中国股市：“周线”有多实用？散户大多不知道，此文总结得很到位
什么是周线?
周线是指以周一的开盘价、周五的收盘价、一周最高价和一周最低价来画的K线图,反映的是股票一周进场方与抛售方拼杀的结果。
7周均线上穿14周均线时，坚决拿进，反之，7周均线下穿14周均线时，毫不留恋地抛出。
一般，我们通常的运用5周10周，在研判一个股票的时候，需要调整调整一下看看，避免主力是在洗盘还是在出货.
在5周中，无论是周阴线还是周阳线，到达这个时间限度，不论赢多赢少最好是抛出了结。
因为周线黑马往往以上升时间来衡量，如果不掌握这个规律，就有可能由盈变亏。
在均线交叉、成交量放大4倍以上和5周时间这三大要素中，前两大要素是拿入的最佳机遇，是抓住黑马、迅速骑上的条件，后一条是巩固获利成果的重要条件。
周线60周均线走向可知个股强弱
个股的强弱程度，从周均线中可以完全获知，特别要关注周均线中半年线（120周均线）走向。
其实用周线60周均线观察可以获得同样的效果，一只股在周线上出现60周均线，需要1年零两个月的时间，让60周均线走平需要几年的时间。
在这么长的时间里，如果60周均线走平而且股价在它上面站稳，说明其中隐藏着大庄家或者大机构，当股价上上下下走过几个来回之后。
里面的中小散户已被吓得魂飞魄散，震的死去活来，大多数筹码已经进入了主力庄家大机构的口袋，这个时候主力庄家大机构只要用少量筹码，就可以轻松地把股价打上去。
周线60周均线先是走平，随着主力庄家大机构的不断吸纳，周线60周均线呈10或15度角微上翘，股价在上面站稳。
周K线上找底部：
必须发生在跌势中,且有相当的跌势才算是打底的理想区,跌幅不深只是下跌阶段中的休息区,暂时止跌并不能为打底。
打底的K线一定要有下影线,因为下影线表示探底后获得支撑,为反弹的必要条件。跌势中必须出现明显量缩才会酝酿打底,且打底完成必须配合成交量放大才会推升。
打底的K线可以日K线、周K线、月K线为准,打底区越长,其涨势也越大。如能选择月K线、周K线、日K线、60分钟K线的底部“共振”区间,则该底部的可靠性极高。
周K线上5周、10周、20周均价线“托”和5周、10周、20周均量线托更有底部确认作用。周K线两阳夹一阴“多方炮”更有向上攻击能力。
周K线强势应用：
带短上影线的周k线中阳线是最强的走势，因为周k线拉出中阳，就意味着买方压倒优势。带一个短小的上影线，又表明买方适度的让步。
这实际上是一种主力洗盘的动作，这种洗盘是很有限度的，但却十分有效，因为主力在周末最后一两个交易日内打压股价，迫使短线持股者在周末之前卖出该股。
同时该股由于本周涨幅已大且在周末遭打压，股评也不敢继续看好下周走势，然而股价却在众人犹豫之中再度大幅向上。
短上影线实际上是多方有限度的退让，其目的是为了更好的打败空方。
经典周线波段技术：
月线MACD金叉的股票才能买，周线MACD刚金叉，5周线和8周线金叉买入，跌破5周线减仓一般，跌破8周线清仓，到了转折点，可以用日线和60分钟背离来判断准确的卖点。
在股市生存，先看大势，可以什么都不懂，但请记住，大盘月线MACD金叉才能做股票，周线MACD金叉同时5周线和8周线金叉，满仓做股票，个股条件相同。下破8周线，休息!
这个方法基本可以在任何复杂的市场生存，无论大盘怎么走，都有绝对安全的操作，大盘不合条件，什么股都不买。
7与14双跨线，周线放量骑黑马：
一是均线运行要素。当7周均线上穿14周均线时，坚决买进;反之，当7周均线下穿14周均线时，就应毫不留恋地卖出。二是成交量要素。当一周成交量超过前周4～5倍时，就可以放心买入。
在均线交叉、成交量放大4倍以上和5周时间这三大要素中前两大要素是买入的最佳机遇，是抓住黑马、迅速骑上的条件。
而后一条是巩固获利成果的重要条件，也就说你骑上黑马，跑了段获利的上升通道之后该让黑马休养生息了，如果超出这一限度，势必会产生人仰马翻的后果。
当然此时5周均量与10周均量呈黄金交叉，MACD快线与慢线呈黄金交叉，DMI中+DI上穿-DI呈黄金叉，KDJ周线指标呈黄金交叉，RSI7天与14天呈黄金交叉，可见多项技术指标已万事俱备，张箭待发。
2006年5月8日到12日这一周7周、14周均线上叉34周均线，成交量放量，并且5周与10周均量线也形成了金叉，可视为一个很好的买入时机。
事实上，市场并不总是充满机会，我们也完全没有必要每时每刻都做交易。我们要耐心等待我们所能把握的最完美的机会图形出现，做最精彩的临战实盘出击!
