1、这一年，口罩，36·5℃，疫苗，遇见，获得，失去，成长，释怀，完结。我与旧事归于尽，来年依旧桃花开。
2、生如逆旅多断肠，一苇坚韧以渡江。
3、在善意的“双向奔赴”中，每个普通人都如星辰，微小但释放着自己的光芒，交织成灿烂的星河。
4、人生这条路很长，未来如星辰大海般璀璨，不必踟躇与过去的半亩方塘。那些所谓的遗憾，可能是一种成长那些曾受过的伤，终会化作照亮前路的光。
5、每错的一道题，每丢的一分，都是为了遇见对的人；而你们每对的一道题，每得的一分，都是为了遇见更好的自己。
6、世间因少年挺身向前，而更加瑰丽。
7、有人说，人生就是一场场告别，但也不全然都是忧伤。有些告别，是永远结束；而有些，是新的开始。正是在舍得与不舍得之间，我们才更加懂得珍惜，明白"再见"和"再也不见"。
8、其实每一朵花,都有它自己的生命。当花儿枯萎的时候,就是它生命终结的时候，面它的种子，就是它生命的延续，在这个世界上继续承受风，经受雨面对另一个轮回。
9、山高水长，怕什么来不及，慌什么到不了，天顺其然，地顺其性，人顺其变，一切都是刚刚好。
10、平和地接纳，不屈地奋斗，坚定地前行，如一泓清泉，静水流深，看似力量并不汹涌澎湃，却能磋磨岩石锋利的尖角，涤荡水中的混沌的杂质，把困难揉碎，长成属于自己的力量。
11、夜色难免黑凉，前行必有曙光。
12、在心里种花，人生才不会荒芜。
13、距离不是问题，相向而行才是关键。
14、在该奋斗的岁月里，对得起每一寸光阴。于高山之巅，方见大河奔涌于群峰之上，更觉长风浩荡。
15、殷殷之情俱系华夏，寸寸丹心皆为家国。
16、最慢的步伐不是跬步，而是徘徊；最快的脚步不是冲刺，而是坚持。
17、新长征路上，有风有雨是常态，风雨无阻是心态，风雨兼程是状态。
18、生活是活给自己看的，你有多大成色，世界才会给你多大脸色。
19、日日行不怕千万里，天天讲不吝千万言，时时做不惧千万事。
20、实现梦想的过程从来都不是轻轻松松的，你要打败很多很多迷茫、委屈、懒惰、软弱，你可能随时要给自己打气加油，管住那个想退缩的自己。
21、凌空蹈虚，难成千秋伟业；求真务实，方能善作善成。
22、树木在森林中相依偎而生长， 星辰在银河中因辉映而璀璨。
23、生命是不能被略过的，一定有人敢选最难的那条路，一定有人把生命排在利益前面。
24、一个人使劲踮起脚尖靠近太阳的时候，全世界都挡不住她的阳光。
25、人生不就是这样，经历过一次次考验才能成长；人生不就是这样，哪怕雨雪霏霾也要去追寻阳光。
26、生活的真谛从来都不在别处，就在日常一点一滴的奋斗里。
27、一代人有一代人的使命，不同的人有不同的人生选择。
28、遇到问题，改变苛求别人的惯性，重新塑造思考问题的方式。换个角度看世界，换个方向看问题，就会豁然开朗。
29、成长是一场双向互动，考验的不仅是孩子，还有陪伴他的人。
30、于高山之巅，方见大河奔涌；于群峰之上，更觉长风浩荡。
2、生如逆旅多断肠，一苇坚韧以渡江。
3、在善意的“双向奔赴”中，每个普通人都如星辰，微小但释放着自己的光芒，交织成灿烂的星河。
4、人生这条路很长，未来如星辰大海般璀璨，不必踟躇与过去的半亩方塘。那些所谓的遗憾，可能是一种成长那些曾受过的伤，终会化作照亮前路的光。
5、每错的一道题，每丢的一分，都是为了遇见对的人；而你们每对的一道题，每得的一分，都是为了遇见更好的自己。
6、世间因少年挺身向前，而更加瑰丽。
7、有人说，人生就是一场场告别，但也不全然都是忧伤。有些告别，是永远结束；而有些，是新的开始。正是在舍得与不舍得之间，我们才更加懂得珍惜，明白"再见"和"再也不见"。
8、其实每一朵花,都有它自己的生命。当花儿枯萎的时候,就是它生命终结的时候，面它的种子，就是它生命的延续，在这个世界上继续承受风，经受雨面对另一个轮回。
9、山高水长，怕什么来不及，慌什么到不了，天顺其然，地顺其性，人顺其变，一切都是刚刚好。
