当时交一百元的时候和我说的七月六到八号可以领礼品，拍照什么时候拍定套餐可以抵一千块钱，现在我来领礼品和我说必须定套餐才能领礼品，我想说什么时候拍是顾客自己选择，这不就是变相骗人么，当一百块钱买了一个溜娃的家伙，当一百块钱买教训了，真是专业坑人了，这就是体育路科技街那个北美晶玉蓝湾的致童年，用这种手段推产品，我不知道拍的能好到哪里去！
同样是做儿童在线外教，菲律宾外教的公司竞争不过北美外教的公司。菲教便宜很多，而能当专业外教的素质水平也不会差，但父母为了孩子舍得花钱，更愿意买最“正宗”的口音服务——实用价值差不多的情况下，甚至“只求最贵，不求最好”，面子虚荣啊（“我家孩子上的是美国外教，你们呢？”“我们也请了…菲律宾的…”）
其实我认同一篇菲教软文的观点，口音并不要紧，国际化、多元化口音是大趋势。但是按照这个逻辑，为什么不找更便宜“中教”？英语好的中国人不比菲律宾外教差多少。顺着这个逻辑推下去，为什么把儿童英语外包给人教？现在的父母普遍学过很多年英语，完全可以DIY，效果也是可以的，除了免费还有和孩子朝夕相伴的巨大时间优势，足以抵消外教在语言能力方面的优势。
其实我认同一篇菲教软文的观点，口音并不要紧，国际化、多元化口音是大趋势。但是按照这个逻辑，为什么不找更便宜“中教”？英语好的中国人不比菲律宾外教差多少。顺着这个逻辑推下去，为什么把儿童英语外包给人教？现在的父母普遍学过很多年英语，完全可以DIY，效果也是可以的，除了免费还有和孩子朝夕相伴的巨大时间优势，足以抵消外教在语言能力方面的优势。
苦等一年 只为真正拥有第八代凯美瑞
买车的确是件让人纠结的事，每个级别的可选车型至少有七八款，各有所长，各有所爱 …… 今天我就来聊聊我选车的那些事！
先自我介绍，我是一位从业超 5 年的汽车编辑，试驾过的车型少说也有过百款了，对选车有着自己的独到理解——主流也有个性。主流是指销量是同级前列，个性则是指其功能性符合我的使用需求。
今年初，因为小孩出生的原因，升级用车自然被家人提上日程，都想着给小天使一个更舒适的出行环境。当时我们就把换车的目标对准 B 级车市场。
在上海车展期间，我参加了丰田展台的活动，当听到丰田 TNGA 架构的相关信息，平淡的内心不禁对第八代凯美瑞起了动心。
于是，我开始了对第八代凯美瑞进行高度的关注，同时也将它与之前所列出的候选车型进行细致地对比 ……
从外国友媒那里获取到第一手料，提前曝光的第八代凯美瑞实拍图可知，构建于 TNGA 架构上的车拥有一副年轻动感锐利的 " 脸庞 "，简单来说就是好看。但这并非震撼我内心的主因，而是丰田以一种自我革命的方式去推动 TNGA，从设计的源头到上游供应商—— " 从 0 开始 " 的细节去革新整个研发及制造流程 …… 以我对汽车行业的经验及理解，第八代凯美瑞很不简单，丰田这是在搞大新闻呀。
（北美版第八代凯美瑞）
在我的前后犹豫时，我同事作为国内首批海外试驾凯美瑞的媒体代表，参加了 6 月在美国的新车试驾活动，终于盼到了他对第八代凯美瑞的评价：既有外在的惊艳也有内在的精彩——对于第八代凯美瑞的设计，他的评价是 " 不再中庸 "。的确，即便从平面照也能看出在 TNGA 架构下丰田 Keen Look 设计的新锐改变，整个车身的降低和车长的加码，让新车有了 " 跑 " 的劲头。全新搭载的 2.5L Dynamic Force Engine 直列四缸发动机创造出破纪录的 40% 热效率，压缩比高达 13:1，油耗低至 6.0L/100km，任一数字放在发动机领域都是登峰之作。配合重心被大幅降低的全新车身，第八代凯美瑞竟表现出生猛的驾驶乐趣，TNGA 赋予了这辆新车过去历代车型从没有过的驾控新高度。
