客户想要的才是最好的！ 欧马可X轻卡打开阜阳市场成绩亮眼
转自：第一商用车网
安徽阜阳作为我国重要的物流集散地之一，也是国内主流商用车企业主攻的战略要地，各轻卡品牌经销商云集。其中，阜阳金齐汽车销售服务有限公司（以下简称“阜阳金齐”）就扎根于此。
近期，欧马可X高端轻卡陆续在国内各地上市。在没有新车到店的情况下，阜阳金齐就卖出了第一批9辆订单。针对这一亮眼成绩，第一商用车网小编采访了阜阳金齐品牌经理赵洋，在向他了解欧马可X轻卡销售诀窍的同时，也是一次对当地轻卡市场行情的了解。
开拓阜阳市场 欧马可X轻卡优势尽显
据赵洋介绍，阜阳市场以零担长途用户为主，并且比例占到了80%。随着物流市场的迅速的发展，传统的物流车运输成本高、效率慢，已经无法满足用户运营需求。因此，可靠性、舒适性、时效性等性能品质更好的产品，成为阜阳物流市场的需求车型。“欧马可X轻卡是专门针对搬家、农贸、商超、建材、快递等自备用户场景所推出城市货运车辆，就像专门为阜阳市场定制开发的一样。
另一方面，据统计轻卡行业90后司机占到40%以上，年轻用户更注重车辆的颜值、科技、安全性以及养护便捷性、性价比。为用户专属定制全新高端轻卡品牌欧马可X轻卡，就以小卡的灵活，轻卡的承载，满足了轻卡细分用户与小卡用户升级需求。
据悉，欧马可X轻卡搭载欧康动力A2发动机，这款发动机的输出功率达122马力，最大扭矩达320牛米。相较于传统轻卡产品，X轻卡更灵活。2900轴距车辆转弯直径仅11.1m，在路口或双向四车道能够实现一把掉头；整车高度2.15m（栏板车），可以坦然进出地库；离地高度170mm，通过性更强；货台高度880mm，装卸货物省时省力，最大程度减少身体在劳动过程中的伤损。
相较于小卡产品，欧马可X轻卡更能拉。其采用轻卡的设计理念开发，车架采用与轻卡同平台的170断面和结构，弯曲和扭转刚度大幅提升，确保其承载力媲美轻卡产品；同时超级轻量化技术的应用，确保二类底盘质量小于1.7T，为多拉多赚创造充分条件。
在赵洋看来，正是欧马可X轻卡产品高端、舒适的优势，与阜阳物流市场的需求不谋而合。欧马可X轻卡也不负所望，凭借优秀的产品性能以及对细分市场的精准把控和全线出击，在阜阳市场取得开门红。
打败多家竞争对手 特色营销是关键
在阜阳市场取得的好成绩，说明欧马可X轻卡新品已经迈出了打开阜阳、甚至安徽市场的实质性一步。对于欧马可X轻卡能快速打开市场局面，赵洋认为除了过硬的产品实力外，时运与努力也缺一不可。
“3月1日，蓝牌新规正式实施，轻卡市场整体向合规方向转变。而阜阳轻卡市场的中长途用户几乎消失，取而代之的则是大量需要购买合规轻卡的商超短途散户。目前，我们的客户就是在两极分化的状态，重载的客户往大黄牌的客户转变，并巩固现有自备车辆的客户，而欧马可X轻卡的上市正好解决了我们新用户需求的燃眉之急。”赵洋说道。
虽然阜阳金齐至今还没有欧马可X轻卡现车到店。但就是在没有现车的情况下，阜阳金齐依然取得了诸多用户的信赖。
“在得知欧马可X轻卡即将上市的消息后，公司第一时间推动销售部对阜阳市场特点进行深入挖掘和分析，占得市场先机。从3月份开始，销售人员开始跑市场了解客户需求，制定了系统化的营销和服务方案。”
据赵洋介绍，正是出于对前期市场的了解，公司精准定位了欧马可X轻卡的目标客户，着重让二网经销商进行推广。“二网经销商对这个车型也很有信心，从4月就一直在积极推广，并持续获得了订单。”
此外，欧马可提供了很好的商务政策，支持力度比较大。阜阳金齐对内部管理也进行了相应调整，挑选有经验、专业的销售人员，在销售车辆的过程中，针对客户需求，大力推荐欧马可X轻卡新品。“欧马可X轻卡售价相比竞品略低，由于产品的价格优势，不仅直接吸引了一些老客户，也扩大了欧马可的客户群体。同时，厂家推出了6万元的定额贷，结合免息政策，用户1万元就可以把车开回家。这些政策都让我们的前期推广比较顺利。”赵洋说道。
营销服务＋产品影响力 欧马可X轻卡前景可期
阜阳市场虽然已经成功突破，但是后续的市场开拓仍然很重要。针对阜阳市场的后续问题，阜阳金齐已经先行一步，有了应对之策。赵洋表示，销售部针对自身工作主要做了包括保持对市场的敏感度、做好服务、聚焦产品、加强与客户的黏度、广泛宣传推广等工作。
“新车到店之后，公司将会举办大规模的巡展，把车送到客户手里，让客户试乘试驾。之前由于没有现车，有些客户会有顾虑，等现车到位后，相信销量会进一步攀升。在服务方面，我们不但会对购车用户进行用车培训，帮助客户更好的使用产品，同时，我们设立了24小时售后服务中心，车辆如果出现问题，客户可以直接给服务站长或给我打电话，我们将第一时间进行上门解决，保障客户权益。”
