浅谈什么是“人马合一”
何为gvc?又什么是人马合一？我理解的是人车之间的沟通，车准确快速识别出驾驶者意图！！很多朋友都陷入了“加速快，即操控好”的误区。在关于汽车操控的研究中，“纵向加速度、减速度”的研究也是一门比较复杂的学问。关于纵向加减速操控性能，并不能简单地归纳于“加速快即操控好、刹车重即操控好”。试想，如果你驾驶着一辆车，油门踏板轻踩没反应、重踩蹿出去，即便是动力很强，也不能算操控好，充其量就是“傻快”罢了。真正纵向加速操控好的车型，一方面需要让人感受到加速轻盈、迅速，更重要的是加速线性，踩踏加速踏板的动作与心理预期保持一致，说简单点就是“油门跟脚”；而刹车这个动作，也是需要“脚感”的，需要更线性的刹车力度控制，来确保刹车动作的精准性。
在明白了纵向加速的操控原理之后，我们再来聊聊车辆过弯以及弯道行驶中的操控性能是由哪些因素构成的。一般来说，车辆的侧向极限也并不能真实代表一辆车操控性的真实水平。即便是一辆车的麋鹿测试通过速度再高，但若是没有顺手的控制手感，也完全是白搭。那么，车辆操控手感来自于什么地方呢？如果不考虑车辆重心或者载荷转移的话，一般就是由车身强度、转向调校、底盘调校组成的。更高的车身强度，可以提供更好的整体感，也就是我们说的“车辆开起来很紧凑、很扎实”；而转向手感，则可以为驾驶者带来或“笨重”、或“轻盈”的操控质感，并且为驾驶者反馈路面的各种信息；至于底盘调校的成熟度，不仅仅是代表了车辆的转向极限，也代表了车辆日常驾驶的舒适度以及灵活程度。可以说，在弯道操控的各个子因素中，都是相辅相成、相互影响的，一台操控感受优秀的车型，需要把控好各大子因素。

人的一生中，除了血缘和宗族关系，绝大部分“社交关系”都是与陌生人建立起来的。
从进化角度而言，在与陌生人初次接触时，人们都会产生一种“天然感觉”——是放松还是谨慎，敌对还是友好。但研究表明，这种印象并不准确，甚至是危险的！因此，如何聪明地处理与陌生人的关系，成为每个人一生中必须掌握的技能。
格拉德威尔在这本书中提出了人际沟通的3大误区，12 个“陌生人效应”。用十余个真实案例，告诉我们如何吸取人际关系的普遍教训。让我们在亲密关系、工作关系、商务关系、谈判关系、政治关系中，做个清醒决策的聪明人。
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双眼皮避坑指南
小小手素大大学问，双眼皮手素有哪些坑需要注意避免！
误区一：双眼皮越自然越好所谓的自然并不是适合每个人，每个人的眼部情况不同，手素老师的观念也不一样，zui终双眼皮手素后呈现出的效果是多种因素起的共同作用，所以选择正规，找有资质的老师做手素，多和老师沟通更重要。
误区二：欧式大平行并不适合每个人现在界有股风潮——喜欢把双眼皮割得挺宽，也就是常说的欧式平行大双眼，追求一种外国人的混血感。但是，我们跟欧美人的面部结构不一样，混血不是靠割个双眼皮、开个眼角、垫个鼻子就可以解决的！亚洲人的眼睛和西方人眼睛的结构不一样，如果不考虑这种差异，盲目追求网红眼，去做挺宽的双眼皮，可能大大增加并发症出现的风险。
误区三：左右眼皮必须一模一样任何事情都没有十全十美，决定双眼皮样子的因素挺多，有天生的也有后天的。所以，大家在想做或者做了双眼皮手素后，不要用显微镜去看自己眼睛到底哪里不一样了。 对称，看起来反而会挺假。
误区四：肿眼泡必须全部去除我们亚洲人天生皮肤厚、肌肉肥大、脂肪膨出、眶骨突起，这些因素综合起来容易显得上睑比较臃肿，这是基因决定的，所以有点肿挺正常。手素中适当处理皮肤、肌肉、脂肪等，能减轻臃肿的外观，但多数时候不能完全去除眼肿。相反，去脂过多还可能引起上眼睑凹陷（容易显老！）、双眼皮过宽或多层双眼皮等挺多并发症。
误区五：轻微下垂就需要提肌提肌无力本来是一个疾病，但现在似乎每个眼睛小点的女娃子都断定自己有上睑下垂，需要矫正肌力。其实挺多人的眼睛并不是由于肌力不足，而是皮肤松弛下垂造成的。所以盲目做提肌其实对眼睛的损伤比较大，而且是不可逆转。

双眼皮手素有风险，选择正规和老师挺重要不是所有的单眼皮都不好看，适合自己的才是zui好的！##夕夕的变美课堂#