在这个最需要耐心的市场中，投资者如果不能克服急躁冒进的致命弱点，其蒙受损失是绝对的必然!
看过狮子是怎样捕猎的吗?它耐心地等待猎物，只有在时机最恰当的时候，它才从草丛中跳出来。
成功的炒手具有同样的特点，他决不为操作而操作，他耐心等待合适的时机，然后采取行动。在正确的时间和环境做正确的事才有可能得到预想的效果。
不幸的是，对业余交易者而言，往往是由于缺乏足够的耐心，而和成功失之交臂，擦肩而过了。
交易是一场等待的游戏，耐心是一项重要的技巧。你能坐下来耐心等待，然后就可以赚大钱!赚大钱简单吗?简单;容易吗?这是需要交易者自己去回答的问题!
什么是周线?
周线是指以周一的开盘价、周五的收盘价、一周最高价和一周最低价来画的K线图,反映的是股票一周进场方与抛售方拼杀的结果。
7周均线上穿14周均线时，坚决拿进，反之，7周均线下穿14周均线时，毫不留恋地抛出。
一般，我们通常的运用5周10周，在研判一个股票的时候，需要调整调整一下看看，避免主力是在洗盘还是在出货.
在5周中，无论是周阴线还是周阳线，到达这个时间限度，不论赢多赢少最好是抛出了结。
因为周线黑马往往以上升时间来衡量，如果不掌握这个规律，就有可能由盈变亏。
在均线交叉、成交量放大4倍以上和5周时间这三大要素中，前两大要素是拿入的最佳机遇，是抓住黑马、迅速骑上的条件，后一条是巩固获利成果的重要条件。
周线60周均线走向可知个股强弱
个股的强弱程度，从周均线中可以完全获知，特别要关注周均线中半年线（120周均线）走向。
其实用周线60周均线观察可以获得同样的效果，一只股在周线上出现60周均线，需要1年零两个月的时间，让60周均线走平需要几年的时间。
在这么长的时间里，如果60周均线走平而且股价在它上面站稳，说明其中隐藏着大庄家或者大机构，当股价上上下下走过几个来回之后。
里面的中小散户已被吓得魂飞魄散，震的死去活来，大多数筹码已经进入了主力庄家大机构的口袋，这个时候主力庄家大机构只要用少量筹码，就可以轻松地把股价打上去。
周线60周均线先是走平，随着主力庄家大机构的不断吸纳，周线60周均线呈10或15度角微上翘，股价在上面站稳。
周K线上找底部：
必须发生在跌势中,且有相当的跌势才算是打底的理想区,跌幅不深只是下跌阶段中的休息区,暂时止跌并不能为打底。
打底的K线一定要有下影线,因为下影线表示探底后获得支撑,为反弹的必要条件。跌势中必须出现明显量缩才会酝酿打底,且打底完成必须配合成交量放大才会推升。
打底的K线可以日K线、周K线、月K线为准,打底区越长,其涨势也越大。如能选择月K线、周K线、日K线、60分钟K线的底部“共振”区间,则该底部的可靠性极高。
周K线上5周、10周、20周均价线“托”和5周、10周、20周均量线托更有底部确认作用。周K线两阳夹一阴“多方炮”更有向上攻击能力。
周K线强势应用：
带短上影线的周k线中阳线是最强的走势，因为周k线拉出中阳，就意味着买方压倒优势。带一个短小的上影线，又表明买方适度的让步。
这实际上是一种主力洗盘的动作，这种洗盘是很有限度的，但却十分有效，因为主力在周末最后一两个交易日内打压股价，迫使短线持股者在周末之前卖出该股。
同时该股由于本周涨幅已大且在周末遭打压，股评也不敢继续看好下周走势，然而股价却在众人犹豫之中再度大幅向上。
短上影线实际上是多方有限度的退让，其目的是为了更好的打败空方。
经典周线波段技术：
月线MACD金叉的股票才能买，周线MACD刚金叉，5周线和8周线金叉买入，跌破5周线减仓一般，跌破8周线清仓，到了转折点，可以用日线和60分钟背离来判断准确的卖点。
在股市生存，先看大势，可以什么都不懂，但请记住，大盘月线MACD金叉才能做股票，周线MACD金叉同时5周线和8周线金叉，满仓做股票，个股条件相同。下破8周线，休息!