打开市场不仅仅要靠营销推广，产品实力更为关键。赵洋表示，公司上下之所以对欧马可X轻卡充满信心，也是因为欧马可优秀的产品影响力。
“随着这几年，阜阳市场对中高端轻卡需求的增多，欧马可已经成为越来越多阜阳用户的首选品牌。并且，欧马可的口碑很好，我卖出的10辆车，至少有5辆是老客户转介绍过来购买的。”赵洋说道。
在赵洋看来，欧马可X轻卡在阜阳乃至安徽市场突围而出，已是必然之势。他对于今后的销售形势也非常乐观，阜阳金齐相信与福田欧航欧马可携手同行，未来必将更加稳健从容！
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往期回顾
转自：第一商用车网
安徽阜阳作为我国重要的物流集散地之一，也是国内主流商用车企业主攻的战略要地，各轻卡品牌经销商云集。其中，阜阳金齐汽车销售服务有限公司（以下简称“阜阳金齐”）就扎根于此。
近期，欧马可X高端轻卡陆续在国内各地上市。在没有新车到店的情况下，阜阳金齐就卖出了第一批9辆订单。针对这一亮眼成绩，第一商用车网小编采访了阜阳金齐品牌经理赵洋，在向他了解欧马可X轻卡销售诀窍的同时，也是一次对当地轻卡市场行情的了解。
开拓阜阳市场 欧马可X轻卡优势尽显
据赵洋介绍，阜阳市场以零担长途用户为主，并且比例占到了80%。随着物流市场的迅速的发展，传统的物流车运输成本高、效率慢，已经无法满足用户运营需求。因此，可靠性、舒适性、时效性等性能品质更好的产品，成为阜阳物流市场的需求车型。“欧马可X轻卡是专门针对搬家、农贸、商超、建材、快递等自备用户场景所推出城市货运车辆，就像专门为阜阳市场定制开发的一样。
另一方面，据统计轻卡行业90后司机占到40%以上，年轻用户更注重车辆的颜值、科技、安全性以及养护便捷性、性价比。为用户专属定制全新高端轻卡品牌欧马可X轻卡，就以小卡的灵活，轻卡的承载，满足了轻卡细分用户与小卡用户升级需求。
据悉，欧马可X轻卡搭载欧康动力A2发动机，这款发动机的输出功率达122马力，最大扭矩达320牛米。相较于传统轻卡产品，X轻卡更灵活。2900轴距车辆转弯直径仅11.1m，在路口或双向四车道能够实现一把掉头；整车高度2.15m（栏板车），可以坦然进出地库；离地高度170mm，通过性更强；货台高度880mm，装卸货物省时省力，最大程度减少身体在劳动过程中的伤损。
相较于小卡产品，欧马可X轻卡更能拉。其采用轻卡的设计理念开发，车架采用与轻卡同平台的170断面和结构，弯曲和扭转刚度大幅提升，确保其承载力媲美轻卡产品；同时超级轻量化技术的应用，确保二类底盘质量小于1.7T，为多拉多赚创造充分条件。
在赵洋看来，正是欧马可X轻卡产品高端、舒适的优势，与阜阳物流市场的需求不谋而合。欧马可X轻卡也不负所望，凭借优秀的产品性能以及对细分市场的精准把控和全线出击，在阜阳市场取得开门红。
打败多家竞争对手 特色营销是关键
在阜阳市场取得的好成绩，说明欧马可X轻卡新品已经迈出了打开阜阳、甚至安徽市场的实质性一步。对于欧马可X轻卡能快速打开市场局面，赵洋认为除了过硬的产品实力外，时运与努力也缺一不可。
“3月1日，蓝牌新规正式实施，轻卡市场整体向合规方向转变。而阜阳轻卡市场的中长途用户几乎消失，取而代之的则是大量需要购买合规轻卡的商超短途散户。目前，我们的客户就是在两极分化的状态，重载的客户往大黄牌的客户转变，并巩固现有自备车辆的客户，而欧马可X轻卡的上市正好解决了我们新用户需求的燃眉之急。”赵洋说道。
虽然阜阳金齐至今还没有欧马可X轻卡现车到店。但就是在没有现车的情况下，阜阳金齐依然取得了诸多用户的信赖。
“在得知欧马可X轻卡即将上市的消息后，公司第一时间推动销售部对阜阳市场特点进行深入挖掘和分析，占得市场先机。从3月份开始，销售人员开始跑市场了解客户需求，制定了系统化的营销和服务方案。”
据赵洋介绍，正是出于对前期市场的了解，公司精准定位了欧马可X轻卡的目标客户，着重让二网经销商进行推广。“二网经销商对这个车型也很有信心，从4月就一直在积极推广，并持续获得了订单。”
此外，欧马可提供了很好的商务政策，支持力度比较大。阜阳金齐对内部管理也进行了相应调整，挑选有经验、专业的销售人员，在销售车辆的过程中，针对客户需求，大力推荐欧马可X轻卡新品。“欧马可X轻卡售价相比竞品略低，由于产品的价格优势，不仅直接吸引了一些老客户，也扩大了欧马可的客户群体。同时，厂家推出了6万元的定额贷，结合免息政策，用户1万元就可以把车开回家。这些政策都让我们的前期推广比较顺利。”赵洋说道。
