春节返乡到底需不需要隔离？31个省市最新情况在这…
临近春节，国内疫情又冒头，“春节能否回家过年”、“异地回乡是否需要做核酸检测”、“中高风险地区回乡是否需要集中隔离”成为很多人关心的话题。
记者致电全国各地疫情防控指挥中心，为大家一一进行了摸排和梳理。
北京
中高风险地区前往北京，需要集中隔离14天并且进行核酸检测，低风险地区人员需在京心相助app上面进行个人信息登记，与所在社区和单位提前联系。
天津
根据天津市疫情防控要求，低风险地区持天津市绿色健康码，体温正常并且向当地社区报备，中风险也需提供健康码绿码和7日内核酸检测阴性报告，联系当地社区进行报备，居家隔离14天。
河北石家庄
1月12日，河北省疫情防控发布会上要求，在环石家庄、邢台及藁城、南宫进出路口全部设立疫情管控站点，对车辆、人员实行双向劝返；其他乡村道路实行物理隔离，24小时巡查守护，确保车辆、人员不出村、不出县、不出市。在石家庄、邢台启动公安交警路面巡查机制，及时发现处置违规出行车辆、人员。
山西太原
山西太原疫情防控规定，如果从河北低风险地区返回，需携带7日内核酸检测阴性报告和14天自我监测，从其他地区低风险提供绿色健康码和行程码，还需向各城区报备。中风险地区返回需要14天居家隔离和2次核酸检测，从高风险区返回，实行14天集中隔离和2次核酸检测。
内蒙古呼和浩特
低风险地区人员到内蒙古呼和浩特，只需持健康码绿码即可通行，中风险地区要求核酸检测阴性报告和健康码绿码，高风险地区直接进行隔离，但要保证12月15日之后，未前往邢台市和石家庄市。
辽宁沈阳
沈阳针对高风险地区来访人员，严格实施14天集中隔离观察，期间每三天进行一次核酸检测，集中隔离解除后实施7天社区健康监测，对于北京市除重点区域外的地区，需要携带7日内的核酸检测阴性报告。
吉林长春
从低风险地区前往长春，需要向社区报备，听从社区工作人员安排。中风险地区需要居家隔离14天，并进行3次核酸检测。高风险地区人员具备居家隔离条件的、首先集中隔离14天，之后居家隔离7天，不具备居家隔离条件的集中隔离21天，均需进行4次核酸检测。
黑龙江哈尔滨
低风险地区人员到哈尔滨人员需持健康码绿码，以及向社区报备。中高风险地区人员需集中隔离14天，然后再实行7天居家隔离，期间会进行3次核酸检测。
上海
来自或者途经国内疫情高风险地区的返沪人员，要求14天集中隔离观察，进行两次核酸检测。中风险地区的到沪返沪人员，需严格进行14天的社区健康管理，进行两次新冠病毒核酸检测。同时需要向所在地的社区进行报备。低风险地区人员返沪只需持有健康码绿码就可通行。
江苏南京
中风险地区人员到南京需要进行集中隔离，如果是北京朝阳区、顺义区中非中高风险地区的人员持7日内核酸检测阴性证明可通行。其他低风险地区人员持健康码绿码，体温正常即可畅行。
浙江杭州
低风险地区人员到杭州，持有杭州健康码绿码即可正常通行，中风险地区需持有7天内核酸检测阴性报告，高风险地区则需跟当地社区报备，还要进行7天动态监察。
安徽合肥
高风险地区回合肥需要集中隔离14天、且2次核酸检测均为阴性；中风险地区需要在社区集中管理隔离、2次核酸检测均为阴性；低风险地区回合肥，若是当地有本土确诊病例的，需要持3日内核酸阴性证明，若是无本土确诊病例的，只需要出示健康码绿码。
福建福州
中、高风险地区人员倡议不返乡，若返乡需要定点集中隔离14日；低风险地区人员来福州只需要提供健康码绿码。
江西南昌
中、高风险地区人员，需要手机关注南昌发布，注册后凭健康码出行；同时需要提供7天内核酸阴性证明，并提前向社区报备。低风险地区人员只需要健康码绿码、手机报备即可通行。
山东济南
对于中、高风险地区来济南人员，实行“2+1+7”政策，即2次核酸检测 、间隔24小时；1次血清抗体检测；7天居家健康监测。对于中高风险地区以外的疫情重点地区，进行1次核酸检测。离开重点地区7日以上且持有7日内核酸检测阴性报告的人员，视同本地检测，可不再进行检测；低风险地区人员，持山东健康码绿码即可通行。
河南郑州
中高风险地区入郑人员，个人健康码标记为红码、一律实行“集中隔离14天＋2次核酸检测+1次血清检测”措施，费用自理。隔离期满且检测结果无异常的，出具解除隔离单，个人健康码调整为绿码，方可正常有序流动。检测结果异常的，按相关规定落实管控措施。
低风险地区人员需出示健康码绿码，无需隔离，无需核酸检测。
湖北武汉
中高风险地区人员需要集中隔离14天，期间进行2次核酸检测、1次抗体检测；北京、大连、沈阳、黑河、绥化、河北等地有中高风险地区城市来返人员需主动配合落实居家隔离等相应管控措施；除上述地区外的其他低风险地区人员，只需要健康码绿码、体温正常即可通行。
湖南长沙
高风险地区人员，要集中隔离14天，并进行2次核酸检测；中风险地区并持有7天内核酸检测阴性证明的无异常情况人员，可正常出行；低风险地区，持健康码绿码即可通行。
广东广州
高风险地区集中隔离观察14天，隔离期间，第1、第14天做新冠病毒核酸检测；中风险地区视具体情况实行居家隔离，抵达当日进行核酸检测；低风险地区持粤康码或穗康码绿码通行，主动向单位或社区报备。
广西南宁
高风险地区人员须实行14天集中隔离医学观察；中风险地区人员须实行14天居家医学观察；低风险地区人员，14天内没有中、高风险地区旅居史的持两地健康码绿码，体温检测正常的即可通行，无需隔离。
海南海口
高风险地区人员需要14天医学观察，费用自理。中风险地区人员，需凭7天内有效的核酸检测阴性证明通行，无核酸检测证明的，需要集中隔离进行核酸检测。低风险区人员需要体温检测、查验健康码和查询个人活动轨迹，不需隔离。
重庆
来自中高风险地区，需提供7天核酸检测阴性证明、健康码绿码和体温正常者，若未持有以上资料，则需要在当地接受测核酸或者14天隔离。低风险地区的人员只需健康码绿码即可正常通行。
四川成都
中高风险地区人员到成都，需进行14天集中隔离和进行2次核酸检测，来自北京朝阳、顺义区等存在疫情的低风险地区，需要提供7天核酸检测阴性报告，若其他低风险地区人员只需持有健康码绿码和向社区报备。
贵州贵阳
来自中高风险地区，需14天集中隔离和14天居家隔离，并进行4次核酸检测，来自低风险地区持有绿色健康码和体温正常即可。若所在城市有确诊病例，需进行一次1次核酸检测，未出结果不得擅自走动。
