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【万亿“比王”投资圈：新能源车光环下的产业链大扩容】
比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
自6月10日比亚迪(002594.SZ)市值突破万亿以来，这家A股首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌企业，就成为市场的焦点。
对比亚迪来说，将其推上万亿市值的第一动力是新能源赛道的火热。但其庞杂的业务布局中，并不止新能源汽车。在半导体、消费电子领域，比亚迪同样有一席之地。
“从电动车视角看，比亚迪对标的是特斯拉;从消费电子视角看，比亚迪对标的是富士康;从电池视角看，比亚迪对标的是LG电池;从半导体视角看，比亚迪对标的是意法半导体。”方正证券的一份研报称。
尽管比亚迪离上述对标企业仍有不小距离，但这四个维度直白地勾勒出比亚迪的江湖地位和勃勃野心。
作为一个以新能源车为标签的企业，比亚迪的投资逻辑何在?其是否能给万亿市值带来支撑?
1.jpg
中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。视觉中国
新能源车标签
助推比亚迪攀上万亿市值的，无疑是新能源汽车的风口。
从财务报表上，汽车业务是比亚迪的第一收入来源，2021年营收占比在50%以上。手机组装业务和电池业务分别占比40%和7.6%。
“如果是手机或者充电电池作为主要业务，比亚迪的市值达不到一万亿元，现在造车是资本公认的风口，资本回报率、增长率都相当高，很多造车新势力的市值都超过了大众、本田这些传统车企。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对21世纪资本研究院表示。
此次比亚迪登顶万亿市值，其新能源车销售数据是助推主力。
从日前公布的销售数据来看，比亚迪一骑绝尘，5月，比亚迪连续第三个月销量超过10万辆，达到11.4万辆，同比增长2.6倍;1-5月，其累计销量突破50万辆，领先第二名特斯拉28.9万辆。
机构人士对比亚迪未来的新车销售充满期待。首创证券指出，“5月以来，比亚迪先后推出了腾势D9、海豹、唐DM-p三款车型。新车型定位清晰，细分市场具有强竞争力。叠加高端品牌和车型持续推出，公司技术及品牌优势将持续兑现。”
根据比亚迪规划，2022-2023年还有超12款重磅车型推出。今年二、三季度即将推出的车型包括：海洋生物系列的海鸥和海狮2款e3.0平台车型;军舰系列的驱逐舰07、巡洋舰05&07、登陆舰05&07共5款DM-i车型;王朝系列的唐MAX。此外，2023H1还将推出全新高端品牌(价格段80万-150万元)的首款硬派越野车型。
就全年来看，在今年3月底的一次投资者交流会上，比亚迪董事长王传福曾透露，“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。”
6月21日，面对投资者有关产销量的提问，比亚迪在互动平台再次给市场一颗“定心丸”,“公司目前在手订单饱满，亦在积极提升产量。”
政策端也在发力。由于二季度疫情对经济的影响，中央、地方纷纷出台汽车消费激励政策，包括600亿元购置税减征、汽车下乡、地方消费补贴等。市场人士认为，预计下半年将有效带动行业汽车销量的上行。
鉴于目前的市场行情，中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿元，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。按分部估值法，其分别给予2023年公司造车、动力电池、控股比亚迪电子+半导体9500亿元、3300亿元、1000亿元估值。
多头并进的巨头