营销服务＋产品影响力 欧马可X轻卡前景可期
阜阳市场虽然已经成功突破，但是后续的市场开拓仍然很重要。针对阜阳市场的后续问题，阜阳金齐已经先行一步，有了应对之策。赵洋表示，销售部针对自身工作主要做了包括保持对市场的敏感度、做好服务、聚焦产品、加强与客户的黏度、广泛宣传推广等工作。
“新车到店之后，公司将会举办大规模的巡展，把车送到客户手里，让客户试乘试驾。之前由于没有现车，有些客户会有顾虑，等现车到位后，相信销量会进一步攀升。在服务方面，我们不但会对购车用户进行用车培训，帮助客户更好的使用产品，同时，我们设立了24小时售后服务中心，车辆如果出现问题，客户可以直接给服务站长或给我打电话，我们将第一时间进行上门解决，保障客户权益。”
打开市场不仅仅要靠营销推广，产品实力更为关键。赵洋表示，公司上下之所以对欧马可X轻卡充满信心，也是因为欧马可优秀的产品影响力。
“随着这几年，阜阳市场对中高端轻卡需求的增多，欧马可已经成为越来越多阜阳用户的首选品牌。并且，欧马可的口碑很好，我卖出的10辆车，至少有5辆是老客户转介绍过来购买的。”赵洋说道。
在赵洋看来，欧马可X轻卡在阜阳乃至安徽市场突围而出，已是必然之势。他对于今后的销售形势也非常乐观，阜阳金齐相信与福田欧航欧马可携手同行，未来必将更加稳健从容！
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干不掉的汽配城，有着怎样的生命力？
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，会让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，一则落款为山东省“滨州市滨城区秦皇台乡人民政府”的“告知书”在网上盛传开来，引起了不小的轰动。内容大致为：当地乡政府依据有关法律、法规，将部分“汽车维修、电气焊、电器电路维修各经营店进行取缔”，而且强调，商户接到“此通知之日起，五天内全部搬走”、“未按规定日期内执行，将依法依规进行处理”。
很多人表示，“这样一刀切的将汽车维修店、电焊铺、电路维修等门店取缔，有点不近人情”。还有商户抱怨：“我们干个汽车维修就是为了养家糊口，这么一刀切，一点缓冲的时间都没有，可怎么好啊！”
此消息在网上发酵，引起了很多人的共鸣，特别是一些汽配城的商户们，因为他们之中也有很多人因为汽配城拆迁，而被迫停业。
多种原因交织
汽配城难逃过外迁命运
2019年，那个被称为“中国最牛”的汽配城——“陈田村”接到了拆迁通知。提起陈田村很多人都会侃侃而谈，那是一个神一样的存在，在那儿“宝马论斤卖”，而且，不管是什么样的配件，只要你能想到的在那儿都能找到，用那句“只有想不到的，没有买不到的”的来形容一点不夸张。
2020年“河南最大”的天荣汽配城也同样难逃被拆迁的命运。
还有被称为“京城汽配第一家”的北京西郊汽配城，也在前几年宣布搬迁。这家汽配城于1994年开始经营汽配行业，曾一度是中国北方地区规模最大、品种最全的汽配城，年销售额近5亿元。
除此之外，还有重庆老顶坡汽配城、浙江宁波市南大门汽配城等全国各地的汽配城，都面对着相同的命运——被搬迁和改造。
由于客流日渐稀少、经营种类单一、硬件设施不完善、不符合城市规划、市场管理落后等原因，在近十年的时间里，北京乃至闻名全国的很多汽配市场都未能逃过外迁命运。在生态保护意识不断加强的形势下，很多城市都进行了改造升级，很多汽配城也成为了拆迁对象。而近几年汽配城之所以被取缔或者搬迁，主要是由于在早期建设时消防设施和硬件设施没有达到规定标准。
之前小编走访汽配城的时候，也发现了这样的问题，汽配城过道内有的地方没有消防设备，有的地方虽然有消防设备，但是都出现了不同程度的损坏。甚至被称为“生命之道”的消防通道，被车辆和物品堵得满满当当，一旦发生火灾，消防车很难开进来，若不能及时灭火，造成的后果不可估量，极大的安全隐患成为很多汽配城的通病。
还有的汽配城建立在城市要道区域，每天人流车辆络绎不绝，给交通造成了很大的压力。所以无论是基于环保，还是消防安全亦或者城市规划等原因，很多汽配城都不得不面临着被外迁或者取缔的命运。
存在即合理
短时间内无法被取代
除了以上多种原因的交织，让部分汽配城难逃过外迁命运，甚至行业内还有很多声音对汽配城的未来“唱衰”，很多人认为，除了政策对汽配城的影响，还有行业环境对汽配城的影响。现在很多汽配供应链平台的兴起，诸多新模式下的运营手段，也会让汽配城的经营陷入更加艰难的境地。