云南昆明
低风险地区返昆人员需要在微信或者支付宝提前申请“云南健康码”并关注“通信行程卡”公众号，二者显示均为绿色即可通行，若其中一个显示黄色或者是来自中风险地区则需要提供7天内核酸检测阴性证明；来自高风险地区的人员需要集中隔离14天，期间至少进行2次核酸检测，再进行14天居家隔离，之后可自由活动。
西藏拉萨
中高风险地区来拉萨需持健康通行码绿码，且持3日内核酸检测阴性报告，并做分流登记核查行程，如出入过风险地需要隔离；如无出入过风险地需要签署承诺书可自由流动。低风险地区需持健康通行码绿码，且持3日内核酸检测阴性报告，在测温正常且做好个人防护的前提下可自由流动。
陕西西安
中高风险地区的人员需要集中隔离14天，期间进行2次核酸检测；低风险地区的人员需要提供3天内的核酸检测阴性证明，即可自由活动。
甘肃兰州
低风险地区到甘肃的人员持甘肃绿码即可通行，中风险地区人员则需持有3天内核酸检测阴性证明和绿色健康码，同时居家隔离14天。高风险地区需要集中隔离14天，隔离期间需要至少2次核酸检测。
青海西宁
低风险区且未经过中、高风险区的入宁人员，需要出示绿色健康码，中、高风险区入宁人员及经过中、高风险区的入宁人员需要提供绿色健康码、7天内有效核酸检测阴性报告，抵达西宁后需要主动向社区或酒店报备并配合隔离14天。
宁夏银川
中高风险地区人员，严格落实查验3天以内核酸检测阴性证明，同时实施7天居家健康监测和2次核酸检测措施，低风险地区凭借健康码和行程码绿码通行。
新疆乌鲁木齐
从河北、辽宁返回乌鲁木齐需要隔离; 从北京返回乌鲁木齐的人员，落地后须统一接受核酸检测。除密接等特殊人员外，检酸检测合格正常的，如有顺义区旅居史的，须集中隔离。顺义区以外的人员，由所在社区接管，签订相关告知书，按时进行核酸检测，至于是否居家隔离，由社区根据具体情况研判。
此外，从黑龙江疫区城市、内蒙古满洲里来乌返乌人员也需要隔离。除以上地区以外，其他地区的人员凭畅行码、健康码的绿码可正常通行。同时最好备上7天之内的核酸检测证明。另上海、天津在内的游客，可凭畅行码、健康码绿码通行。目前已解除青岛、成都来乌的隔离规定。
在1月13日下午国务院联防联控机制召开新闻发布会，会上中国疾控中心副主任冯子健表示，春节期间，人员流动大，将增加疫情传播风险；同时，春节期间的物流也加大，低温条件下确实需要警惕进口冷链食品和其他货物被病毒污染引起输入疫情的风险。
呼吁公众春运期间要尽量做到非必要不出行，如果一定要出行，要关注交通旅游信息，同时还要注意错峰出行，全程做好防护，尽量避免去人多的密集场所。
疫情在随时变化、各地的防疫措施也在不断更新，以上信息截至1月13日20时。出行前请致电当地的市长热线（区号+12345）或防疫指挥中心（区号+12320），谨慎安排出行计划。
附：全国中高风险地区名单
（截至1月14日9时）
高风险：2个
河北石家庄市藁城区
黑龙江绥化市望奎县惠七镇
中风险：70个
北京（7个）——
顺义区南法信镇西杜兰村
顺义区高丽营镇张喜庄村
顺义区高丽营镇东马各庄村
顺义区南彩镇南彩村
顺义区仁和镇河南村
顺义区北石槽镇西赵各庄村
顺义区赵全营镇联庄村
河北（29个）——
石家庄市（18个）
石家庄市新乐市全域
石家庄市新华区都市阳光小区
石家庄市新华区丽都河畔小区
石家庄市桥西区平安小区
石家庄市行唐县滨河小区
石家庄裕华区天海誉天下小区
石家庄桥西区白金公寓
石家庄桥西区华润万象城
石家庄鹿泉区观峰嘉邸小区
石家庄高新区赵村新区小区
石家庄高新区主语城小区
石家庄无极县东北远村
石家庄无极县高新区西郝庄村
石家庄裕华区晶彩苑小区
石家庄裕华区众美廊桥四季A区
石家庄裕华区东方明珠小区
石家庄正定县孔村
石家庄市正定县空港花园小区
邢台市（10个）
邢台市南宫市天地名城小区
邢台市南宫市天一合院小区
邢台市南宫市凤岗街道办事处
邢台市南宫市鸿兴小区
邢台市南宫市文景名苑小区
邢台市南宫市在水一方
邢台市南宫市凤岗街道办事处十里铺居委会
邢台市南宫市大高村镇石家庄村
邢台市南宫市青年街清旺胡同
邢台市南宫市凤岗街道东胡居委会北小街
廊坊市（1个）
廊坊市固安县英国宫5期
黑龙江（9个）——
黑河市（7个）
黑河市爱辉区喇嘛台社区学府佳苑小区
黑河市爱辉区金融社区省建材楼所在小区
黑河市爱辉区热电社区天丝小区
黑河市爱辉区金兰社区电业名苑小区
黑河市爱辉区热电社区新生活家园小区
黑河市爱辉区热电社区兴边集资楼(2号楼)
黑河市爱辉区人保财险社区水岸华府小区10A楼
绥化市（1个）
绥化市望奎县
齐齐哈尔市（1个）
齐齐哈尔市昂昂溪区大五福玛村
辽宁（25个）——
沈阳市（9个）
沈阳市皇姑区明廉路博客地带小区
沈阳市皇姑区舍利塔街道世纪学府
沈阳市皇姑区明廉街道亿海阳光二期
沈阳市皇姑区明廉街道华锐塔湾欣城2期
沈阳市皇姑区明廉街道明廉小区
沈阳市皇姑区华山街道鲲鹏小区2期
沈阳市皇姑区长江南街197-1号楼
沈阳市铁西区卫工北街22号楼
沈阳市铁西区笃工街道纳帕阳光
大连市（16个）
大连市金普新区先进街道金润小区B区
大连市金普新区拥政街道古城甲区
大连市金普新区光中街道金东路社区
大连市金普新区光中街道红旗社区
大连市金普新区光中街道胜利东社区
大连市金普新区友谊街道金华社区
大连市金普新区友谊街道古城乙区社区
大连市金普新区友谊街道康乐社区
大连市金普新区友谊街道金海社区
大连市金普新区友谊街道兴民村
大连市金普新区站前街道联胜社区
大连市金普新区站前街道盛滨社区
大连市金普新区先进街道民馨社区
大连市金普新区光中街道胜利西社区
大连市沙河口区星海湾街道星海公园社区
大连市高新区凌水街道大有恬园社区
吉林——
长春市绿园区（按照中风险区管理）
低风险地区
除上述地区外的其他地区
临近春节，国内疫情又冒头，“春节能否回家过年”、“异地回乡是否需要做核酸检测”、“中高风险地区回乡是否需要集中隔离”成为很多人关心的话题。
记者致电全国各地疫情防控指挥中心，为大家一一进行了摸排和梳理。
北京
中高风险地区前往北京，需要集中隔离14天并且进行核酸检测，低风险地区人员需在京心相助app上面进行个人信息登记，与所在社区和单位提前联系。