这个方法基本可以在任何复杂的市场生存，无论大盘怎么走，都有绝对安全的操作，大盘不合条件，什么股都不买。
7与14双跨线，周线放量骑黑马：
一是均线运行要素。当7周均线上穿14周均线时，坚决买进;反之，当7周均线下穿14周均线时，就应毫不留恋地卖出。二是成交量要素。当一周成交量超过前周4～5倍时，就可以放心买入。
在均线交叉、成交量放大4倍以上和5周时间这三大要素中前两大要素是买入的最佳机遇，是抓住黑马、迅速骑上的条件。
而后一条是巩固获利成果的重要条件，也就说你骑上黑马，跑了段获利的上升通道之后该让黑马休养生息了，如果超出这一限度，势必会产生人仰马翻的后果。
当然此时5周均量与10周均量呈黄金交叉，MACD快线与慢线呈黄金交叉，DMI中+DI上穿-DI呈黄金叉，KDJ周线指标呈黄金交叉，RSI7天与14天呈黄金交叉，可见多项技术指标已万事俱备，张箭待发。
2006年5月8日到12日这一周7周、14周均线上叉34周均线，成交量放量，并且5周与10周均量线也形成了金叉，可视为一个很好的买入时机。
事实上，市场并不总是充满机会，我们也完全没有必要每时每刻都做交易。我们要耐心等待我们所能把握的最完美的机会图形出现，做最精彩的临战实盘出击!
在这个最需要耐心的市场中，投资者如果不能克服急躁冒进的致命弱点，其蒙受损失是绝对的必然!
看过狮子是怎样捕猎的吗?它耐心地等待猎物，只有在时机最恰当的时候，它才从草丛中跳出来。
成功的炒手具有同样的特点，他决不为操作而操作，他耐心等待合适的时机，然后采取行动。在正确的时间和环境做正确的事才有可能得到预想的效果。
不幸的是，对业余交易者而言，往往是由于缺乏足够的耐心，而和成功失之交臂，擦肩而过了。
交易是一场等待的游戏，耐心是一项重要的技巧。你能坐下来耐心等待，然后就可以赚大钱!赚大钱简单吗?简单;容易吗?这是需要交易者自己去回答的问题!
股市：不想亏损理解“三阴不吃一阳”，学会大胆把握抄底时机！
真正炒股高手绝不盲目从众，与主流反向操作。当市场中绝大部分人都看好后市时，高手们就选择提早退出，决不赚取行情的最后一个铜板。
而当在熊市中，股市天天下跌，利空不断，股价没有最低，只有更低，甚至有人说要推倒重来之时，却勇于布局熊市底部。
高手的信条是，永远不赚牛市的鱼尾利润，也买不到最低筹码，只要吃到大牛市的中段最丰厚的行情就足够了。
对于小股民来说，他们认为股市天天有发财机会，踏空一次反弹行情就要捶胸顿足。
但对于高手来说，机会不是天天都有的，每个人一生只有几次改变命运，实现财务的自由的机会；
只要把握住这几次大机会就好了，什么股市反弹都要抓住，那贪欲太强了，反而炒不好股票了。
“三阴不吃一阳”，是指一根阳线后面连续出现3根阴线，但是第三根阴线的收盘价没有低于前面一根阳线的开盘价。
“阳不吃一阴”，这是一种下跌中继形态，是抵抗性下跌你就看K线图上，阴线长度比之前三天阳线长度加一起都长，就叫一阴吃三阳，如果第四天继续出现阴线，说明大盘一阴吞三阳式的走。
一条巨阴压顶，连续三根阳线总高度都没有超过这根阴线(无法收复失地)，说明后市上涨动力有限。
股票连续上涨三天的收盘价没能把三天前那下跌阴线的开盘价超过。
“三阴不吃一阳”的图形大多出现在牛市中主力运作的股票上。
下图该股连续三天都是阴线，且“三阴”没有吃掉8月16日的阳线，这时就应该看涨，这一天收盘时就可以买入，尔后一路上扬，获利非常快。
与之相反，“三阳不吃一阴”时要坚决卖出！
阴线吃掉阳线，就是常说的“阴吃阳”，即前一天是上涨的阳线，但紧接着第二天就出现阴线，并且阴线的开盘价高于前一天阳线的收盘价，收盘价低于前一天开盘价。
一阴下穿三角压：
图形特征：一根长阴线由上而下穿过价压。
市场意义：
(1)一根长阴线下穿三根均线为断头铡刀走势，具有扭转长期涨势的效果。
(2)价压也具有扭转涨势的效果。
(3)当两图形同时出现时更具有顶部特征。
操作方法：
(1)在出现一阴下穿三角压后应及时逢高卖出。
(2)一般情况下,在出现一阴下穿三角压后第二天股价跳空低开，因此卖出点应选在第一天收盘前或第二天开盘后的反弹时。
下图就是一阴下穿三角压的图形，阴线形成断头铡刀，再加上季价压，共同组成了头部。
小结：
一根阴线切断三根均线的断头铡刀就是头部特征了，如果这时候再把这个断头铡刀放到价压上，那么头部特征就更明显了!其实就是两项头部技术发生了共振!