在汽车业务之外，常被市场忽略的是比亚迪消费电子代工业务。
2021年，比亚迪的手机部件、组装及其他产品贡献了864.5亿元营收，占比达到4成。比亚迪在年报中表示，该业务涵盖多个领域，包括智能手机、智能穿戴、物联网、智能家居、游戏硬件、机器人、汽车智能系统等。
在这块业务的下游客户中，包括了华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。
值得注意的是，比亚迪表示，已稳居安卓领域龙头地位，而于北美大客户的业务布局持续加强，争取切入更多新业务，进一步巩固其主要供货商的地位。
其所指“北美大客户”的身份不言自明，这也是市场常常忽略的标签所在。在比亚迪作为电动汽车龙头在资本市场如日中天的时候，其苹果供应商的身份似乎显得没那么突出。
但在2020年苹果核心供应商名单中，比亚迪赫然在列。据公开信息显示，比亚迪是iPad主要代工者之一。
其在年报中表示，“随着北美大客户的核心产品持续放量，业务规模将显著扩张，为未来的营收增长爆发奠定坚实的基础。”
充电电池业务也是比亚迪的核心业务之一。虽然目前营收占比不高，但其发布的磷酸铁锂电池——“刀片电池”一度颇为吸睛。在消费类电池领域，也获得了三星、Dell、科沃斯等客户。
自2020年起，比亚迪对刀片电池的投资就不断加码，据公开资料显示，比亚迪已于重庆、长沙、贵阳、蚌埠、青海等海内外10余城市新增刀片电池产能。
而得益于动力电池巨大的发展前景，市场对拆分该业务的呼声颇高。
相比之下，比亚迪的芯片业务则率先走上分拆之路。作为新能源车全产业链中的核心部件，比亚迪的芯片业务走进了市场化战略布局发展新阶段。今年4月，比亚迪半导体创业板IPO已提交注册。
事实上，芯片领域一直是比亚迪投资版图中的重要领域。
21世纪资本研究院发现，近年来比亚迪不断加码芯片领域的投资。
仅2020年至今，就已有四笔投向芯片公司。被投企业分别是深圳华大北斗科技股份有限公司、南京芯视界微电子科技有限公司、常州纵慧芯光半导体科技有限公司、东莞市天域半导体科技有限公司。
生态链投资逻辑
回溯上述布局，比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
“比亚迪的几大业务都是围绕新能源汽车来布局的，一个是整车研发制造，一个是关键零部件的研发，电池、半导体都是为整车服务。”张翔认为。
其表示，“在今年车企普遍缺芯的情况下，比亚迪能够逆势而上，关键之一就是掌握了核心半导体的生产能力。包括前述提到的充电电池，比亚迪将核心部件的研发生产都握在了自己手上。”
结合上述业务的发展，回到比亚迪市值突破万亿的动因，盘古智库高级研究员江瀚认为，比亚迪的市场优势不仅仅在于汽车，更在于其他汽车零配件。
“比亚迪的电池业务在整个市场还是有非常强的竞争力。在看待比亚迪的时候，既要把它作为汽车企业，又要作为类似于宁德时代的电池企业来看，这样才能看到比亚迪本身的市场发展。”
事实上，比亚迪的投资圈还在不断扩展。
在2021年报的长期股权投资中，比亚迪列出了29家被投企业，其中一半都紧密围绕着整车业务向上下游拓展，涉及汽车设计、出行、租赁、生产、运营、销售等环节。
其对外投资方面则更为丰富。据启信宝数据，比亚迪对外投资的在营公司共有56家，合计投资高逾200亿元。其中，汽车制造、零部件制造、电池及原料领域的投资仍然是重头。
年报中，比亚迪这样描述对外合作策略。
其称，以战略投资为纽带实现产业赋能。报告期内，在半导体、汽车智能化、工业软件及新材料领域，积极布局半导体全产业链、汽车智能相关软硬件及汽车零部件设计制造等方向，推进技术研发层面的纵深探索。在动力电池领域，通过布局电池铝箔、铝塑膜、隔膜及电解液添加剂相关优质资源，进一步加强上下游产业协同。在碳中和领域，将利用自身新能源产业优势，积极布局国家双碳政策所支持的各类行业。
那么，看似大而全的比亚迪还缺什么呢?
