刚结束了几天的川西旅拍，感慨很多，来写点什么~
“有缘分的话，老天就会让你看到该看到的风景”。这是五年前在京都，因为机缘巧合错过了原定的风景、却偶遇了更爱的寺院时，朋友对我说的话。
而这次旅拍的奇缘，又再次应证了这句话。
这次来川西是为了木雅贡嘎。但此前查的天气预报一直显示周边每天下雨，毕竟快雨季了嘛～于是我告诉自己心态放平，有什么就拍什么吧。来之后确实每天都是只有上午放晴一会儿， 下午开始变天，晚上下雨。
同行的小伙伴每天抱着莉景、windy，来回看云图、天气。看起来周三晚上相对较好，最终决定当晚上山。
决定之后，当天上午即刻出发。首先赶到新都桥做三天两检的核酸，结果去晚了7分钟，只能等到下午3点查完再出发。按照车程，到达目的地应是18点，马队已经下班。为了能当晚上山，我们想办法找到马队的联系方式，并央求他们一定等我们到18点。
然后就驱车火速奔赴。16点40，距离目的地还有一小时的时候，突然“啪”一声，车胎被路上的石子划破了三道口子。于是开始找保险、找救援，最后发现最佳解决方案是在原地等待6个小时，等待师傅从另一个有同型号轮胎的城镇送来新胎。
因为这样的突发情况，当晚是肯定无法上山了。小伙伴又看了一眼莉景天气，发现当晚的天气写着整晚晴，并会一直晴朗到第二天中午，不能上山难免有些遗憾。而可以上山的第二天，天气预报却写着整晚有雨。
上车等待换轮胎的过程中，朋友们开始互相安慰：说不定明天天气更好，天气预报会变的。前几天就变了呀。高原上的天气预报不能信的。
于是我突然想起了开头那句话。心想：或许是吧，老天是知道今天天气其实不好，要拦住我们，让我们明天再去。
果然，在23点的时候，突然下起了暴雨，同时开始雷电交加，闪电直划破天空，莉景的天气显示也变成了雷雨。我们后怕：幸好没上山，不然这露营要怎么扛得住。
于是住在当地，第二天早上，按计划骑马，上山。
到达时，贡嘎还在云层里，尚未露出真容。我们煮了自热锅，小伙伴边吃边开始许愿：这次我们一定能看到银河拱桥、帽子云、日照金山、云海、彩虹、佛光……我说你这想的有点多，我能看到贡嘎尖尖就知足了～
是啊，已经好几个朋友告诉过我，说贡嘎很难见到，有时好几天才露面一次，所以没敢抱太多期待。没想到，下午开始就开启了一连串的惊喜———首先是山尖尖从云隙里露出了真容，还附带了爱心云。然后在云雾缭绕间、几乎完全露出山巅；接下来，在以为不会有日落的时候，它再次从云隙间露出真容。蓝调时刻，当其他山全都隐匿在云雾中，只有它悬在空中，仿佛不真实的梦境。
一下午贡嘎出现了七八次，每次出现我们都激动的惊声尖叫。天黑后开始起雾，我们回去小憩。虽然当时不太指望真的能有银河拱桥了，但是还是抱着一丝希望跟贡嘎许愿：贡嘎贡嘎，晚上10点见呀！
到了9点多，一推开门，满天星斗，云全部散去。我抱上脚架奔到河边，盲拍了一张，赫然发现所有雪山全部就在眼前，银河拱桥低低的压在贡嘎山间。还遇到了好几颗流星，梦中盼望好久的画面，此次出发前的心愿，竟然真的实现了！
持续晴朗，一直拍到凌晨12点，山间再次起雾，我们回屋小睡。待凌晨4点半推开门，发现云再次全都散了，所有的雪山，贡嘎全家，全部都完完整整的呈现在我们面前。整个海拔4500米的山顶，只有我们三个人，独享这几近不真实的世外仙境。于是继续拍了朝霞、日出，还拍到了预料外的云瀑～贡嘎群山始终完整清晰的在眼前，每每看到，都觉得神圣、珍贵、且美好不可方物。不停按快门，因为它太难得，每一瞬变化、每一丝云动都不舍错过。直到下山后，贡嘎又渐渐隐匿在云雾里，收起真容。
开始许愿的画面，竟然全都实现了。这是最初根本不敢奢望的事情，但贡嘎给了我们最大的惊喜。朋友说拍贡嘎一定要有信仰，有信仰才有缘份看见。不得不感慨，或许第一天错过时间、路上爆胎等等小难关，就是为了阻止我们，让我们变成第二天才上山。如果当晚上山，有的只是凄风苦雨。而被动的第二天，才拥有了独享的绝佳美好。