如果是小阴线断头铡刀的话，则要求之前季均线系统要相对收敛，这样出现的断头铡刀就叫“致命小铡刀”，配合上价压也是杀伤力极大的。
如何选股？
1、 股价稳定，成交量萎缩
在空头市场上，大家都看坏后市，一旦有股票价格稳定，量也在缩小，可买入。
2、底部成交量激增，股价放长红
盘久必动，主力吸足筹码后，配合大势稍加力拉抬，投资者即会介入，在此放量突破意味着将出现一段飙涨期，出现第一批巨量长红宜大胆买进，此时介入将大有收获。
3、股价跌至支撑线未穿又升时为买入时机
当股价跌至支撑线(平均通道线、切线等)止跌企稳，意味着股价得到了有效的支撑。
双针探底选股法
是指两根有一定间隔(或无间隔)的K线，都带有较长的下影线，下影线的位置非常的接近或相同。
双针探底形态,是K线图较为常见底部反转形态图表之一。
这种形态由两根有一定间隔的带长下影线的K线组成，此形态出现在价格连续下跌之后，表示价格已经过两次探底，下档有较强的支撑；
也就是下降趋势可能即将结束的信号，底部基本确认有效，它经常发生在一段下跌行情的底部。
特征：
双针探底形态基本均发生在一段下降行情中，突然有一日收一根带长长下影线的K线，随后市场在很近的时间区域内，同样再收一根带长长下影线的K线；
而且这两根K线的最低价非常的接近甚至相同，这种情况下，预示着空头力竭，底部基本确认，市场可能即将转势，多头将展开反攻。
大胆抄底的5大技术形态
1、长尾线：当天开盘之后，股市出现放量下跌，但之后莫名其妙被多头主力拉升，留下了一个长长的下影线；
这是做反弹资金介入的信号，只要第二天重拾上升路，上升空间就很明显。
2、平台底：股价在5曰均线附近连续平盘三天，迫使5曰线和10曰均线形成金叉或者5曰线上翘；
10曰均线下移速率变慢，具体的要求是三天中第一天收小阴线，第二天收小阳或小阴，第三天收小阳，整体看三根K线是平移的。
3、阳夹阴：即二根阳线中间夹一根阴线，意思是说第一天股票上扬受到抑制，第二天被迫调整，但第三天新生力量又重新介入，因此这种上升就比较可靠，后市向好的机会多。
4、探底线：当天开盘低开在均线的下方，而收盘在均线的上方，这是主力为了进一步做行情而刻意做出来，按照惯性原理后市理应看涨。
5、海底月：它的具体要求是第一天收中阴线或者大阴线，第二、第三天收上升形态的小阳或十字星，并且三天中有成交量放大趋势的迹象。
抄底必须遵守的原则
1、涨跌幅榜呈橄榄型排列，即最大涨幅3%左右，而最大跌幅也仅3%左右，市场绝大多数品种处于微涨、微跌状态;
2、不赚钱不加仓!历史大底附近，我们最常听到的声音是“目前市场只要量能跟上必然反弹”。
这句话是错误的大实话，大实话：量增价涨，这是必然的结果，这句话对的无懈可击;
错误：我们辛辛苦苦等来的量是别人抄底打出来的，等它何用。牢记：参与底部放量不要被动等待底部放量。
3、先大后小，对大势和行业有个精准的预判，思路清晰，下手果断。
4、抄底仓位不得超三分之一，分三次买入。
真正炒股高手绝不盲目从众，与主流反向操作。当市场中绝大部分人都看好后市时，高手们就选择提早退出，决不赚取行情的最后一个铜板。
而当在熊市中，股市天天下跌，利空不断，股价没有最低，只有更低，甚至有人说要推倒重来之时，却勇于布局熊市底部。
高手的信条是，永远不赚牛市的鱼尾利润，也买不到最低筹码，只要吃到大牛市的中段最丰厚的行情就足够了。
对于小股民来说，他们认为股市天天有发财机会，踏空一次反弹行情就要捶胸顿足。
但对于高手来说，机会不是天天都有的，每个人一生只有几次改变命运，实现财务的自由的机会；
只要把握住这几次大机会就好了，什么股市反弹都要抓住，那贪欲太强了，反而炒不好股票了。
“三阴不吃一阳”，是指一根阳线后面连续出现3根阴线，但是第三根阴线的收盘价没有低于前面一根阳线的开盘价。
“阳不吃一阴”，这是一种下跌中继形态，是抵抗性下跌你就看K线图上，阴线长度比之前三天阳线长度加一起都长，就叫一阴吃三阳，如果第四天继续出现阴线，说明大盘一阴吞三阳式的走。