在方正证券分析师陈杭看来，比亚迪缺一套智能电车时代的“操作系统”，但是这个“操作系统”不同于传统意义上的软件，而是一套集成了“算法OS+算力+通信基础设施”的智能化套件。其认为，与华为智能驾驶合作，是与比亚迪合作互补短板的最佳解决方案。此外，还其缺一个底层国产化的支撑。
张翔则认为，比亚迪的产业链布局已较为完善，没有特别明显的短板。“从奋斗目标来说，它应该尽快扩大电池产能，寻找更多车企客户，争取赶超宁德时代。在功率半导体方面，则要继续大力投入研发，开发新一代碳化硅半导体材料，缩短与国际水平的差距。”
【万亿“比王”投资圈：新能源车光环下的产业链大扩容】
比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
自6月10日比亚迪(002594.SZ)市值突破万亿以来，这家A股首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌企业，就成为市场的焦点。
对比亚迪来说，将其推上万亿市值的第一动力是新能源赛道的火热。但其庞杂的业务布局中，并不止新能源汽车。在半导体、消费电子领域，比亚迪同样有一席之地。
“从电动车视角看，比亚迪对标的是特斯拉;从消费电子视角看，比亚迪对标的是富士康;从电池视角看，比亚迪对标的是LG电池;从半导体视角看，比亚迪对标的是意法半导体。”方正证券的一份研报称。
尽管比亚迪离上述对标企业仍有不小距离，但这四个维度直白地勾勒出比亚迪的江湖地位和勃勃野心。
作为一个以新能源车为标签的企业，比亚迪的投资逻辑何在?其是否能给万亿市值带来支撑?
1.jpg
中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。视觉中国
新能源车标签
助推比亚迪攀上万亿市值的，无疑是新能源汽车的风口。
从财务报表上，汽车业务是比亚迪的第一收入来源，2021年营收占比在50%以上。手机组装业务和电池业务分别占比40%和7.6%。
“如果是手机或者充电电池作为主要业务，比亚迪的市值达不到一万亿元，现在造车是资本公认的风口，资本回报率、增长率都相当高，很多造车新势力的市值都超过了大众、本田这些传统车企。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对21世纪资本研究院表示。
此次比亚迪登顶万亿市值，其新能源车销售数据是助推主力。
从日前公布的销售数据来看，比亚迪一骑绝尘，5月，比亚迪连续第三个月销量超过10万辆，达到11.4万辆，同比增长2.6倍;1-5月，其累计销量突破50万辆，领先第二名特斯拉28.9万辆。
机构人士对比亚迪未来的新车销售充满期待。首创证券指出，“5月以来，比亚迪先后推出了腾势D9、海豹、唐DM-p三款车型。新车型定位清晰，细分市场具有强竞争力。叠加高端品牌和车型持续推出，公司技术及品牌优势将持续兑现。”
根据比亚迪规划，2022-2023年还有超12款重磅车型推出。今年二、三季度即将推出的车型包括：海洋生物系列的海鸥和海狮2款e3.0平台车型;军舰系列的驱逐舰07、巡洋舰05&07、登陆舰05&07共5款DM-i车型;王朝系列的唐MAX。此外，2023H1还将推出全新高端品牌(价格段80万-150万元)的首款硬派越野车型。
就全年来看，在今年3月底的一次投资者交流会上，比亚迪董事长王传福曾透露，“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。”
6月21日，面对投资者有关产销量的提问，比亚迪在互动平台再次给市场一颗“定心丸”,“公司目前在手订单饱满，亦在积极提升产量。”
政策端也在发力。由于二季度疫情对经济的影响，中央、地方纷纷出台汽车消费激励政策，包括600亿元购置税减征、汽车下乡、地方消费补贴等。市场人士认为，预计下半年将有效带动行业汽车销量的上行。
鉴于目前的市场行情，中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿元，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。按分部估值法，其分别给予2023年公司造车、动力电池、控股比亚迪电子+半导体9500亿元、3300亿元、1000亿元估值。
