【刘树坤：应从全局出发，系统地考虑鄱阳湖冬枯问题|鄱阳湖水利枢纽（建闸）工程讨论会专家发言分享】
近日，在江西省自然资源厅官网上发布的《关于江西省鄱阳湖水利枢纽工程建设项目用地预审与选址的批前公示》，再次将鄱阳湖水利枢纽（建闸）工程推到了社会各界争论的风口浪尖上。为此，1月16日，中国生物多样性保护与绿色发展基金会研究室（简称，绿会研究室）组织了来自生态、生物多样性保护、湿地、水利等方面的多位专家学者、利益相关方、公众，通过线上线下联动的方式召开了鄱阳湖水利枢纽（建闸)工程讨论会。
绿会研究室有幸邀请到中国水利水电科学研究院水力学研究所总工刘树坤教授与会，会上刘教授就鄱阳湖建闸和冬枯问题提出了他的个人观点。
首先，他认为目前阶段先不要分是“建设派”还是“反建派”，因为还不到大家每人一票投票表决的时候。现在是应该把关注点放在如何把存在的问题搞得更清楚上。到时经过综合评估后，再来决定是建还是不建、或是其他怎样。
其次，关于大家都提到的三峡水电站（即三峡大坝）建成以后对鄱阳湖的影响，他也一直都有关注，从现有的研究以及观测的结果，他得出以下几点预判。
刘树坤教授参会发言：
1、三峡水电站的建成，已改变长江中下游原有的河湖关系
自三峡以下，一直到长江口，可以看作是一个复杂的整体性系统。然而，在三峡水电站建成以后，这个系统就开始变化了。这种变化，在各个地方表现出不同的问题。他认为，若要解决这些新出现的问题，必须从全局、系统地进行考虑。现在长江中下游的变化，还处在一个不稳定的阶段，并在继续发展。在这发展过程中，如果我们急于做一件事情去阻止它的发展，那么可能会“牵一发而动全身”，以至于影响到其他的地方。
他提到，在论证三峡水电站的时候，曾经估计到水电站建成以后，下游河床会下切。当时韩其为院士进行过论证，他通过理论推导和数值计算，估计下游河床要下切2米到4米，并一直会影响到鄱阳湖的湖口。然而，这些年实测的结果显示：三峡水电站截流以来，实际发生的河床下切，比韩院士当初预计的增加了一倍多。现在记录到的，在枯水期、同样的流量下，长江下游的水位下降幅度最大的达到10米。如此高的降幅，已完全影响到河湖关系了。
2、河湖关系的变化，将影响流域生态系统功能。
实际上，洞庭湖、鄱阳湖，包括太湖，这三个下游湖泊，和长江都是互相连通的。它们之间互相补充：一方面是水量的交换，另一方面是各种生物物种的交换、各种食物饵料的交换，而这两方面的交换是同时发生的。
他认为，现在三峡之下的长江中下游的河湖关系变化了，必然会影响到中下游流域的整个生态系统。只是相比于河流水文的变化，生态系统所受的影响变化是滞后的，一般要滞后几十年。那么，长江中下游流域的生态系统到底会被影响到什么程度？现在还很难得出结论。
就鄱阳湖而言，它本身就是一个河道型的湖泊。到了枯水期，湖泊会变成河道，大量滩涂出露，留下很多“泡子”，也叫小型湖泊或浅水，这是它的自然特征。最近，日本大阪大学的一个教授，在专门研究滩涂生态系统时发现，浅水的泡子光照非常充分，有大量的浮游动物、浮游植物、各种小型鱼类在这里边生存、生长。当水位上涨之后，这些泡子中的生物就会涌进河湖，给鱼类提供饵料，因此滩涂的出露、泡子的存在，对维持河湖生物多样性和生态系统功能非常重要。
如果在鄱阳湖建闸，那么到了蓄水季节，滩涂面积必然会减小，而使得滩涂生态系统发生变化。由于国内对滩涂关注的少，就鄱阳湖整个生态系统而言，这个变化关系现在还是不清楚的。再者，当河湖由过去的“自然的连通”，变成“有条件连通”以后，一个湖泊也会由开放性的湖泊，变成了一个半封闭的，或者在某一段时间完全封闭的湖泊。环境条件的改变，其中的生态系统必然会跟着变化。但是他觉得这种变化对生态系统结构和功能的影响，目前研究得也还不够。
