深漂第四十九天，周日
继续在云谷街霸，昨天成交了一单，今天的运气并没有延续，没开单，但是打到了一批客户，把兴礼和俊杰都喊上了，这两个家伙之前每次打街霸人都看不到，昨儿成功来一单今天就开始让我陪着一起，白天没有打到。快天黑的时候打到了一批，夫妻俩加一对龙凤胎，大概一两岁的样子。主要是让兴礼讲，介绍，回到营销中心杀单，本以为今天就能成交呢，因为他们的需求，资金都很到位，结果说要回去考虑一下。这种单子当天没有搞定，第二天变故很多，希望明天顺利把这单做下来，这样的话我们组就有三单了。希望就在明天
昨儿开单的那个发现好多问题，税务，交易等等一系列问题都要解决，目前已经建群，希望能早日结拥。
早上和C5七部合开早会才七个人，分享一下才六个人听，最可怜的分享大会吧
每天坚持打一批也不错哟
云谷的配套确实是一流 https://t.cn/RY2yhAK
继续在云谷街霸，昨天成交了一单，今天的运气并没有延续，没开单，但是打到了一批客户，把兴礼和俊杰都喊上了，这两个家伙之前每次打街霸人都看不到，昨儿成功来一单今天就开始让我陪着一起，白天没有打到。快天黑的时候打到了一批，夫妻俩加一对龙凤胎，大概一两岁的样子。主要是让兴礼讲，介绍，回到营销中心杀单，本以为今天就能成交呢，因为他们的需求，资金都很到位，结果说要回去考虑一下。这种单子当天没有搞定，第二天变故很多，希望明天顺利把这单做下来，这样的话我们组就有三单了。希望就在明天
昨儿开单的那个发现好多问题，税务，交易等等一系列问题都要解决，目前已经建群，希望能早日结拥。
早上和C5七部合开早会才七个人，分享一下才六个人听，最可怜的分享大会吧
每天坚持打一批也不错哟
云谷的配套确实是一流 https://t.cn/RY2yhAK
别自己
我曾经爱过自己，
我也曾经等过自己，
但我害怕回忆，
因为岁月的风雨已经把我的心揉碎。
我想趁天黑之前告别昨天的自己，
我要在山野里听风雨。
让泪水陪着飘落的野花在山谷里陶醉，
我相信青山会醉，
我认定小溪会醉，
我觉得鸟儿会醉，
孤单的人放下回忆也会陶醉。
趁醉梦中，
我把悲伤寄给远方，
即使你把鲜花插在了山顶上，
我也无法再看到你，
因为，心海里的那一叶风帆已经远去。
我曾经爱过自己，
我也曾经等过自己，
但我害怕回忆，
因为岁月的风雨已经把我的心揉碎。
我想趁天黑之前告别昨天的自己，
我要在山野里听风雨。
让泪水陪着飘落的野花在山谷里陶醉，
我相信青山会醉，
我认定小溪会醉，
我觉得鸟儿会醉，
孤单的人放下回忆也会陶醉。
趁醉梦中，
我把悲伤寄给远方，
即使你把鲜花插在了山顶上，
我也无法再看到你，
因为，心海里的那一叶风帆已经远去。
Day12和后面的日子
最近的事情要从第11天巴塘休整开始说起。
第11天我在去邮局盖戳的路上，看到了一家难得的修车店。考虑到之前连续80多公里的下坡对刹车橡皮的磨损，我便去车店打算更换刹车橡皮。然后就是噩梦的开始了。那个二流子技师，在给我更换刹车橡皮的时候把刹车橡皮安装的靠上了，我也没有注意到。
第12天巴塘到芒康的路没太大问题，因为这一天是97公里上坡，6公里下坡，巴塘是四川省内入藏前最后一个县，昌都市芒康县则是藏区第一个县，四川和西藏以金沙江为界，但是金沙江大桥施工，所以并不能看到“西藏界”三个大字的牌子。路况还算好，前88公里都是缓上坡，我作为公路车手，队伍里算是走的最快的，直接一口气骑了81公里下午3点到达路上的海通兵站吃午饭。但是88—97公里的路程是要翻越海拔4150米的宗拉山。我的体能还是一般，最后9公里上坡我一直推车，用了两个半小时到达山顶。后面便是刺激的下坡。