天津
根据天津市疫情防控要求，低风险地区持天津市绿色健康码，体温正常并且向当地社区报备，中风险也需提供健康码绿码和7日内核酸检测阴性报告，联系当地社区进行报备，居家隔离14天。
河北石家庄
1月12日，河北省疫情防控发布会上要求，在环石家庄、邢台及藁城、南宫进出路口全部设立疫情管控站点，对车辆、人员实行双向劝返；其他乡村道路实行物理隔离，24小时巡查守护，确保车辆、人员不出村、不出县、不出市。在石家庄、邢台启动公安交警路面巡查机制，及时发现处置违规出行车辆、人员。
山西太原
山西太原疫情防控规定，如果从河北低风险地区返回，需携带7日内核酸检测阴性报告和14天自我监测，从其他地区低风险提供绿色健康码和行程码，还需向各城区报备。中风险地区返回需要14天居家隔离和2次核酸检测，从高风险区返回，实行14天集中隔离和2次核酸检测。
内蒙古呼和浩特
低风险地区人员到内蒙古呼和浩特，只需持健康码绿码即可通行，中风险地区要求核酸检测阴性报告和健康码绿码，高风险地区直接进行隔离，但要保证12月15日之后，未前往邢台市和石家庄市。
辽宁沈阳
沈阳针对高风险地区来访人员，严格实施14天集中隔离观察，期间每三天进行一次核酸检测，集中隔离解除后实施7天社区健康监测，对于北京市除重点区域外的地区，需要携带7日内的核酸检测阴性报告。
吉林长春
从低风险地区前往长春，需要向社区报备，听从社区工作人员安排。中风险地区需要居家隔离14天，并进行3次核酸检测。高风险地区人员具备居家隔离条件的、首先集中隔离14天，之后居家隔离7天，不具备居家隔离条件的集中隔离21天，均需进行4次核酸检测。
黑龙江哈尔滨
低风险地区人员到哈尔滨人员需持健康码绿码，以及向社区报备。中高风险地区人员需集中隔离14天，然后再实行7天居家隔离，期间会进行3次核酸检测。
上海
来自或者途经国内疫情高风险地区的返沪人员，要求14天集中隔离观察，进行两次核酸检测。中风险地区的到沪返沪人员，需严格进行14天的社区健康管理，进行两次新冠病毒核酸检测。同时需要向所在地的社区进行报备。低风险地区人员返沪只需持有健康码绿码就可通行。
江苏南京
中风险地区人员到南京需要进行集中隔离，如果是北京朝阳区、顺义区中非中高风险地区的人员持7日内核酸检测阴性证明可通行。其他低风险地区人员持健康码绿码，体温正常即可畅行。
浙江杭州
低风险地区人员到杭州，持有杭州健康码绿码即可正常通行，中风险地区需持有7天内核酸检测阴性报告，高风险地区则需跟当地社区报备，还要进行7天动态监察。
安徽合肥
高风险地区回合肥需要集中隔离14天、且2次核酸检测均为阴性；中风险地区需要在社区集中管理隔离、2次核酸检测均为阴性；低风险地区回合肥，若是当地有本土确诊病例的，需要持3日内核酸阴性证明，若是无本土确诊病例的，只需要出示健康码绿码。
福建福州
中、高风险地区人员倡议不返乡，若返乡需要定点集中隔离14日；低风险地区人员来福州只需要提供健康码绿码。
江西南昌
中、高风险地区人员，需要手机关注南昌发布，注册后凭健康码出行；同时需要提供7天内核酸阴性证明，并提前向社区报备。低风险地区人员只需要健康码绿码、手机报备即可通行。
山东济南
对于中、高风险地区来济南人员，实行“2+1+7”政策，即2次核酸检测 、间隔24小时；1次血清抗体检测；7天居家健康监测。对于中高风险地区以外的疫情重点地区，进行1次核酸检测。离开重点地区7日以上且持有7日内核酸检测阴性报告的人员，视同本地检测，可不再进行检测；低风险地区人员，持山东健康码绿码即可通行。
河南郑州
中高风险地区入郑人员，个人健康码标记为红码、一律实行“集中隔离14天＋2次核酸检测+1次血清检测”措施，费用自理。隔离期满且检测结果无异常的，出具解除隔离单，个人健康码调整为绿码，方可正常有序流动。检测结果异常的，按相关规定落实管控措施。
低风险地区人员需出示健康码绿码，无需隔离，无需核酸检测。
湖北武汉
中高风险地区人员需要集中隔离14天，期间进行2次核酸检测、1次抗体检测；北京、大连、沈阳、黑河、绥化、河北等地有中高风险地区城市来返人员需主动配合落实居家隔离等相应管控措施；除上述地区外的其他低风险地区人员，只需要健康码绿码、体温正常即可通行。
湖南长沙
高风险地区人员，要集中隔离14天，并进行2次核酸检测；中风险地区并持有7天内核酸检测阴性证明的无异常情况人员，可正常出行；低风险地区，持健康码绿码即可通行。
广东广州
高风险地区集中隔离观察14天，隔离期间，第1、第14天做新冠病毒核酸检测；中风险地区视具体情况实行居家隔离，抵达当日进行核酸检测；低风险地区持粤康码或穗康码绿码通行，主动向单位或社区报备。
广西南宁
高风险地区人员须实行14天集中隔离医学观察；中风险地区人员须实行14天居家医学观察；低风险地区人员，14天内没有中、高风险地区旅居史的持两地健康码绿码，体温检测正常的即可通行，无需隔离。
海南海口
高风险地区人员需要14天医学观察，费用自理。中风险地区人员，需凭7天内有效的核酸检测阴性证明通行，无核酸检测证明的，需要集中隔离进行核酸检测。低风险区人员需要体温检测、查验健康码和查询个人活动轨迹，不需隔离。
重庆
来自中高风险地区，需提供7天核酸检测阴性证明、健康码绿码和体温正常者，若未持有以上资料，则需要在当地接受测核酸或者14天隔离。低风险地区的人员只需健康码绿码即可正常通行。
四川成都
中高风险地区人员到成都，需进行14天集中隔离和进行2次核酸检测，来自北京朝阳、顺义区等存在疫情的低风险地区，需要提供7天核酸检测阴性报告，若其他低风险地区人员只需持有健康码绿码和向社区报备。
贵州贵阳
来自中高风险地区，需14天集中隔离和14天居家隔离，并进行4次核酸检测，来自低风险地区持有绿色健康码和体温正常即可。若所在城市有确诊病例，需进行一次1次核酸检测，未出结果不得擅自走动。
云南昆明
低风险地区返昆人员需要在微信或者支付宝提前申请“云南健康码”并关注“通信行程卡”公众号，二者显示均为绿色即可通行，若其中一个显示黄色或者是来自中风险地区则需要提供7天内核酸检测阴性证明；来自高风险地区的人员需要集中隔离14天，期间至少进行2次核酸检测，再进行14天居家隔离，之后可自由活动。
西藏拉萨
