第一辆车应该买二手还是一手？
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我是二手车行业从业人员：
建议：第一辆车强烈建议买一手新车。可以把预算放低点。尽量在保留自己必须的配置基础上，把那些花里胡哨的配置全部忽略掉。
理由：
主要理由，二手车水太深。
1、价格不透明。逛二手车市场，保证把你逛晕，价格也不透明。逛大型的车商，比如车王，入门车型的价格未必便宜。打个比方，一辆老款的福克斯，1.8自动，和一辆全新的飞度差不多价格的话，当然选后者，动力油耗都比这种老车好很多啊。
二手车的价格一直是在波动的，波动是由市场决定，但绝不是买家决定，也许某车二手车价格已经跌了1W,车商还是原价卖你，你一点都不知道，还没买就亏了。
2、车况不透明。不要说女司机了，男司机90%以上都不懂二手车。别说新司机了，老司机90%以上也看不懂二手车车况。绝对不是扯的，买二手车需要运气。
一台二手车的核心价值在于，车辆的车型、年份、款式，以及他的骨架情况也就是出没出过大事故、火烧、泡水等。假设车商卖给你的车，车型年份款式都是真的，那OK ，你能判断这个车有没有骨架损伤呢？也许你说，我开不出差别。但是一台出过事故的车，可能要比无损伤的车便宜一万甚至几万，你开的时候觉得没问题，但是卖的时候就傻了眼，别人可以卖10W，为什么我的只值8W呢？毕竟行业里像车王这样的车商是少数，你如果选择车王这样的相对靠谱的车商，也必须为车源的品质买单，前面提过了。
3、维护不省心。你认为你省下了购置税，但是你并不知道上一任（几任）车主在用车到什么样的程度下，考虑把车卖掉。（也许是有那种开几天就不喜欢的车主，所以我说要看运气。）但是大部分情况下，二手车多多少少有一些上一任车主不能忍的问题，是他不得不考虑卖掉，而不是再开半年。也许这个问题你对来说不是问题，但是毕竟需要付出时间和金钱，而往往这台车已经出保，所以你必须自掏腰包。
以上问题是比较突出的问题，其实也没有什么特别要说的了，我的观点就是，新手尤其是女车主，一定要冷静，不要被二手车的价格所蒙蔽。这就是行情价，而不是你捡了便宜。10W内 20W内，都有适合你的车型，不需要越级去买一台你HOLD不住的车型，保险费，维护费用都不一定便宜。
说道这里，毕竟我干这行，说说什么样的情况下可以买把。
1、你对这台车的情况非常熟悉，不是精通也要了如指掌。
打个比方，我收了一台E90 3系，我之前就应该知道这车有什么毛病。6缸，烧机油厉害，怠速抖，油耗大，配件贵，保养贵，保险贵，这些都是我必须考虑的。买还是要必须精打细算。
如果你都非茶清楚，说明你是玩家中的高手。可以考虑试试。
2、你对目标车的情况要非常清楚。
这台车骨架有没有问题，有没有泡过水，大部分人没法判断，这也是我建议各位不考虑二手车的原因。这台车现在的发动机、变速箱状况如何，油耗跟同款车型比差别大不大。之前车主用的是什么保养方案？
也许这台是你朋友的车，那可以考虑收下来。
3、你对使用这台车的成本已经非常清楚。
一台老3系，当时50W不到的价格，保险一年就要8000，但车价可能只要十几万。
一台全新的十几万的小车，可能保险只要四五千。
另外，老325的油耗很大，可能比某些新车型要高出50%甚至80%左右。不说油钱，你跑加油站的频率要高很多，麻烦。
如果你对这台车的使用成本比较了解，或者有朋友也开这台车，能给你很多中肯的建议，那你可以考虑收下。
4、你有靠谱的修理厂，能够以不错的价格整修这台车。
离家要近，因为你不知道什么时候会出什么问题。
价格要实惠。同样配件，人工费可能差几倍，但是手艺是一样的，这种情况太多了。抛开在保的4S店“服务”，你有这样的资源吗？
如果有，那还是不错的。
好了就说这么多了，这是我作为一个从业人员，和一个玩家的建议。
如果有不同意见，欢迎交流。#二手车[超话]#
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我是二手车行业从业人员：
建议：第一辆车强烈建议买一手新车。可以把预算放低点。尽量在保留自己必须的配置基础上，把那些花里胡哨的配置全部忽略掉。
理由：
主要理由，二手车水太深。
1、价格不透明。逛二手车市场，保证把你逛晕，价格也不透明。逛大型的车商，比如车王，入门车型的价格未必便宜。打个比方，一辆老款的福克斯，1.8自动，和一辆全新的飞度差不多价格的话，当然选后者，动力油耗都比这种老车好很多啊。
二手车的价格一直是在波动的，波动是由市场决定，但绝不是买家决定，也许某车二手车价格已经跌了1W,车商还是原价卖你，你一点都不知道，还没买就亏了。
2、车况不透明。不要说女司机了，男司机90%以上都不懂二手车。别说新司机了，老司机90%以上也看不懂二手车车况。绝对不是扯的，买二手车需要运气。
