北京时间今日11:32:00，2021年夏至时刻到来。此时太阳直射北回归线，这也是一年内太阳直射点最北端。

英语中，将北回归线称作Tropic of Cancer，而Cancer正是指黄道十二宫中的巨蟹宫，这与夏至时太阳在黄道坐标系上运行到这里有关。南北回归线直接反映了太阳直射点年内移动的范围，这由地球自转轴与公转轨道面（黄道面）并不垂直所致（图1）。这个“偏离”垂直情况的角度，被称作地轴倾角，也等同于赤道面与黄道面的夹角；而后者通常被称作黄赤交角，在中学地理课本上，这个名字出现频率更高。

不过，地轴倾角（黄赤交角）并非一个固定值。具体而言，主要受到两个因子影响：“短期”内的影响由月球为主所致的地轴章动所致，周期约18.61年，振幅约9.2''；此外还有更长周期的变化，其中最显著的周期约4.1万年，它使得地轴倾角在22°2'33''至24°30'16''间变动（过去五百万年的变动范围）。

很显然，长周期变化幅度和影响是更主要；若只考虑长周期变化，而不考虑短期章动的影响，得到的是“平均地轴倾角”；而如果二者均考虑，得到的是即时的“实际瞬时地轴倾角”。在今天夏至时刻，后者是23°26'14.12''，当时太阳也直射在23°26'14.12''N；但确定南北回归线时，则通常使用“平均地轴倾角”所定义的纬圈，这一数值在当前是23°26'11.40''N。

不过，即使不考虑短周期章动，长周期变化让北回归线移动也相当明显。在约一百年前的1917年，北回归线在23°27'N整，而这一百多年内，平均地轴倾角已经减小约48.2''，相当于回归线向赤道方向移动约1487m。数十年前教科书还会标明黄赤交角23°27'，现在的版本都改为23°26'了。

地轴倾角的变化，也是米兰科维奇循环的重要因子，会造成数万年周期的气候变化。它不会改变地球总体接收到的太阳辐射量，但会影响不同纬度区域的辐射能“分配”，尤其在中高纬度明显。当倾角较大，中高纬度地区倾向“夏热冬寒”，而倾角较小则倾向“冬暖夏凉”。这会影响高纬度冰雪的变化—通常而言，夏季的影响最为明显，当夏季偏凉时冰雪容易延续而逐渐偏多，夏季偏热时反之；而冰雪面积与厚度变化，通过表面反照率反馈等过程，最终会影响间冰期与冰期间沉浮的全球气候万年周期变化。

——————————
另外，是否疑问最近夏至为什么多是6月21日？在很多人印象里，似乎之前夏至出现在6月22日的频率更高。这与地球公转与历法的关系有关。

两个同名的二分二至点之间的时长被称作回归年（通常是用两个相邻春分间的时长），长度是365天5小时48分46秒（365.2422天），但略有波动。公历的一年正是基于此定义，但是由于历法必须是整数日，为了接近这个数值，就将年份长度分别设置为365/366天（即平年/闰年）。在公历平年，回归年比历法年长，夏至时刻会“后退”5小时49分左右，但遇到闰年则相反，会“前进”18小时11分左右。这就是夏至时刻的变迁。

如果考虑简单的“四年一闰”，一年的平均长度是365.25天，略长于回归年；在这种基本模式下，夏至总体会不断“提前”。本世纪夏至最后一次出现在（北京时间）6月22日是2015年，随后更多将在6月21日，甚至在2048年起的闰年，夏至将提早到6月20日。这一局面将在22世纪初改变—由于公历实质上是400年97闰，2100年不是闰年，因此在2097-2103年的七连平年后，夏至将在2102-2103两年重归6月22日。希望今天看到我这条微博的诸位还能见证[并不简单]

#夏至#

图1: 地轴倾角（黄赤交角）的示意图，左侧为夏至，右侧为冬至；
图2: 今日清晨Himawari-8可见光卫星云图，可见晨昏线的倾斜程度达到最大。
图3: 墨西哥境内2005-2010年北回归线移动实例；
图4: 西撒哈拉境内的北回归线标志；
图5: 广东从化的北回归线标志塔；
图6: 云南墨江的北回归线标志园 ；

幸福也会从天降 | 城相连 物相通 风光这边正好

在延安的天空下，一条笔直的机场跑道在黄土高原上延伸，当地人们幸福生活的新坐标在此生动刻画。

2018年11月8日，在延安民航史上是一个具有划时代意义的日子，延安南泥湾机场顺利转场投运。

“自从有了新机场，我经常在朋友圈里‘晒’照片，让别人都看看，我们的机场多气派！”提到新机场，延安南泥湾机场航务部副经理房宏一脸自豪，“状态都不一样了，我们每个人都感觉干劲儿十足。”来到延安南泥湾机场，正如安检护卫部教导员王大兵说的那样，一股向上的精气神展现在每一名员工身上，而这恰好是当地人拥抱新生活的缩影。