一切都是最好的安排呀！错过的，可能是因为前方有更好的在等待。跌宕起伏后的惊喜来的更激动人心～
说回来，为什么要开始高原的探索呢？
因为有一天聊天时，朋友跟我说，其实你拍故宫拍苏州是养老项目～即使六七十岁了，你还可以去慢慢拍。但是川西、西藏…这些需要体力的地方，如果不趁年轻多来多拍，等年纪再大就更难了。
我一下就完全被说动了。
其实对四川的喜爱由来已久。高中时最爱看的杂志就是中国国家地理，每次看到川西专辑都无比向往，以致高考报志愿时就很想填川大，幻想自此可以每个假期都前往川西游历。
但有时候，越是喜欢的地方，越舍不得去，只在心里默默收藏了好多年。这次终于被下蛊成功，于是准备各种户外设备，定好时间出发。
结果果然一次就完全上瘾。
以前拍故宫拍苏州，他们是变化甚微的。至多是晴天雨天阴天，或是花开花落的区别。
但是川西每时每刻都不一样，每一秒钟都在变化。云的变化、光影的变化随时都在发生。你会收获各种奇特的天象：彩虹、佛光、云海、日照金山、帽子云……永远预料之外、永远有惊喜。
这就是开盲盒的快乐呀～！
也许你在山下还一片云雾，但上山后却置身云端，雪山一览无余。下雨也不必沮丧，因为也许下一刻就有彩虹。有云没关系，或许飘来一个窗口，雪山和天光就得以惊鸿一瞥。
这种变化感实在太迷人了。
于是彻底爱上了贡嘎，然后许下下一个心愿——作为收藏爱好者，我决定下一个集邮目标就是贡嘎各种不同的样子~
今年秋天，继续冲冲冲！
“有缘分的话，老天就会让你看到该看到的风景”。这是五年前在京都，因为机缘巧合错过了原定的风景、却偶遇了更爱的寺院时，朋友对我说的话。
而这次旅拍的奇缘，又再次应证了这句话。
这次来川西是为了木雅贡嘎。但此前查的天气预报一直显示周边每天下雨，毕竟快雨季了嘛～于是我告诉自己心态放平，有什么就拍什么吧。来之后确实每天都是只有上午放晴一会儿， 下午开始变天，晚上下雨。
同行的小伙伴每天抱着莉景、windy，来回看云图、天气。看起来周三晚上相对较好，最终决定当晚上山。
决定之后，当天上午即刻出发。首先赶到新都桥做三天两检的核酸，结果去晚了7分钟，只能等到下午3点查完再出发。按照车程，到达目的地应是18点，马队已经下班。为了能当晚上山，我们想办法找到马队的联系方式，并央求他们一定等我们到18点。
然后就驱车火速奔赴。16点40，距离目的地还有一小时的时候，突然“啪”一声，车胎被路上的石子划破了三道口子。于是开始找保险、找救援，最后发现最佳解决方案是在原地等待6个小时，等待师傅从另一个有同型号轮胎的城镇送来新胎。
因为这样的突发情况，当晚是肯定无法上山了。小伙伴又看了一眼莉景天气，发现当晚的天气写着整晚晴，并会一直晴朗到第二天中午，不能上山难免有些遗憾。而可以上山的第二天，天气预报却写着整晚有雨。
上车等待换轮胎的过程中，朋友们开始互相安慰：说不定明天天气更好，天气预报会变的。前几天就变了呀。高原上的天气预报不能信的。
于是我突然想起了开头那句话。心想：或许是吧，老天是知道今天天气其实不好，要拦住我们，让我们明天再去。
果然，在23点的时候，突然下起了暴雨，同时开始雷电交加，闪电直划破天空，莉景的天气显示也变成了雷雨。我们后怕：幸好没上山，不然这露营要怎么扛得住。
于是住在当地，第二天早上，按计划骑马，上山。
到达时，贡嘎还在云层里，尚未露出真容。我们煮了自热锅，小伙伴边吃边开始许愿：这次我们一定能看到银河拱桥、帽子云、日照金山、云海、彩虹、佛光……我说你这想的有点多，我能看到贡嘎尖尖就知足了～
是啊，已经好几个朋友告诉过我，说贡嘎很难见到，有时好几天才露面一次，所以没敢抱太多期待。没想到，下午开始就开启了一连串的惊喜———首先是山尖尖从云隙里露出了真容，还附带了爱心云。然后在云雾缭绕间、几乎完全露出山巅；接下来，在以为不会有日落的时候，它再次从云隙间露出真容。蓝调时刻，当其他山全都隐匿在云雾中，只有它悬在空中，仿佛不真实的梦境。
