#政务动态# 【安徽省新材料产业协会成立大会在蚌举行】
6月2日上午，以“材料创造美好世界”为主题的安徽省新材料产业协会成立大会在蚌举行。省委常委、副省长张红文，市委书记黄晓武，中国工程院院士、中国建材集团总工程师、凯盛科技集团董事长、中建材玻璃新材料研究总院院长彭寿，合肥工业大学党委书记余其俊，安徽大学党委书记蔡敬民，蚌埠学院院长丁明，省发展改革委副主任、新材料产业推进组工作专班副组长徐志，省科技厅副厅长姚群，省商务厅副厅长刘光，池州市委常委、常务副市长张杰华，蚌埠市副市长潘君齐等出席成立大会。
会议宣布了协会一届一次大会选举结果，彭寿当选为安徽省新材料产业协会理事长，余其俊、杨军、龚华东、吴坚、李健当选为副理事长。
张红文为协会揭牌并在蚌主持召开安徽省重点新材料企业座谈会。他在讲话中指出，新材料发展永无止境，新材料产业是战略性、基础性产业，是永远的朝阳产业。省委、省政府高度重视新材料产业发展，将其作为重点发展的十大新兴产业之一，成立工作推进专班，着力打造全方位、全链条的产业发展生态，全力推动新材料产业做大做强。我们要紧跟发展大势，坚持创新驱动，既要发展“大而强”，又要支持“小而美”，做好创新链的协同、产业链的合作，加强产学研互动，推动科研成果落地转化。新成立的省新材料产业协会将积极搭建产学研用对接合作的平台，围绕创新体系建设、企业招引培育、产业集群打造、产业生态优化、开放合作提升等任务，为新材料人才、企业、研发机构做好服务、创造施展的舞台，通过对接企业需求，为党委、政府出台产业支持政策提供参考，为全省新材料产业高质量发展做出积极贡献。省相关部门要加强服务对接，为企业发展和协会建设创造良好环境和条件。
黄晓武代表市委、市政府对协会的成立表示祝贺。他说，新材料产业“蓝海”广阔，大有可为。当前，蚌埠正聚焦先进基础材料、关键战略材料及前沿新材料，加快建设中国（蚌埠）智能传感谷，全力打造世界级硅基和生物基制造产业中心，以新材料产业的创新发展助力“双碳”目标、促进绿色转型。我们将认真落实 “一改两为五做到”要求，以主动拥抱的热情寻求各方合作，以坚定务实的行动谋求共赢发展，全面加强人才、技术、资本、政策、基地等产业生态建设，为大家提供最优服务保障。真诚希望与省新材料产业协会深度合作，与全省新材料领域的各位专家、企业家携手同行，共促新材料产业实现新发展。热切期待广大企业家朋友通过国际新材料产业大会、省新材料产业协会等平台，深入了解蚌埠、主动创业蚌埠、安心扎根蚌埠，共创新材料产业新未来。
彭寿表示，省新材料产业协会将发挥好引领作用，围绕打造原创技术策源地，把更多科研成果写在江淮大地，打造成果转化的示范、引领行业的示范、创新应用的示范。发挥好桥梁作用，做好政府的助手、行业的推手、企业的帮手，建立政企研融通、上中下游合作的“朋友圈”。发挥好标杆作用，在自身建设上出规范，在行业发展上树标杆，在回馈社会上做榜样，助推安徽成为新材料的战略高地、创新高地、发展高地。
徐志在致辞中说，新材料产业专班将会同省有关单位，在规划引导、政策制定、项目安排、平台建设、要素保障、推广应用、协调服务等方面加大支持力度，助推全省新材料产业加快高质量发展，努力形成万亿级规模总量、千亿级细分产业引领、百亿级龙头企业支撑的产业格局，全力打造国内一流、具有国际影响力的新材料产业聚集地。https://t.cn/A6XHxPZY
6月2日上午，以“材料创造美好世界”为主题的安徽省新材料产业协会成立大会在蚌举行。省委常委、副省长张红文，市委书记黄晓武，中国工程院院士、中国建材集团总工程师、凯盛科技集团董事长、中建材玻璃新材料研究总院院长彭寿，合肥工业大学党委书记余其俊，安徽大学党委书记蔡敬民，蚌埠学院院长丁明，省发展改革委副主任、新材料产业推进组工作专班副组长徐志，省科技厅副厅长姚群，省商务厅副厅长刘光，池州市委常委、常务副市长张杰华，蚌埠市副市长潘君齐等出席成立大会。