但是，小编并不这样认为，小编觉得，短时间内，汽配城的地位也不是谁能轻易取代的。存在即合理，历经20多年的发展，作为汽配流通的主要渠道，汽配城有着其他渠道不具备的优势和特点。
首先，集群优势，汽配城是由多个商户组成的庞大群体，售卖的配件种类非常多，包含各种车型的品牌配件，SKU是目前其他任何渠道所不能比拟的。一大部分的汽车修理厂和车主依然喜欢去汽配城选购配件。就像曾经坊间流传的那样，“在汽配城就可以配齐一辆跑车”，所以说，现在的市场形势下，除却疫情等因素，就正常市场营销而言，汽配城依据其集权优势而获得的客源，依然能够给商户带来更多的商机。
其次，实体店优势，该优势最大的特点就是无需物流等待。在实体店拿上货就能走，能及时安装到汽车上，但是平台网购的话就存在一个时间周期，需要等待物流配送。而且实体店还具备一个优势，可以直接进行货品验货，货品好就拿，不好就不拿，而不是等着快递到了再查看验货。
最后是仓储优势，商户之间的调货比较方便。汽配城内商会比较多，“今天在你这调个货，明天还你。”这种效率高、时间快的模式，满足了很多汽修厂以及车主对配件及时性的要求。而且汽配商户彼此之间信息互通，对于行情走势、国家政策等信息都可以在第一时间获取。
新时代发展下
改革创新势在必行
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，能让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
那么，在新时代的发展下，小编觉得，虽然存在即合理，但是显然当前汽配城的诸多模式已经很难满足当下的客户不断变化的服务需求。尤其在前几年，供应链平台各种操作猛如虎的攻势下，虽然传统汽配城并没有被打倒，却让汽配城混乱的业态问题更加凸显，整个市场两极分化的现象越发明显。
在行业逐渐回归到理性利润循环的当下，很多意识超前，未雨绸缪的汽配城已经走在了转型的前沿。有些汽配城在主动谋求转型升级的市场下，一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地，他们在努力打破原有的单一化的发展模式，开始用多元化发展、多业态经营的理念，走出一条更适合当下发展的路。甚至还有一些汽配城开始运用互联网的思维，通过数字化、智能化的手段完成业态转型。
除了汽配城的整体业态升级，那些从老汽配城搬迁出去的商户，也在积极转型。有一位从老陈田村搬迁出去的商户告诉小编：“我现在已经不再做纯粹的‘搬货’生意了，现在是结合仓储和物流一起做，纯粹做店铺生意等着客人上门采购已经不太可能了，搬迁之后，原来的很多客户离我们很远，想要维持合作关系就要把仓储和配送一起搞定。”
可以看到，当前，传统的汽配城或者汽配商户不论是否已经走出所谓对的模式，但至少让大家看清了一件事情——回归生意本质是所有模式的原点，服务好客户才是所有转型的根本。
END
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，会让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，一则落款为山东省“滨州市滨城区秦皇台乡人民政府”的“告知书”在网上盛传开来，引起了不小的轰动。内容大致为：当地乡政府依据有关法律、法规，将部分“汽车维修、电气焊、电器电路维修各经营店进行取缔”，而且强调，商户接到“此通知之日起，五天内全部搬走”、“未按规定日期内执行，将依法依规进行处理”。
很多人表示，“这样一刀切的将汽车维修店、电焊铺、电路维修等门店取缔，有点不近人情”。还有商户抱怨：“我们干个汽车维修就是为了养家糊口，这么一刀切，一点缓冲的时间都没有，可怎么好啊！”
此消息在网上发酵，引起了很多人的共鸣，特别是一些汽配城的商户们，因为他们之中也有很多人因为汽配城拆迁，而被迫停业。
多种原因交织
汽配城难逃过外迁命运
2019年，那个被称为“中国最牛”的汽配城——“陈田村”接到了拆迁通知。提起陈田村很多人都会侃侃而谈，那是一个神一样的存在，在那儿“宝马论斤卖”，而且，不管是什么样的配件，只要你能想到的在那儿都能找到，用那句“只有想不到的，没有买不到的”的来形容一点不夸张。
2020年“河南最大”的天荣汽配城也同样难逃被拆迁的命运。
还有被称为“京城汽配第一家”的北京西郊汽配城，也在前几年宣布搬迁。这家汽配城于1994年开始经营汽配行业，曾一度是中国北方地区规模最大、品种最全的汽配城，年销售额近5亿元。