一台二手车的核心价值在于，车辆的车型、年份、款式，以及他的骨架情况也就是出没出过大事故、火烧、泡水等。假设车商卖给你的车，车型年份款式都是真的，那OK ，你能判断这个车有没有骨架损伤呢？也许你说，我开不出差别。但是一台出过事故的车，可能要比无损伤的车便宜一万甚至几万，你开的时候觉得没问题，但是卖的时候就傻了眼，别人可以卖10W，为什么我的只值8W呢？毕竟行业里像车王这样的车商是少数，你如果选择车王这样的相对靠谱的车商，也必须为车源的品质买单，前面提过了。
3、维护不省心。你认为你省下了购置税，但是你并不知道上一任（几任）车主在用车到什么样的程度下，考虑把车卖掉。（也许是有那种开几天就不喜欢的车主，所以我说要看运气。）但是大部分情况下，二手车多多少少有一些上一任车主不能忍的问题，是他不得不考虑卖掉，而不是再开半年。也许这个问题你对来说不是问题，但是毕竟需要付出时间和金钱，而往往这台车已经出保，所以你必须自掏腰包。
以上问题是比较突出的问题，其实也没有什么特别要说的了，我的观点就是，新手尤其是女车主，一定要冷静，不要被二手车的价格所蒙蔽。这就是行情价，而不是你捡了便宜。10W内 20W内，都有适合你的车型，不需要越级去买一台你HOLD不住的车型，保险费，维护费用都不一定便宜。
说道这里，毕竟我干这行，说说什么样的情况下可以买把。
1、你对这台车的情况非常熟悉，不是精通也要了如指掌。
打个比方，我收了一台E90 3系，我之前就应该知道这车有什么毛病。6缸，烧机油厉害，怠速抖，油耗大，配件贵，保养贵，保险贵，这些都是我必须考虑的。买还是要必须精打细算。
如果你都非茶清楚，说明你是玩家中的高手。可以考虑试试。
2、你对目标车的情况要非常清楚。
这台车骨架有没有问题，有没有泡过水，大部分人没法判断，这也是我建议各位不考虑二手车的原因。这台车现在的发动机、变速箱状况如何，油耗跟同款车型比差别大不大。之前车主用的是什么保养方案？
也许这台是你朋友的车，那可以考虑收下来。
3、你对使用这台车的成本已经非常清楚。
一台老3系，当时50W不到的价格，保险一年就要8000，但车价可能只要十几万。
一台全新的十几万的小车，可能保险只要四五千。
另外，老325的油耗很大，可能比某些新车型要高出50%甚至80%左右。不说油钱，你跑加油站的频率要高很多，麻烦。
如果你对这台车的使用成本比较了解，或者有朋友也开这台车，能给你很多中肯的建议，那你可以考虑收下。
4、你有靠谱的修理厂，能够以不错的价格整修这台车。
离家要近，因为你不知道什么时候会出什么问题。
价格要实惠。同样配件，人工费可能差几倍，但是手艺是一样的，这种情况太多了。抛开在保的4S店“服务”，你有这样的资源吗？
如果有，那还是不错的。
好了就说这么多了，这是我作为一个从业人员，和一个玩家的建议。
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【”五谷两带一区”｜首府南部黄河湾网红打卡地】
4月12日，在呼和浩特市人民政府2022年经济社会发展重大项目和重点民生工程系列新闻发布会（第二场）上，托克托县委副书记、县长高正就2022年托克托县重大项目建设以及重点民生工作情况做了介绍：
今年以来，我县紧紧围绕市委、政府争创“三个城市”、打造“四个区域中心”、推动融入“四大经济圈”、建设“五宜城市”、培育“六大产业集群”战略部署，着力打造现代化工谷、绿色能源谷、生物医药谷、新型材料谷、循环低碳谷“五谷”，现代农牧带、黄河旅游带“两带”，黄河流域生态保护和高质量发展样板区“一区”，秉承“项目为王、环境是金”理念，以招商引资为动力源，以重点项目建设为发力点，以争取项目资金为突破口，全面开展全民动员跑步式招商引资机制，制定出台了《托克托县促进工业经济高质量发展招商引资优惠政策》，抽调90名业务骨干组建专门招商团队，在全县范围内实施企业全生命周期保姆式服务机制，选派45名专员“一对一”服务项目，切实为企业解决生产经营和项目落地建设中遇到的困难和问题，为推动经济社会高质量发展提供强劲动能和有力支撑。
一季度，我县在抓好疫情防控的同时，抢抓机遇、乘势而为，工业经济稳中向好，高质量发展持续推进，主要经济指标预计全部实现正增长，地区生产总值预计完成39亿元，同比增长5%；规模以上工业总产值完成66.7亿元，同比增长37.7%，工业增加值预计完成19.1亿元，同比增长8%；固定资产投资完成5.6亿元，同比增长443％；社会消费品零售总额预计完成8.3亿元，同比增长10％；一般公共预算收入累计完成1.7亿元，同比增长3.9%；城镇常住居民人均可支配收入预计完成11380元，同比增长8%；农村常住居民人均可支配收入预计完成6980元，同比增长10%，经济社会发展顺利实现了“开门红”。
今年我县计划实施重大项目和重点民生工程88项，总投资384.5亿元。其中：列入市级重大项目50项（含民生项目8项），新建项目38项、续建项目12项，总投资291.5亿元，年度计划投资54.8亿元；前期项目4项，总投资91.2亿元；重点民生工程34项，总投资1.8亿元。目前，我县重大项目已开复工18项，重点民生工程已开复工11项，预计6月底前全部开复工。
