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