“出行去哪儿都顺了”，这是新机场带给当地人的一大利好。

新机场的修建直接带来了飞行保障水平的提升，相应地，新航线、新航点不断增加，老百姓的出行更加便利，改变了过去当地人乘飞机出行大多需要从西安中转的情况。

“新机场给当地老百姓的出行带来了实惠，让快捷、方便、舒适、安全的民航服务走进了人们的生活。”西部机场集团延安机场有限公司党委书记高延雄介绍，“现在人们从延安乘飞机出行，国内基本上所有地方在几个小时之内都能到达，这在过去是无法实现的。”

延安新机场的建成，也带动了人们航空出行意识的增强。延安南泥湾机场运输服务部经理高延霞说：“过去旅客结构比较单一，主要是以商务出行为主，而现在乘飞机旅游、探亲的人越来越多。”

在旅游黄金期，延安机场航班保障架次、出行人数有了质的增加。今年5月5日，延安机场迎来了客流高峰，单日旅客量达到3151人次，创下历史新高。“因为航线网络的完善，现在我们飞三亚都不成问题，去那儿旅游的人越来越多。”延安南泥湾机场运输服务部副经理郑彩侠信心满满地说。

同时，特价机票、通程套餐等多项优惠产品也在不断刺激着人们的出行需求，而丰富完善、细致周到的机场服务让旅客出行更安心、舒心。

在延安南泥湾机场，可以看见带有“圣地真情”标识的服务台，这是延安机场着力打造的特色服务品牌。本着“便捷、热情、舒心、满意”的服务理念，延安机场推出了廊桥音乐、五彩行李传输、特色母婴服务等多项产品，增强了旅客出行幸福感，让乘坐飞机出行成为更多当地人的选择。

在机场另一端，爱心扶贫专柜也传递了真情。这是延安机场免费为当地售卖土特产品提供的柜台。提起当地特色农产品，不得不说柳林镇苹果，而且让人印象深刻的是它背后“光棍村”的故事。

坐落于延安市宝塔区柳林镇的孔家沟村曾经是延安出了名的“光棍村”，因为贫困，那里有很多人娶不上媳妇。但自从全村种植苹果树、发展苹果产业以来，不仅本村人民的生活发生了翻天覆地的变化，更走出了一条带动全镇发家致富的经验之路。在这一过程中，延安机场为苹果的宣传、推广和销售发挥了不可替代的作用……

机场的爱心扶贫专柜就是最鲜明的例子。而除此之外，“用机票来卖苹果”也成为民航助力当地农产品向外流通的一项重要举措。

从延安城区前往机场的路上，“我有一棵苹果树”的彩色路牌与周边绿树相映成趣。这是由西部机场集团与柳林镇合作建立的新型农业销售模式——“卖苹果树”，不仅卖果子，还卖苹果树的种植过程。这种具备参与式、体验式特点的新型农业产品，将销售入口延伸到了延安机场的登机牌上。

2019年11月，以“延安苹果”为主题的新款登机牌在延安南泥湾机场正式启用，使用范围覆盖南泥湾机场所有出港航班。小小的登机牌变成了推广、宣传苹果的重要载体，随着航班，飞往全国各地，进一步提高了延安苹果的品牌知名度。

“它的对外宣传效益是无法用数字来衡量的。”延安市柳林镇党委书记孙延文认真地表示。通过登机牌的宣传，延安苹果走向了全国，走进了千家万户，助力贫困户脱贫致富奔小康。

机场为当地老百姓出行、物品流通提供了便利，而身处一线的机场员工也真切感受到了民航发展带来的福利。房宏介绍，随着新机场吞吐量的增长，员工的收入也翻了好几番，现在员工生活都是幸福满满，感觉更有奔头儿，再加上“红色机场”这块特色招牌，当地人都以来到机场工作为荣。

如今，延安南泥湾机场一片繁忙，越来越多的飞机从这里起飞。一架架飞机仿佛一只只银色的燕子，装点着这座革命老城，给当地人民带去更多希望与梦想。（中国民航报 记者孙文瑾）

【一秒穿回90年代！快来鼓楼打卡这处潮玩新坐标！】M17文化广场坐落在鼓楼区得贵路，由旧时的邮电大厦改造而成。在这里能看到不少老福州场景，有东街口天桥、安泰中心、老茶亭街、程埔头学生街等经典建筑场景。场内还重现了打铁垱、复古理发店等一些已经消失的场景，真的太有年代感了！沉浸感超强！https://t.cn/A6V0Kb5T