中高风险地区来拉萨需持健康通行码绿码，且持3日内核酸检测阴性报告，并做分流登记核查行程，如出入过风险地需要隔离；如无出入过风险地需要签署承诺书可自由流动。低风险地区需持健康通行码绿码，且持3日内核酸检测阴性报告，在测温正常且做好个人防护的前提下可自由流动。
陕西西安
中高风险地区的人员需要集中隔离14天，期间进行2次核酸检测；低风险地区的人员需要提供3天内的核酸检测阴性证明，即可自由活动。
甘肃兰州
低风险地区到甘肃的人员持甘肃绿码即可通行，中风险地区人员则需持有3天内核酸检测阴性证明和绿色健康码，同时居家隔离14天。高风险地区需要集中隔离14天，隔离期间需要至少2次核酸检测。
青海西宁
低风险区且未经过中、高风险区的入宁人员，需要出示绿色健康码，中、高风险区入宁人员及经过中、高风险区的入宁人员需要提供绿色健康码、7天内有效核酸检测阴性报告，抵达西宁后需要主动向社区或酒店报备并配合隔离14天。
宁夏银川
中高风险地区人员，严格落实查验3天以内核酸检测阴性证明，同时实施7天居家健康监测和2次核酸检测措施，低风险地区凭借健康码和行程码绿码通行。
新疆乌鲁木齐
从河北、辽宁返回乌鲁木齐需要隔离; 从北京返回乌鲁木齐的人员，落地后须统一接受核酸检测。除密接等特殊人员外，检酸检测合格正常的，如有顺义区旅居史的，须集中隔离。顺义区以外的人员，由所在社区接管，签订相关告知书，按时进行核酸检测，至于是否居家隔离，由社区根据具体情况研判。
此外，从黑龙江疫区城市、内蒙古满洲里来乌返乌人员也需要隔离。除以上地区以外，其他地区的人员凭畅行码、健康码的绿码可正常通行。同时最好备上7天之内的核酸检测证明。另上海、天津在内的游客，可凭畅行码、健康码绿码通行。目前已解除青岛、成都来乌的隔离规定。
在1月13日下午国务院联防联控机制召开新闻发布会，会上中国疾控中心副主任冯子健表示，春节期间，人员流动大，将增加疫情传播风险；同时，春节期间的物流也加大，低温条件下确实需要警惕进口冷链食品和其他货物被病毒污染引起输入疫情的风险。
呼吁公众春运期间要尽量做到非必要不出行，如果一定要出行，要关注交通旅游信息，同时还要注意错峰出行，全程做好防护，尽量避免去人多的密集场所。
疫情在随时变化、各地的防疫措施也在不断更新，以上信息截至1月13日20时。出行前请致电当地的市长热线（区号+12345）或防疫指挥中心（区号+12320），谨慎安排出行计划。
附：全国中高风险地区名单
（截至1月14日9时）
高风险：2个
河北石家庄市藁城区
黑龙江绥化市望奎县惠七镇
中风险：70个
北京（7个）——
顺义区南法信镇西杜兰村
顺义区高丽营镇张喜庄村
顺义区高丽营镇东马各庄村
顺义区南彩镇南彩村
顺义区仁和镇河南村
顺义区北石槽镇西赵各庄村
顺义区赵全营镇联庄村
河北（29个）——
石家庄市（18个）
石家庄市新乐市全域
石家庄市新华区都市阳光小区
石家庄市新华区丽都河畔小区
石家庄市桥西区平安小区
石家庄市行唐县滨河小区
石家庄裕华区天海誉天下小区
石家庄桥西区白金公寓
石家庄桥西区华润万象城
石家庄鹿泉区观峰嘉邸小区
石家庄高新区赵村新区小区
石家庄高新区主语城小区
石家庄无极县东北远村
石家庄无极县高新区西郝庄村
石家庄裕华区晶彩苑小区
石家庄裕华区众美廊桥四季A区
石家庄裕华区东方明珠小区
石家庄正定县孔村
石家庄市正定县空港花园小区
邢台市（10个）
邢台市南宫市天地名城小区
邢台市南宫市天一合院小区
邢台市南宫市凤岗街道办事处
邢台市南宫市鸿兴小区
邢台市南宫市文景名苑小区
邢台市南宫市在水一方
邢台市南宫市凤岗街道办事处十里铺居委会
邢台市南宫市大高村镇石家庄村
邢台市南宫市青年街清旺胡同
邢台市南宫市凤岗街道东胡居委会北小街
廊坊市（1个）
廊坊市固安县英国宫5期
黑龙江（9个）——
黑河市（7个）
黑河市爱辉区喇嘛台社区学府佳苑小区
黑河市爱辉区金融社区省建材楼所在小区
黑河市爱辉区热电社区天丝小区
黑河市爱辉区金兰社区电业名苑小区
黑河市爱辉区热电社区新生活家园小区
黑河市爱辉区热电社区兴边集资楼(2号楼)
黑河市爱辉区人保财险社区水岸华府小区10A楼
绥化市（1个）
绥化市望奎县
齐齐哈尔市（1个）
齐齐哈尔市昂昂溪区大五福玛村
辽宁（25个）——
沈阳市（9个）
沈阳市皇姑区明廉路博客地带小区
沈阳市皇姑区舍利塔街道世纪学府
沈阳市皇姑区明廉街道亿海阳光二期
沈阳市皇姑区明廉街道华锐塔湾欣城2期
沈阳市皇姑区明廉街道明廉小区
沈阳市皇姑区华山街道鲲鹏小区2期
沈阳市皇姑区长江南街197-1号楼
沈阳市铁西区卫工北街22号楼
沈阳市铁西区笃工街道纳帕阳光
大连市（16个）
大连市金普新区先进街道金润小区B区
大连市金普新区拥政街道古城甲区
大连市金普新区光中街道金东路社区
大连市金普新区光中街道红旗社区
大连市金普新区光中街道胜利东社区
大连市金普新区友谊街道金华社区
大连市金普新区友谊街道古城乙区社区
大连市金普新区友谊街道康乐社区
大连市金普新区友谊街道金海社区
大连市金普新区友谊街道兴民村
大连市金普新区站前街道联胜社区
大连市金普新区站前街道盛滨社区
大连市金普新区先进街道民馨社区
大连市金普新区光中街道胜利西社区
大连市沙河口区星海湾街道星海公园社区
大连市高新区凌水街道大有恬园社区
吉林——
长春市绿园区（按照中风险区管理）
低风险地区
除上述地区外的其他地区
远程轻卡上饶基地下线 吉利商用车为何要选择清洁能源技术路线？
10月27日，吉利商用车轻卡正式在上饶基地下线，同时吉利商用车的江西上饶基地正式投产。这标志着吉利商用车产品线在生产制造端进一步完善，以及吉利商用车全球六大基地布局正式形成。
在现场，吉利商用车负责人向汽车预言家透露，商用车将是吉利集团瞄准的下一个蓝海和利润点。吉利商用车自2016年10月正式发布以来，经过四年时间已经形成“12225”布局。其中产品端形成了轻商系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列以及客车系列的产品布局。
此外，与传统商用车生产制造商定位不同，吉利商用车自成立之初就立足以新能源和清洁能源为基本技术路线，除了增程式外，还布局了纯电动、甲醇及氢能源等动力系统，并始终坚定新能源和清洁能源的发展方向。这与吉利商用车未来向智慧绿色物流服务商转型的发展愿景密切相关。