一条巨阴压顶，连续三根阳线总高度都没有超过这根阴线(无法收复失地)，说明后市上涨动力有限。
股票连续上涨三天的收盘价没能把三天前那下跌阴线的开盘价超过。
“三阴不吃一阳”的图形大多出现在牛市中主力运作的股票上。
下图该股连续三天都是阴线，且“三阴”没有吃掉8月16日的阳线，这时就应该看涨，这一天收盘时就可以买入，尔后一路上扬，获利非常快。
与之相反，“三阳不吃一阴”时要坚决卖出！
阴线吃掉阳线，就是常说的“阴吃阳”，即前一天是上涨的阳线，但紧接着第二天就出现阴线，并且阴线的开盘价高于前一天阳线的收盘价，收盘价低于前一天开盘价。
一阴下穿三角压：
图形特征：一根长阴线由上而下穿过价压。
市场意义：
(1)一根长阴线下穿三根均线为断头铡刀走势，具有扭转长期涨势的效果。
(2)价压也具有扭转涨势的效果。
(3)当两图形同时出现时更具有顶部特征。
操作方法：
(1)在出现一阴下穿三角压后应及时逢高卖出。
(2)一般情况下,在出现一阴下穿三角压后第二天股价跳空低开，因此卖出点应选在第一天收盘前或第二天开盘后的反弹时。
下图就是一阴下穿三角压的图形，阴线形成断头铡刀，再加上季价压，共同组成了头部。
小结：
一根阴线切断三根均线的断头铡刀就是头部特征了，如果这时候再把这个断头铡刀放到价压上，那么头部特征就更明显了!其实就是两项头部技术发生了共振!
如果是小阴线断头铡刀的话，则要求之前季均线系统要相对收敛，这样出现的断头铡刀就叫“致命小铡刀”，配合上价压也是杀伤力极大的。
如何选股？
1、 股价稳定，成交量萎缩
在空头市场上，大家都看坏后市，一旦有股票价格稳定，量也在缩小，可买入。
2、底部成交量激增，股价放长红
盘久必动，主力吸足筹码后，配合大势稍加力拉抬，投资者即会介入，在此放量突破意味着将出现一段飙涨期，出现第一批巨量长红宜大胆买进，此时介入将大有收获。
3、股价跌至支撑线未穿又升时为买入时机
当股价跌至支撑线(平均通道线、切线等)止跌企稳，意味着股价得到了有效的支撑。
双针探底选股法
是指两根有一定间隔(或无间隔)的K线，都带有较长的下影线，下影线的位置非常的接近或相同。
双针探底形态,是K线图较为常见底部反转形态图表之一。
这种形态由两根有一定间隔的带长下影线的K线组成，此形态出现在价格连续下跌之后，表示价格已经过两次探底，下档有较强的支撑；
也就是下降趋势可能即将结束的信号，底部基本确认有效，它经常发生在一段下跌行情的底部。
特征：
双针探底形态基本均发生在一段下降行情中，突然有一日收一根带长长下影线的K线，随后市场在很近的时间区域内，同样再收一根带长长下影线的K线；
而且这两根K线的最低价非常的接近甚至相同，这种情况下，预示着空头力竭，底部基本确认，市场可能即将转势，多头将展开反攻。
大胆抄底的5大技术形态
1、长尾线：当天开盘之后，股市出现放量下跌，但之后莫名其妙被多头主力拉升，留下了一个长长的下影线；
这是做反弹资金介入的信号，只要第二天重拾上升路，上升空间就很明显。
2、平台底：股价在5曰均线附近连续平盘三天，迫使5曰线和10曰均线形成金叉或者5曰线上翘；
10曰均线下移速率变慢，具体的要求是三天中第一天收小阴线，第二天收小阳或小阴，第三天收小阳，整体看三根K线是平移的。
3、阳夹阴：即二根阳线中间夹一根阴线，意思是说第一天股票上扬受到抑制，第二天被迫调整，但第三天新生力量又重新介入，因此这种上升就比较可靠，后市向好的机会多。
4、探底线：当天开盘低开在均线的下方，而收盘在均线的上方，这是主力为了进一步做行情而刻意做出来，按照惯性原理后市理应看涨。
5、海底月：它的具体要求是第一天收中阴线或者大阴线，第二、第三天收上升形态的小阳或十字星，并且三天中有成交量放大趋势的迹象。
抄底必须遵守的原则