10、平和地接纳，不屈地奋斗，坚定地前行，如一泓清泉，静水流深，看似力量并不汹涌澎湃，却能磋磨岩石锋利的尖角，涤荡水中的混沌的杂质，把困难揉碎，长成属于自己的力量。
11、夜色难免黑凉，前行必有曙光。
12、在心里种花，人生才不会荒芜。
13、距离不是问题，相向而行才是关键。
14、在该奋斗的岁月里，对得起每一寸光阴。于高山之巅，方见大河奔涌于群峰之上，更觉长风浩荡。
15、殷殷之情俱系华夏，寸寸丹心皆为家国。
16、最慢的步伐不是跬步，而是徘徊；最快的脚步不是冲刺，而是坚持。
17、新长征路上，有风有雨是常态，风雨无阻是心态，风雨兼程是状态。
18、生活是活给自己看的，你有多大成色，世界才会给你多大脸色。
19、日日行不怕千万里，天天讲不吝千万言，时时做不惧千万事。
20、实现梦想的过程从来都不是轻轻松松的，你要打败很多很多迷茫、委屈、懒惰、软弱，你可能随时要给自己打气加油，管住那个想退缩的自己。
21、凌空蹈虚，难成千秋伟业；求真务实，方能善作善成。
22、树木在森林中相依偎而生长， 星辰在银河中因辉映而璀璨。
23、生命是不能被略过的，一定有人敢选最难的那条路，一定有人把生命排在利益前面。
24、一个人使劲踮起脚尖靠近太阳的时候，全世界都挡不住她的阳光。
25、人生不就是这样，经历过一次次考验才能成长；人生不就是这样，哪怕雨雪霏霾也要去追寻阳光。
26、生活的真谛从来都不在别处，就在日常一点一滴的奋斗里。
27、一代人有一代人的使命，不同的人有不同的人生选择。
28、遇到问题，改变苛求别人的惯性，重新塑造思考问题的方式。换个角度看世界，换个方向看问题，就会豁然开朗。
29、成长是一场双向互动，考验的不仅是孩子，还有陪伴他的人。
30、于高山之巅，方见大河奔涌；于群峰之上，更觉长风浩荡。
长安汽车：斩断退路，才能开创新局
在长安汽车正式启动第三次创业-创新创业计划的第5年，这个迎来自己160岁生日的车企进入史上“最长安” 状态。
“通过5年的转型和突破，长安汽车发展进入历史‘最长安’状态，既有规模、又有效益、还能可持续发展。”2022年4月13日，在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣如是表示。
在疫情的无差别攻击态势下，长安汽车不但大致弭平了疫情影响，还释放出强劲的向上势能。在与这场疫情赛跑的过程中，逆境不仅迅速检验了长安汽车的战略定力，也标定了长安过去几年来努力转型的成色。
在搏击风浪中成就伟大，在艰苦斗争中铸就辉煌。5年卧薪尝胆，十余年技术积累，长安汽车终于摘得第三次创业-创新创业计划的“果实”。
史上“最长安”
今年3月，中国品牌迎来高光时刻。
乘联会数据显示，长安汽车凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，市场份额达7.3%。
过去一年，当中国汽车产业陷入保供困境，长安汽车顶住压力，提交了一份亮眼答卷。数据显示，2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
一方面，这得益于企业精准的产品定义和惊艳的造型设计。其推出的CS75、CS55、逸动以及UNI系列产品持续热销。此外，产品结构不断优化，使得10万元以上产品占比达70%，突破中国品牌所谓15万元天花板。
另一方面，客户服务“一号工程”持续提升，长安汽车客户满意度也达到历史最好水平。2021年，长安汽车在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一；长安品牌喜好度达到41.1%，在中国汽车品牌中名列前茅；产品质量已达到甚至超越同级别合资品牌水平。