巴塘到芒康被认为是川藏线上难度非常大的一天。我比较幸运，八点多到达了芒康，但是后面的人运气就不太好了，到达山顶时已经是天黑，夜色下没有人敢大胆放坡，我的西安朋友还是用手机开着手电筒慢慢下坡过来的，最后九点才到。时间已晚根本没时间洗衣服，我们只能把湿衣服简单一冲然后放在电热毯下面争取一晚上烘干。这一天的路很艰苦，一路上沿着金沙江进发，用身边朋友的话说，被太阳晒着，听着金沙江声音，都想停下车去睡觉了。
Day16
今日路程，左贡县—邦达镇
由于在左贡县休整一晚，我们和后面的队伍汇合了。此外，路上遇到的人慢慢多了起来，因为前面的芒康县是川藏线和滇藏线的汇合处，由此多了很多车友，由于一天都是起伏路没有明显上坡，早上10点我们准备出发，一同出发的多了两对父子，两对父女，两对小情侣。不过他们都骑得挺慢。我想起在潍坊车店拆车时店老板跟我说的，川藏线这种难度极大的路线，一个人走最好，不要跟好朋友一起组队。因为好朋友总会碍于情面等走的慢的人，最后整个队伍速度都会被拖累。不要说什么一个人可以走的快，但是一群人才能走的远，在这边的野外走的慢就意味着危险，天一黑，就会有野狗来袭击，到住宿地晚就来不及洗衣服晾衣服，休息不好就会恶性循环。最适合的队友，是路上碰到的跟你速度差不多的人。后面的两天我充分认识到这一点，庆幸主任和小啵没有跟我一起来。左贡到邦达的路是缓上坡，但是比巴塘到芒康舒服的多，晚上六点多便已经到达。但是店老板表示只有8人包餐她才会做饭，我们只能等到晚上八点半等到一对父子、一对父女来到住宿才能开饭。饭桌上认识了那对父女的父亲，南京人，律师，还好几次来过药大咨询一些相关药事法规。跟他的交谈中感觉他是一个阅历很多的人，而且奋斗历程跟我母亲有一点点像。光顾着聊天，那顿晚饭自己其实没怎么吃饱，加了大叔微信，等大叔什么时候再来药大，请他吃饭。
邦达镇有很多军营，听老板讲，有一个空军军营，一个武警军营，一个陆军军营。第二天早上我是被“当那一天来临”的歌声叫醒的。邦达镇也有自行车店，我想去买条外胎，但是店家表示150一条不还价，我真想怼他一句“这么黑你咋不去fan du？”。由于相信身上的外胎，我决定无视这家黑店继续前进。
Day17
今日路程，邦达镇—八宿县，97公里
这一天我会深深记在脑海里，不仅是因为看到了精彩的景色，也因为实在困难曲折。早上九点出发，昨天饭桌上那对父女父亲为了让女儿休息好，比我们还晚了一个小时出发，这天早上之后，我就再也没见过他们。今天需要翻过川藏线第九座大山——业拉山。这也是我目前唯一一座没有推车，慢慢骑上去的山。在下坡的半山腰，有我一直想要看到的景色——怒江七十二拐。中午快十二点我们到达了七十二拐，欣赏完毕景色，开始下七十二拐。这天晚上在八宿住宿地听说今天在七十二拐下坡摔了三个人，万幸都没骨折。然后，在下坡时，我又爆胎了，经过检查，又爆了外胎。当时我大脑一片空白，真的觉得要回家了，没有外胎了。但是在广西老哥的提醒下，我注意到这次爆外胎的位置和之前爆外胎的位置很接近。仔细思考之后我发现了，都是之前巴塘那个二流子技师，把刹车橡皮安装的太靠上，导致刹车时蹭外胎了，久而久之，外胎就爆了。