1、涨跌幅榜呈橄榄型排列，即最大涨幅3%左右，而最大跌幅也仅3%左右，市场绝大多数品种处于微涨、微跌状态;
2、不赚钱不加仓!历史大底附近，我们最常听到的声音是“目前市场只要量能跟上必然反弹”。
这句话是错误的大实话，大实话：量增价涨，这是必然的结果，这句话对的无懈可击;
错误：我们辛辛苦苦等来的量是别人抄底打出来的，等它何用。牢记：参与底部放量不要被动等待底部放量。
3、先大后小，对大势和行业有个精准的预判，思路清晰，下手果断。
4、抄底仓位不得超三分之一，分三次买入。
山西海星集团-中国重汽汕德卡｜拉铲车1公里不到2块还秒抢！运价怎么了
如果说现今市场上卡友们聊得最多的话题，我相信一定是运费。而伴随着今年的9次上涨，在运费不变的情况下，我们的收入将会再次下降。而最近，小编更是在论坛里看到了一条运费更低的消息，引发了我的深思。
在论坛里，小编看到了一名卡友发的吐槽帖，在帖子里他表示，有个一般司机都会果断放弃的运单，单子的情况是这样的：从江苏无锡到天津，裸装5-5.3吨，长6米，宽2.1米，高3.05米的铲车，运费为2000元，但运输里程达到了1186公里，折合运费每公里不到2元钱。
随后，这位卡友放上了这笔运单的订单截图，截图显示，其需要的车型为13米7、9米6、6米8等等。但订单截图上并没有显示其运价是多少，估计运价是卡友打电话联系时得知的。
每公里两块钱，即使是对6米8来说，也几乎没什么赚头。二就是这样的单子也能被秒抢，这让很多人都不理解。但这位卡友还放出了另外一个信息，在一个寻找4米2车型的运单里，2.2吨，7.7方的玩具，2000多公里的运输距离，给出的运费却只有1800元。折合每公里不到一元钱。
要知道，我们曾经测试过某4米2车型，标载1.5吨的情况下，4米2车型的油耗也要达到将近10升，咱们按照10升算的话，即使仅有2000公里，以现在的油价来算，单纯燃油成本也要将近1800元。可以说，这基本上就是一分不赚，白跑车。
而下方，也有卡友道起了心中的苦水。卡友表示，这种单子自己也不想接，但是房贷、车贷已经压到自己喘不过气来了。而另外一位卡友则表示，我们不仅要吃饭，还有个家要养啊。确实，要是没被逼到绝境，谁也不会去接这种单子。
其实咱们换位思考一下，如果你现在手里有辆车，每个月有一万多块的贷款要还，否则就会被锁车、收车。而家里的房子，也面临着每个月几千上万的房贷，同时家里老婆孩子还有着各种花销需要等着你去挣，你怎么办？我觉得可能换成是你，你也会拼死接单，赚点是点。当然，这只是表面的原因，其背后的原因又是什么呢？咱们来聊聊小编自己的看法。
有人说，这就是“馒头车”搞的，他们卷来卷去，内卷到运费都低到不能生活了，就达到最终目的了；也有人说，这就是车太多，车多货少的必然结果；还有人说，这就是各种贷款坑人坑的。而小编觉得，这事情还需要系统性的来看。
老卡友都知道，在以前开卡车那可是个高收入行业，正所谓“马达一响，黄金万两”。在那个时候，会开车，能开车，可是一个赚大钱的手艺。在那个时候，货多车少，基本上都是开着车等着货源主动来找。而这，也给很多人都留下了一个印象“开大车能赚大钱，这是个高收入行业”。
据我们编辑部的老司机讲，他当时跑车干货运的时候，一个月赚几万块钱都是少的，那时候可是黄金时期。甚至在再早一些的日子，“司机师傅”那可是个尊称。而这，也让不少人开始向往着进入这个市场，分一杯羹。
而此时，买车的门槛也开始逐渐降低，所谓“零首付”出现在了市场上。买车的门槛，甚至被拉低至了“0”，这也直接加速了市场上车辆数量的增加，也吸引了不少门外汉，进入了货运市场。逐渐的，货运市场的车开始多了起来。
不光是“零首付”的购车方式，“套路购”这种骗局也在市场上横行。以招聘司机为名，甚至是以加盟为名，承诺你每个月赚1万甚至是几万，但联系好，到了地方就骗你买车，甚至是背上高利贷，这样的例子数不胜数。
拉铲车1公里不到2块还秒抢！运价怎么了