1.轻卡下线基地投产 五大产品线六大基地布局完成
随着吉利商用车远程轻卡缓缓驶下生产线，标志着吉利商用车在生产制造端的五大产品线补齐。按照吉利商用车产品上市节奏，在11月5日，吉利远程皮卡FX正式上市后，吉利商用车在销售端的产品线也将正式补齐。
据了解，吉利商用车轻卡以全新增程式动力系统、智能互联和主动安全技术为主要技术亮点。其中，增程式动力系统主要是提高商用车能源利用效率，大幅度降低商用车排放标准和运营成本，其智能互联和主动安全技术也整体提高车辆安全性，这将大大推动传统商用车行业的创新和变革。
汽车预言家了解到，远程轻卡搭载两种动力系统，一种是纯电动力系统满足城市物流；一种是增程式动力系统，很好的解决了里程焦虑，满足城际之间物流需求。
吉利商用车六大基地
与远程轻卡下线同样值得关注的是，轻卡下线也意味着上饶基地的正式投产。按照吉利商用车基地布局安排，江西上饶基地的投产，标志着吉利商用车全球六大布局正式完成，这是继浙江义乌、山西晋中、四川南充、英国考文垂、山东淄博之后的第六大基地。在现场，吉利商用车集团CEO周建群表示，上饶基地对吉利商用车来说意义重大，这意味吉利商用车将基于强大的体系能力，向智慧绿色物流综合服务商转型。
吉利商用车上饶基地
上饶基地作为吉利商用车第六大生产基地，该项目总投资146亿元，用地1178亩，按照规划显示形成年产20万套新能源智能化新一代城市商用车生产能力，建成后预计年主营业务收入360亿元，税收25亿元。在智能化厂区建设方面，上饶基地能够同时满足3个平台车型的共线生产；拥有277台机器人、117 台AGV小车，实现多工序生产自动化及物料配送自动化；车身车架冲压、焊装主线、涂装喷漆等工艺实现自动化率100%。此外，上饶基地还拥有国内首条全封闭纵梁冲压设备，年产能120万冲次；在商用车行业首次采用IGBT模块化电源配套弧形阳极、无磷前处理工艺，耐盐雾性能可达到1200h，同时达到重金0零排放，废水排量减少60%，废渣降低90%。
吉利商用车之所以选择将最后一个基地落户在上饶，这与上饶基地的区位优势密不可分，上饶地处长三角经济区，位于赣浙闽皖四省交界，距离吉利杭州总部高铁仅一个半小时；此外新能源汽车产业园、零部件物流中心、包括爱驰、中汽瑞华、长安跨越等整车项目相继入驻，汽车产业配套完善；加之上饶政府优化汽车产业政策环境增加扶持力度，如落户奖励、平台建设支持、设备投资支持、产业金融支持等政策，极大吸引汽车产业项目落户上饶。
随着吉利商用车上饶基地投产，预计明年，远程新一代高端智能轻卡将在此下线，这也树立了江西高端智能制造的新标杆。
2.吉利商用车四年打造“12225”布局
熟悉吉利控股集团发展的人，不免有这样的感受，近两年吉利集团在商用车领域的发力空前。在与远程商用车负责人交流的过程中，负责人向汽车预言家透露了这样的一个细节，在吉利集团涉及到吉利远程商用车的经管会上，吉利控股集团董事长李书福一定亲力亲为负责。
在李书福看来，商用车将是汽车市场的下一个蓝海和利润点。根据中汽协统计数据显示，9月，商用车产销分别完成47.9万辆和47.7万辆，环比分别增长12.7%和10.6%；同比分别增长39.0% 和40.3%；1-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%，增幅较1-8月继续扩大2.2和2.5个百分点。尽管商用车在体量上不及乘用车，但是在增长幅度上远远高于乘用车。后疫情时代，随着复工复产的进行，这种趋势更加明显。
吉利商用车“12225”布局
在商用车项目上，吉利商用车自2016年10月26日正式发布远程商用车品牌以来，截止上饶基地投产整整历时四年，四年时间吉利商用车已经形成了“12225”的布局形式。
其中， “1”是一个总部，负责对商用车产品技术研发、生产采购和市场业务进行统筹组织与集团化的管理运营；“2”是指两大特色：一是乘用车基础上的商用车的发展定位，二是全新与众不同的动力系统为核心的产品定位；第二个“2”是两大产品技术路线：一是以e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品技术路线，二是以甲醇清洁能源动力为核心的公路商用车产品技术路线；第三个“2”是两大研发中心：吉利商用车以集团乘用车研究院为依托，已形成了中国杭州和英国考文垂两大商用车产品研发中心；“5”是五大产品线：分别为轻商系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列以及客车系列。
随着远程轻卡下线和上饶基地投产，这意味着吉利商用的“12225”布局得到进一步完善，吉利商用车全面进入加速发展阶段。
3.吉利商用车向智慧绿色物流服务商转型加速
对于吉利商用车来说，商用车发展已经历了三个阶段，2014年至2016年10月是属于吉利商用车筹备阶段；2016年10月至2020年10月，随着布局完成，吉利商用车蓄力阶段已经完成；目前，吉利商用车已经开始解读第三阶段。
在现场，周建群多次提到智慧绿色物流综合服务商转型这句话。其实，这也是吉利布局商用车的初心。在现场，远程汽车负责人告诉汽车预言家，吉利进军商用车领域并不是要重复做传统商用车的制造商，而是要做智慧绿色物流综合服务商。
吉利商用车产品
远程商用车成立四年以来，已经形成轻商系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列以及客车系列的产品布局。与传统商用车采用的燃油动力不同，吉利商用车除了增程式外，还布局了纯电动、甲醇及氢能源等动力系统，并始终坚定新能源和清洁能源的发展方向。
在李书福看来，在目前的中国汽车市场大盘中，尽管乘用车保有量占整体八成左右，但根据实际使用场景来看，商用车几乎为全天候使用。无论是燃油还是排放，商用车远远大于乘用车。因此，从国家能源安全以及打赢蓝天保卫战的角度出发，只注重乘用车的新能源发展而不重视商用车新能源发展，并不能真正意义上实现国家能源安全和打赢蓝天保卫战。这也是吉利商用车始终坚持新能源和清洁能源路线的出发点和落脚点。
