恕我直言，人越穷事儿越多！很多人，就10万块买个车，还要求这要求那的。
部分人买个十万出头儿的车，十分纠结保值与否。我就挺好奇的，你都买这个价位的车了，咋滴，你还考虑隔个三四五年就卖了换车？没钱咱就别折腾了呗？像咱这种穷人，买个车很多都是开10来年，甚至直接开到报废的，哪儿有心思天天考虑换车？
假设你过个三年五年的，突然混好了、发达了，想换个好车，那时候，你差这点儿保值的钱了？假设到时候你没发达，那你还换个锤子车呢？十万出头的车，保值与不保值能差多少？这个价位只有自己开着爽才是第一点，过多地纠结保值与否，还不如多想想自己怎么能多挣几个钱！啥时候你能买得起100万的豪车了，再纠结保值率的问题吧！
还有这个价位非要买合资车，完全不考虑国产车的那些人，你要是仔细根据自己的用车需求做了对比研究，最后pass了国产车，那我还能理解。但是很多人都是听说合资车毛病少、油耗低，国产车毛病多、油耗高，然后就贬低国产车，跑去买了合资车。
结果你买回来之后却发现，合资车也一身毛病，也不见得没有异响、不漏油，于是你就跑去维权，就各种抱怨......然后人家还不爱搭理你，到头来吃亏受罪的，还是你自己！
我一个朋友，花14w买了辆大众朗逸，14w的车了，连个倒车影像都没有，刚提车还没有一个月，倒车的时候就撞了墙角，把他给心疼坏了。该说不说，咱10万块以内的国产车，别说倒车影像了，连360°全景影像都给你整上！
我问他为啥买朗逸这车，他说这车保值率高，油耗低，开着还是个合资车，比国产车有面子，我真是笑了，为了那点儿保值率，为了卖车的时候能多2000块，于是跑去买了一辆贵4万的车？这是个什么逻辑？14w的大众朗逸，要是把车标扣了，恐怕这车也就值个10w块吧？
而且基本上来说，越便宜的车就越保值，越贵的车就越不保值！讨论车子的保值与否，这本身就是个伪命题，毕竟车子是消费品，初始购置价格和残值之间的差价才是需要考虑的！100万的奔驰S级保值率再高，你开两年，亏的钱肯定比我10万的国产车多！甚至100万的车，你开两年，光贬值就能买一台10万块的国产车了。
所以说啊，10万块买车的，你就重点考虑考虑怎么能让空间大一点儿、坐着舒服一点儿，配置尽量高一点儿，什么保值率、油耗的，都放在其次就行了，还是那句话，花10w买个国产车，空间、舒适度、配置啥的都是14w合资车的水准，那你干嘛要多掏4w买个合资车？就为了那个车标？为了百公里省下来的那1-2L汽油？仔细算算账，你就明白到底哪个划算了......
【小控说】
首先，10万左右这个区间买车的朋友，大部分还是追求的家用省心、省钱，根据乘联会公布的国内1-9月份的汽车销量数据，10-15万这个价位区间，销量最好的几款车：
1、日产轩逸：36.8万台；
2、大众朗逸：27.4万台；
3、丰田卡罗拉：23.6万台；
4、别克英朗：19.6万台；
5、大众宝来：19.4万台；
这说明大部分消费者在10多万这个预算里面，还是更倾向于买合资车，而且上面几款车的保值率相对来讲也不低。（英朗的保值率虽然不高，但是架不住英朗它便宜啊，不到10万就能落地顶配版本，这真的很香了，性价比不输给国产车）
另外，根据中国汽车流通协会的数据统计显示，国内二手车市场中，车龄占比最高的是3-6年的车型，这也就是说，大部分人的车，都是开3-6年就给卖掉了。
所以从这个角度来讲，如果你买车也是3-6年就卖掉，那保值率还是有一定的参考价值的。
举个例子，根据某汽车网站的统计，丰田卡罗拉5年的保值率为56%，大众朗逸5年的保值率为45%。如果买车的时候，都是14w买的，那么5年之后卖车的时候，卡罗拉可以比朗逸多卖7.84-6.3=1.54万。
但是话又说回来了，保值率这东西，还是得看车辆的价格，再比如拿朗逸和英朗对比吧，花10万能买个顶配英朗，虽然英朗的5年保值率只有33%，但是5年之后，你卖车的时候，相当于你只亏损了6.7万；但是如果你是花14万买的大众朗逸，5年后卖掉的话，你实际亏损了7.7万。这也就是说，14w买的朗逸，和10w买的英朗，如果你5年之后卖掉的话，其实大众朗逸是更亏钱的......