除此之外，还有重庆老顶坡汽配城、浙江宁波市南大门汽配城等全国各地的汽配城，都面对着相同的命运——被搬迁和改造。
由于客流日渐稀少、经营种类单一、硬件设施不完善、不符合城市规划、市场管理落后等原因，在近十年的时间里，北京乃至闻名全国的很多汽配市场都未能逃过外迁命运。在生态保护意识不断加强的形势下，很多城市都进行了改造升级，很多汽配城也成为了拆迁对象。而近几年汽配城之所以被取缔或者搬迁，主要是由于在早期建设时消防设施和硬件设施没有达到规定标准。
之前小编走访汽配城的时候，也发现了这样的问题，汽配城过道内有的地方没有消防设备，有的地方虽然有消防设备，但是都出现了不同程度的损坏。甚至被称为“生命之道”的消防通道，被车辆和物品堵得满满当当，一旦发生火灾，消防车很难开进来，若不能及时灭火，造成的后果不可估量，极大的安全隐患成为很多汽配城的通病。
还有的汽配城建立在城市要道区域，每天人流车辆络绎不绝，给交通造成了很大的压力。所以无论是基于环保，还是消防安全亦或者城市规划等原因，很多汽配城都不得不面临着被外迁或者取缔的命运。
存在即合理
短时间内无法被取代
除了以上多种原因的交织，让部分汽配城难逃过外迁命运，甚至行业内还有很多声音对汽配城的未来“唱衰”，很多人认为，除了政策对汽配城的影响，还有行业环境对汽配城的影响。现在很多汽配供应链平台的兴起，诸多新模式下的运营手段，也会让汽配城的经营陷入更加艰难的境地。
但是，小编并不这样认为，小编觉得，短时间内，汽配城的地位也不是谁能轻易取代的。存在即合理，历经20多年的发展，作为汽配流通的主要渠道，汽配城有着其他渠道不具备的优势和特点。
首先，集群优势，汽配城是由多个商户组成的庞大群体，售卖的配件种类非常多，包含各种车型的品牌配件，SKU是目前其他任何渠道所不能比拟的。一大部分的汽车修理厂和车主依然喜欢去汽配城选购配件。就像曾经坊间流传的那样，“在汽配城就可以配齐一辆跑车”，所以说，现在的市场形势下，除却疫情等因素，就正常市场营销而言，汽配城依据其集权优势而获得的客源，依然能够给商户带来更多的商机。
其次，实体店优势，该优势最大的特点就是无需物流等待。在实体店拿上货就能走，能及时安装到汽车上，但是平台网购的话就存在一个时间周期，需要等待物流配送。而且实体店还具备一个优势，可以直接进行货品验货，货品好就拿，不好就不拿，而不是等着快递到了再查看验货。
最后是仓储优势，商户之间的调货比较方便。汽配城内商会比较多，“今天在你这调个货，明天还你。”这种效率高、时间快的模式，满足了很多汽修厂以及车主对配件及时性的要求。而且汽配商户彼此之间信息互通，对于行情走势、国家政策等信息都可以在第一时间获取。
新时代发展下
改革创新势在必行
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，能让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
那么，在新时代的发展下，小编觉得，虽然存在即合理，但是显然当前汽配城的诸多模式已经很难满足当下的客户不断变化的服务需求。尤其在前几年，供应链平台各种操作猛如虎的攻势下，虽然传统汽配城并没有被打倒，却让汽配城混乱的业态问题更加凸显，整个市场两极分化的现象越发明显。
在行业逐渐回归到理性利润循环的当下，很多意识超前，未雨绸缪的汽配城已经走在了转型的前沿。有些汽配城在主动谋求转型升级的市场下，一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地，他们在努力打破原有的单一化的发展模式，开始用多元化发展、多业态经营的理念，走出一条更适合当下发展的路。甚至还有一些汽配城开始运用互联网的思维，通过数字化、智能化的手段完成业态转型。
除了汽配城的整体业态升级，那些从老汽配城搬迁出去的商户，也在积极转型。有一位从老陈田村搬迁出去的商户告诉小编：“我现在已经不再做纯粹的‘搬货’生意了，现在是结合仓储和物流一起做，纯粹做店铺生意等着客人上门采购已经不太可能了，搬迁之后，原来的很多客户离我们很远，想要维持合作关系就要把仓储和配送一起搞定。”
可以看到，当前，传统的汽配城或者汽配商户不论是否已经走出所谓对的模式，但至少让大家看清了一件事情——回归生意本质是所有模式的原点，服务好客户才是所有转型的根本。
END
#青海# 【零售额2.85亿元！青字号触“网”营销收获不小】“滴滴滴……”伴随着清脆的提示声，打印机不间断地“吐”着单子，不多会儿便出来长长一串。打单员秦泽勇麻利地撕下不干胶底纸，将快递单依次放在配货桌上，等待打包员将新鲜虫草打包后，发往全国各地。