此外，在今年吉利商用车并购了三大商用车集团和物流公司，分别是华菱星马、唐骏汽车、传化慧联（现在为绿色慧联）。其中，华菱星马主营业务为重卡、专用汽车及汽车零部件的生产、研发与销售。此外，华菱星马还将带来换电重卡的车辆制造中心建设，并同期建立租赁运营中心，构建生产、租赁、运营、服务为一体的垂直产业链发展模式。这与传统的商用车物流运营再2C的模式不同，未来吉利商用车将直接布局商用车物流租赁，用户可以最低成本实现物流运营。针对物流领域，吉利新能源商用车集团已与传化物流集团各出资50%，合资成立浙江绿色慧联有限公司，专注国内国内货物运输代理、仓储和汽车租赁及运营。
对于吉利商用车来说，随着最后一款产品线和生产基地的补齐，吉利商用车打造的智慧绿色商用车服务商转型将进一步提速。
10月27日，吉利商用车轻卡正式在上饶基地下线，同时吉利商用车的江西上饶基地正式投产。这标志着吉利商用车产品线在生产制造端进一步完善，以及吉利商用车全球六大基地布局正式形成。
在现场，吉利商用车负责人向汽车预言家透露，商用车将是吉利集团瞄准的下一个蓝海和利润点。吉利商用车自2016年10月正式发布以来，经过四年时间已经形成“12225”布局。其中产品端形成了轻商系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列以及客车系列的产品布局。
此外，与传统商用车生产制造商定位不同，吉利商用车自成立之初就立足以新能源和清洁能源为基本技术路线，除了增程式外，还布局了纯电动、甲醇及氢能源等动力系统，并始终坚定新能源和清洁能源的发展方向。这与吉利商用车未来向智慧绿色物流服务商转型的发展愿景密切相关。
1.轻卡下线基地投产 五大产品线六大基地布局完成
随着吉利商用车远程轻卡缓缓驶下生产线，标志着吉利商用车在生产制造端的五大产品线补齐。按照吉利商用车产品上市节奏，在11月5日，吉利远程皮卡FX正式上市后，吉利商用车在销售端的产品线也将正式补齐。
据了解，吉利商用车轻卡以全新增程式动力系统、智能互联和主动安全技术为主要技术亮点。其中，增程式动力系统主要是提高商用车能源利用效率，大幅度降低商用车排放标准和运营成本，其智能互联和主动安全技术也整体提高车辆安全性，这将大大推动传统商用车行业的创新和变革。
汽车预言家了解到，远程轻卡搭载两种动力系统，一种是纯电动力系统满足城市物流；一种是增程式动力系统，很好的解决了里程焦虑，满足城际之间物流需求。
吉利商用车六大基地
与远程轻卡下线同样值得关注的是，轻卡下线也意味着上饶基地的正式投产。按照吉利商用车基地布局安排，江西上饶基地的投产，标志着吉利商用车全球六大布局正式完成，这是继浙江义乌、山西晋中、四川南充、英国考文垂、山东淄博之后的第六大基地。在现场，吉利商用车集团CEO周建群表示，上饶基地对吉利商用车来说意义重大，这意味吉利商用车将基于强大的体系能力，向智慧绿色物流综合服务商转型。
吉利商用车上饶基地
上饶基地作为吉利商用车第六大生产基地，该项目总投资146亿元，用地1178亩，按照规划显示形成年产20万套新能源智能化新一代城市商用车生产能力，建成后预计年主营业务收入360亿元，税收25亿元。在智能化厂区建设方面，上饶基地能够同时满足3个平台车型的共线生产；拥有277台机器人、117 台AGV小车，实现多工序生产自动化及物料配送自动化；车身车架冲压、焊装主线、涂装喷漆等工艺实现自动化率100%。此外，上饶基地还拥有国内首条全封闭纵梁冲压设备，年产能120万冲次；在商用车行业首次采用IGBT模块化电源配套弧形阳极、无磷前处理工艺，耐盐雾性能可达到1200h，同时达到重金0零排放，废水排量减少60%，废渣降低90%。
吉利商用车之所以选择将最后一个基地落户在上饶，这与上饶基地的区位优势密不可分，上饶地处长三角经济区，位于赣浙闽皖四省交界，距离吉利杭州总部高铁仅一个半小时；此外新能源汽车产业园、零部件物流中心、包括爱驰、中汽瑞华、长安跨越等整车项目相继入驻，汽车产业配套完善；加之上饶政府优化汽车产业政策环境增加扶持力度，如落户奖励、平台建设支持、设备投资支持、产业金融支持等政策，极大吸引汽车产业项目落户上饶。
随着吉利商用车上饶基地投产，预计明年，远程新一代高端智能轻卡将在此下线，这也树立了江西高端智能制造的新标杆。
2.吉利商用车四年打造“12225”布局
熟悉吉利控股集团发展的人，不免有这样的感受，近两年吉利集团在商用车领域的发力空前。在与远程商用车负责人交流的过程中，负责人向汽车预言家透露了这样的一个细节，在吉利集团涉及到吉利远程商用车的经管会上，吉利控股集团董事长李书福一定亲力亲为负责。
在李书福看来，商用车将是汽车市场的下一个蓝海和利润点。根据中汽协统计数据显示，9月，商用车产销分别完成47.9万辆和47.7万辆，环比分别增长12.7%和10.6%；同比分别增长39.0% 和40.3%；1-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%，增幅较1-8月继续扩大2.2和2.5个百分点。尽管商用车在体量上不及乘用车，但是在增长幅度上远远高于乘用车。后疫情时代，随着复工复产的进行，这种趋势更加明显。
吉利商用车“12225”布局
在商用车项目上，吉利商用车自2016年10月26日正式发布远程商用车品牌以来，截止上饶基地投产整整历时四年，四年时间吉利商用车已经形成了“12225”的布局形式。
其中， “1”是一个总部，负责对商用车产品技术研发、生产采购和市场业务进行统筹组织与集团化的管理运营；“2”是指两大特色：一是乘用车基础上的商用车的发展定位，二是全新与众不同的动力系统为核心的产品定位；第二个“2”是两大产品技术路线：一是以e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品技术路线，二是以甲醇清洁能源动力为核心的公路商用车产品技术路线；第三个“2”是两大研发中心：吉利商用车以集团乘用车研究院为依托，已形成了中国杭州和英国考文垂两大商用车产品研发中心；“5”是五大产品线：分别为轻商系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列以及客车系列。