而这些毫无货运经验，“0首付”购车，或者是被套路背上了高利贷的卡友们，从此便被压下了重担。对他们来说，买车转行？这将意味着几万甚至更多的亏损，可能原来几年的血汗钱就这么没了。不转行？就只能拼命接单，累死累活。
小编相信，任谁也不想自己的收入凭空损失，几年的血汗钱就这么打了水漂。所以运价再低也只能咬牙接单，为的就是不被锁车或者是不被收车，同时维持家里的生活。
与车辆增多，很多人只能咬牙接单的同时，受到疫情的影响，不少地方的生产都遭到了减缓。我们表面看起来可能没什么，但实际上小编举个例子。以小编所处的北京市丰台区为例，最近我们这边形势比较严峻，我家周边的商业楼基本除了生活保障的必须店铺以外，其他都处于暂时关闭的状态。当然，处于疫情考虑，这是必须要做的。
但如果从货运角度来讲，卖电动车的关门、卖五金的小店关门、卖水果的摊贩消失。这些本来提出运输需求的店铺都将暂停，它将会减少多少趟货源呢？小小的一个小区就这样，更别提工厂减少甚至停止生产了。
货源的减少，加之近年来互联网找货平台的兴起，货运市场的运价就受到了更大的打击。有人说，互联网平台不就是个信息的媒介吗？跟信息部一样，有什么能力能够影响运价？其实很简单，它影响的是客户。
小编举个例子，以最早风靡全国的网约车为例，当初你为什么会使用网约车，而不是打出租？很简单，早期网约车有大量的优惠券以及现金补贴。对车主也是，网约车当时通过大量的现金券，来刺激车主，让他们加入。
长期“烧补贴”，自然会降低货主对于运价的预期，而真正到补贴停止的时候，原价的单可能就已经没人能接受了。除此之外，互联网平台让一切价格都实现了透明，你认可一个价格，永远有别人能接受更低。而作为货主，人家想要通过最低的价格把货发出去，这一点毛病没有，但运价也就这么下来了。
此外，再加上平台的一些诱导、竞价，甚至是会员费、抽成规则的变化，慢慢的市场也就被影响了。而之前相关部门约谈各个货运平台的新闻，就是最好的证明。
● 编后语：
其实运价如此，小编觉得是一个综合的事情，里面有不法奸商的坑蒙拐骗，也有平台的循序渐变，也有卡友间的内卷。但最重要的，还是背在卡友身上的重担。而解决这些问题的根本方法，依小编来看，就是谨慎入行，看清形式。你们觉得呢？
如果说现今市场上卡友们聊得最多的话题，我相信一定是运费。而伴随着今年的9次上涨，在运费不变的情况下，我们的收入将会再次下降。而最近，小编更是在论坛里看到了一条运费更低的消息，引发了我的深思。
在论坛里，小编看到了一名卡友发的吐槽帖，在帖子里他表示，有个一般司机都会果断放弃的运单，单子的情况是这样的：从江苏无锡到天津，裸装5-5.3吨，长6米，宽2.1米，高3.05米的铲车，运费为2000元，但运输里程达到了1186公里，折合运费每公里不到2元钱。
随后，这位卡友放上了这笔运单的订单截图，截图显示，其需要的车型为13米7、9米6、6米8等等。但订单截图上并没有显示其运价是多少，估计运价是卡友打电话联系时得知的。
每公里两块钱，即使是对6米8来说，也几乎没什么赚头。二就是这样的单子也能被秒抢，这让很多人都不理解。但这位卡友还放出了另外一个信息，在一个寻找4米2车型的运单里，2.2吨，7.7方的玩具，2000多公里的运输距离，给出的运费却只有1800元。折合每公里不到一元钱。
要知道，我们曾经测试过某4米2车型，标载1.5吨的情况下，4米2车型的油耗也要达到将近10升，咱们按照10升算的话，即使仅有2000公里，以现在的油价来算，单纯燃油成本也要将近1800元。可以说，这基本上就是一分不赚，白跑车。
而下方，也有卡友道起了心中的苦水。卡友表示，这种单子自己也不想接，但是房贷、车贷已经压到自己喘不过气来了。而另外一位卡友则表示，我们不仅要吃饭，还有个家要养啊。确实，要是没被逼到绝境，谁也不会去接这种单子。