如此一来，一切都能解释了，安装刹车橡皮后，巴塘到芒康几乎都是上坡，很少刹车，所以没爆胎；之后一天拉乌山下坡，刹车导致爆外胎；换了新外胎之后，左贡到邦达同样缓上坡不用怎么刹车不爆胎；此时下七十二拐疯狂刹车，于是又爆胎。一切都明白了，我恨不得坐车回到巴塘给那个二流子技师一牙盘。在校正了刹车橡皮后，我在外胎内侧用一块补胎片挡住缺口，防止小石子进入损伤内胎。这一天，我爆了三次内胎，光补胎就消耗了大量的体力，而且拖累了队伍，挺愧疚的，为了感谢队友们陪我一起修车，我晚上拎着两大桶快乐水和队友们喝了个痛快。算是开心吧，至少外胎的疑问解决了，之后身上这条爆了的外胎能撑多久就看造化了。
这天于晚上八点半到达。一连几天，大家都是早上八点醒，闹钟都叫不醒那种。
emmm那对南京父女中的父亲大叔刚才叫我去喝酒……虽然我喝不了但也聊了三个小时……困死了剩下的八宿到然乌有时间再写
图1 过了金沙江，就进了西藏了
图2 瀑布汇入金沙江也变混浊了
图3 金沙江
图4 宗拉山垭口
图5 芒康欢迎我！
图6 这座山最后都是推的
图7 值得骄傲的一座山，全程没有推车
图8 我不会用滤镜，这是拍出来的原始效果
图9.10 七十二拐
图11 山脉像是被撕裂一样
图12.13.14.15 随手拍 https://t.cn/EXaQGhi
最近的事情要从第11天巴塘休整开始说起。
第11天我在去邮局盖戳的路上，看到了一家难得的修车店。考虑到之前连续80多公里的下坡对刹车橡皮的磨损，我便去车店打算更换刹车橡皮。然后就是噩梦的开始了。那个二流子技师，在给我更换刹车橡皮的时候把刹车橡皮安装的靠上了，我也没有注意到。
第12天巴塘到芒康的路没太大问题，因为这一天是97公里上坡，6公里下坡，巴塘是四川省内入藏前最后一个县，昌都市芒康县则是藏区第一个县，四川和西藏以金沙江为界，但是金沙江大桥施工，所以并不能看到“西藏界”三个大字的牌子。路况还算好，前88公里都是缓上坡，我作为公路车手，队伍里算是走的最快的，直接一口气骑了81公里下午3点到达路上的海通兵站吃午饭。但是88—97公里的路程是要翻越海拔4150米的宗拉山。我的体能还是一般，最后9公里上坡我一直推车，用了两个半小时到达山顶。后面便是刺激的下坡。
巴塘到芒康被认为是川藏线上难度非常大的一天。我比较幸运，八点多到达了芒康，但是后面的人运气就不太好了，到达山顶时已经是天黑，夜色下没有人敢大胆放坡，我的西安朋友还是用手机开着手电筒慢慢下坡过来的，最后九点才到。时间已晚根本没时间洗衣服，我们只能把湿衣服简单一冲然后放在电热毯下面争取一晚上烘干。这一天的路很艰苦，一路上沿着金沙江进发，用身边朋友的话说，被太阳晒着，听着金沙江声音，都想停下车去睡觉了。
Day16
今日路程，左贡县—邦达镇
由于在左贡县休整一晚，我们和后面的队伍汇合了。此外，路上遇到的人慢慢多了起来，因为前面的芒康县是川藏线和滇藏线的汇合处，由此多了很多车友，由于一天都是起伏路没有明显上坡，早上10点我们准备出发，一同出发的多了两对父子，两对父女，两对小情侣。不过他们都骑得挺慢。我想起在潍坊车店拆车时店老板跟我说的，川藏线这种难度极大的路线，一个人走最好，不要跟好朋友一起组队。因为好朋友总会碍于情面等走的慢的人，最后整个队伍速度都会被拖累。