随着远程轻卡下线和上饶基地投产，这意味着吉利商用的“12225”布局得到进一步完善，吉利商用车全面进入加速发展阶段。
3.吉利商用车向智慧绿色物流服务商转型加速
对于吉利商用车来说，商用车发展已经历了三个阶段，2014年至2016年10月是属于吉利商用车筹备阶段；2016年10月至2020年10月，随着布局完成，吉利商用车蓄力阶段已经完成；目前，吉利商用车已经开始解读第三阶段。
在现场，周建群多次提到智慧绿色物流综合服务商转型这句话。其实，这也是吉利布局商用车的初心。在现场，远程汽车负责人告诉汽车预言家，吉利进军商用车领域并不是要重复做传统商用车的制造商，而是要做智慧绿色物流综合服务商。
吉利商用车产品
远程商用车成立四年以来，已经形成轻商系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列以及客车系列的产品布局。与传统商用车采用的燃油动力不同，吉利商用车除了增程式外，还布局了纯电动、甲醇及氢能源等动力系统，并始终坚定新能源和清洁能源的发展方向。
在李书福看来，在目前的中国汽车市场大盘中，尽管乘用车保有量占整体八成左右，但根据实际使用场景来看，商用车几乎为全天候使用。无论是燃油还是排放，商用车远远大于乘用车。因此，从国家能源安全以及打赢蓝天保卫战的角度出发，只注重乘用车的新能源发展而不重视商用车新能源发展，并不能真正意义上实现国家能源安全和打赢蓝天保卫战。这也是吉利商用车始终坚持新能源和清洁能源路线的出发点和落脚点。
此外，在今年吉利商用车并购了三大商用车集团和物流公司，分别是华菱星马、唐骏汽车、传化慧联（现在为绿色慧联）。其中，华菱星马主营业务为重卡、专用汽车及汽车零部件的生产、研发与销售。此外，华菱星马还将带来换电重卡的车辆制造中心建设，并同期建立租赁运营中心，构建生产、租赁、运营、服务为一体的垂直产业链发展模式。这与传统的商用车物流运营再2C的模式不同，未来吉利商用车将直接布局商用车物流租赁，用户可以最低成本实现物流运营。针对物流领域，吉利新能源商用车集团已与传化物流集团各出资50%，合资成立浙江绿色慧联有限公司，专注国内国内货物运输代理、仓储和汽车租赁及运营。
对于吉利商用车来说，随着最后一款产品线和生产基地的补齐，吉利商用车打造的智慧绿色商用车服务商转型将进一步提速。
#决胜全面小康 谱写绚丽篇章#安奋斗 安出彩#【绘就“黄金走廊”新画卷】随着响亮的汽笛声，一列载满焦炭的列车缓缓驶出利源焦化集团绿荫包围的厂房，一路向东奔去。
5月22日上午，记者在郑州铁路局安李支线公司石涧车站看到，这座位于企业“家门口”的专用车站内一片繁忙景象。爬上高大的漏仓，成品焦炭正从仓顶瀑布般倾泻到列车上的敞顶集装箱。黑色的粉尘尚未荡起，便被环保吸尘技术控制着飘回漏仓。
今年疫情发生以来，安李支线公司在做好疫情防控的同时多拉快跑，满负荷开动，全力以赴服务我市16家重点钢铁、煤炭企业运输任务，装车量不断提高，铁路吞货运量实现逆势增长。
数据背后 经济加速复苏回暖
石涧车站距安阳市区约30公里，与利源焦化集团一墙之隔。正为列车过磅的一名企业联络员告诉记者：“这列发往山东济宁的焦炭，共100个敞顶集装箱装载2050吨。疫情防控期间，公路运输受到极大影响，多亏了铁路部门支持，我们的原材料和成品才能源源不断实现吞吐，保证了企业平稳运行。”
今年年初以来，我市一些大型企业因疫情影响出现供应链问题。安李支线公司充分发挥铁路不受天气、人力限制的运输优势，实行“专人、专企、专案”策略，与管内16家重点企业建立包保联系机制，为安钢集团使用钢座架回送不及时问题启用新式装载加固方案，对华诚博盛钢铁、汇鑫特钢等新增企业铁矿石卸车进行现场指导，帮助顺成集团、利源集团等企业解决生产原材料短缺问题，推动管内6家重点企业提前复工，7家生产型企业按时复工生产。
“只要企业有发运需求，我们24小时无缝衔接作业，保证货物随到随装，快进快出。今年一季度，我们日均装车329车，同比增加7.5%；发送货物151.6万吨，日均同比增加11%。”安李支线公司货运营销科科长张治国自豪地说，“5月19日，我们装车559车，创历史最高水平。”
保障铁路生命线，畅通铁路大动脉。一个个数据背后，是安阳经济加速复苏回暖的信号。截至5月24日，安李支线公司运输收入完成23357万元，货运增量持续上扬。
穿针引线 串联西部“黄金走廊”
很多人不了解，安李支线是一条怎样的铁路专用线。该公司调度指挥中心主任王有付谈了它的“前世今生”。
安李支线自京广线安阳站向西过安阳河，经石涧过凤凰河直达太行山麓岗子窑站，全长40公里。自1958年起，为发展安阳经济，安李支线应运而生，成为一条“黄金走廊”，串联起我市安钢集团、沙钢永兴等16家大型钢铁、煤炭企业。
在距安阳站7公里的安阳西站，记者看到，这里是上行与安阳站相接、下行与水冶站相邻的重要枢纽，担负着整个安李支线管内各站的车辆集结、解体和编组工作。一列列装载各种货物的列车在这里稍事停留，然后各奔东西。
王有付介绍，为全力服务企业复工复产，他们每天定时召开调度会议，摸清各企业到达卸车、上报承运车、在途列车数量，做到每日一图、每站一案、动态优化，帮助企业实现货物的地对地、厂到厂，打通服务企业的“最后一公里”。
“5月12日，大唐电厂通过铁路运输的54车3600吨混煤，自山西兴县发出后已在水冶南站停留了两天，而电厂急需这批混煤投入生产。我们立即进行沟通协调，一方面加快安阳西站和电厂内到达车的取送和卸车，另一方面加快列车周转，两天内便将54车混煤运至安阳西站并制订卸车计划，为企业解决了燃煤之急。”该公司货运科副科长李爱红说。
加强货源组织和运力安排，不断提升班列开行质量，这条奔驰了60多年的钢铁巨龙，在今年突如其来的疫情面前实现了稳定运行，促进了铁路货运量的逆势增长。
“公转铁” 推动经济环保双赢
“这次疫情之后，铁路运输效率成为推动节能减排、深入落实大宗货物‘公转铁’的良好契机。”安李支线公司总经理陶建强表示。
陶建强介绍，同里程下，铁路比公路的污染指数少，更加环保。2018年4月，中央财经委员会第一次明确提出，要调整运输结构，到2020年，全国大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例要在80%以上。这一举措将极大地减少污染指数，有利于我国可持续性发展战略的稳步推进。