聚焦打造现代化工谷。以甲醛、乙二醇等基础化学品为支撑，向聚甲醛、PGA、氨纶、尼龙等中下游产品延伸扩张。投资117.8亿元的久泰乙二醇项目土建及安装工程基本结束，已由单体调试进入系统联动调试阶段，项目建成投运后将成为全球最大的氢羧基化法煤制乙二醇项目；投资33亿元的兴泰新材料年产30万吨BDO项目正在办理开工手续；投资20亿元的君奥化工年产10万吨氯代异氰尿酸、12万吨氰尿酸项目正在办理土地、环评、能评手续。
聚焦打造绿色能源谷。加快煤电清洁化绿色化改造，大力发展氢能、光伏、风电等清洁能源，推动源网荷储一体化和风光氢储一体化发展。投资7.3亿元的久泰液氢项目已开工；投资70亿元的托清开发区可再生能源替代示范工程项目正在开展前期工作，建成后依托新增绿电指标，预计可招引投资90亿元以上的重大项目；投资0.4亿元的呼铝电、拜克生物分布式光伏发电项目正在开展前期工作。
聚焦打造生物医药谷。推动生物疫苗提档升级，大力发展特色原料药和创新原料药，培育壮大生物医药产业集群。投资6.9亿元的金河佑本动物疫苗生产基地建设项目已投入试生产，预计6月份全面投产；投资6.6亿元的金河生物年产5.2万吨金霉素项目已开工建设，建成后将成为全球最大的金霉素生产基地；投资2亿元的中牧生物大环内酯升级示范项目正在办理施工许可。
聚焦打造新型材料谷。重点发展动力电池材料、生物可降解材料、新能源材料产业，加快培育关键性战略材料产业。投资30亿元的福瑞达年产6万吨含氟聚合物新能源材料项目和投资10亿元的旭阳新能源年产2.5万吨锂电负极材料项目正在办理前期手续；投资3.2亿元的拜克生物绿色制剂一体化生产基地项目正在办理环评手续。
聚焦打造循环低碳谷。构建绿色循环产业体系，打造多元化、多层次循环产业链，发展铝灰渣、粉煤灰、脱硫石膏综合利用等再生产业，创建绿色发展示范园区。投资2亿元的呼铝电节能优化技术改造项目已开工建设；投资4.5亿元的日盛年产24万吨无机阻燃剂项目正在办理环评、能评手续；投资1亿元的新超建材脱硫石膏综合利用项目正在办理土地、能评手续。
聚焦建设现代农牧带。抢抓奶业振兴战略机遇，开展奶源基地建设。投资5.7亿元的利兴1.5万头奶牛牧场项目已完成总工程量的60%，购进奶牛5400余头，预计10月份试运行；投资5.3亿元的盛鸿1.2万头奶牛牧场项目已具备青年牛进场条件；积极对接的伊利绿色智慧奶牛养殖示范园区项目正在选址。
聚焦建设黄河旅游带。充分发挥沿黄优势，深入挖掘黄河文化、云中文化的深厚内涵，全力打造首府南部黄河湾景观文化旅游区。投资1.6亿元的金乐文旅康养苑项目正在办理施工许可；积极推动云中郡文化旅游综合体、黄河印象玻璃观景平台二期、黄河农旅康养小镇、云中郡故城遗址修复保护等项目建设；支持神泉生态旅游区创建5A景区，着力打造敕勒川南部网红打卡地。
聚焦打造黄河流域生态保护和高质量发展样板区。坚决筑牢生态安全屏障，全面保持和加强生态文明建设的战略定力，争当生态文明建设排头兵。投资1500万元的沿黄生态廊道一期项目正在进行招投标；投资2200万元实施林业工程5万亩，已开工建设；投资1.2亿元的呼铝电环保改造项目已完成总工程量的60%；投资1.5亿元的大唐托电液氨改尿素制氨工程项目已完成总工程量的35%；投资0.7亿元的金河环保废水零排放提标升级改造项目正在进行设备安装。
聚焦群众关切办好民生实事。牢牢把握让人民生活幸福这个“国之大者”，持续增进民生福祉。基础设施建设方面，重点实施投资3.5亿元的呼铝电厂至托县城区长输供热管网工程项目，已立项批复，项目建成后将为城区供热提供有力保障，实现环境效益、经济效益和社会效益相统一。城镇品质提升方面，重点实施投资3400万元改造老旧小区26个，已完成工程建设招投标。强农富民方面，重点实施富民养羊试点项目，将辐射带动农户3000户以上，年存栏肉羊可达到20万只，促进农民持续增收。医疗卫生方面，重点实施投资5353万元的县医院传染病区项目，正在进行内部装修。此外，我县还要实施学校建设、校舍改造、道路建设维修、饮水提升、人居环境整治、颐养中心建设等重点民生工程。
战鼓声声催奋进,旌旗猎猎踏征程。我们将以时不我待、只争朝夕的干劲，集中精力开展重大项目攻坚，持续扩大有效投资，打造一批具有支撑性、引领性的重大项目，尽力而为量力而行办实办好民生工程，为首府实现高质量发展贡献托克托力量。#喜迎二十大 献礼新时代##高质量发展看内蒙古#（来源：呼和浩特日报）
4月12日，在呼和浩特市人民政府2022年经济社会发展重大项目和重点民生工程系列新闻发布会（第二场）上，托克托县委副书记、县长高正就2022年托克托县重大项目建设以及重点民生工作情况做了介绍：
今年以来，我县紧紧围绕市委、政府争创“三个城市”、打造“四个区域中心”、推动融入“四大经济圈”、建设“五宜城市”、培育“六大产业集群”战略部署，着力打造现代化工谷、绿色能源谷、生物医药谷、新型材料谷、循环低碳谷“五谷”，现代农牧带、黄河旅游带“两带”，黄河流域生态保护和高质量发展样板区“一区”，秉承“项目为王、环境是金”理念，以招商引资为动力源，以重点项目建设为发力点，以争取项目资金为突破口，全面开展全民动员跑步式招商引资机制，制定出台了《托克托县促进工业经济高质量发展招商引资优惠政策》，抽调90名业务骨干组建专门招商团队，在全县范围内实施企业全生命周期保姆式服务机制，选派45名专员“一对一”服务项目，切实为企业解决生产经营和项目落地建设中遇到的困难和问题，为推动经济社会高质量发展提供强劲动能和有力支撑。