会议宣布了协会一届一次大会选举结果，彭寿当选为安徽省新材料产业协会理事长，余其俊、杨军、龚华东、吴坚、李健当选为副理事长。
张红文为协会揭牌并在蚌主持召开安徽省重点新材料企业座谈会。他在讲话中指出，新材料发展永无止境，新材料产业是战略性、基础性产业，是永远的朝阳产业。省委、省政府高度重视新材料产业发展，将其作为重点发展的十大新兴产业之一，成立工作推进专班，着力打造全方位、全链条的产业发展生态，全力推动新材料产业做大做强。我们要紧跟发展大势，坚持创新驱动，既要发展“大而强”，又要支持“小而美”，做好创新链的协同、产业链的合作，加强产学研互动，推动科研成果落地转化。新成立的省新材料产业协会将积极搭建产学研用对接合作的平台，围绕创新体系建设、企业招引培育、产业集群打造、产业生态优化、开放合作提升等任务，为新材料人才、企业、研发机构做好服务、创造施展的舞台，通过对接企业需求，为党委、政府出台产业支持政策提供参考，为全省新材料产业高质量发展做出积极贡献。省相关部门要加强服务对接，为企业发展和协会建设创造良好环境和条件。
黄晓武代表市委、市政府对协会的成立表示祝贺。他说，新材料产业“蓝海”广阔，大有可为。当前，蚌埠正聚焦先进基础材料、关键战略材料及前沿新材料，加快建设中国（蚌埠）智能传感谷，全力打造世界级硅基和生物基制造产业中心，以新材料产业的创新发展助力“双碳”目标、促进绿色转型。我们将认真落实 “一改两为五做到”要求，以主动拥抱的热情寻求各方合作，以坚定务实的行动谋求共赢发展，全面加强人才、技术、资本、政策、基地等产业生态建设，为大家提供最优服务保障。真诚希望与省新材料产业协会深度合作，与全省新材料领域的各位专家、企业家携手同行，共促新材料产业实现新发展。热切期待广大企业家朋友通过国际新材料产业大会、省新材料产业协会等平台，深入了解蚌埠、主动创业蚌埠、安心扎根蚌埠，共创新材料产业新未来。
彭寿表示，省新材料产业协会将发挥好引领作用，围绕打造原创技术策源地，把更多科研成果写在江淮大地，打造成果转化的示范、引领行业的示范、创新应用的示范。发挥好桥梁作用，做好政府的助手、行业的推手、企业的帮手，建立政企研融通、上中下游合作的“朋友圈”。发挥好标杆作用，在自身建设上出规范，在行业发展上树标杆，在回馈社会上做榜样，助推安徽成为新材料的战略高地、创新高地、发展高地。
徐志在致辞中说，新材料产业专班将会同省有关单位，在规划引导、政策制定、项目安排、平台建设、要素保障、推广应用、协调服务等方面加大支持力度，助推全省新材料产业加快高质量发展，努力形成万亿级规模总量、千亿级细分产业引领、百亿级龙头企业支撑的产业格局，全力打造国内一流、具有国际影响力的新材料产业聚集地。https://t.cn/A6XHxPZY
【欧卡智舶：科技赋能 无人船开拓智能新时代】
近年来，随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新技术的飞速发展，船舶自动化水平的不断提高，无人船的实现有了新的科技支撑。作为科技竞争的重要技术，无人船已被很多国家列为重要的发展方向，愈加重视和致力研究。
西安高新区就有一家专注于水面无人驾驶技术研发和无人驾驶清洁船的打造与落地应用的企业——陕西欧卡电子智能科技有限公司（简称“欧卡智舶”），它以“人工智能+无人船舶”为水环境综合治理提供一体化智能解决方案，让青山绿水成为城市的亮丽底色。
以梦为船 投身科技产业
在创办欧卡智舶之前，公司CEO 朱健楠在西北工业大学航海学院研究水声工程，后来前往以色列理工访学，在此期间，他看到了众多高校的产学研转化成果，这让他产生了回国寻找机会、将学校里掌握的技术在实际应用中大放光彩的想法。
朱健楠回忆说：“在数次旅行过程中，我看到古镇河道面时不时飘着的垃圾物品以及沿海岸线众多的白色垃圾和塑料污染，都给我留下了难以磨灭的印象。”