为加快“公转铁”步伐，安李支线公司积极推进企业运量互保协议落实，大幅提升铁路到发比例。目前，安钢集团铁路运输量到达为90%、外发为50%，顺成集团铁路外发达57%。为推动“公转铁”，他们着力解决项目成本问题，推进李珍站、林县站敞顶集装箱办理资质开通，拓展了管内中联水泥、焦化企业的销售半径。
“安李支线是一条向西部山区缓缓爬升的上坡路，传统内燃机车动力小，承载大宗货物的列车往往要在安阳西站重新分解，才能拉上太行山。”陶建强说。为此，该公司投入1.1亿元用于电气化扩能改造，目前，石涧站、李珍站、林县站微机连锁改造以及安李线区间铺设新轨无缝线路等配套施工已经完成，水冶站改扩建工程、安阳西至水冶区间电气化工程预计8月底完工。“‘小马拉大车’的状况将逐步改观。今年，安钢外发将新增20%、44万吨。”陶建强说。
记者了解到，“公转铁”改革仍然任重而道远，这是一场长线路战役，需要长时间的改革与规划。但“公转铁”的转变，不仅是促进GDP增长，更多是实现“绿色发展”。我们期待着铁路运输企业越战越勇，也期待着蓝天白云和绿水青山。（记者 王庆华 文/图）⑥
5月22日上午，记者在郑州铁路局安李支线公司石涧车站看到，这座位于企业“家门口”的专用车站内一片繁忙景象。爬上高大的漏仓，成品焦炭正从仓顶瀑布般倾泻到列车上的敞顶集装箱。黑色的粉尘尚未荡起，便被环保吸尘技术控制着飘回漏仓。
今年疫情发生以来，安李支线公司在做好疫情防控的同时多拉快跑，满负荷开动，全力以赴服务我市16家重点钢铁、煤炭企业运输任务，装车量不断提高，铁路吞货运量实现逆势增长。
数据背后 经济加速复苏回暖
石涧车站距安阳市区约30公里，与利源焦化集团一墙之隔。正为列车过磅的一名企业联络员告诉记者：“这列发往山东济宁的焦炭，共100个敞顶集装箱装载2050吨。疫情防控期间，公路运输受到极大影响，多亏了铁路部门支持，我们的原材料和成品才能源源不断实现吞吐，保证了企业平稳运行。”
今年年初以来，我市一些大型企业因疫情影响出现供应链问题。安李支线公司充分发挥铁路不受天气、人力限制的运输优势，实行“专人、专企、专案”策略，与管内16家重点企业建立包保联系机制，为安钢集团使用钢座架回送不及时问题启用新式装载加固方案，对华诚博盛钢铁、汇鑫特钢等新增企业铁矿石卸车进行现场指导，帮助顺成集团、利源集团等企业解决生产原材料短缺问题，推动管内6家重点企业提前复工，7家生产型企业按时复工生产。
“只要企业有发运需求，我们24小时无缝衔接作业，保证货物随到随装，快进快出。今年一季度，我们日均装车329车，同比增加7.5%；发送货物151.6万吨，日均同比增加11%。”安李支线公司货运营销科科长张治国自豪地说，“5月19日，我们装车559车，创历史最高水平。”
保障铁路生命线，畅通铁路大动脉。一个个数据背后，是安阳经济加速复苏回暖的信号。截至5月24日，安李支线公司运输收入完成23357万元，货运增量持续上扬。
穿针引线 串联西部“黄金走廊”
很多人不了解，安李支线是一条怎样的铁路专用线。该公司调度指挥中心主任王有付谈了它的“前世今生”。
安李支线自京广线安阳站向西过安阳河，经石涧过凤凰河直达太行山麓岗子窑站，全长40公里。自1958年起，为发展安阳经济，安李支线应运而生，成为一条“黄金走廊”，串联起我市安钢集团、沙钢永兴等16家大型钢铁、煤炭企业。
在距安阳站7公里的安阳西站，记者看到，这里是上行与安阳站相接、下行与水冶站相邻的重要枢纽，担负着整个安李支线管内各站的车辆集结、解体和编组工作。一列列装载各种货物的列车在这里稍事停留，然后各奔东西。
王有付介绍，为全力服务企业复工复产，他们每天定时召开调度会议，摸清各企业到达卸车、上报承运车、在途列车数量，做到每日一图、每站一案、动态优化，帮助企业实现货物的地对地、厂到厂，打通服务企业的“最后一公里”。
“5月12日，大唐电厂通过铁路运输的54车3600吨混煤，自山西兴县发出后已在水冶南站停留了两天，而电厂急需这批混煤投入生产。我们立即进行沟通协调，一方面加快安阳西站和电厂内到达车的取送和卸车，另一方面加快列车周转，两天内便将54车混煤运至安阳西站并制订卸车计划，为企业解决了燃煤之急。”该公司货运科副科长李爱红说。
加强货源组织和运力安排，不断提升班列开行质量，这条奔驰了60多年的钢铁巨龙，在今年突如其来的疫情面前实现了稳定运行，促进了铁路货运量的逆势增长。
“公转铁” 推动经济环保双赢
“这次疫情之后，铁路运输效率成为推动节能减排、深入落实大宗货物‘公转铁’的良好契机。”安李支线公司总经理陶建强表示。
陶建强介绍，同里程下，铁路比公路的污染指数少，更加环保。2018年4月，中央财经委员会第一次明确提出，要调整运输结构，到2020年，全国大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例要在80%以上。这一举措将极大地减少污染指数，有利于我国可持续性发展战略的稳步推进。
为加快“公转铁”步伐，安李支线公司积极推进企业运量互保协议落实，大幅提升铁路到发比例。目前，安钢集团铁路运输量到达为90%、外发为50%，顺成集团铁路外发达57%。为推动“公转铁”，他们着力解决项目成本问题，推进李珍站、林县站敞顶集装箱办理资质开通，拓展了管内中联水泥、焦化企业的销售半径。
“安李支线是一条向西部山区缓缓爬升的上坡路，传统内燃机车动力小，承载大宗货物的列车往往要在安阳西站重新分解，才能拉上太行山。”陶建强说。为此，该公司投入1.1亿元用于电气化扩能改造，目前，石涧站、李珍站、林县站微机连锁改造以及安李线区间铺设新轨无缝线路等配套施工已经完成，水冶站改扩建工程、安阳西至水冶区间电气化工程预计8月底完工。“‘小马拉大车’的状况将逐步改观。今年，安钢外发将新增20%、44万吨。”陶建强说。
记者了解到，“公转铁”改革仍然任重而道远，这是一场长线路战役，需要长时间的改革与规划。但“公转铁”的转变，不仅是促进GDP增长，更多是实现“绿色发展”。我们期待着铁路运输企业越战越勇，也期待着蓝天白云和绿水青山。（记者 王庆华 文/图）⑥
✋热门推荐