3、鄱阳湖建闸，将使河口海水倒灌加剧。
除了河床下切、水位下降，三峡水电站蓄水以后，河口的海水倒灌在上海这一带已经凸显。目前长江在南通这一段，河底的底栖生物已经由淡水类变成了咸水类的。过去在南通打捞不到的一些海洋类生物，现在却有了。这些实证，体现了长江流域的生态系统结构已经被改变了。
刘教授预计，如果将来两湖（即鄱阳湖和洞庭湖，因为一旦鄱阳湖建闸，洞庭湖肯定也要跟着建）再一建闸，到了枯水季节，两湖蓄水以后，入江的水量肯定会进一步减少，海水倒灌只会进一步加剧。而且随着下游河湖水位进一步降低以后，沿江的一些码头，一些泵站都可能无法进行正常工作，需要整改。这样一来，鄱阳湖建闸带来的影响，将会像多米诺骨牌一样对长江中下游产生连环效应。
4、现在不要急于拍板，而是要将相关问题研究清楚。
想要解决鄱阳湖枯水期提前，枯水期水位低这个问题，刘教授认为应该从源头上想办法解决。导致鄱阳湖目前冬枯状况的三大因素：三峡水电站的影响占百分之五十几，当地的上游所建水库的影响占百分之二三十，全球性气候变化的影响占剩余的百分之一二十。这三大因素共同影响着鄱阳湖的水文。那么该如何消除或是减轻这些因素的影响，使鄱阳湖保持一个比较好的状态？现在三峡水电站不可能拆掉，鄱阳湖上游建成的水库也不可能轻易拆掉，但是加以调度是可以的。通过三峡水电站以及上游水库对长江水量的人为调度是否可以解决鄱阳湖冬枯问题？这些问题现在还没有一个研究做出可靠的结论，因此，他的观点是，现在并不急于拍板是建、还是不建。而是要把这些问题系统地研究清楚了，看有没有更好的综合治理方案。如果所有的办法都用了，仍然没有解决鄱阳湖的问题，再回过头来看，该不该在鄱阳湖建闸。
最后，他指出，建闸之后，鄱阳湖最后会变成什么样子？鄱阳湖一旦建闸，会对江苏、上海产生什么样的影响？这些问题的凸显是避无可避的。如果说为了保护鄱阳湖选择关闸，结果江苏南京、上海却都普遍出现大的问题、大的损失，那么就区域整体而言，建闸是得不偿失的。
#鄱阳湖水利枢纽(建闸)工程# #鄱阳湖圆桌# #鄱阳湖# 绿色发展超话 环境公益诉讼超话
整理/慧子 审/橡树 编/apple
近日，在江西省自然资源厅官网上发布的《关于江西省鄱阳湖水利枢纽工程建设项目用地预审与选址的批前公示》，再次将鄱阳湖水利枢纽（建闸）工程推到了社会各界争论的风口浪尖上。为此，1月16日，中国生物多样性保护与绿色发展基金会研究室（简称，绿会研究室）组织了来自生态、生物多样性保护、湿地、水利等方面的多位专家学者、利益相关方、公众，通过线上线下联动的方式召开了鄱阳湖水利枢纽（建闸)工程讨论会。
绿会研究室有幸邀请到中国水利水电科学研究院水力学研究所总工刘树坤教授与会，会上刘教授就鄱阳湖建闸和冬枯问题提出了他的个人观点。
首先，他认为目前阶段先不要分是“建设派”还是“反建派”，因为还不到大家每人一票投票表决的时候。现在是应该把关注点放在如何把存在的问题搞得更清楚上。到时经过综合评估后，再来决定是建还是不建、或是其他怎样。
其次，关于大家都提到的三峡水电站（即三峡大坝）建成以后对鄱阳湖的影响，他也一直都有关注，从现有的研究以及观测的结果，他得出以下几点预判。
刘树坤教授参会发言：
1、三峡水电站的建成，已改变长江中下游原有的河湖关系
自三峡以下，一直到长江口，可以看作是一个复杂的整体性系统。然而，在三峡水电站建成以后，这个系统就开始变化了。这种变化，在各个地方表现出不同的问题。他认为，若要解决这些新出现的问题，必须从全局、系统地进行考虑。现在长江中下游的变化，还处在一个不稳定的阶段，并在继续发展。在这发展过程中，如果我们急于做一件事情去阻止它的发展，那么可能会“牵一发而动全身”，以至于影响到其他的地方。