中国有740万亩水域湖泊、10万多个水库、100万公里内河，其中80%水域急需治理清洁；全球范围内，太平洋上的海洋垃圾就已达300多万平方公里，甚至超过了印度的国土面积，如不采取措施，海洋将无法负荷，而人类也将无法生存。
面对急需治理的水域环境，朱健楠认为，水域清洁与环卫急需提高效率，行业的智能化升级势在必行。这个想法与现公司合伙人、公司CTO程宇威不谋而合，两人将各自“术业专攻”的理念相结合，尝试寻找水面无人驾驶方向的应用场景，从而敲定了未来发展的大方向。
朱健楠等人“以梦为船助环保，驶向未来看青山”之路就此启程。2017年1月，欧卡智舶公司正式成立，专注于水域智舶无人船及其他水域智舶解决方案研发生产，致力于成为全水域场景L4解决方案提供商。
乘风破浪 引领产业升级
欧卡智舶将环保与无人驾驶跨界组合起来的创新方向一经问世，就引起了XBOTPARK基金的注意，2017年7月，欧卡智舶获得该基金的百万级投资，收获了第一笔种子轮融资。
经过两年的潜心研究，欧卡智舶荣获了中国创新创业大赛一等奖、美国GSVC全球社会创新大赛冠军等几十项国内外奖项，同年7月红杉中国、Brizan Ventures及Plug and Play China参与融资Pre-A轮。
2020年8月，欧卡智能宣布完成由图灵创投领投，西安交叉信息核心技术研究院、深圳晓溪控股以Brizan Ventures、Plug and Play中国跟投的千万级A轮融资，公司估值突破亿元。
至此，资本的注入推动欧卡智舶在这条赛道上一骑绝尘，连接欧卡智舶与优质的市场商业资源，促进欧卡智舶快速融入现有市场。
四年间，朱健楠和团队攻克重重技术难关，通过收集数据、产品实测以及算法优势和智能决策等核心技术的加持，成功推出欧卡无人驾驶清洁船、欧卡无人驾驶巡检船、欧卡无人驾驶监测船等多个自主产品。
历经数十代产品的迭代升级，无人船集合自动驾驶、综合图像识别、毫米波雷达等技术于一体，实现由APP远端操控，并具有自主轨迹追踪、自主避障、低电量返航等功能，是传统人工打捞效率的6至10倍，极大提升了河湖长制的执行效率。
截止到目前，欧卡智舶拥有欧盟CE认证及国家级的发明专利50余项，已成为无人清洁船应用落地数量最多、无人驾驶里程数最长、睡眠无人驾驶数据集量最全的国家高新技术企业，不同产品推广至美国、荷兰等10个国家，为上海外滩、西安护城河等100+知名水域提供服务，书写着智能清洁的绿色篇章。
科技创新 推动产业发展
2021年西安高新区发布《关于支持硬科技创新的若干政策措施》，积极推进创建硬科技创新示范区，打造产学研政策加快技术成果转化，面对这样的机遇，企业该如何把握呢？
朱健楠表示，人才是科技创新的基础，集中行业内的科研力量在无人船领域发力，是未来的着力点。近年来，高新区积极搭建产学研创新平台，加速产学研融合，力促科技成果的转化，而欧卡智舶也紧随其后，不断地加强与包括西北工业大学在内的学术研究合作，实现了产学研三位一体的技术积累和具有真正生态意义的技术战略布局。
同时，欧卡智舶与清华大学和西安市共同建立的西安交叉信息核心技术研究院达成战略合作，并在清华大学交叉信息研究院院长、中国唯一图灵奖得主姚期智院士的技术方向指导下，在水面无人驾驶技术方面不断深入垂直领域，延展技术应用的更多可能，加速欧卡智舶产品落地转化的能力。
除此之外，高新区创业园高质量的创业服务也让公司的发展如虎添翼，”朱健楠表示，在政策支持、产业落地、资金扶持、平台搭建等一系列措施的助推作用下，欧卡智舶的技术成果入选“西安市科技局人工智能产业链资助项目”和“西安市科技局人工智能支持项目清单”等多项政府重点资助项目，实现水面无人驾驶从城市到近海多场景水域下不同产品的商业化落地，使创新之花结出产业之果。