一下午贡嘎出现了七八次，每次出现我们都激动的惊声尖叫。天黑后开始起雾，我们回去小憩。虽然当时不太指望真的能有银河拱桥了，但是还是抱着一丝希望跟贡嘎许愿：贡嘎贡嘎，晚上10点见呀！
到了9点多，一推开门，满天星斗，云全部散去。我抱上脚架奔到河边，盲拍了一张，赫然发现所有雪山全部就在眼前，银河拱桥低低的压在贡嘎山间。还遇到了好几颗流星，梦中盼望好久的画面，此次出发前的心愿，竟然真的实现了！
持续晴朗，一直拍到凌晨12点，山间再次起雾，我们回屋小睡。待凌晨4点半推开门，发现云再次全都散了，所有的雪山，贡嘎全家，全部都完完整整的呈现在我们面前。整个海拔4500米的山顶，只有我们三个人，独享这几近不真实的世外仙境。于是继续拍了朝霞、日出，还拍到了预料外的云瀑～贡嘎群山始终完整清晰的在眼前，每每看到，都觉得神圣、珍贵、且美好不可方物。不停按快门，因为它太难得，每一瞬变化、每一丝云动都不舍错过。直到下山后，贡嘎又渐渐隐匿在云雾里，收起真容。
开始许愿的画面，竟然全都实现了。这是最初根本不敢奢望的事情，但贡嘎给了我们最大的惊喜。朋友说拍贡嘎一定要有信仰，有信仰才有缘份看见。不得不感慨，或许第一天错过时间、路上爆胎等等小难关，就是为了阻止我们，让我们变成第二天才上山。如果当晚上山，有的只是凄风苦雨。而被动的第二天，才拥有了独享的绝佳美好。
一切都是最好的安排呀！错过的，可能是因为前方有更好的在等待。跌宕起伏后的惊喜来的更激动人心～
说回来，为什么要开始高原的探索呢？
因为有一天聊天时，朋友跟我说，其实你拍故宫拍苏州是养老项目～即使六七十岁了，你还可以去慢慢拍。但是川西、西藏…这些需要体力的地方，如果不趁年轻多来多拍，等年纪再大就更难了。
我一下就完全被说动了。
其实对四川的喜爱由来已久。高中时最爱看的杂志就是中国国家地理，每次看到川西专辑都无比向往，以致高考报志愿时就很想填川大，幻想自此可以每个假期都前往川西游历。
但有时候，越是喜欢的地方，越舍不得去，只在心里默默收藏了好多年。这次终于被下蛊成功，于是准备各种户外设备，定好时间出发。
结果果然一次就完全上瘾。
以前拍故宫拍苏州，他们是变化甚微的。至多是晴天雨天阴天，或是花开花落的区别。
但是川西每时每刻都不一样，每一秒钟都在变化。云的变化、光影的变化随时都在发生。你会收获各种奇特的天象：彩虹、佛光、云海、日照金山、帽子云……永远预料之外、永远有惊喜。
这就是开盲盒的快乐呀～！
也许你在山下还一片云雾，但上山后却置身云端，雪山一览无余。下雨也不必沮丧，因为也许下一刻就有彩虹。有云没关系，或许飘来一个窗口，雪山和天光就得以惊鸿一瞥。
这种变化感实在太迷人了。
于是彻底爱上了贡嘎，然后许下下一个心愿——作为收藏爱好者，我决定下一个集邮目标就是贡嘎各种不同的样子~
今年秋天，继续冲冲冲！
阿斯拉尼90分钟雷达图，擅长的事情：拦截，转移，射门。
全市场表示国米在运作阿斯拉尼转会时提出的方案是租借一年外加买断选项，或者租借两年加强制买断。而恩波利的要求至少是租借一年加强制买断。考虑到阿斯拉尼才20岁（今年3月刚满20），所以新的租借限制条款（U21以上）不会影响他。
附国际足联租借新规：
国际足联在公告中表示，新规的主要目的是促进年轻球员发展，促进俱乐部之间竞争平衡，并防止球员的囤积情况。
在内容层面，球员租借新规主要是对租借期限和租借人数进行了限制。按照新规，球员租借期的最短期限为两个注册期之间的间隔，最长的租借期只能为一年。在赛季中的任何时间内，一家俱乐部向同一家俱乐部租出的球员至多为3名，从同一家俱乐部租入的球员也至多为3名。