他提到，在论证三峡水电站的时候，曾经估计到水电站建成以后，下游河床会下切。当时韩其为院士进行过论证，他通过理论推导和数值计算，估计下游河床要下切2米到4米，并一直会影响到鄱阳湖的湖口。然而，这些年实测的结果显示：三峡水电站截流以来，实际发生的河床下切，比韩院士当初预计的增加了一倍多。现在记录到的，在枯水期、同样的流量下，长江下游的水位下降幅度最大的达到10米。如此高的降幅，已完全影响到河湖关系了。
2、河湖关系的变化，将影响流域生态系统功能。
实际上，洞庭湖、鄱阳湖，包括太湖，这三个下游湖泊，和长江都是互相连通的。它们之间互相补充：一方面是水量的交换，另一方面是各种生物物种的交换、各种食物饵料的交换，而这两方面的交换是同时发生的。
他认为，现在三峡之下的长江中下游的河湖关系变化了，必然会影响到中下游流域的整个生态系统。只是相比于河流水文的变化，生态系统所受的影响变化是滞后的，一般要滞后几十年。那么，长江中下游流域的生态系统到底会被影响到什么程度？现在还很难得出结论。
就鄱阳湖而言，它本身就是一个河道型的湖泊。到了枯水期，湖泊会变成河道，大量滩涂出露，留下很多“泡子”，也叫小型湖泊或浅水，这是它的自然特征。最近，日本大阪大学的一个教授，在专门研究滩涂生态系统时发现，浅水的泡子光照非常充分，有大量的浮游动物、浮游植物、各种小型鱼类在这里边生存、生长。当水位上涨之后，这些泡子中的生物就会涌进河湖，给鱼类提供饵料，因此滩涂的出露、泡子的存在，对维持河湖生物多样性和生态系统功能非常重要。
如果在鄱阳湖建闸，那么到了蓄水季节，滩涂面积必然会减小，而使得滩涂生态系统发生变化。由于国内对滩涂关注的少，就鄱阳湖整个生态系统而言，这个变化关系现在还是不清楚的。再者，当河湖由过去的“自然的连通”，变成“有条件连通”以后，一个湖泊也会由开放性的湖泊，变成了一个半封闭的，或者在某一段时间完全封闭的湖泊。环境条件的改变，其中的生态系统必然会跟着变化。但是他觉得这种变化对生态系统结构和功能的影响，目前研究得也还不够。
3、鄱阳湖建闸，将使河口海水倒灌加剧。
除了河床下切、水位下降，三峡水电站蓄水以后，河口的海水倒灌在上海这一带已经凸显。目前长江在南通这一段，河底的底栖生物已经由淡水类变成了咸水类的。过去在南通打捞不到的一些海洋类生物，现在却有了。这些实证，体现了长江流域的生态系统结构已经被改变了。
刘教授预计，如果将来两湖（即鄱阳湖和洞庭湖，因为一旦鄱阳湖建闸，洞庭湖肯定也要跟着建）再一建闸，到了枯水季节，两湖蓄水以后，入江的水量肯定会进一步减少，海水倒灌只会进一步加剧。而且随着下游河湖水位进一步降低以后，沿江的一些码头，一些泵站都可能无法进行正常工作，需要整改。这样一来，鄱阳湖建闸带来的影响，将会像多米诺骨牌一样对长江中下游产生连环效应。
4、现在不要急于拍板，而是要将相关问题研究清楚。
想要解决鄱阳湖枯水期提前，枯水期水位低这个问题，刘教授认为应该从源头上想办法解决。导致鄱阳湖目前冬枯状况的三大因素：三峡水电站的影响占百分之五十几，当地的上游所建水库的影响占百分之二三十，全球性气候变化的影响占剩余的百分之一二十。这三大因素共同影响着鄱阳湖的水文。那么该如何消除或是减轻这些因素的影响，使鄱阳湖保持一个比较好的状态？现在三峡水电站不可能拆掉，鄱阳湖上游建成的水库也不可能轻易拆掉，但是加以调度是可以的。通过三峡水电站以及上游水库对长江水量的人为调度是否可以解决鄱阳湖冬枯问题？这些问题现在还没有一个研究做出可靠的结论，因此，他的观点是，现在并不急于拍板是建、还是不建。而是要把这些问题系统地研究清楚了，看有没有更好的综合治理方案。如果所有的办法都用了，仍然没有解决鄱阳湖的问题，再回过头来看，该不该在鄱阳湖建闸。