空间上的“万水千山”正在变为网络里的“近在咫尺”，蓬勃发展的电商让青海农产品走向更广阔的天地。据统计，1月至4月，全省实现农产品网络零售额2.85亿元，同比增长48.4%，占实物商品网络零售额的55.9%。
青海特色农产品触“网”营销
5月31日，西宁康美中药城内，来来往往的车辆穿梭在各个特产店铺之间的巷道里，时不时有人从店铺出来搬运货物。
这几天，秦海彬马不停蹄地对接客户、处理顾客的订单，从早忙到晚。秦海彬是一家销售青海特产的电商公司负责人，2012年开始涉足电商，在传统电商平台上开设网店。2018年11月看到社交电商的发展趋势后，秦海彬招聘了网络直播专业人员，购买了专业设备，组建了一支视频制作和直播团队。
从最初的传统电商到现在与社交电商融合发展的新模式，秦海彬享受到了电商发展的红利，他的公司专注于虫草线上线下批发零售，连续8年稳居天猫虫草销售量排行榜第一，抖音店铺5月销售额比上月增长17.75%。
涉足电商10年来，秦海彬在多个电商平台上的店铺粉丝已累积到几十万人，“得益于‘互联网+’的黏结作用，电商平台已经不仅仅是卖货渠道，更是成为了能够帮助电商企业快速成长的平台。”秦海彬说。
在秦海彬看来，电商平台就是一部“产业路由器”，一端连接消费者需求，一端连接电商企业，企业要想在电商的大潮中有立足之地，不仅需要精准引流，定位客户群体，还要有一个长远的规划目标，更重要的是做好品控，提升产品质量打造品牌。
和秦海彬一样，赵志祥也是一家电商企业的负责人，借着网络市场的东风，他店铺的“明星”产品祁连牦牛奶，不到一年时间在抖音平台上累计销售量就达2158件。
“2021年8月，我们在抖音上注册了店铺，开始向社交电商进军，在此期间，我们根据产品的特点做了几条短视频，效果都很不错。”赵志祥说，如今，抖音、快手等短视频平台快速崛起，凭借原创内容丰富、视频制作简单、信息传播广泛等优势，迅速吸引海量用户，传统电商与短视频电商融合发展实属必然。
赵志祥认为，破解电商“密码”，实现农产品“引流上线”，产品的品质才是核心竞争力，而提高产品供应链效率是基础。他将继续深耕公司现有的单品，打造“产地仓+供应链+物流”，解决县域产品标准化的问题，助力农产品上行。
网络连着大市场，曾经“养在深闺人未识”的青海土特产，如今可以在网上“一键下单”。依托“互联网+”，电商企业让青海“名”“优”“土”“特”“新”产品搭乘电商快车，走俏青海省外市场。据统计，1月至4月，全省实现农产品网络零售额2.85亿元，同比增长48.4%，占实物商品网络零售额的55.9%。直播带货让我省奶制品、枸杞、牛羊肉、蜂产品等更多特色农产品触“网”营销。
1034家电商助推“青”字号走向全国
电商蓬勃发展带来广阔新市场，反过来也倒逼农特产品电商练好内功，提升核心竞争力。
青海农林牧商品交易中心，一块大屏幕上实时显示着西部优选青海特产店的访客人数、支付订单数等信息。不仅如此，消费者浏览最多的前十名商品信息以及交易前五名的商品名称等数据也清晰可见。
“西部优选定位于西部农副产品电商平台，入驻企业有两千余家，涵盖了青海大大小小的企业、合作社的青海特色产品，产品有牛羊肉、枸杞、文创产品等上百个品类。”青海农林牧商品交易中心董事长兼总经理毛霖说，西部优选平台通过大宗交易为主、C端电商为辅、直播带货为探索的业务模式，将青海的好产品带到全国各地。
“爱查必查”系统的上线则实现了商品的鉴真溯源，消费者购买商品后，扫一扫商品内的标签二维码，就可查看该商品的产地、物流等详细商品信息，补齐了质量安全追溯的短板，助推绿色有机“青字号”特色产品品牌打造走上快车道。
除了平台，商家也在提升竞争力上下功夫。从产品质量到包装设计再到物流运输，每一个环节力求达到最优。打开西部优选电商平台，商品详情页图片详细，包装精美，快递物流更是48小时之内到达，农特产品电商从一个人在家里拉一条线，备台电脑或手机的小打小闹，成长为专业团队运作、全力提升品质打造品牌的主业。
截至5月30日，在线商品交易额首破亿元，平台交易总额为1.86亿元，“点点直采”大宗农产交易总额1.7亿元，绿色农畜产品占比达93.57%，在线成交率98.75%。
“在线交易破亿，一方面说明我省在打造绿色有机农畜产品输出地和建设平台经济、发展数字经济方面取得了一定的成绩，同时也说明我省的电子商务正在朝着高质量方向发展，越来越多的‘青字号’农产品正在通过互联网走向千家万户。”毛霖说，电商行业在不断发展，政府在这方面的支持力度也很大，越来越多企业尝到了电商的甜头。