不要说什么一个人可以走的快，但是一群人才能走的远，在这边的野外走的慢就意味着危险，天一黑，就会有野狗来袭击，到住宿地晚就来不及洗衣服晾衣服，休息不好就会恶性循环。最适合的队友，是路上碰到的跟你速度差不多的人。后面的两天我充分认识到这一点，庆幸主任和小啵没有跟我一起来。左贡到邦达的路是缓上坡，但是比巴塘到芒康舒服的多，晚上六点多便已经到达。但是店老板表示只有8人包餐她才会做饭，我们只能等到晚上八点半等到一对父子、一对父女来到住宿才能开饭。饭桌上认识了那对父女的父亲，南京人，律师，还好几次来过药大咨询一些相关药事法规。跟他的交谈中感觉他是一个阅历很多的人，而且奋斗历程跟我母亲有一点点像。光顾着聊天，那顿晚饭自己其实没怎么吃饱，加了大叔微信，等大叔什么时候再来药大，请他吃饭。
邦达镇有很多军营，听老板讲，有一个空军军营，一个武警军营，一个陆军军营。第二天早上我是被“当那一天来临”的歌声叫醒的。邦达镇也有自行车店，我想去买条外胎，但是店家表示150一条不还价，我真想怼他一句“这么黑你咋不去fan du？”。由于相信身上的外胎，我决定无视这家黑店继续前进。
Day17
今日路程，邦达镇—八宿县，97公里
这一天我会深深记在脑海里，不仅是因为看到了精彩的景色，也因为实在困难曲折。早上九点出发，昨天饭桌上那对父女父亲为了让女儿休息好，比我们还晚了一个小时出发，这天早上之后，我就再也没见过他们。今天需要翻过川藏线第九座大山——业拉山。这也是我目前唯一一座没有推车，慢慢骑上去的山。在下坡的半山腰，有我一直想要看到的景色——怒江七十二拐。中午快十二点我们到达了七十二拐，欣赏完毕景色，开始下七十二拐。这天晚上在八宿住宿地听说今天在七十二拐下坡摔了三个人，万幸都没骨折。然后，在下坡时，我又爆胎了，经过检查，又爆了外胎。当时我大脑一片空白，真的觉得要回家了，没有外胎了。但是在广西老哥的提醒下，我注意到这次爆外胎的位置和之前爆外胎的位置很接近。仔细思考之后我发现了，都是之前巴塘那个二流子技师，把刹车橡皮安装的太靠上，导致刹车时蹭外胎了，久而久之，外胎就爆了。如此一来，一切都能解释了，安装刹车橡皮后，巴塘到芒康几乎都是上坡，很少刹车，所以没爆胎；之后一天拉乌山下坡，刹车导致爆外胎；换了新外胎之后，左贡到邦达同样缓上坡不用怎么刹车不爆胎；此时下七十二拐疯狂刹车，于是又爆胎。一切都明白了，我恨不得坐车回到巴塘给那个二流子技师一牙盘。在校正了刹车橡皮后，我在外胎内侧用一块补胎片挡住缺口，防止小石子进入损伤内胎。这一天，我爆了三次内胎，光补胎就消耗了大量的体力，而且拖累了队伍，挺愧疚的，为了感谢队友们陪我一起修车，我晚上拎着两大桶快乐水和队友们喝了个痛快。算是开心吧，至少外胎的疑问解决了，之后身上这条爆了的外胎能撑多久就看造化了。
这天于晚上八点半到达。一连几天，大家都是早上八点醒，闹钟都叫不醒那种。
emmm那对南京父女中的父亲大叔刚才叫我去喝酒……虽然我喝不了但也聊了三个小时……困死了剩下的八宿到然乌有时间再写
图1 过了金沙江，就进了西藏了
图2 瀑布汇入金沙江也变混浊了
图3 金沙江
图4 宗拉山垭口
图5 芒康欢迎我！
图6 这座山最后都是推的
图7 值得骄傲的一座山，全程没有推车
图8 我不会用滤镜，这是拍出来的原始效果
图9.10 七十二拐
图11 山脉像是被撕裂一样
图12.13.14.15 随手拍 https://t.cn/EXaQGhi
✋热门推荐