最后，他指出，建闸之后，鄱阳湖最后会变成什么样子？鄱阳湖一旦建闸，会对江苏、上海产生什么样的影响？这些问题的凸显是避无可避的。如果说为了保护鄱阳湖选择关闸，结果江苏南京、上海却都普遍出现大的问题、大的损失，那么就区域整体而言，建闸是得不偿失的。
#鄱阳湖水利枢纽(建闸)工程# #鄱阳湖圆桌# #鄱阳湖# 绿色发展超话 环境公益诉讼超话
整理/慧子 审/橡树 编/apple
#无锡新闻#【群策群力多措并举缓解停车难】城市汽车保有量和停车位需求量逐年上升，停车难已成为困扰很多市民的大问题。接送孩子没地方停车、出门办事找不到地方停车、甚至回家了小区里也没停车位……近日，记者在网上以及现实生活中也感受到了不少市民对于停车难的苦恼，一起来看看吧。
租了房子却租不到车位
“公共车位上全是车，小区停车位不让进，停在路边又是违停”，近日网友张女士在网络上的发言引起不少网友的共鸣。租了房子却租不到车位，张女士的遭遇也是不少租住老小区者的苦恼。带着张女士的疑问，记者来到了她所租住的新丰苑小区。
“小区建造时的情况与今天不可同日而语，现在多数家庭都有汽车，一户一车很正常，一户两车也不少见，这在十几年前是想不到的”，新丰苑第一社区副主任陆斌介绍，随着小区车辆增多，社区接到过不少关于停车的投诉，但现实情况是老小区无法满足所有住户对车位的需求，只能优先保障常住居民的需求，对于租户的临时车辆是心有余而力不足。
陆斌解释，事实上，三期在车位富余的情况下已为每户提供一个停车位，但有的房子同时租给了多人，如果全面放开车位，对于其余业主也是不公平的。
据了解，为解决租户的停车需求，在老新村改造中，街道着力进行车位开源，但陆斌坦言，小区内的车位已饱和，增量不大。新丰苑一期、二期周边计划通过建设两个新的停车场缓解停车压力。陆斌表示，建成后能有效缓解停车难的状况。
放学时段有近半小时拥堵
工作日的下午4点左右，是永乐西路曹张新村段最拥堵的时段。记者到达时正好看见沿路并排停着两辆车，原本可供两车行驶的宽敞车道仅留出了一辆车通行的空间，非机动车只能在空隙中穿行。
期间，不少家长领着孩子上车匆匆离开。“好多人都是提前来占地方的，我掐着点再来就没车位了，只能占用车道。”郭女士每天都来这里接送上侨谊小学的儿子，她说，每天放学时，这里都有近半小时的拥堵时段。疫情防控期间，学校对于错峰放学的严格执行一定程度上缓解了拥堵程度。
小区另一端的永乐路上则是更为拥堵的景象。一边是学校，另一边是菜场和超市，这条夹在居民区中间的主干道上，两边满满当当停着车（图①），晚高峰时常能听到因停车问题发生的口角。“因为时间短，很多人‘见缝插针’就停车，特别随意。”执勤的辅警介绍，老小区基本没有停车位，居民的车多停在马路上，周边虽有一个社会停车场，但买菜、接送孩子时，很少有人愿意去停，这些都是造成拥堵的原因。
该辅警表示，行车畅通需要市民的自觉，在车位资源有限的情况下，尤其需要配合调度。同时，希望接送孩子的家长能严格遵循学校的分流制度，过早来抢车位会造成“前车未走，后车已到”的情况，违背了分流的初衷。
梁溪城管局工作人员也介绍，曹张路停车泊位正在审批计划中，待审批完成后，会推进实施。届时该路段的停车难现象会有所缓解。
治理停车秩序需要疏堵结合
“停车难也与停车秩序有关，停车秩序是一个综合性问题，既要‘堵’也要‘疏’。‘堵’就是加大执法力度，增加当事人的违法成本，‘疏’就是充分整合停车资源，为市民提供合理停车的点位。”新吴区城管行政执法大队副大队长李天夏介绍，道路违停一般有两种原因：一种是由于真的找不到车位，无奈选择了违停，这是由于停车难造成的违停；另一种多发于商业街区、小区周边，市民因为图方便不想停入地下停车场、或是为了省下小区停车费违停在路边。第一种情况通过建设停车场、有效疏导能有效缓解，第二种则不得不通过严管重罚与宣传引导相结合来治理。