可以说，无论是在品牌销量规模，还是在产品创新市场表现、客户满意度和自主经营效益等方面，长安汽车皆创下历史最好成绩。而这背后，都是长安汽车以前瞻性眼光和破釜沉舟的决心，不断进行着自我革命的结果。
转型是唯一出路
“在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”作为一位极具忧患意识的领导者，朱华荣在许多场合都曾表示，“未来只有少数几家车企能活下来。”
如其所言，过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
加快向智能低碳出行科技公司转型，成为摆在160岁的长安汽车面前的唯一出路。
长安汽车在全球伙伴大会上将长安新能源纯电品牌正式定名“长安深蓝”。相较于面向中高端市场、担当品牌向上使命的阿维塔，深蓝品牌主要面向“主流乘用车市场”。
深蓝品牌下的C385EV、C673EV将基于面向主流电动车市场的平台架构EPA平台打造，同样基于该平台的还有即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。
为了加强市场攻势，长安汽车全域产品都将提速。阿维塔目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。
面对主流乘用车市场，长安汽车计划未来将推出21款全新产品，其中深蓝品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。而在代步车市场，LUMIN未来将推出4款全新产品，满足国民精品代步出行需求。
未来，长安汽车还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型。
从当前的品牌及车型规划，我们可看出长安汽车在新能源领域的大致布局——阿维塔主攻中高端、深蓝面向主流市场、LUMIN定位代步微型车，而UNI、欧尚则更偏向混动市场。
值得注意的是，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。可以看到，在新能源和智能汽车的大势所趋下，长安汽车还将开足马力全速推进香格里拉计划和北斗天枢计划，继续为实现企业转型目标保驾护航。
星辰大海，共赴未来
任何事情都有两面性，危机的另一面，也是契机。
疫情的爆发让中国汽车行业饱受保供的折磨。但同时也让企业更加重视供应链风险防范及企业经营的可持续发展，并开始筹建相关的风险防范监测机制，这无疑将反过来推动企业竞争力的进一步提升。
长安汽车给行业树立了很好的样板。
面对更复杂的形势和可能更严峻的市场挑战，除了要继续全力以赴拼抢资源，千方百计满足客户需求，长安汽车还进一步提升供应链成本竞争力。
一方面，长安汽车将通过平台化模通化，优化和减少零部件状态，扩大单一零部件产值规模，提升供应商伙伴资源利用效率。另一方面，希望供应商伙伴加大降本力度，全力推动VAVE技术降本。“我们共同的降本目标是5%，必须不折不扣达成。”长安汽车总裁王俊表示。
除此之外，长安汽车将转变传统意义上以“买卖”为主的商业合作伙伴关系，按照技术联合开发、成本共同分担、产权成果共享、后期收益分享的原则，打造包含“透明、协同、平衡、可持续、分离”五大特征的战略供应商伙伴关系体系。
而围绕需求端，除了彻底重构服务体系，长安汽车也在推动传统批售模式向共创共赢新模式转变。更重要的是，为加速构建战略经销商体系，长安汽车还将带领所有合作伙伴基于新能源汽车共同向新营销转型。
为创新体制机制，激发内生活力，促进员工与企业共同发展，长安汽车还将实施组织优化与重构，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，建立“微笑曲线”管理逻辑，形成矩阵式、扁平化管理模式。