一季度，我县在抓好疫情防控的同时，抢抓机遇、乘势而为，工业经济稳中向好，高质量发展持续推进，主要经济指标预计全部实现正增长，地区生产总值预计完成39亿元，同比增长5%；规模以上工业总产值完成66.7亿元，同比增长37.7%，工业增加值预计完成19.1亿元，同比增长8%；固定资产投资完成5.6亿元，同比增长443％；社会消费品零售总额预计完成8.3亿元，同比增长10％；一般公共预算收入累计完成1.7亿元，同比增长3.9%；城镇常住居民人均可支配收入预计完成11380元，同比增长8%；农村常住居民人均可支配收入预计完成6980元，同比增长10%，经济社会发展顺利实现了“开门红”。
今年我县计划实施重大项目和重点民生工程88项，总投资384.5亿元。其中：列入市级重大项目50项（含民生项目8项），新建项目38项、续建项目12项，总投资291.5亿元，年度计划投资54.8亿元；前期项目4项，总投资91.2亿元；重点民生工程34项，总投资1.8亿元。目前，我县重大项目已开复工18项，重点民生工程已开复工11项，预计6月底前全部开复工。
聚焦打造现代化工谷。以甲醛、乙二醇等基础化学品为支撑，向聚甲醛、PGA、氨纶、尼龙等中下游产品延伸扩张。投资117.8亿元的久泰乙二醇项目土建及安装工程基本结束，已由单体调试进入系统联动调试阶段，项目建成投运后将成为全球最大的氢羧基化法煤制乙二醇项目；投资33亿元的兴泰新材料年产30万吨BDO项目正在办理开工手续；投资20亿元的君奥化工年产10万吨氯代异氰尿酸、12万吨氰尿酸项目正在办理土地、环评、能评手续。
聚焦打造绿色能源谷。加快煤电清洁化绿色化改造，大力发展氢能、光伏、风电等清洁能源，推动源网荷储一体化和风光氢储一体化发展。投资7.3亿元的久泰液氢项目已开工；投资70亿元的托清开发区可再生能源替代示范工程项目正在开展前期工作，建成后依托新增绿电指标，预计可招引投资90亿元以上的重大项目；投资0.4亿元的呼铝电、拜克生物分布式光伏发电项目正在开展前期工作。
聚焦打造生物医药谷。推动生物疫苗提档升级，大力发展特色原料药和创新原料药，培育壮大生物医药产业集群。投资6.9亿元的金河佑本动物疫苗生产基地建设项目已投入试生产，预计6月份全面投产；投资6.6亿元的金河生物年产5.2万吨金霉素项目已开工建设，建成后将成为全球最大的金霉素生产基地；投资2亿元的中牧生物大环内酯升级示范项目正在办理施工许可。
聚焦打造新型材料谷。重点发展动力电池材料、生物可降解材料、新能源材料产业，加快培育关键性战略材料产业。投资30亿元的福瑞达年产6万吨含氟聚合物新能源材料项目和投资10亿元的旭阳新能源年产2.5万吨锂电负极材料项目正在办理前期手续；投资3.2亿元的拜克生物绿色制剂一体化生产基地项目正在办理环评手续。
聚焦打造循环低碳谷。构建绿色循环产业体系，打造多元化、多层次循环产业链，发展铝灰渣、粉煤灰、脱硫石膏综合利用等再生产业，创建绿色发展示范园区。投资2亿元的呼铝电节能优化技术改造项目已开工建设；投资4.5亿元的日盛年产24万吨无机阻燃剂项目正在办理环评、能评手续；投资1亿元的新超建材脱硫石膏综合利用项目正在办理土地、能评手续。
聚焦建设现代农牧带。抢抓奶业振兴战略机遇，开展奶源基地建设。投资5.7亿元的利兴1.5万头奶牛牧场项目已完成总工程量的60%，购进奶牛5400余头，预计10月份试运行；投资5.3亿元的盛鸿1.2万头奶牛牧场项目已具备青年牛进场条件；积极对接的伊利绿色智慧奶牛养殖示范园区项目正在选址。
聚焦建设黄河旅游带。充分发挥沿黄优势，深入挖掘黄河文化、云中文化的深厚内涵，全力打造首府南部黄河湾景观文化旅游区。投资1.6亿元的金乐文旅康养苑项目正在办理施工许可；积极推动云中郡文化旅游综合体、黄河印象玻璃观景平台二期、黄河农旅康养小镇、云中郡故城遗址修复保护等项目建设；支持神泉生态旅游区创建5A景区，着力打造敕勒川南部网红打卡地。
聚焦打造黄河流域生态保护和高质量发展样板区。坚决筑牢生态安全屏障，全面保持和加强生态文明建设的战略定力，争当生态文明建设排头兵。投资1500万元的沿黄生态廊道一期项目正在进行招投标；投资2200万元实施林业工程5万亩，已开工建设；投资1.2亿元的呼铝电环保改造项目已完成总工程量的60%；投资1.5亿元的大唐托电液氨改尿素制氨工程项目已完成总工程量的35%；投资0.7亿元的金河环保废水零排放提标升级改造项目正在进行设备安装。
