”此次卸任的北汽股份董事长，正是姜德义之前担任的最后一个二级子公司一把手职务，卸任后

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…作为一个对出版业开始感兴趣的新人学生，看到这些讽刺言论好悲哀，一时不知是真实情况究竟如何，是耳边正在放的播客太认真理想，还是博文更接近“险恶”真实。
正好记录下播客的闲聊内容：
• 作者是0-1的创造，但编辑不仅是“服务者”，对作者会有知识性的仰慕（欣赏），但也应有主体意识，或者说在主体意识的有无多少中挣扎。
• 出版的主要流程要经过1选题识别-2封面开本表述细究“传统”的编辑工作-3营销，显然在成为成熟编辑之后要担当起为公众读者挑选内容的工作（第1），其中即使不是自己擅长的方向（不会一直是擅长的方向）也要通过大致研读以往书籍摸清脉络，在这个意义上是不断更新自我、是智识上的挑战。
• 由于出版行业的高度成熟和分工，以及时代变化愈发突出自我和边界感，已经难以提出和听到认真的意见和建议，只有“责任编辑”，难以形成共同体。
• 寻找方向感和内在动力。

【姜德义又辞职北汽董事长了？但北汽常务副总廖振波辞职属实 - 原创刘宝华汽车蓝皮书论坛 2022-05-20 12:19 发表于北京】

5月19日，有自媒体以《突发！北汽董事长辞职！》《新闻|任职不到两年，北汽集团董事长卸任！》《北汽更换董事长》《北汽人事巨变！徐和谊后，姜德义辞任北汽董事长》等标题，报道“北京汽车董事长姜德义辞职”。
不得不说，“北汽董事长”这个模糊头衔，要么是自媒体不熟悉北汽集团组织架构，要么是故意为之的博眼球、蹭流量。

这件事的起源是5月18日，港股上市公司北京汽车股份有限公司（01958）发布公告称，公司董事长姜德义因工作调整原因，已于2022年5月16日向董事会递交辞任声明，不再兼任本公司董事长、非执行董事、董事会战略委员会主任及提名委员会主任职务。
也就是说，姜德义辞去的是北京汽车股份有限公司的董事长，该公司股票名称简称北京汽车，业界称为北汽股份，是北汽集团下属的二级子公司，下辖北京现代、北京奔驰、福建奔驰，以及BEIJING牌自主品牌制造等几大块业务。它不包含北汽新能源、北汽越野、昌河汽车、北汽福田、海纳川、北汽研究总院等板块。
只担任一级母公司北汽集团董事长和相关职务、让二级子公司具体负责人担任子公司一把手是姜德义2020年8月接手北汽集团后一贯的行事风格。
例如2021年开年后人名刘宇担任北汽新能源董事长，北京汽车研究总院党委书记、董事长。当时的人事调整还包括北汽集团总经理张夕勇不再担任北汽福田董事长、董事职务，由北汽福田总经理巩月琼接任，也体现了姜德义让板块具体负责人直接担任一把手的思路，尽量减少集团领导挂职兼任。巩月琼仅干了一年后，2022年1月，常瑞成为福田汽车董事长。

2020年12月23日，汽车商业评论总编辑贾可曾对接手北汽集团不到半年的姜德义有过一次独家采访，正是在这次采访中，姜德义明确谈到过自己的管理方式。
例如“把干活的权利充分授予二级，定方向的事完全是我们来，我们制定一个方向模式，他们去跑。以后就逐渐就是二级企业都是党委书记、董事长是一把手，总经理是二把手，都是两个人。过去我们基本上二级公司的董事长都是集团高管兼的，最近我们已经都明确原则上不再兼任了。”
还有“二级就是二级，责权利对等。我认为，集团总部是管立规矩，相当于立法权；第二个是监督，监督二级到底干没干活。经营权下放，具体干事是由二级干，但怎么干得按照集团给定的原则去干，不能想怎么干就怎么干。”

此次卸任的北汽股份董事长，正是姜德义之前担任的最后一个二级子公司一把手职务，卸任后，姜德义把自己刚上任时候定下的组织管理规划彻底实施了。

2021年1月28日，北汽集团董事长姜德义对来访的汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长贾可博士表示，北汽集团正在进行新一轮改革，进一步将北汽自主品牌做实，为此还将新一轮改革。

此次姜德义不再兼任北京汽车或者北汽股份董事长就是一个标志。
同时，王璋不再担任北汽越野总经理，黄文炳继续担任北汽股份总裁，但不再兼任党委书记，北京奔驰高级副总裁陈巍出任北汽股份董事长、党委书记。
此外，北汽越野常务副总经理张国富出任北汽股份常务副总裁，北汽越野副总经理彭刚出任北汽股份主管营销的副总裁。

姜德义领导的北汽集团强化自主业务的改革静悄悄，希望接下来能进一步开花结果。
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【『“北汽”董事长姜德义辞职？！』https://t.cn/A6X0Yofk - 斗子侃车 2022-05-21 05:47 发表于河北】