在激励机制层面，长安汽车还实施了核心员工股权激励，把员工的利益和公司的发展紧紧捆绑在一起，实现员工与公司同呼吸、共命运。
一个人走得很快，但一群人才能走得更远。160岁的长安汽车正引领着一群人共赴星辰大海。一个更强的长安，或许就在不远的未来。
在长安汽车正式启动第三次创业-创新创业计划的第5年，这个迎来自己160岁生日的车企进入史上“最长安” 状态。
“通过5年的转型和突破，长安汽车发展进入历史‘最长安’状态，既有规模、又有效益、还能可持续发展。”2022年4月13日，在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣如是表示。
在疫情的无差别攻击态势下，长安汽车不但大致弭平了疫情影响，还释放出强劲的向上势能。在与这场疫情赛跑的过程中，逆境不仅迅速检验了长安汽车的战略定力，也标定了长安过去几年来努力转型的成色。
在搏击风浪中成就伟大，在艰苦斗争中铸就辉煌。5年卧薪尝胆，十余年技术积累，长安汽车终于摘得第三次创业-创新创业计划的“果实”。
史上“最长安”
今年3月，中国品牌迎来高光时刻。
乘联会数据显示，长安汽车凭借13.2万辆，同比大涨20%的成绩，超越南北大众，夺得月度批发销量冠军宝座，市场份额达7.3%。
过去一年，当中国汽车产业陷入保供困境，长安汽车顶住压力，提交了一份亮眼答卷。数据显示，2021年，长安汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安系中国品牌销量突破175万辆，同比增长16.7%。长安系中国品牌乘用车销量120万辆，同比增长23.1%。海外出口突破10万辆，连续3年创新高。
一方面，这得益于企业精准的产品定义和惊艳的造型设计。其推出的CS75、CS55、逸动以及UNI系列产品持续热销。此外，产品结构不断优化，使得10万元以上产品占比达70%，突破中国品牌所谓15万元天花板。
另一方面，客户服务“一号工程”持续提升，长安汽车客户满意度也达到历史最好水平。2021年，长安汽车在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一；长安品牌喜好度达到41.1%，在中国汽车品牌中名列前茅；产品质量已达到甚至超越同级别合资品牌水平。
可以说，无论是在品牌销量规模，还是在产品创新市场表现、客户满意度和自主经营效益等方面，长安汽车皆创下历史最好成绩。而这背后，都是长安汽车以前瞻性眼光和破釜沉舟的决心，不断进行着自我革命的结果。
转型是唯一出路
“在新一轮汽车产业格局重构的当口，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”作为一位极具忧患意识的领导者，朱华荣在许多场合都曾表示，“未来只有少数几家车企能活下来。”
如其所言，过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
加快向智能低碳出行科技公司转型，成为摆在160岁的长安汽车面前的唯一出路。
长安汽车在全球伙伴大会上将长安新能源纯电品牌正式定名“长安深蓝”。相较于面向中高端市场、担当品牌向上使命的阿维塔，深蓝品牌主要面向“主流乘用车市场”。
深蓝品牌下的C385EV、C673EV将基于面向主流电动车市场的平台架构EPA平台打造，同样基于该平台的还有即将发布的长安LUMIN微型电动车品牌。
为了加强市场攻势，长安汽车全域产品都将提速。阿维塔目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。
面对主流乘用车市场，长安汽车计划未来将推出21款全新产品，其中深蓝品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。而在代步车市场，LUMIN未来将推出4款全新产品，满足国民精品代步出行需求。