针对无人船的市场格局以及未来的发展趋势，朱健楠表示：“无人船的发展是一片潜力无限的蓝海。在巨大的市场前景下，未来我们将在科技创新上磨真刀，纵深清洁赛道和水面无人驾驶技术。在政策的引领下，用科技创新催生发展新动能，在人工智能技术领域持续深入探索，成长为支撑国家科技自立自强的新力量，为西安高质量发展插上劲翼。”
近年来，随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新技术的飞速发展，船舶自动化水平的不断提高，无人船的实现有了新的科技支撑。作为科技竞争的重要技术，无人船已被很多国家列为重要的发展方向，愈加重视和致力研究。
西安高新区就有一家专注于水面无人驾驶技术研发和无人驾驶清洁船的打造与落地应用的企业——陕西欧卡电子智能科技有限公司（简称“欧卡智舶”），它以“人工智能+无人船舶”为水环境综合治理提供一体化智能解决方案，让青山绿水成为城市的亮丽底色。
以梦为船 投身科技产业
在创办欧卡智舶之前，公司CEO 朱健楠在西北工业大学航海学院研究水声工程，后来前往以色列理工访学，在此期间，他看到了众多高校的产学研转化成果，这让他产生了回国寻找机会、将学校里掌握的技术在实际应用中大放光彩的想法。
朱健楠回忆说：“在数次旅行过程中，我看到古镇河道面时不时飘着的垃圾物品以及沿海岸线众多的白色垃圾和塑料污染，都给我留下了难以磨灭的印象。”
中国有740万亩水域湖泊、10万多个水库、100万公里内河，其中80%水域急需治理清洁；全球范围内，太平洋上的海洋垃圾就已达300多万平方公里，甚至超过了印度的国土面积，如不采取措施，海洋将无法负荷，而人类也将无法生存。
面对急需治理的水域环境，朱健楠认为，水域清洁与环卫急需提高效率，行业的智能化升级势在必行。这个想法与现公司合伙人、公司CTO程宇威不谋而合，两人将各自“术业专攻”的理念相结合，尝试寻找水面无人驾驶方向的应用场景，从而敲定了未来发展的大方向。
朱健楠等人“以梦为船助环保，驶向未来看青山”之路就此启程。2017年1月，欧卡智舶公司正式成立，专注于水域智舶无人船及其他水域智舶解决方案研发生产，致力于成为全水域场景L4解决方案提供商。
乘风破浪 引领产业升级
欧卡智舶将环保与无人驾驶跨界组合起来的创新方向一经问世，就引起了XBOTPARK基金的注意，2017年7月，欧卡智舶获得该基金的百万级投资，收获了第一笔种子轮融资。
经过两年的潜心研究，欧卡智舶荣获了中国创新创业大赛一等奖、美国GSVC全球社会创新大赛冠军等几十项国内外奖项，同年7月红杉中国、Brizan Ventures及Plug and Play China参与融资Pre-A轮。
2020年8月，欧卡智能宣布完成由图灵创投领投，西安交叉信息核心技术研究院、深圳晓溪控股以Brizan Ventures、Plug and Play中国跟投的千万级A轮融资，公司估值突破亿元。
至此，资本的注入推动欧卡智舶在这条赛道上一骑绝尘，连接欧卡智舶与优质的市场商业资源，促进欧卡智舶快速融入现有市场。
四年间，朱健楠和团队攻克重重技术难关，通过收集数据、产品实测以及算法优势和智能决策等核心技术的加持，成功推出欧卡无人驾驶清洁船、欧卡无人驾驶巡检船、欧卡无人驾驶监测船等多个自主产品。
历经数十代产品的迭代升级，无人船集合自动驾驶、综合图像识别、毫米波雷达等技术于一体，实现由APP远端操控，并具有自主轨迹追踪、自主避障、低电量返航等功能，是传统人工打捞效率的6至10倍，极大提升了河湖长制的执行效率。
截止到目前，欧卡智舶拥有欧盟CE认证及国家级的发明专利50余项，已成为无人清洁船应用落地数量最多、无人驾驶里程数最长、睡眠无人驾驶数据集量最全的国家高新技术企业，不同产品推广至美国、荷兰等10个国家，为上海外滩、西安护城河等100+知名水域提供服务，书写着智能清洁的绿色篇章。
科技创新 推动产业发展
2021年西安高新区发布《关于支持硬科技创新的若干政策措施》，积极推进创建硬科技创新示范区，打造产学研政策加快技术成果转化，面对这样的机遇，企业该如何把握呢？