在球员租借数量方面，新规在进行限制的同时，也将给出一定的过渡时期，具体要求为：2022年7月1日至2023年6月30日，一家俱乐部单赛季任何时间内至多租入8名球员，租出8名球员；2023年7月1日至2024年6月30日，一家俱乐部单赛季任何时间内至多租入7名球员，租出7名球员；2024年7月1日后，一家俱乐部单赛季任何时间内至多租入6名球员，租出6名球员。21岁以下球员和俱乐部青训球员不受以上规定限制。
全市场表示国米在运作阿斯拉尼转会时提出的方案是租借一年外加买断选项，或者租借两年加强制买断。而恩波利的要求至少是租借一年加强制买断。考虑到阿斯拉尼才20岁（今年3月刚满20），所以新的租借限制条款（U21以上）不会影响他。
附国际足联租借新规：
国际足联在公告中表示，新规的主要目的是促进年轻球员发展，促进俱乐部之间竞争平衡，并防止球员的囤积情况。
在内容层面，球员租借新规主要是对租借期限和租借人数进行了限制。按照新规，球员租借期的最短期限为两个注册期之间的间隔，最长的租借期只能为一年。在赛季中的任何时间内，一家俱乐部向同一家俱乐部租出的球员至多为3名，从同一家俱乐部租入的球员也至多为3名。
在球员租借数量方面，新规在进行限制的同时，也将给出一定的过渡时期，具体要求为：2022年7月1日至2023年6月30日，一家俱乐部单赛季任何时间内至多租入8名球员，租出8名球员；2023年7月1日至2024年6月30日，一家俱乐部单赛季任何时间内至多租入7名球员，租出7名球员；2024年7月1日后，一家俱乐部单赛季任何时间内至多租入6名球员，租出6名球员。21岁以下球员和俱乐部青训球员不受以上规定限制。
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【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
为鼓励汽车消费，日前国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地纷纷推出的消费券“大红包”也涌入车市。
不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情被激发出来。
6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
“补贴政策叠加的优惠力度还是很诱人的。”现场订购了一辆奔驰GLB200的陈姓夫妻为中国证券报记者算了笔账：车价大概是29.59万元，购置税减半加上杭州市拱墅区消费券8000元，能优惠2万多元，加上店内政策算下来能优惠5.5万元。“此时不买何时买?”他们问道。
刚刚给客户完成交车仪式的销售经理吴典几乎小跑着回到展厅，趁着下批客户看样车的空隙，他告诉中国证券报记者：“自6月新政出台后，店里的人流量明显增加了，成交量也上涨了近一倍。”
在走访多家不同品牌的汽车4S店后，中国证券报记者发现，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨。有的门店的销售额甚至增长了50%多。订车量增长也让现车供应出现一定缺口。
车市明显回暖
在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
从各大车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策取得立竿见影的效果，特别是新能源汽车。例如，在5月最后一周销量拉动下，8家“造车新势力”公司5月同环比表现均实现正增长。
“实际上，随着疫情缓解，车市从5月中旬就开始缓慢复苏了。随着购置税减半、消费券等刺激政策密集出台，车市复苏进程进一步加快。在优惠政策刺激下，最近不光买车的多了，看车的也明显多了。如果潜在客户转化成购车订单的话，那么，下半年车市有望进一步向好。”李明表示。
业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
