【全球最大海运货代第一季度EBIT增长160%，达11.6亿美元】4月26日，全球最大海运货代德迅（Kuehne+Nagel），公布了2022年第一季度业绩。

报告期内，德迅实现净营收101.6亿瑞士法郎（约合105.5亿美元），同比增长68%；息税前利润（EBIT）11.2亿瑞士法郎（约合11.6亿美元），同比增长160%。对于第一季度业绩增长，德迅集团首席执行官Detlef Trefzger表示：“这归功于第一季度市场对资本和消费品的需求持续强劲。与此同时，供应链紧张的局面进一步加剧。不过，德迅已为这种情况做好了充分的准备，能够提供可靠的服务，满足客户对优质物流服务的需求。”

具体到海运物流业务，第一季度，德迅实现净营收45.9亿瑞士法郎（约合47.6亿美元），同比增长103%；EBIT为6.2亿瑞士法郎（约合6.4亿美元），同比增长202%。此外，实现集装箱操作量100万标箱。

德迅表示，第一季度全球诸多港口的持续拥堵，仍是行业痛点，同时，海运物流业务也受市场环境紧张的较大冲击。

自疫情以来，运费高企、运力舱位一柜难求的美线，成了业界“香饽饽”，但是，与其它航线不同的是，美线对于在美经营的货代的资质要求、对于合约价格的备案要求、以及对于防恐申报的要求，也都堪称全球最严！美线迎来大爆发 3个月美线货代新增近600家来自美国联邦海事委员会（FMC）最新的官方公开数据显示：仅仅在过去3个月时间（2022年1月14日截至4月14日），在FMC备案的、来自中国的新增货代企业数量就高达582家，平均每周增加四五十家！当然，这些货代虽然是美线新玩家，但至少是尊重美国方面法规要求，申请并具备了美国联邦海事委员会（FMC）的资质要求。业内人士反馈，实际市场上还存在大量完全不懂也不具备资质的货代蜂拥杀入美线，给货主货代企业带来严重的潜在风险！据悉：对于资质不符合要求的货代，一旦被举报，将受到美国联邦海事委员会（FMC）的调查，罚款动辄数万甚至数十万美金，且罚金额度上不封顶！

船司发布风险提示 重申美线货代需持订舱资质鉴于当前大量“三无”（无经验、无资质、无记录）货代疯狂杀入美线，以及由此给货主和船公司带来的潜在的风险，全球各大集装箱班轮公司加强了对货代背景的调查，赫伯罗特上周也紧急发布《FMC相关航线的运输法规》，并重申：根据美国联邦海事委员会（FMC）法规，希望作为FMC相关货物无船运营公共承运人（NVOCC）的中间商需遵守相关法律要求。这包括维持公共关税和持有有效保证金。在美国运营的实体，还需要获得许可证。NVOCC合同方有责任确保所有向美国和/或在FMC监管范围内的订舱符合FMC的要求。任何不符合FMC规定的订舱，与货物储存或运输相关的所有额外费用、风险和责任将由货主承担。请在订舱时确保正确的合同或报价编号、准确的HS编码和其他预订细节。

全球空运货代前50强

上榜的中国企业包括：

中国外运排名第11位，年货量53万吨；

嘉里物流排名第12位，年货量52万吨；

欧华国际排名第13位，年货量48万吨；

华贸物流排名第15位，年货量40万吨；

中菲行排名第24位，年货量25万吨；

环世物流排名第34位，年货量13万吨；

泽坤国际货运（Beijing Harmony Shipping & Forwarding Agent）排名第38位，年货量10万吨。

2022全球空运货代50强榜单