据电动知家报道，5月18日晚，北汽集团旗下北京汽车发布公告称，董事长姜德义因工作调整原因，已于2022年5月16日向董事会递交辞任声明，不再兼任本公司董事长、非执行董事、董事会战略委员会主任及提名委员会主任职务。鉴于新任董事长的选任工作尚需履行相应程序，前述辞任自本公司选出新任董事长之日起生效。公告强调，姜德义与董事会在任何方面并无分歧。
值得注意的是，此次姜德义辞去的是北京汽车股份有限公司（简称北京汽车）的董事长，而非我们常说的北汽（北汽集团）董事长，目前姜德义仍然担任北汽集团董事长。外界有分析称，今年春节后，姜德义对北汽旗下各个业务板块进行旋风式密集调研。此次不再兼任北京汽车董事长背后，释放的正是改革和放权的信号。据悉，姜德义一直在寻求内部改革，尤其是在用人机制上。他主张将权力授予拥有丰富一线实战经验的干部，同时大胆启用年轻高管。
同时此次调整，董事会还宣布，廖振波因为工作变动，于2022年5月16日辞任北京汽车股份有限公司非执行董事及董事会战略委员会成员职务。监事会收到监事会主席李承军递交的辞任声明。李承军因工作调整原因，自2022年5月16日起不再担任公司监事会主席及职工代表监事职务。
董事会于2022年5月18日召开的会议上决议：提名陈巍为公司非执行董事，任期自股东于股东大会批准之日起、至第四届董事会任期结束时止;建议委任陈巍为公司董事长、董事会战略委员会主任及提名委员会主任，任期自股东于股东大会批准陈巍任公司非执行董事之日起、至第四届董事会任期结束时止。
此外，提名张国富为公司执行董事，任期自股东于股东大会批准之日起、至第四届董事会任期结束时止;及建议委任张国富为董事会战略委员会委员，任期自股东于股东大会批准张国富任公司执行董事之日起、至第四届董事会任期结束时止。
公开资料显示，陈巍有着近三十年的汽车生产管理工作经验。自1994年起，陈巍先后担任北京吉普汽车有限公司产品工程部助理工程师、工程师、驻美办现场工程师、车型开发科及生产计划科科长，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司工程及制造部制造总监、总装车间经理、生产总监，北京奔驰汽车有限公司事务与法律部总经理、生产制造副总裁，北京汽车股份有限公司副总裁兼北京奔驰汽车有限公司党委书记、高级执行副总裁职务。今年年初，坊间就有传闻称，陈巍在北京奔驰的5年任期已满，参照其前任陈宏良及前前任蔡速平的职业路线，陈巍今年或进入北汽集团，或在北京股份内部得到提拔。

关于辞任的廖振波，其曾在2020年7月获委任成为北汽股份有限公司战略委员会的成员。在其辞任后，其相关职务的被提名者张国富，说得上是北汽内部土生土长的老人。从2001年起，先后在北汽福田、北汽福田环保动力、北京汽车、北汽鹏龙、北京海纳川、北京汽车股份等北汽体系下多家公司担任职务。目前，张国富为北京汽车集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理。

2020年7月31日，北汽集团召开领导干部大会，徐和谊将卸任北汽集团党委书记、董事长，由金隅集团董事长姜德义接任。姜德义由建材、建筑行业跨界汽车就任新一届北汽集团董事长。2021年3月24日，北京汽车发布公告称，2021年第一次临时股东大会结束后，公司召开第四届董事会第一次会议，选举姜德义为本公司董事长，黄文炳为本公司总裁，任期自2021年3月24日起，至第四届董事会任期结束时止。也就是说，姜德义在集团旗下股份公司的任期未满就提前辞职。外界有分析称，今年春节后，姜德义对北汽旗下各个业务板块进行旋风式密集调研。此次不再兼任北京汽车董事长背后，释放的正是改革和放权的信号。据悉，姜德义一直在寻求内部改革，尤其是在用人机制上。他主张将权力授予拥有丰富一线实战经验的干部，同时大胆启用年轻高管。
按照组织架构，北汽集团下辖核心二级公司分别包括北汽股份、北汽蓝谷、北汽福田、北京海纳川以及北汽营销等多家公司。早在2020年，北汽集团就开始推动集团领导不再担任二级公司董事长，强化二级公司管理与考核。此次姜德义辞去北汽股份董事长等职务，应是正常内部管理变动，不必过度解读。
但从目前北汽集团的业绩来看，姜德义作出的一系列改革收效并不明显。数据显示，2021年，北汽集团累计销售整车172万辆，同比下降9.5%，已经连续两年处于六大集团销量榜末位。北京汽车和北汽蓝谷两家上市公司的营收以及销量仍未止跌，其中，北汽蓝谷的亏损虽较上年有所收窄但仍未见有盈利的迹象。