19日，记者在和风路看到，一辆停在绿化带上的轿车被巡查的城管队员锁住了（图②）。新吴城管园区一中队副中队长刘学东介绍，以往对于绿化带违停是张贴违停告知单，并不处罚，所以收效甚微。现在采取了锁车、拖车、处罚相结合的方式，情况得到了很大改善。两个月来，绿化带违停数减少了90%左右。“以前很多人觉得自己将车停在人行道板、绿化带不是严格意义上的违停行为，通过大力度的拖车、锁车、处罚后，成效显著。”李天夏解释，这就是“堵”对于治理停车秩序的必要性，停车秩序改善了，停车难也会有很大改善。
大力发掘资源提供泊位
在蠡太路、尚美路、经贸路沿线，358个公共停车泊位划线工作近日全部结束，车辆按停车入框、同向停车的标准实行规范停车，新增的公共停车泊位目前向市民免费开放，大大缓解了附近湖滨路商业街停车难的问题。
“其实单位离这里近，但每次饭点来吃饭，很难找到停车位，而且还要收费，后来就选择到综合体就餐，现在有了免费停车泊位，以后又能来这里了”，停好车准备去吃饭的高先生如是说。
滨湖区城管部门相关负责人介绍，在全区开展违法停车严管重罚的同时，从方便市民停车角度出发，按应设尽设的原则，在全区划设了一批停车泊位，目前第一批划设的1000余处停车泊位已投用，预计下阶段全区将新增3400余个公共停车泊位。
18日午后，敦睦路两边私家车整齐的按照机动车停车位里的箭头方向停放着。雪浪街道板桥社区居民委员会副主任胡东升介绍，从敦睦路与清源路的交叉口到敦睦路与清晏路的交叉口这段路，由于路两边开着各类商铺，所以常有市民路过买东西时随意停车，或是长期将车辆停放在路边，造成真正需要停车的市民找不到停车位，甚至引发道路拥堵。如今敦睦路两边划设了机动车停车位85个，还不时有保安、城管队员一起宣传规范停车，停车难问题得到了很大改善。
多措并举解决停车难题
设置停车位并不是简单地说划就划，需要方方面面的考量。比如，目前新吴区停车场的建设大多采取利用地下空间或建设停车楼的方式，以充分利用城市空间。新吴区城管局相关负责人介绍，今年新吴区结合长江路沿线改造启动了新吴区公共停车场建设一期项目，建设内容为长江中学操场地下的学志路停车场等长江路沿线的公共停车场。停车场建成后将为长江路沿线太湖花园一二三期、长江绿岛周边居民提供大量停车位。
该负责人介绍，使用学校地下操场的空间，停车位白天可以给学校员工、接送孩子的家长或周边企事业单位的人员使用，晚上则给周边居民使用。综合使用能让停车位的利用率得到极大的提升。滨湖区城管部门相关负责人也表示，滨湖区将在部分路段尝试推行错时停车，即白天禁停，夜间允许单侧停车，以缓解停车资源不足、车位供不应求等供需矛盾。
除了建设停车场，新吴区还结合新建道路和道路改建工作，同步开发道路诱导系统，即通过诱导系统整合周边停车资源，并在道路上安装显示屏，实时将停车资源向车主公示，帮助车主尽快到达最近的停车场。
为让停车更为便捷，智慧停车项目也在开发中。其中，新吴区的智慧停车项目已进入了停车场陆续接入的阶段。“智慧停车项目就是运用云计算、大数据、物联网、智能终端、互联网等创新技术，通过数据分析进行停车的引导，只要点点手机，就能实现导航停车场位置、查询泊位、线上缴费等功能。”新吴区城管局相关负责人介绍，目前已有多个停车场接入平台。未来，智慧停车项目将进一步提高现有停车场的使用效率，缓解停车难现象。
（晚报记者 张颖、陈钰洁/文、摄）
租了房子却租不到车位
“公共车位上全是车，小区停车位不让进，停在路边又是违停”，近日网友张女士在网络上的发言引起不少网友的共鸣。租了房子却租不到车位，张女士的遭遇也是不少租住老小区者的苦恼。带着张女士的疑问，记者来到了她所租住的新丰苑小区。