保值率高的车，一般买的时候价格也贵，比如丰田凯美瑞、汉兰达，提车基本没有优惠，甚至像雷克萨斯ES这种，还得加价提车；但是保值率相对低的车，买的时候价格也便宜，如果现在的很多美系车，别克啊、雪佛兰啊、凯迪拉克啊，折扣力度都非常大。#汽车杂谈#
部分人买个十万出头儿的车，十分纠结保值与否。我就挺好奇的，你都买这个价位的车了，咋滴，你还考虑隔个三四五年就卖了换车？没钱咱就别折腾了呗？像咱这种穷人，买个车很多都是开10来年，甚至直接开到报废的，哪儿有心思天天考虑换车？
假设你过个三年五年的，突然混好了、发达了，想换个好车，那时候，你差这点儿保值的钱了？假设到时候你没发达，那你还换个锤子车呢？十万出头的车，保值与不保值能差多少？这个价位只有自己开着爽才是第一点，过多地纠结保值与否，还不如多想想自己怎么能多挣几个钱！啥时候你能买得起100万的豪车了，再纠结保值率的问题吧！
还有这个价位非要买合资车，完全不考虑国产车的那些人，你要是仔细根据自己的用车需求做了对比研究，最后pass了国产车，那我还能理解。但是很多人都是听说合资车毛病少、油耗低，国产车毛病多、油耗高，然后就贬低国产车，跑去买了合资车。
结果你买回来之后却发现，合资车也一身毛病，也不见得没有异响、不漏油，于是你就跑去维权，就各种抱怨......然后人家还不爱搭理你，到头来吃亏受罪的，还是你自己！
我一个朋友，花14w买了辆大众朗逸，14w的车了，连个倒车影像都没有，刚提车还没有一个月，倒车的时候就撞了墙角，把他给心疼坏了。该说不说，咱10万块以内的国产车，别说倒车影像了，连360°全景影像都给你整上！
我问他为啥买朗逸这车，他说这车保值率高，油耗低，开着还是个合资车，比国产车有面子，我真是笑了，为了那点儿保值率，为了卖车的时候能多2000块，于是跑去买了一辆贵4万的车？这是个什么逻辑？14w的大众朗逸，要是把车标扣了，恐怕这车也就值个10w块吧？
而且基本上来说，越便宜的车就越保值，越贵的车就越不保值！讨论车子的保值与否，这本身就是个伪命题，毕竟车子是消费品，初始购置价格和残值之间的差价才是需要考虑的！100万的奔驰S级保值率再高，你开两年，亏的钱肯定比我10万的国产车多！甚至100万的车，你开两年，光贬值就能买一台10万块的国产车了。
所以说啊，10万块买车的，你就重点考虑考虑怎么能让空间大一点儿、坐着舒服一点儿，配置尽量高一点儿，什么保值率、油耗的，都放在其次就行了，还是那句话，花10w买个国产车，空间、舒适度、配置啥的都是14w合资车的水准，那你干嘛要多掏4w买个合资车？就为了那个车标？为了百公里省下来的那1-2L汽油？仔细算算账，你就明白到底哪个划算了......