未来，长安汽车还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型。
从当前的品牌及车型规划，我们可看出长安汽车在新能源领域的大致布局——阿维塔主攻中高端、深蓝面向主流市场、LUMIN定位代步微型车，而UNI、欧尚则更偏向混动市场。
值得注意的是，到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。可以看到，在新能源和智能汽车的大势所趋下，长安汽车还将开足马力全速推进香格里拉计划和北斗天枢计划，继续为实现企业转型目标保驾护航。
星辰大海，共赴未来
任何事情都有两面性，危机的另一面，也是契机。
疫情的爆发让中国汽车行业饱受保供的折磨。但同时也让企业更加重视供应链风险防范及企业经营的可持续发展，并开始筹建相关的风险防范监测机制，这无疑将反过来推动企业竞争力的进一步提升。
长安汽车给行业树立了很好的样板。
面对更复杂的形势和可能更严峻的市场挑战，除了要继续全力以赴拼抢资源，千方百计满足客户需求，长安汽车还进一步提升供应链成本竞争力。
一方面，长安汽车将通过平台化模通化，优化和减少零部件状态，扩大单一零部件产值规模，提升供应商伙伴资源利用效率。另一方面，希望供应商伙伴加大降本力度，全力推动VAVE技术降本。“我们共同的降本目标是5%，必须不折不扣达成。”长安汽车总裁王俊表示。
除此之外，长安汽车将转变传统意义上以“买卖”为主的商业合作伙伴关系，按照技术联合开发、成本共同分担、产权成果共享、后期收益分享的原则，打造包含“透明、协同、平衡、可持续、分离”五大特征的战略供应商伙伴关系体系。
而围绕需求端，除了彻底重构服务体系，长安汽车也在推动传统批售模式向共创共赢新模式转变。更重要的是，为加速构建战略经销商体系，长安汽车还将带领所有合作伙伴基于新能源汽车共同向新营销转型。
为创新体制机制，激发内生活力，促进员工与企业共同发展，长安汽车还将实施组织优化与重构，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，建立“微笑曲线”管理逻辑，形成矩阵式、扁平化管理模式。
在激励机制层面，长安汽车还实施了核心员工股权激励，把员工的利益和公司的发展紧紧捆绑在一起，实现员工与公司同呼吸、共命运。
一个人走得很快，但一群人才能走得更远。160岁的长安汽车正引领着一群人共赴星辰大海。一个更强的长安，或许就在不远的未来。
【启动“园区提质”“企业满园”行动:绵阳多举措激发园区发展动能】4月6日一早，中电光谷绵阳科技园建设现场，看着休假结束的工人有序进园返岗，绵阳高新区项目推进办项目专员赵刘宜在本子上的待办事项后划上一个“√”。
该园区以电子信息产业链配套企业为主，是绵阳新型显示产业集群的关键组成部分之一。园区全部竣工投产后，预计能实现年产值50亿元以上。目前厂房所在地已完成场平，正陆续开展桩基施工。
作为该园区的项目专员，赵刘宜几乎每天都要到现场协调施工准备工作。最近，他明显感到施工单位、项目业主、入驻企业等各参与方都比以前更积极。“此前因理念不同，规划总评和总体设计方案推进较缓。但最近大家都在积极联系沟通，经过三次沟通后，方案已经顺利通过。”赵刘宜说。
类似的火热推进情况也出现在绵阳其他园区。不久前，绵阳召开一场“园区提质”“企业满园”专题工作会议，各园区真抓实干，各显其能，以扎实举措激活发展动能。
问题走访 补齐园区发展短板
将园区作为产业发展的关键来抓，源于绵阳对“产业强市”的谋划。
作为中国科技城，绵阳科技创新实力较强，“科技立市”深入人心，也吸引了京东方、惠科等重大产业项目落户，引领相关配套产业聚集，推动了一批园区的发展。