朱健楠表示，人才是科技创新的基础，集中行业内的科研力量在无人船领域发力，是未来的着力点。近年来，高新区积极搭建产学研创新平台，加速产学研融合，力促科技成果的转化，而欧卡智舶也紧随其后，不断地加强与包括西北工业大学在内的学术研究合作，实现了产学研三位一体的技术积累和具有真正生态意义的技术战略布局。
同时，欧卡智舶与清华大学和西安市共同建立的西安交叉信息核心技术研究院达成战略合作，并在清华大学交叉信息研究院院长、中国唯一图灵奖得主姚期智院士的技术方向指导下，在水面无人驾驶技术方面不断深入垂直领域，延展技术应用的更多可能，加速欧卡智舶产品落地转化的能力。
除此之外，高新区创业园高质量的创业服务也让公司的发展如虎添翼，”朱健楠表示，在政策支持、产业落地、资金扶持、平台搭建等一系列措施的助推作用下，欧卡智舶的技术成果入选“西安市科技局人工智能产业链资助项目”和“西安市科技局人工智能支持项目清单”等多项政府重点资助项目，实现水面无人驾驶从城市到近海多场景水域下不同产品的商业化落地，使创新之花结出产业之果。
针对无人船的市场格局以及未来的发展趋势，朱健楠表示：“无人船的发展是一片潜力无限的蓝海。在巨大的市场前景下，未来我们将在科技创新上磨真刀，纵深清洁赛道和水面无人驾驶技术。在政策的引领下，用科技创新催生发展新动能，在人工智能技术领域持续深入探索，成长为支撑国家科技自立自强的新力量，为西安高质量发展插上劲翼。”
【圈观察】欲撬动新能源汽后市场大门，请紧握这三把钥匙！
历经十几年发展，新能源汽车驶入快速发展轨道。同时带动了新能源汽车售后维保行业的发展。对于新能源汽车后市场来说，这将是发展的新方向、新机遇。据统计，未来十年中国新能源汽车售后维保产值将突破1000亿元。
作者｜甘净
图片｜网络
随着新能源汽车保有量的不断攀升，充电桩不足、人才要求高、修技师紧缺、零部件短缺等关键痛点问题也随之而出。这些售后缺口，给新能源汽车快速发展带来阻力的同时，也给新能源汽后行业创造了无限商机。
第一把钥匙：充电桩
随着新能源汽车普及率的不断提升，充电桩数量不足、分布不均匀、维护不到位、等问题日益突出，阻碍了新能源汽车的快速发展，同时暴露出新能源汽车后市场的大缺口。
某新能源汽车主在接受《汽配圈》采访时表示，他的汽车续航里程在350公里左右，每周充上1-2次电，大概能使用一周时间，他感觉日常使用还是比较方便的。但如果跑长途的话，续航能力确实感觉点力不从心。尤其是外地很多地方的充电桩数量不足，分布不合理，在流量大的地方，排队充电要等待一到数个小时。
有时按照导航找到的一些充电桩还因为各种原因不能使用，有些虽然能用但充电速度很慢，充一次电甚至需要等上几个小时。春节回老家时，因为冬季续航里程下降，充电速度受影响，开燃油车的朋友都已经到家了，自己的车电还没充完。
对于这一难题，在2021年世界新能源汽车大会上，交通运输部副部长王志清明确表示，到2025年中国公交的新能源车比率要达到72%，中国高速公路的快速充电覆盖率要达到80%。根据目前我国市场的规模，至少需要投资3．2万亿元——8．4万亿元，全部用来充电桩的建设，才能满足日常的出行和长途。
从产业链来看，充电桩不断完善充盈的同时也给充电桩带来了广阔市场，配套的充电设施所带来的创收机会也将随之上涨。充电桩生产商或运营商可以直接从新能源车主充电中收费，也可以将充电桩出租或出售给网点，通过维护充电桩和在需要时更新软件来赚钱。
小结：在国内外的纯电动车和新能源产业都呈现出井喷的市场，电动车想100％取代燃油车，充电设施是关键，并且成为新的吸金行业，一波造富运动已在路上。
第二把钥匙：人才
新能源汽车作为汽车新贵，可谓风生水起，在汽车市场中已经占领一席之地。但反观汽车后市场行业，专业的新能源汽车技术维修人员少之又少，与新能源汽车的发展形成巨大反差。