多头并进的巨头
在汽车业务之外，常被市场忽略的是比亚迪消费电子代工业务。
2021年，比亚迪的手机部件、组装及其他产品贡献了864.5亿元营收，占比达到4成。比亚迪在年报中表示，该业务涵盖多个领域，包括智能手机、智能穿戴、物联网、智能家居、游戏硬件、机器人、汽车智能系统等。
在这块业务的下游客户中，包括了华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。
值得注意的是，比亚迪表示，已稳居安卓领域龙头地位，而于北美大客户的业务布局持续加强，争取切入更多新业务，进一步巩固其主要供货商的地位。
其所指“北美大客户”的身份不言自明，这也是市场常常忽略的标签所在。在比亚迪作为电动汽车龙头在资本市场如日中天的时候，其苹果供应商的身份似乎显得没那么突出。
但在2020年苹果核心供应商名单中，比亚迪赫然在列。据公开信息显示，比亚迪是iPad主要代工者之一。
其在年报中表示，“随着北美大客户的核心产品持续放量，业务规模将显著扩张，为未来的营收增长爆发奠定坚实的基础。”
充电电池业务也是比亚迪的核心业务之一。虽然目前营收占比不高，但其发布的磷酸铁锂电池——“刀片电池”一度颇为吸睛。在消费类电池领域，也获得了三星、Dell、科沃斯等客户。
自2020年起，比亚迪对刀片电池的投资就不断加码，据公开资料显示，比亚迪已于重庆、长沙、贵阳、蚌埠、青海等海内外10余城市新增刀片电池产能。
而得益于动力电池巨大的发展前景，市场对拆分该业务的呼声颇高。
相比之下，比亚迪的芯片业务则率先走上分拆之路。作为新能源车全产业链中的核心部件，比亚迪的芯片业务走进了市场化战略布局发展新阶段。今年4月，比亚迪半导体创业板IPO已提交注册。
事实上，芯片领域一直是比亚迪投资版图中的重要领域。
21世纪资本研究院发现，近年来比亚迪不断加码芯片领域的投资。
仅2020年至今，就已有四笔投向芯片公司。被投企业分别是深圳华大北斗科技股份有限公司、南京芯视界微电子科技有限公司、常州纵慧芯光半导体科技有限公司、东莞市天域半导体科技有限公司。
生态链投资逻辑
回溯上述布局，比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
“比亚迪的几大业务都是围绕新能源汽车来布局的，一个是整车研发制造，一个是关键零部件的研发，电池、半导体都是为整车服务。”张翔认为。
其表示，“在今年车企普遍缺芯的情况下，比亚迪能够逆势而上，关键之一就是掌握了核心半导体的生产能力。包括前述提到的充电电池，比亚迪将核心部件的研发生产都握在了自己手上。”
结合上述业务的发展，回到比亚迪市值突破万亿的动因，盘古智库高级研究员江瀚认为，比亚迪的市场优势不仅仅在于汽车，更在于其他汽车零配件。
“比亚迪的电池业务在整个市场还是有非常强的竞争力。在看待比亚迪的时候，既要把它作为汽车企业，又要作为类似于宁德时代的电池企业来看，这样才能看到比亚迪本身的市场发展。”
事实上，比亚迪的投资圈还在不断扩展。
在2021年报的长期股权投资中，比亚迪列出了29家被投企业，其中一半都紧密围绕着整车业务向上下游拓展，涉及汽车设计、出行、租赁、生产、运营、销售等环节。
其对外投资方面则更为丰富。据启信宝数据，比亚迪对外投资的在营公司共有56家，合计投资高逾200亿元。其中，汽车制造、零部件制造、电池及原料领域的投资仍然是重头。
年报中，比亚迪这样描述对外合作策略。
其称，以战略投资为纽带实现产业赋能。报告期内，在半导体、汽车智能化、工业软件及新材料领域，积极布局半导体全产业链、汽车智能相关软硬件及汽车零部件设计制造等方向，推进技术研发层面的纵深探索。在动力电池领域，通过布局电池铝箔、铝塑膜、隔膜及电解液添加剂相关优质资源，进一步加强上下游产业协同。在碳中和领域，将利用自身新能源产业优势，积极布局国家双碳政策所支持的各类行业。
那么，看似大而全的比亚迪还缺什么呢?