在绵阳市委主要领导看来，园区是产业发展的重要载体和依托。但当前，绵阳各产业园区的发展仍存在一些短板亟待补齐。实施“园区提质”“企业满园”行动，首先要补齐短板，以园区高质量发展引领带动全市高质量发展。
为此，绵阳有关部门在全市启动了针对产业园区发展问题的细致摸排调研，意在寻找园区发展的不足，了解企业发展和项目建设所需。
3月底，绵阳科技城新区直管区相关负责人在企业一线走访时了解到，园区企业对人才、技术和场地等扶持政策的申请进度比较关注，有企业代表现场提出能不能“开通一个平台或者网站，让我们能够及时了解工作进度”。
收集到这一建议后，绵阳科技城新区直管区迅速研究推出了企业服务“码上办”，通过微信公众号，向企业提供相关政策的了解、咨询渠道，同时还能查询申报进度。
绵阳市经信部门到园区一线了解园区发展和企业困难问题解决进展情况后，也梳理整理出了园区主导产业特色化、集约化不足等问题，为政策制定提供方向。
靠前服务 让“企业办事不出园”
了解企业诉求、倾听企业声音是第一步，要实现园区发展提质，还是要把整改落实到服务上。当前，积极探索“园区事务园区办”“企业办事不出园”已成为绵阳各地各园区的方向。
不久前，绵阳市涪城区发布《“企业办事不出园”行动计划》，提出在园区建设企业服务中心，提供“随叫随到”的“上门办”服务;同时要求相关职能部门赋权，实现“企业有需求、窗口接得住”。
为确保该中心的“服务质量”，涪城区还调动区级部门资源，承诺中心审批服务过程中若遇到难题可以发出“呼叫”，区级部门半小时内“报到”，协助处理遇到的问题。
三台县是人口大县，高端纺织服装是当地园区发展方向之一。三台县高端纺织服装产业园于今年初被列入首批四川省“5+1”重点特色园区，鞋服纺织产业集群有望发展为百亿级规模。
为了更好地响应企业需求，三台县建立问题收集、任务移交、追踪问效三本台账，搭建领导牵头、部门联动的专项服务工作机制，集中力量化解难题。
不仅如此，当地还整理出纺织企业的一些共性问题，在进一步细化和完善后，为园区“定制”政策，比如与专业技能学校合作，开展定期的招工和培训活动等。
创新体制 激活“存量”动力
打破机制体制限制，创新推动人才等要素向园区集聚，被绵阳市主要领导视为“园区提质”“企业满园”行动的关键。
不久前，绵阳科技城新区直管区的一条信息，引起绵阳市民热议：面向社会公开招聘政府雇员7名(非在编人员)，最高年薪可达45万元。
这条招聘信息，打破了许多人对园区工作岗位的固有印象，展示出绵阳科技城新区对园区管理等方面专业人才的渴求。以公开招聘岗位中的上市辅导和融资规划主管为例，不仅要求博士学历，还明确了面向国内“双一流”建设高校和境外著名大学的要求，45万元的年薪标准，也刷新了园区干部的薪酬纪录。
同样是激发员工的干事积极性，绵阳经开区实施全员聘用制改革，打破身份、职务的限制，破除“以编制选干部，以资历论提拔”的用人模式。经过改革，目前绵阳经开区主要负责人和分管负责人平均年龄下降7岁，30岁及以下干部占比提高25%，全日制大学本科及以上干部占比提高20%。
未来绵阳还将推动园区目标考核体系改革，突出在全国、全省同类园区提质升位，突出“亩产论英雄”“实绩比高低”，切实发挥目标考核“指挥棒”作用，不断释放园区发展的动力。
□四川日报全媒体记者 祖明远
(原载2022年4月12日《四川日报》)
该园区以电子信息产业链配套企业为主，是绵阳新型显示产业集群的关键组成部分之一。园区全部竣工投产后，预计能实现年产值50亿元以上。目前厂房所在地已完成场平，正陆续开展桩基施工。
作为该园区的项目专员，赵刘宜几乎每天都要到现场协调施工准备工作。最近，他明显感到施工单位、项目业主、入驻企业等各参与方都比以前更积极。“此前因理念不同，规划总评和总体设计方案推进较缓。但最近大家都在积极联系沟通，经过三次沟通后，方案已经顺利通过。”赵刘宜说。