“小区建造时的情况与今天不可同日而语，现在多数家庭都有汽车，一户一车很正常，一户两车也不少见，这在十几年前是想不到的”，新丰苑第一社区副主任陆斌介绍，随着小区车辆增多，社区接到过不少关于停车的投诉，但现实情况是老小区无法满足所有住户对车位的需求，只能优先保障常住居民的需求，对于租户的临时车辆是心有余而力不足。
陆斌解释，事实上，三期在车位富余的情况下已为每户提供一个停车位，但有的房子同时租给了多人，如果全面放开车位，对于其余业主也是不公平的。
据了解，为解决租户的停车需求，在老新村改造中，街道着力进行车位开源，但陆斌坦言，小区内的车位已饱和，增量不大。新丰苑一期、二期周边计划通过建设两个新的停车场缓解停车压力。陆斌表示，建成后能有效缓解停车难的状况。
放学时段有近半小时拥堵
工作日的下午4点左右，是永乐西路曹张新村段最拥堵的时段。记者到达时正好看见沿路并排停着两辆车，原本可供两车行驶的宽敞车道仅留出了一辆车通行的空间，非机动车只能在空隙中穿行。
期间，不少家长领着孩子上车匆匆离开。“好多人都是提前来占地方的，我掐着点再来就没车位了，只能占用车道。”郭女士每天都来这里接送上侨谊小学的儿子，她说，每天放学时，这里都有近半小时的拥堵时段。疫情防控期间，学校对于错峰放学的严格执行一定程度上缓解了拥堵程度。
小区另一端的永乐路上则是更为拥堵的景象。一边是学校，另一边是菜场和超市，这条夹在居民区中间的主干道上，两边满满当当停着车（图①），晚高峰时常能听到因停车问题发生的口角。“因为时间短，很多人‘见缝插针’就停车，特别随意。”执勤的辅警介绍，老小区基本没有停车位，居民的车多停在马路上，周边虽有一个社会停车场，但买菜、接送孩子时，很少有人愿意去停，这些都是造成拥堵的原因。
该辅警表示，行车畅通需要市民的自觉，在车位资源有限的情况下，尤其需要配合调度。同时，希望接送孩子的家长能严格遵循学校的分流制度，过早来抢车位会造成“前车未走，后车已到”的情况，违背了分流的初衷。
梁溪城管局工作人员也介绍，曹张路停车泊位正在审批计划中，待审批完成后，会推进实施。届时该路段的停车难现象会有所缓解。
治理停车秩序需要疏堵结合
“停车难也与停车秩序有关，停车秩序是一个综合性问题，既要‘堵’也要‘疏’。‘堵’就是加大执法力度，增加当事人的违法成本，‘疏’就是充分整合停车资源，为市民提供合理停车的点位。”新吴区城管行政执法大队副大队长李天夏介绍，道路违停一般有两种原因：一种是由于真的找不到车位，无奈选择了违停，这是由于停车难造成的违停；另一种多发于商业街区、小区周边，市民因为图方便不想停入地下停车场、或是为了省下小区停车费违停在路边。第一种情况通过建设停车场、有效疏导能有效缓解，第二种则不得不通过严管重罚与宣传引导相结合来治理。
19日，记者在和风路看到，一辆停在绿化带上的轿车被巡查的城管队员锁住了（图②）。新吴城管园区一中队副中队长刘学东介绍，以往对于绿化带违停是张贴违停告知单，并不处罚，所以收效甚微。现在采取了锁车、拖车、处罚相结合的方式，情况得到了很大改善。两个月来，绿化带违停数减少了90%左右。“以前很多人觉得自己将车停在人行道板、绿化带不是严格意义上的违停行为，通过大力度的拖车、锁车、处罚后，成效显著。”李天夏解释，这就是“堵”对于治理停车秩序的必要性，停车秩序改善了，停车难也会有很大改善。
大力发掘资源提供泊位
在蠡太路、尚美路、经贸路沿线，358个公共停车泊位划线工作近日全部结束，车辆按停车入框、同向停车的标准实行规范停车，新增的公共停车泊位目前向市民免费开放，大大缓解了附近湖滨路商业街停车难的问题。
“其实单位离这里近，但每次饭点来吃饭，很难找到停车位，而且还要收费，后来就选择到综合体就餐，现在有了免费停车泊位，以后又能来这里了”，停好车准备去吃饭的高先生如是说。