从企业供给来看，能够参与新能源汽车维修的技师，需要持有汽车维修工证、电工证（低压电工上岗证、高压电工上岗证）等国家认证证书，而且需要掌握汽车构造、发动机故障原理、电路原理等知识，并同时熟悉仪表使用、电工理论、低压/高压等操作。
而目前高校中电动汽车维修专业比较少或者刚刚起步，新能源维修技师多由电池或整车企业自主培训，致使市场中技师人才缺口较大。虽然很多传统的汽修厂希望进军新能源汽车维修保养领域，培育全新的利润增长点，但苦于技术人才稀缺，只能望洋兴叹。
对于消费者来讲，因为“修无可修”。只能遵循主流品牌厂家只换不修的常态模式。但是昂贵的换件价格让很多车主难以接受。比如电池组的单价在6万至10万元。对于普通消费者来说也是一笔不菲的开销。所以，迫切需要专业的维修技术人员来支撑新能源汽车日常的修理保养，取代换件的刚性要求。
小结：新售后维修一定要紧跟新能源车快速发展的步伐，同步发展才能满足广大消费者的需求，增大市场占有率。不然售后跟不上，只会让市场渐渐退化。
第三把钥匙：零部件
新能源汽车快速崛起的背后，除了充电桩供应、维修技术的缺口外，零配件方面也存在着强大的缺口。
一位维修厂负责人表示，“除了空调滤芯这些通用易损件，其它新能源汽车替换件即使在大型汽配城也很难找到。并且除了钣喷和改装业务，后市场还没有找到其它新能源车售后切入点，这与无法获取新能源售后零配件有很大关系。”
有位新能源车主曾指出，他的车辆在维修过程中，需要更换相应的零配件，但是因为无货等待了很长时间。
在配件供应体系上看，特斯拉做得比较到位，建立了全球直营、直属于总部的售后备件采购储存管理系统，来支持客户更换备件的售后服务需求。在中国也设立了亚太区零部件分拨中心，定期向服务中心和钣喷中心供应零部件。但也避免不了令不少车主陷入配件等待时间过长的尴尬处境。
除特斯拉外，小鹏汽车、零跑这些造车新势力，也都把零配件供应纳入自己的体系中，成立零部件相关业务公司，以此来解决零部件缺口问题。
面对巨大的市场缺口，新能源车后市场产业链条滋生出超大空间，不仅有新能源车企对汽后市场的投入，还有美的、格力、海信、海尔、创维等家电巨头对新能源汽后产业的投入。都想在新汽后市场中分得一杯羹。
总结
综上所述，新能源汽车零部件市场存在着巨大的利润空间，谁能牢牢地把握住缺口与商机，谁就能拥有红利。
实际上，新能源汽车市场份额带动车主售后维保需求在大幅增加，不可忽视的是除了充电桩、维修人才、零部件的缺口之外，二手车鉴定评估、保险定损以及充电桩的安装、维护、故障检测等等也存在巨大缺口。如果企业能在固定业务的基础上，加入新能源的售后项目，壮大自己的产业链实力，定能在这片蓝海中畅游。
历经十几年发展，新能源汽车驶入快速发展轨道。同时带动了新能源汽车售后维保行业的发展。对于新能源汽车后市场来说，这将是发展的新方向、新机遇。据统计，未来十年中国新能源汽车售后维保产值将突破1000亿元。
作者｜甘净
图片｜网络
随着新能源汽车保有量的不断攀升，充电桩不足、人才要求高、修技师紧缺、零部件短缺等关键痛点问题也随之而出。这些售后缺口，给新能源汽车快速发展带来阻力的同时，也给新能源汽后行业创造了无限商机。
第一把钥匙：充电桩
随着新能源汽车普及率的不断提升，充电桩数量不足、分布不均匀、维护不到位、等问题日益突出，阻碍了新能源汽车的快速发展，同时暴露出新能源汽车后市场的大缺口。
某新能源汽车主在接受《汽配圈》采访时表示，他的汽车续航里程在350公里左右，每周充上1-2次电，大概能使用一周时间，他感觉日常使用还是比较方便的。但如果跑长途的话，续航能力确实感觉点力不从心。尤其是外地很多地方的充电桩数量不足，分布不合理，在流量大的地方，排队充电要等待一到数个小时。
有时按照导航找到的一些充电桩还因为各种原因不能使用，有些虽然能用但充电速度很慢，充一次电甚至需要等上几个小时。春节回老家时，因为冬季续航里程下降，充电速度受影响，开燃油车的朋友都已经到家了，自己的车电还没充完。