（北美版第八代凯美瑞）
看来，试驾过第八代凯美瑞的这位同事已经 " 入坑 "，字里行间透露着他对这款丰田新车的期待，事实上，我这位同事的座驾正是某德系品牌 B 级车。后来我们也闲聊了下第八代凯美瑞与其座驾的异同，同事的原话是：" 如果可以重新选择，我愿意等待第八代凯美瑞，因为它实在太漂亮了。" 同事这样评价进一步增强了我继续等待的信心，刚好那时我也知道了第八代凯美瑞将于今年广州车展正式在国内上市。
（TNGA中国首款战略轿车 - 全新第八代凯美瑞）
9 月，广汽丰田在全国各地组织了多场第八代凯美瑞鉴赏活动，我自然不会错过近距离接触它的好机会。在鉴赏会上，我看到了第八代凯美瑞的三款车型，包括运动版及双擎版，在外观细节上能清楚分辨出各自的定位，其设计之年轻感远胜同级对手。
（全新第八代凯美瑞内饰）
而让我更惊喜的应该是第八代凯美瑞内饰铺陈的用心："Y" 型布局清新脱俗，将各功能区划分清晰却不显呆板，宛如视觉盛宴；实车用料不输于同级标准的德系竞品，而且配色选择也多样，有很广的可选空间。新车更在丰田中国车型中首次搭载三屏联动抬头显示功能，科技感越级，触控式的中控面板及多媒体系统反应灵敏，功能丰富。
由于新车提供三区全自动空调及贯穿至后排头顶的超大全景天窗，因此后排的乘坐感受同样进步明显。加上轴距的进一步提升，及新增的后排座椅靠背电动调节等功能，乘坐舒适性也达到同级最优的水平。
（全新第八代凯美瑞全景天窗）
既然是为了家中 " 小天使 " 而选择换车，安全性是始终对决定拍板起着关键因素。第八代凯美瑞在安全系统上的升级也更能看出 TNGA 架构的与众不同——全系标配同级最多的十安全气囊，全新 GOA 车身的高强度钢比例大幅提升，在提升座舱刚性并拿下最优碰撞测试成绩的同时，也带来更佳的 NVH 表现。新车的主动安全配置同样硬气，搭载 Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括 PCS 预碰撞安全系统、LDA 车道偏离警示系统、AHB 自动调节远光灯系统和 DRCC 动态雷达巡航控制系统，用先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合辅助驾驶，以同级最高精度的标准为车主保驾护航。如此丰富的安全配置，即便对标豪华品牌的 C 级车依然不落下风，以 B 级车的价钱享受 C 级车的安全。即便不是汽车专业人士，你也知道怎么选吧？
买车的确是件让人纠结的事，每个级别的可选车型至少有七八款，各有所长，各有所爱 …… 今天我就来聊聊我选车的那些事！
先自我介绍，我是一位从业超 5 年的汽车编辑，试驾过的车型少说也有过百款了，对选车有着自己的独到理解——主流也有个性。主流是指销量是同级前列，个性则是指其功能性符合我的使用需求。
今年初，因为小孩出生的原因，升级用车自然被家人提上日程，都想着给小天使一个更舒适的出行环境。当时我们就把换车的目标对准 B 级车市场。
在上海车展期间，我参加了丰田展台的活动，当听到丰田 TNGA 架构的相关信息，平淡的内心不禁对第八代凯美瑞起了动心。
于是，我开始了对第八代凯美瑞进行高度的关注，同时也将它与之前所列出的候选车型进行细致地对比 ……
从外国友媒那里获取到第一手料，提前曝光的第八代凯美瑞实拍图可知，构建于 TNGA 架构上的车拥有一副年轻动感锐利的 " 脸庞 "，简单来说就是好看。但这并非震撼我内心的主因，而是丰田以一种自我革命的方式去推动 TNGA，从设计的源头到上游供应商—— " 从 0 开始 " 的细节去革新整个研发及制造流程 …… 以我对汽车行业的经验及理解，第八代凯美瑞很不简单，丰田这是在搞大新闻呀。