类似的火热推进情况也出现在绵阳其他园区。不久前，绵阳召开一场“园区提质”“企业满园”专题工作会议，各园区真抓实干，各显其能，以扎实举措激活发展动能。
问题走访 补齐园区发展短板
将园区作为产业发展的关键来抓，源于绵阳对“产业强市”的谋划。
作为中国科技城，绵阳科技创新实力较强，“科技立市”深入人心，也吸引了京东方、惠科等重大产业项目落户，引领相关配套产业聚集，推动了一批园区的发展。
在绵阳市委主要领导看来，园区是产业发展的重要载体和依托。但当前，绵阳各产业园区的发展仍存在一些短板亟待补齐。实施“园区提质”“企业满园”行动，首先要补齐短板，以园区高质量发展引领带动全市高质量发展。
为此，绵阳有关部门在全市启动了针对产业园区发展问题的细致摸排调研，意在寻找园区发展的不足，了解企业发展和项目建设所需。
3月底，绵阳科技城新区直管区相关负责人在企业一线走访时了解到，园区企业对人才、技术和场地等扶持政策的申请进度比较关注，有企业代表现场提出能不能“开通一个平台或者网站，让我们能够及时了解工作进度”。
收集到这一建议后，绵阳科技城新区直管区迅速研究推出了企业服务“码上办”，通过微信公众号，向企业提供相关政策的了解、咨询渠道，同时还能查询申报进度。
绵阳市经信部门到园区一线了解园区发展和企业困难问题解决进展情况后，也梳理整理出了园区主导产业特色化、集约化不足等问题，为政策制定提供方向。
靠前服务 让“企业办事不出园”
了解企业诉求、倾听企业声音是第一步，要实现园区发展提质，还是要把整改落实到服务上。当前，积极探索“园区事务园区办”“企业办事不出园”已成为绵阳各地各园区的方向。
不久前，绵阳市涪城区发布《“企业办事不出园”行动计划》，提出在园区建设企业服务中心，提供“随叫随到”的“上门办”服务;同时要求相关职能部门赋权，实现“企业有需求、窗口接得住”。
为确保该中心的“服务质量”，涪城区还调动区级部门资源，承诺中心审批服务过程中若遇到难题可以发出“呼叫”，区级部门半小时内“报到”，协助处理遇到的问题。
三台县是人口大县，高端纺织服装是当地园区发展方向之一。三台县高端纺织服装产业园于今年初被列入首批四川省“5+1”重点特色园区，鞋服纺织产业集群有望发展为百亿级规模。
为了更好地响应企业需求，三台县建立问题收集、任务移交、追踪问效三本台账，搭建领导牵头、部门联动的专项服务工作机制，集中力量化解难题。
不仅如此，当地还整理出纺织企业的一些共性问题，在进一步细化和完善后，为园区“定制”政策，比如与专业技能学校合作，开展定期的招工和培训活动等。
创新体制 激活“存量”动力
打破机制体制限制，创新推动人才等要素向园区集聚，被绵阳市主要领导视为“园区提质”“企业满园”行动的关键。
不久前，绵阳科技城新区直管区的一条信息，引起绵阳市民热议：面向社会公开招聘政府雇员7名(非在编人员)，最高年薪可达45万元。
这条招聘信息，打破了许多人对园区工作岗位的固有印象，展示出绵阳科技城新区对园区管理等方面专业人才的渴求。以公开招聘岗位中的上市辅导和融资规划主管为例，不仅要求博士学历，还明确了面向国内“双一流”建设高校和境外著名大学的要求，45万元的年薪标准，也刷新了园区干部的薪酬纪录。
同样是激发员工的干事积极性，绵阳经开区实施全员聘用制改革，打破身份、职务的限制，破除“以编制选干部，以资历论提拔”的用人模式。经过改革，目前绵阳经开区主要负责人和分管负责人平均年龄下降7岁，30岁及以下干部占比提高25%，全日制大学本科及以上干部占比提高20%。
未来绵阳还将推动园区目标考核体系改革，突出在全国、全省同类园区提质升位，突出“亩产论英雄”“实绩比高低”，切实发挥目标考核“指挥棒”作用，不断释放园区发展的动力。
□四川日报全媒体记者 祖明远
(原载2022年4月12日《四川日报》)
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