对于这一难题，在2021年世界新能源汽车大会上，交通运输部副部长王志清明确表示，到2025年中国公交的新能源车比率要达到72%，中国高速公路的快速充电覆盖率要达到80%。根据目前我国市场的规模，至少需要投资3．2万亿元——8．4万亿元，全部用来充电桩的建设，才能满足日常的出行和长途。
从产业链来看，充电桩不断完善充盈的同时也给充电桩带来了广阔市场，配套的充电设施所带来的创收机会也将随之上涨。充电桩生产商或运营商可以直接从新能源车主充电中收费，也可以将充电桩出租或出售给网点，通过维护充电桩和在需要时更新软件来赚钱。
小结：在国内外的纯电动车和新能源产业都呈现出井喷的市场，电动车想100％取代燃油车，充电设施是关键，并且成为新的吸金行业，一波造富运动已在路上。
第二把钥匙：人才
新能源汽车作为汽车新贵，可谓风生水起，在汽车市场中已经占领一席之地。但反观汽车后市场行业，专业的新能源汽车技术维修人员少之又少，与新能源汽车的发展形成巨大反差。
从企业供给来看，能够参与新能源汽车维修的技师，需要持有汽车维修工证、电工证（低压电工上岗证、高压电工上岗证）等国家认证证书，而且需要掌握汽车构造、发动机故障原理、电路原理等知识，并同时熟悉仪表使用、电工理论、低压/高压等操作。
而目前高校中电动汽车维修专业比较少或者刚刚起步，新能源维修技师多由电池或整车企业自主培训，致使市场中技师人才缺口较大。虽然很多传统的汽修厂希望进军新能源汽车维修保养领域，培育全新的利润增长点，但苦于技术人才稀缺，只能望洋兴叹。
对于消费者来讲，因为“修无可修”。只能遵循主流品牌厂家只换不修的常态模式。但是昂贵的换件价格让很多车主难以接受。比如电池组的单价在6万至10万元。对于普通消费者来说也是一笔不菲的开销。所以，迫切需要专业的维修技术人员来支撑新能源汽车日常的修理保养，取代换件的刚性要求。
小结：新售后维修一定要紧跟新能源车快速发展的步伐，同步发展才能满足广大消费者的需求，增大市场占有率。不然售后跟不上，只会让市场渐渐退化。
第三把钥匙：零部件
新能源汽车快速崛起的背后，除了充电桩供应、维修技术的缺口外，零配件方面也存在着强大的缺口。
一位维修厂负责人表示，“除了空调滤芯这些通用易损件，其它新能源汽车替换件即使在大型汽配城也很难找到。并且除了钣喷和改装业务，后市场还没有找到其它新能源车售后切入点，这与无法获取新能源售后零配件有很大关系。”
有位新能源车主曾指出，他的车辆在维修过程中，需要更换相应的零配件，但是因为无货等待了很长时间。
在配件供应体系上看，特斯拉做得比较到位，建立了全球直营、直属于总部的售后备件采购储存管理系统，来支持客户更换备件的售后服务需求。在中国也设立了亚太区零部件分拨中心，定期向服务中心和钣喷中心供应零部件。但也避免不了令不少车主陷入配件等待时间过长的尴尬处境。
除特斯拉外，小鹏汽车、零跑这些造车新势力，也都把零配件供应纳入自己的体系中，成立零部件相关业务公司，以此来解决零部件缺口问题。
面对巨大的市场缺口，新能源车后市场产业链条滋生出超大空间，不仅有新能源车企对汽后市场的投入，还有美的、格力、海信、海尔、创维等家电巨头对新能源汽后产业的投入。都想在新汽后市场中分得一杯羹。
总结
综上所述，新能源汽车零部件市场存在着巨大的利润空间，谁能牢牢地把握住缺口与商机，谁就能拥有红利。
实际上，新能源汽车市场份额带动车主售后维保需求在大幅增加，不可忽视的是除了充电桩、维修人才、零部件的缺口之外，二手车鉴定评估、保险定损以及充电桩的安装、维护、故障检测等等也存在巨大缺口。如果企业能在固定业务的基础上，加入新能源的售后项目，壮大自己的产业链实力，定能在这片蓝海中畅游。
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