【小控说】
首先，10万左右这个区间买车的朋友，大部分还是追求的家用省心、省钱，根据乘联会公布的国内1-9月份的汽车销量数据，10-15万这个价位区间，销量最好的几款车：
1、日产轩逸：36.8万台；
2、大众朗逸：27.4万台；
3、丰田卡罗拉：23.6万台；
4、别克英朗：19.6万台；
5、大众宝来：19.4万台；
这说明大部分消费者在10多万这个预算里面，还是更倾向于买合资车，而且上面几款车的保值率相对来讲也不低。（英朗的保值率虽然不高，但是架不住英朗它便宜啊，不到10万就能落地顶配版本，这真的很香了，性价比不输给国产车）
另外，根据中国汽车流通协会的数据统计显示，国内二手车市场中，车龄占比最高的是3-6年的车型，这也就是说，大部分人的车，都是开3-6年就给卖掉了。
所以从这个角度来讲，如果你买车也是3-6年就卖掉，那保值率还是有一定的参考价值的。
举个例子，根据某汽车网站的统计，丰田卡罗拉5年的保值率为56%，大众朗逸5年的保值率为45%。如果买车的时候，都是14w买的，那么5年之后卖车的时候，卡罗拉可以比朗逸多卖7.84-6.3=1.54万。
但是话又说回来了，保值率这东西，还是得看车辆的价格，再比如拿朗逸和英朗对比吧，花10万能买个顶配英朗，虽然英朗的5年保值率只有33%，但是5年之后，你卖车的时候，相当于你只亏损了6.7万；但是如果你是花14万买的大众朗逸，5年后卖掉的话，你实际亏损了7.7万。这也就是说，14w买的朗逸，和10w买的英朗，如果你5年之后卖掉的话，其实大众朗逸是更亏钱的......
保值率高的车，一般买的时候价格也贵，比如丰田凯美瑞、汉兰达，提车基本没有优惠，甚至像雷克萨斯ES这种，还得加价提车；但是保值率相对低的车，买的时候价格也便宜，如果现在的很多美系车，别克啊、雪佛兰啊、凯迪拉克啊，折扣力度都非常大。#汽车杂谈#
这辆雪佛兰电动车的车主做了迄今为止没有一家电动汽车制造商做过的事情，似乎完全合乎逻辑。我一直想知道为什么这些车辆设计的时候，为什么不用产生旋转车轮的方式来为车辆的电池充电呢。这个人在家里做了一种产生电流的发电机，为电池充电。无需停止在充电站为电池充电，也无需在夜间在家为电池充电，当车辆运行时，车只要奔跑，就能为电池充电。。。欢迎来讨论。[doge]
最近帮客户找1到2万自动挡的车。
联系了四个合作过的车行。
一台08年雪佛兰景程2.0L自动挡，据说只做了全车油漆，结果今天去一看，后挡风玻璃都碎了。这么大问题，也不早说，放弃。
一台09年比亚迪F3 1.5L自动挡，说是原版原漆，6万公里实表，一看，发动机舱盖都拆过，右前大灯更换，做了六个面油漆。天窗疑似排水管堵塞，导致真皮起霉。四个轮胎各不一样，变速箱档把磨损，不像6万公里，放弃。
一台12年一汽欧朗1.5L自动挡，事故车，左前大灯框架，水箱框架左侧修复，左前后门拆装，连铰链都是拆车件，居然是红色的。驾驶感受极差，低速一踩刹车就抱死，放弃。
最后一台10年2.0L自动挡大众桑塔纳vista，还没看车，就被别人卖了。
据说变速箱抖动很频繁。
总体来说，今天一无所获。
联系了四个合作过的车行。
一台08年雪佛兰景程2.0L自动挡，据说只做了全车油漆，结果今天去一看，后挡风玻璃都碎了。这么大问题，也不早说，放弃。
一台09年比亚迪F3 1.5L自动挡，说是原版原漆，6万公里实表，一看，发动机舱盖都拆过，右前大灯更换，做了六个面油漆。天窗疑似排水管堵塞，导致真皮起霉。四个轮胎各不一样，变速箱档把磨损，不像6万公里，放弃。
一台12年一汽欧朗1.5L自动挡，事故车，左前大灯框架，水箱框架左侧修复，左前后门拆装，连铰链都是拆车件，居然是红色的。驾驶感受极差，低速一踩刹车就抱死，放弃。
最后一台10年2.0L自动挡大众桑塔纳vista，还没看车，就被别人卖了。
据说变速箱抖动很频繁。
总体来说，今天一无所获。
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