来自省商务厅的数据显示，今年4月，我省电商企业数量增加37家，全省共有电商企业1034家。直播电商发展活跃，1月至4月，我省直播1.9万场，同比增长100.4%，参与直播的商品网络零售量228.7万件，实现网络零售额1.5亿元，直播带货成为带动创业就业新途径。
36个县级电子商务服务中心助力“青货出青”
电子商务火热发展的进程中，农村电商的巨大潜力正在被释放。放眼全国，“电商小镇”“土特产爆款商品”不断涌现，农村正在打破传统销售方式，拓宽特色产业销路，农民利用“互联网+农产品”走上致富路。
青海的农村同样搭上电子商务的快车，为乡村振兴注入新活力，为创业就业开辟新道路。在“电商+企业+农户”发展模式推动下，青海阿牛哥农牧开发有限公司总经理张学荣在海东市民和回族土族自治县经营的牦牛养殖基地，与不少合作社农户签订了牦牛和牛羊肉收购协议，不仅实现自己创收，还为周边三个村带来了红利。
不仅如此，乘着“大众创业、万众创新”的东风，青海出现了很多回到农牧区、应用电商创业的年轻人和大学生。“藏觅公社”“百里花海”等一批优秀品牌及一批本土电商“带头人”，逐渐形成示范引领的带动效应。他们不仅看中了青海的特色农牧产品，还盯准了“互联网+文化旅游”，让青海展现在更多人眼前，也带着农牧民一起增收。
“青海电商这些年的发展有目共睹，电商企业的规模在不断壮大，业态也呈现多元化趋势，特别是农村电商的发展也取得了积极成效。”青海省国家级电子商务示范基地负责人说，2015年青海全面启动国家级电子商务进农村示范工作以来，为县一级培养了大批电商的市场主体，农村电商的交易额每年增长较大，农村物流和农村“最后一公里”配送也在逐步完善。
据不完全统计，我省已建成36个国家标准的县级电子商务服务中心、296个乡镇级综合服务站、2080个村级服务点，建成县级仓储物流中心32个，以县城为中心，辐射乡镇、村落的三级物流支撑体系初步建成。
今年，我省将持续推进电商进农村项目实施，加快构建以县级物流仓储分拨配送中心为枢纽、乡镇物流中转站为节点、村级物流综合服务站为末端的县乡村三级物流网络，推进农村电商与乡村振兴有效衔接，助力“青货出青”、农牧民创业增收和县乡村经济发展。（西海全媒体记者 范程程）
空间上的“万水千山”正在变为网络里的“近在咫尺”，蓬勃发展的电商让青海农产品走向更广阔的天地。据统计，1月至4月，全省实现农产品网络零售额2.85亿元，同比增长48.4%，占实物商品网络零售额的55.9%。
青海特色农产品触“网”营销
5月31日，西宁康美中药城内，来来往往的车辆穿梭在各个特产店铺之间的巷道里，时不时有人从店铺出来搬运货物。
这几天，秦海彬马不停蹄地对接客户、处理顾客的订单，从早忙到晚。秦海彬是一家销售青海特产的电商公司负责人，2012年开始涉足电商，在传统电商平台上开设网店。2018年11月看到社交电商的发展趋势后，秦海彬招聘了网络直播专业人员，购买了专业设备，组建了一支视频制作和直播团队。
从最初的传统电商到现在与社交电商融合发展的新模式，秦海彬享受到了电商发展的红利，他的公司专注于虫草线上线下批发零售，连续8年稳居天猫虫草销售量排行榜第一，抖音店铺5月销售额比上月增长17.75%。
涉足电商10年来，秦海彬在多个电商平台上的店铺粉丝已累积到几十万人，“得益于‘互联网+’的黏结作用，电商平台已经不仅仅是卖货渠道，更是成为了能够帮助电商企业快速成长的平台。”秦海彬说。
在秦海彬看来，电商平台就是一部“产业路由器”，一端连接消费者需求，一端连接电商企业，企业要想在电商的大潮中有立足之地，不仅需要精准引流，定位客户群体，还要有一个长远的规划目标，更重要的是做好品控，提升产品质量打造品牌。
和秦海彬一样，赵志祥也是一家电商企业的负责人，借着网络市场的东风，他店铺的“明星”产品祁连牦牛奶，不到一年时间在抖音平台上累计销售量就达2158件。
“2021年8月，我们在抖音上注册了店铺，开始向社交电商进军，在此期间，我们根据产品的特点做了几条短视频，效果都很不错。”赵志祥说，如今，抖音、快手等短视频平台快速崛起，凭借原创内容丰富、视频制作简单、信息传播广泛等优势，迅速吸引海量用户，传统电商与短视频电商融合发展实属必然。
赵志祥认为，破解电商“密码”，实现农产品“引流上线”，产品的品质才是核心竞争力，而提高产品供应链效率是基础。他将继续深耕公司现有的单品，打造“产地仓+供应链+物流”，解决县域产品标准化的问题，助力农产品上行。