其实咱们换位思考一下，如果你现在手里有辆车，每个月有一万多块的贷款要还，否则就会被锁车、收车。而家里的房子，也面临着每个月几千上万的房贷，同时家里老婆孩子还有着各种花销需要等着你去挣，你怎么办？我觉得可能换成是你，你也会拼死接单，赚点是点。当然，这只是表面的原因，其背后的原因又是什么呢？咱们来聊聊小编自己的看法。
有人说，这就是“馒头车”搞的，他们卷来卷去，内卷到运费都低到不能生活了，就达到最终目的了；也有人说，这就是车太多，车多货少的必然结果；还有人说，这就是各种贷款坑人坑的。而小编觉得，这事情还需要系统性的来看。
老卡友都知道，在以前开卡车那可是个高收入行业，正所谓“马达一响，黄金万两”。在那个时候，会开车，能开车，可是一个赚大钱的手艺。在那个时候，货多车少，基本上都是开着车等着货源主动来找。而这，也给很多人都留下了一个印象“开大车能赚大钱，这是个高收入行业”。
据我们编辑部的老司机讲，他当时跑车干货运的时候，一个月赚几万块钱都是少的，那时候可是黄金时期。甚至在再早一些的日子，“司机师傅”那可是个尊称。而这，也让不少人开始向往着进入这个市场，分一杯羹。
而此时，买车的门槛也开始逐渐降低，所谓“零首付”出现在了市场上。买车的门槛，甚至被拉低至了“0”，这也直接加速了市场上车辆数量的增加，也吸引了不少门外汉，进入了货运市场。逐渐的，货运市场的车开始多了起来。
不光是“零首付”的购车方式，“套路购”这种骗局也在市场上横行。以招聘司机为名，甚至是以加盟为名，承诺你每个月赚1万甚至是几万，但联系好，到了地方就骗你买车，甚至是背上高利贷，这样的例子数不胜数。
拉铲车1公里不到2块还秒抢！运价怎么了
而这些毫无货运经验，“0首付”购车，或者是被套路背上了高利贷的卡友们，从此便被压下了重担。对他们来说，买车转行？这将意味着几万甚至更多的亏损，可能原来几年的血汗钱就这么没了。不转行？就只能拼命接单，累死累活。
小编相信，任谁也不想自己的收入凭空损失，几年的血汗钱就这么打了水漂。所以运价再低也只能咬牙接单，为的就是不被锁车或者是不被收车，同时维持家里的生活。
与车辆增多，很多人只能咬牙接单的同时，受到疫情的影响，不少地方的生产都遭到了减缓。我们表面看起来可能没什么，但实际上小编举个例子。以小编所处的北京市丰台区为例，最近我们这边形势比较严峻，我家周边的商业楼基本除了生活保障的必须店铺以外，其他都处于暂时关闭的状态。当然，处于疫情考虑，这是必须要做的。
但如果从货运角度来讲，卖电动车的关门、卖五金的小店关门、卖水果的摊贩消失。这些本来提出运输需求的店铺都将暂停，它将会减少多少趟货源呢？小小的一个小区就这样，更别提工厂减少甚至停止生产了。
货源的减少，加之近年来互联网找货平台的兴起，货运市场的运价就受到了更大的打击。有人说，互联网平台不就是个信息的媒介吗？跟信息部一样，有什么能力能够影响运价？其实很简单，它影响的是客户。
小编举个例子，以最早风靡全国的网约车为例，当初你为什么会使用网约车，而不是打出租？很简单，早期网约车有大量的优惠券以及现金补贴。对车主也是，网约车当时通过大量的现金券，来刺激车主，让他们加入。
长期“烧补贴”，自然会降低货主对于运价的预期，而真正到补贴停止的时候，原价的单可能就已经没人能接受了。除此之外，互联网平台让一切价格都实现了透明，你认可一个价格，永远有别人能接受更低。而作为货主，人家想要通过最低的价格把货发出去，这一点毛病没有，但运价也就这么下来了。
此外，再加上平台的一些诱导、竞价，甚至是会员费、抽成规则的变化，慢慢的市场也就被影响了。而之前相关部门约谈各个货运平台的新闻，就是最好的证明。
● 编后语：
其实运价如此，小编觉得是一个综合的事情，里面有不法奸商的坑蒙拐骗，也有平台的循序渐变，也有卡友间的内卷。但最重要的，还是背在卡友身上的重担。而解决这些问题的根本方法，依小编来看，就是谨慎入行，看清形式。你们觉得呢？
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