滨湖区城管部门相关负责人介绍，在全区开展违法停车严管重罚的同时，从方便市民停车角度出发，按应设尽设的原则，在全区划设了一批停车泊位，目前第一批划设的1000余处停车泊位已投用，预计下阶段全区将新增3400余个公共停车泊位。
18日午后，敦睦路两边私家车整齐的按照机动车停车位里的箭头方向停放着。雪浪街道板桥社区居民委员会副主任胡东升介绍，从敦睦路与清源路的交叉口到敦睦路与清晏路的交叉口这段路，由于路两边开着各类商铺，所以常有市民路过买东西时随意停车，或是长期将车辆停放在路边，造成真正需要停车的市民找不到停车位，甚至引发道路拥堵。如今敦睦路两边划设了机动车停车位85个，还不时有保安、城管队员一起宣传规范停车，停车难问题得到了很大改善。
多措并举解决停车难题
设置停车位并不是简单地说划就划，需要方方面面的考量。比如，目前新吴区停车场的建设大多采取利用地下空间或建设停车楼的方式，以充分利用城市空间。新吴区城管局相关负责人介绍，今年新吴区结合长江路沿线改造启动了新吴区公共停车场建设一期项目，建设内容为长江中学操场地下的学志路停车场等长江路沿线的公共停车场。停车场建成后将为长江路沿线太湖花园一二三期、长江绿岛周边居民提供大量停车位。
该负责人介绍，使用学校地下操场的空间，停车位白天可以给学校员工、接送孩子的家长或周边企事业单位的人员使用，晚上则给周边居民使用。综合使用能让停车位的利用率得到极大的提升。滨湖区城管部门相关负责人也表示，滨湖区将在部分路段尝试推行错时停车，即白天禁停，夜间允许单侧停车，以缓解停车资源不足、车位供不应求等供需矛盾。
除了建设停车场，新吴区还结合新建道路和道路改建工作，同步开发道路诱导系统，即通过诱导系统整合周边停车资源，并在道路上安装显示屏，实时将停车资源向车主公示，帮助车主尽快到达最近的停车场。
为让停车更为便捷，智慧停车项目也在开发中。其中，新吴区的智慧停车项目已进入了停车场陆续接入的阶段。“智慧停车项目就是运用云计算、大数据、物联网、智能终端、互联网等创新技术，通过数据分析进行停车的引导，只要点点手机，就能实现导航停车场位置、查询泊位、线上缴费等功能。”新吴区城管局相关负责人介绍，目前已有多个停车场接入平台。未来，智慧停车项目将进一步提高现有停车场的使用效率，缓解停车难现象。
（晚报记者 张颖、陈钰洁/文、摄）
1月20日
这是我们第二次和当当哥哥一家来江苏了。这次我们要去太湖边一个叫“青蛙村”的地方玩，很有趣的村名吧。在苏州下了高速不久我们就看到太湖了，不愧是中国最大的淡水湖之一啊，太湖真的好大好大，远远望去根本看不到尽头，就像大海一样。遗憾的是湖面上弥漫着一层薄薄的雾，让我们没法看到太湖的庐山真面目。来到青娃村，我们顿时明白为什么叫这个名儿了。村子里随处可见各种青蛙的雕塑，房屋的墙壁上也有不同的青蛙绘画，还有树上、围墙上，某个角落里都冷不丁会冒出一只“青蛙”。很有趣的一个村子吧，我们住的民宿也很不错，很复古很宽敞，你很喜欢。
这是我们第二次和当当哥哥一家来江苏了。这次我们要去太湖边一个叫“青蛙村”的地方玩，很有趣的村名吧。在苏州下了高速不久我们就看到太湖了，不愧是中国最大的淡水湖之一啊，太湖真的好大好大，远远望去根本看不到尽头，就像大海一样。遗憾的是湖面上弥漫着一层薄薄的雾，让我们没法看到太湖的庐山真面目。来到青娃村，我们顿时明白为什么叫这个名儿了。村子里随处可见各种青蛙的雕塑，房屋的墙壁上也有不同的青蛙绘画，还有树上、围墙上，某个角落里都冷不丁会冒出一只“青蛙”。很有趣的一个村子吧，我们住的民宿也很不错，很复古很宽敞，你很喜欢。
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