他介绍，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，预计大约有870万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
其次，从政策实施力度看，除上述政策外，各地还陆续推出汽车消费券等优惠措施。不少地方的优惠券从省、市、区县“层层加码”，购车优惠力度不可谓不大。
再次，从政策侧重点看，除直接受惠于购置税减征的燃油车，新能源汽车消费也受到各地的大力鼓励和支持。海南省还对符合条件的新能源汽车的充电费用进行补贴。
成为稳经济重要抓手
在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
为鼓励汽车消费，日前国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地纷纷推出的消费券“大红包”也涌入车市。
不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情被激发出来。
6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
“补贴政策叠加的优惠力度还是很诱人的。”现场订购了一辆奔驰GLB200的陈姓夫妻为中国证券报记者算了笔账：车价大概是29.59万元，购置税减半加上杭州市拱墅区消费券8000元，能优惠2万多元，加上店内政策算下来能优惠5.5万元。“此时不买何时买?”他们问道。
刚刚给客户完成交车仪式的销售经理吴典几乎小跑着回到展厅，趁着下批客户看样车的空隙，他告诉中国证券报记者：“自6月新政出台后，店里的人流量明显增加了，成交量也上涨了近一倍。”
在走访多家不同品牌的汽车4S店后，中国证券报记者发现，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨。有的门店的销售额甚至增长了50%多。订车量增长也让现车供应出现一定缺口。
车市明显回暖
在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
从各大车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策取得立竿见影的效果，特别是新能源汽车。例如，在5月最后一周销量拉动下，8家“造车新势力”公司5月同环比表现均实现正增长。
“实际上，随着疫情缓解，车市从5月中旬就开始缓慢复苏了。随着购置税减半、消费券等刺激政策密集出台，车市复苏进程进一步加快。在优惠政策刺激下，最近不光买车的多了，看车的也明显多了。如果潜在客户转化成购车订单的话，那么，下半年车市有望进一步向好。”李明表示。
业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
他介绍，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，预计大约有870万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
其次，从政策实施力度看，除上述政策外，各地还陆续推出汽车消费券等优惠措施。不少地方的优惠券从省、市、区县“层层加码”，购车优惠力度不可谓不大。
再次，从政策侧重点看，除直接受惠于购置税减征的燃油车，新能源汽车消费也受到各地的大力鼓励和支持。海南省还对符合条件的新能源汽车的充电费用进行补贴。
成为稳经济重要抓手
在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
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