在方正证券分析师陈杭看来，比亚迪缺一套智能电车时代的“操作系统”，但是这个“操作系统”不同于传统意义上的软件，而是一套集成了“算法OS+算力+通信基础设施”的智能化套件。其认为，与华为智能驾驶合作，是与比亚迪合作互补短板的最佳解决方案。此外，还其缺一个底层国产化的支撑。
张翔则认为，比亚迪的产业链布局已较为完善，没有特别明显的短板。“从奋斗目标来说，它应该尽快扩大电池产能，寻找更多车企客户，争取赶超宁德时代。在功率半导体方面，则要继续大力投入研发，开发新一代碳化硅半导体材料，缩短与国际水平的差距。”
河南村镇银行：线上全面停止，线下存取正常，线下银行，线上商行
#开封新东方村镇银行# #禹州新民生村镇银行# #固镇新淮河村镇银行# #上蔡惠民村镇银行# #柘城黄淮村镇银行#
声明：未经核实，一切以官方消息为准！！！
“银行”“商行”两者区别，相信大家都很清楚，现在对大家的问题是一直不能理解为什么钱存在银行取不出来，但是你们的钱是通过银行存的吗？还是通过一个三方平台存的，两者是有本质的区别。
在此给大家科普一下知识，你去银行存款是实体，是真真实实的把钱放进了人家银行，你在线上存款，那钱打到那里了，只有发起这笔存款信息的平台才知道，如中间环节任何一个操控者都可以中饱私囊，一环套一环，就把人给套路进去啦。
银行本身线上线下系统是分离的，对于大银行来说，已经同步了线上和线下的业务，但是地区性银行，本身是没有什么线上业务的，这个系统本身也是一笔很大的开销，所以在中小型银行中还使用不广泛，基本村镇银行不会使用。
现在结构分析是这样的：
河南新财富集团和许昌农商行，持股以下4家河南村镇银行的股份，其4家银行的线上银行系统均为新财富集团的人来控制。
河南一共5家银行出现问题，其中4家为新财富集团持股，许昌农商行下属银行为：禹州新民生村镇银行、固镇新淮河村镇银行、上蔡惠民村镇银行、柘城黄淮村镇银行。
还有1家银行，虽说不是许昌农商行旗下，但之前据消息，也是新财富持股控制机构，我想问题也是在同是新财富持股控制下所产生的问题，后才由开封三大国资入股，资产规模也就合其他4家不在一个层次啦，在问题上也会率先有进展。
现在问题已经很明显了，在银行的通告中，从未有提起过线上储户的问题，因为在银行机构证实从未与三方金融平台合作，也未在线上推出存款产品，这样看来，在新财富持股控制的4家村镇银行，实者就是持股机构一手操作的一场非法吸储，新财富集团及旗下控股公司全于2022年2月已实质注销。
不管从哪个方面去考证，现在新财富的4家银行与开封国资入资的1家银行来比较，都是可以看出差距的，天眼查中查看资产规模情况：
开封新东方村镇银行
2021年末，各项存款余额45.43亿元；各项贷款余额24.78亿元。
禹州新民生村镇银行
2017年末，资产总额20.83亿元。
上蔡惠民村镇银行
2018年，存款余额8.19亿，贷款余额4.3亿。
柘城黄淮村镇银行
2019年，存贷款规模突破10亿元。
固镇新淮河村镇银行
2018年，资产总量为187993.53万元即18.8亿元。
按目前数据统计，除新东方银行资产规模已超50亿外，其余4家银行在20亿左右，资产规模大于存款这是必然的，怎么算5家银行加起来资产不会超200亿，网上说的397亿，实属有点夸夸其谈，除非新财富集团真的是太厉害了，能把地方村镇银行的一个名不转经传的存款产品搞到全国市互联网热衷的存款产品，也真是煞费苦心，显而易见，这场事件已经不在掌控中，国有银行保险储备几百亿，而这一场只有几家村镇银行煽起的存款风波已经涉及了几百亿，真是不可估计的一场金融风暴。
还好新东方村镇银行脱离了新财富的持股控制，4月份又有开封国资入股，这必然是完全和4家银行不会处境相同。
总算等到了最新消息了。#河南村镇银行最新消息#
#开封新东方村镇银行# #禹州新民生村镇银行# #固镇新淮河村镇银行# #上蔡惠民村镇银行# #柘城黄淮村镇银行#
声明：未经核实，一切以官方消息为准！！！