网络连着大市场，曾经“养在深闺人未识”的青海土特产，如今可以在网上“一键下单”。依托“互联网+”，电商企业让青海“名”“优”“土”“特”“新”产品搭乘电商快车，走俏青海省外市场。据统计，1月至4月，全省实现农产品网络零售额2.85亿元，同比增长48.4%，占实物商品网络零售额的55.9%。直播带货让我省奶制品、枸杞、牛羊肉、蜂产品等更多特色农产品触“网”营销。
1034家电商助推“青”字号走向全国
电商蓬勃发展带来广阔新市场，反过来也倒逼农特产品电商练好内功，提升核心竞争力。
青海农林牧商品交易中心，一块大屏幕上实时显示着西部优选青海特产店的访客人数、支付订单数等信息。不仅如此，消费者浏览最多的前十名商品信息以及交易前五名的商品名称等数据也清晰可见。
“西部优选定位于西部农副产品电商平台，入驻企业有两千余家，涵盖了青海大大小小的企业、合作社的青海特色产品，产品有牛羊肉、枸杞、文创产品等上百个品类。”青海农林牧商品交易中心董事长兼总经理毛霖说，西部优选平台通过大宗交易为主、C端电商为辅、直播带货为探索的业务模式，将青海的好产品带到全国各地。
“爱查必查”系统的上线则实现了商品的鉴真溯源，消费者购买商品后，扫一扫商品内的标签二维码，就可查看该商品的产地、物流等详细商品信息，补齐了质量安全追溯的短板，助推绿色有机“青字号”特色产品品牌打造走上快车道。
除了平台，商家也在提升竞争力上下功夫。从产品质量到包装设计再到物流运输，每一个环节力求达到最优。打开西部优选电商平台，商品详情页图片详细，包装精美，快递物流更是48小时之内到达，农特产品电商从一个人在家里拉一条线，备台电脑或手机的小打小闹，成长为专业团队运作、全力提升品质打造品牌的主业。
截至5月30日，在线商品交易额首破亿元，平台交易总额为1.86亿元，“点点直采”大宗农产交易总额1.7亿元，绿色农畜产品占比达93.57%，在线成交率98.75%。
“在线交易破亿，一方面说明我省在打造绿色有机农畜产品输出地和建设平台经济、发展数字经济方面取得了一定的成绩，同时也说明我省的电子商务正在朝着高质量方向发展，越来越多的‘青字号’农产品正在通过互联网走向千家万户。”毛霖说，电商行业在不断发展，政府在这方面的支持力度也很大，越来越多企业尝到了电商的甜头。
来自省商务厅的数据显示，今年4月，我省电商企业数量增加37家，全省共有电商企业1034家。直播电商发展活跃，1月至4月，我省直播1.9万场，同比增长100.4%，参与直播的商品网络零售量228.7万件，实现网络零售额1.5亿元，直播带货成为带动创业就业新途径。
36个县级电子商务服务中心助力“青货出青”
电子商务火热发展的进程中，农村电商的巨大潜力正在被释放。放眼全国，“电商小镇”“土特产爆款商品”不断涌现，农村正在打破传统销售方式，拓宽特色产业销路，农民利用“互联网+农产品”走上致富路。
青海的农村同样搭上电子商务的快车，为乡村振兴注入新活力，为创业就业开辟新道路。在“电商+企业+农户”发展模式推动下，青海阿牛哥农牧开发有限公司总经理张学荣在海东市民和回族土族自治县经营的牦牛养殖基地，与不少合作社农户签订了牦牛和牛羊肉收购协议，不仅实现自己创收，还为周边三个村带来了红利。
不仅如此，乘着“大众创业、万众创新”的东风，青海出现了很多回到农牧区、应用电商创业的年轻人和大学生。“藏觅公社”“百里花海”等一批优秀品牌及一批本土电商“带头人”，逐渐形成示范引领的带动效应。他们不仅看中了青海的特色农牧产品，还盯准了“互联网+文化旅游”，让青海展现在更多人眼前，也带着农牧民一起增收。
“青海电商这些年的发展有目共睹，电商企业的规模在不断壮大，业态也呈现多元化趋势，特别是农村电商的发展也取得了积极成效。”青海省国家级电子商务示范基地负责人说，2015年青海全面启动国家级电子商务进农村示范工作以来，为县一级培养了大批电商的市场主体，农村电商的交易额每年增长较大，农村物流和农村“最后一公里”配送也在逐步完善。
据不完全统计，我省已建成36个国家标准的县级电子商务服务中心、296个乡镇级综合服务站、2080个村级服务点，建成县级仓储物流中心32个，以县城为中心，辐射乡镇、村落的三级物流支撑体系初步建成。
今年，我省将持续推进电商进农村项目实施，加快构建以县级物流仓储分拨配送中心为枢纽、乡镇物流中转站为节点、村级物流综合服务站为末端的县乡村三级物流网络，推进农村电商与乡村振兴有效衔接，助力“青货出青”、农牧民创业增收和县乡村经济发展。（西海全媒体记者 范程程）
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