（北美版第八代凯美瑞）
在我的前后犹豫时，我同事作为国内首批海外试驾凯美瑞的媒体代表，参加了 6 月在美国的新车试驾活动，终于盼到了他对第八代凯美瑞的评价：既有外在的惊艳也有内在的精彩——对于第八代凯美瑞的设计，他的评价是 " 不再中庸 "。的确，即便从平面照也能看出在 TNGA 架构下丰田 Keen Look 设计的新锐改变，整个车身的降低和车长的加码，让新车有了 " 跑 " 的劲头。全新搭载的 2.5L Dynamic Force Engine 直列四缸发动机创造出破纪录的 40% 热效率，压缩比高达 13:1，油耗低至 6.0L/100km，任一数字放在发动机领域都是登峰之作。配合重心被大幅降低的全新车身，第八代凯美瑞竟表现出生猛的驾驶乐趣，TNGA 赋予了这辆新车过去历代车型从没有过的驾控新高度。
（北美版第八代凯美瑞）
看来，试驾过第八代凯美瑞的这位同事已经 " 入坑 "，字里行间透露着他对这款丰田新车的期待，事实上，我这位同事的座驾正是某德系品牌 B 级车。后来我们也闲聊了下第八代凯美瑞与其座驾的异同，同事的原话是：" 如果可以重新选择，我愿意等待第八代凯美瑞，因为它实在太漂亮了。" 同事这样评价进一步增强了我继续等待的信心，刚好那时我也知道了第八代凯美瑞将于今年广州车展正式在国内上市。
（TNGA中国首款战略轿车 - 全新第八代凯美瑞）
9 月，广汽丰田在全国各地组织了多场第八代凯美瑞鉴赏活动，我自然不会错过近距离接触它的好机会。在鉴赏会上，我看到了第八代凯美瑞的三款车型，包括运动版及双擎版，在外观细节上能清楚分辨出各自的定位，其设计之年轻感远胜同级对手。
（全新第八代凯美瑞内饰）
而让我更惊喜的应该是第八代凯美瑞内饰铺陈的用心："Y" 型布局清新脱俗，将各功能区划分清晰却不显呆板，宛如视觉盛宴；实车用料不输于同级标准的德系竞品，而且配色选择也多样，有很广的可选空间。新车更在丰田中国车型中首次搭载三屏联动抬头显示功能，科技感越级，触控式的中控面板及多媒体系统反应灵敏，功能丰富。
由于新车提供三区全自动空调及贯穿至后排头顶的超大全景天窗，因此后排的乘坐感受同样进步明显。加上轴距的进一步提升，及新增的后排座椅靠背电动调节等功能，乘坐舒适性也达到同级最优的水平。
（全新第八代凯美瑞全景天窗）
既然是为了家中 " 小天使 " 而选择换车，安全性是始终对决定拍板起着关键因素。第八代凯美瑞在安全系统上的升级也更能看出 TNGA 架构的与众不同——全系标配同级最多的十安全气囊，全新 GOA 车身的高强度钢比例大幅提升，在提升座舱刚性并拿下最优碰撞测试成绩的同时，也带来更佳的 NVH 表现。新车的主动安全配置同样硬气，搭载 Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括 PCS 预碰撞安全系统、LDA 车道偏离警示系统、AHB 自动调节远光灯系统和 DRCC 动态雷达巡航控制系统，用先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合辅助驾驶，以同级最高精度的标准为车主保驾护航。如此丰富的安全配置，即便对标豪华品牌的 C 级车依然不落下风，以 B 级车的价钱享受 C 级车的安全。即便不是汽车专业人士，你也知道怎么选吧？
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