“银行”“商行”两者区别，相信大家都很清楚，现在对大家的问题是一直不能理解为什么钱存在银行取不出来，但是你们的钱是通过银行存的吗？还是通过一个三方平台存的，两者是有本质的区别。
在此给大家科普一下知识，你去银行存款是实体，是真真实实的把钱放进了人家银行，你在线上存款，那钱打到那里了，只有发起这笔存款信息的平台才知道，如中间环节任何一个操控者都可以中饱私囊，一环套一环，就把人给套路进去啦。
银行本身线上线下系统是分离的，对于大银行来说，已经同步了线上和线下的业务，但是地区性银行，本身是没有什么线上业务的，这个系统本身也是一笔很大的开销，所以在中小型银行中还使用不广泛，基本村镇银行不会使用。
现在结构分析是这样的：
河南新财富集团和许昌农商行，持股以下4家河南村镇银行的股份，其4家银行的线上银行系统均为新财富集团的人来控制。
河南一共5家银行出现问题，其中4家为新财富集团持股，许昌农商行下属银行为：禹州新民生村镇银行、固镇新淮河村镇银行、上蔡惠民村镇银行、柘城黄淮村镇银行。
还有1家银行，虽说不是许昌农商行旗下，但之前据消息，也是新财富持股控制机构，我想问题也是在同是新财富持股控制下所产生的问题，后才由开封三大国资入股，资产规模也就合其他4家不在一个层次啦，在问题上也会率先有进展。
现在问题已经很明显了，在银行的通告中，从未有提起过线上储户的问题，因为在银行机构证实从未与三方金融平台合作，也未在线上推出存款产品，这样看来，在新财富持股控制的4家村镇银行，实者就是持股机构一手操作的一场非法吸储，新财富集团及旗下控股公司全于2022年2月已实质注销。
不管从哪个方面去考证，现在新财富的4家银行与开封国资入资的1家银行来比较，都是可以看出差距的，天眼查中查看资产规模情况：
开封新东方村镇银行
2021年末，各项存款余额45.43亿元；各项贷款余额24.78亿元。
禹州新民生村镇银行
2017年末，资产总额20.83亿元。
上蔡惠民村镇银行
2018年，存款余额8.19亿，贷款余额4.3亿。
柘城黄淮村镇银行
2019年，存贷款规模突破10亿元。
固镇新淮河村镇银行
2018年，资产总量为187993.53万元即18.8亿元。
按目前数据统计，除新东方银行资产规模已超50亿外，其余4家银行在20亿左右，资产规模大于存款这是必然的，怎么算5家银行加起来资产不会超200亿，网上说的397亿，实属有点夸夸其谈，除非新财富集团真的是太厉害了，能把地方村镇银行的一个名不转经传的存款产品搞到全国市互联网热衷的存款产品，也真是煞费苦心，显而易见，这场事件已经不在掌控中，国有银行保险储备几百亿，而这一场只有几家村镇银行煽起的存款风波已经涉及了几百亿，真是不可估计的一场金融风暴。
还好新东方村镇银行脱离了新财富的持股控制，4月份又有开封国资入股，这必然是完全和4家银行不会处境相同。
总算等到了最新消息了。#河南村镇银行最新消息#
Moschino Spring 2023 Menswear
这貌似是 Jeremy Scott 上任以来第一次单独发布男装秀 ，以往品牌都是同过渡系列联合发布 ；另外本季 Moschino 春夏男装系列以向艺术家Tony Viramontes 致敬为大方向 ，包括模特演绎的产品当中展示的部分人像及图案也是来自 Tony Viramontes 的作品复刻 ，流畅的笔画 、线条及粗细变化的笔触是本季的主要元素 ，丰富的色彩及明暗处理构成了玩味十足的新一季男装系列 ，Moschino 真是不叫人失望 ～
这貌似是 Jeremy Scott 上任以来第一次单独发布男装秀 ，以往品牌都是同过渡系列联合发布 ；另外本季 Moschino 春夏男装系列以向艺术家Tony Viramontes 致敬为大方向 ，包括模特演绎的产品当中展示的部分人像及图案也是来自 Tony Viramontes 的作品复刻 ，流畅的笔画 、线条及粗细变化的笔触是本季的主要元素 ，丰富的色彩及明暗处理构成了玩味十足的新一季男装系列 ，Moschino 真是不叫人失望 ～
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