FIATA谈谈东欧最近发生的事件

国际货运代理协会联合会(FIATA)发布了一份关于最近东欧事件有关的物流市场前景的简短通讯。根据该文本，整个全球供应链将受到海上、公路、铁路和航空运输中断的影响。

随着港口被封锁，航运危机将会加剧。出口和进口，以及制裁。这可能导致油轮从全球货运市场大量撤出，从而增加现货费率和运输成本。

在东欧，被困的司机面临着挑战性的条件，往往卫生条件差，没有食物或符合安全要求。欧盟委员会、一些欧盟成员国和其他欧洲国家的代表都在呼吁支持司机的免签证和免许可证旅行。

预计在组织铁路运输方面也会出现困难，这也将影响从中国到欧洲的货物流动。可能的后果包括中欧之间的双边贸易流动放缓或停止，甚至是过境货运的完全停止。从中国到欧盟的所有铁路货运中有50%通过俄罗斯和白俄罗斯。到2021年，交付量增加了30%。

东欧最近发生的事件也可能影响航空运输。航班可能需要改变航线，这将对欧洲和亚洲之间的空中交通产生显著影响。这些变化可能会引发类似于航空业在冠状病毒大流行期间所面临的困难。

美国主导下其盟友加速了“数字化集装箱航运联盟（DCSA）”计划。DCSA由丹麦马士基、瑞士地中海航运、法国达飞、德国赫伯罗特、日本ONE（日本三大海运巨头日本邮船、商船三井、川崎汽船组建）、台湾省长荣海运、台湾省阳明海运、韩国现代商船和以色列以星航运9家船公司组成。2022年2月15日，DCSA宣布与环球银行金融电信协会（SWIFT）、国际货运代理协会联合会（FIATA）、国际商会（ICC）和波罗的海国际航运公会（BIMCO）共同签署谅解备忘录，成立未来国际贸易联盟（Future International Trade Alliance，FIT联盟）。

【李志民副会长出席RCEP产业合作会议】

3月3日，由中国-东盟商务理事会、RCEP产业合作委员会主办的RCEP产业合作委员会第二次会议以线上方式召开。RCEP产业合作委员会成员、有关国家政府代表及行业协会商会代表共计约120人在线参会。中国国际货运代理协会副会长兼秘书长、FIATA亚太区副主席李志民应邀出席会议并发言。

李志民在发言中表示，RCEP是我国加入WTO以来的又一次全局性的开放，面对机遇和挑战，应持续加快技术创新、模式创新，灵活运用国内外两个市场、两种资源，加快构建双循环新发展格局。RCEP是中国践行自贸区升级战略的又一个里程碑，更加开放的环境，也将进一步推动数字化发展。RCEP生效后，区域一体化，经济进一步发展得到提高，所带来的边际效益，为电子商务和数字经济发展提供了广阔的空间，推动了多边主义的胜利。RCEP于今年1月1日实施以来，中国各地对原产地证书加大签发，外贸企业积极享受RCEP红利。2021年，中国对东盟出口占总出口的31%，2022年中国对东盟的出口预计将在此基础上有更大提升。他表示，协会与东盟各国货代物流行业组织建立了密切合作，将为外贸企业、货代物流行业提供有力支持，以内增凝聚力，对外扩大合作，争取东盟地区在国际事务中发挥更大作用，愿为创建中国-东盟经济共同体做出贡献。

在中国-东盟商务理事会会长许宁宁倡议下，会议达成四方面共识，包括合作应对不稳定的全球经济，RCEP各国需要商通政和，推进RCEP区域对接合作机制建设，中方行业组织落实好中国商务部等六部门印发的《关于高质量实施RCEP的指导意见》。