聚焦群众关切办好民生实事。牢牢把握让人民生活幸福这个“国之大者”，持续增进民生福祉。基础设施建设方面，重点实施投资3.5亿元的呼铝电厂至托县城区长输供热管网工程项目，已立项批复，项目建成后将为城区供热提供有力保障，实现环境效益、经济效益和社会效益相统一。城镇品质提升方面，重点实施投资3400万元改造老旧小区26个，已完成工程建设招投标。强农富民方面，重点实施富民养羊试点项目，将辐射带动农户3000户以上，年存栏肉羊可达到20万只，促进农民持续增收。医疗卫生方面，重点实施投资5353万元的县医院传染病区项目，正在进行内部装修。此外，我县还要实施学校建设、校舍改造、道路建设维修、饮水提升、人居环境整治、颐养中心建设等重点民生工程。
战鼓声声催奋进,旌旗猎猎踏征程。我们将以时不我待、只争朝夕的干劲，集中精力开展重大项目攻坚，持续扩大有效投资，打造一批具有支撑性、引领性的重大项目，尽力而为量力而行办实办好民生工程，为首府实现高质量发展贡献托克托力量。#喜迎二十大 献礼新时代##高质量发展看内蒙古#（来源：呼和浩特日报）
【贵阳交通建设最新消息来了！涉及地铁3号线、S1号线、有轨电车T2线……】刚刚过去的3月，除了市域环线铁路的全线开通以外，贵阳地铁3号线、S1线、有轨电车等方面也有新动态，一起来看看都有哪些好消息传来吧！
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日，轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接，比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解，黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务，经多次开展割接方案论证，在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接，最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶，标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建，总建筑面积1621.61平方米，建筑层数3层，主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日，随着“黔进18号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站～温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站～温泉路站盾构区间右线单线全长2251米，为贵阳轨道3号线第二长区间，共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示：
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米，其中地上面积698292平方米，地下面积1522182平方米。
在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站29座。
站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日，轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审，验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求，同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日，由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站～麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通，成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站～麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设，全长726米，为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日，市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式，在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下，前后历时10天，完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环，顺利完成了望城坡站管线迁改，为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝，止于乌当区盐沙大道站，途径花溪区、经开区、南明区、云岩区，线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有：皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站，设有1个车辆段、2个停车场。（以开通后为准）
其中，贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里；共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列，最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路，也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日，贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）施工相关情况，具体如下：
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）起点位于林城东路与长岭北路路口，终点位于白金大道与二十六大道路口，主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km， 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能，分别为：国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站，在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区，为贵阳市“数博大道”走廊，是全力实施“强省会行动”的重要项目，也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目，提高公共交通服务水平，解决人民群众出行问题，是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线（T2线一期工程）的施工保障工作，贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究，针对土建施工期间的交通组织工作，与相关单位多次到施工现场进行对接，并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论，现已初步完成有轨电车示范线（T2线一期工程）施工期间交通组织方案。（其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟，暂未确定方案，后期再具体对接）
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月，近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工，施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
（一）施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工，同时完善周边标志标线，确保施工区域周边道路通行安全有序。
（二）贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员，做好施工期间的交通疏导工作。
（三）贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接，做好施工信息的发布工作。
根据施工进度，公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整，请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化，有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日，市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方，同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期，建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排，对影响施工的管线迁改方案进行细化研究，陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作，确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日，有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解，标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里，设13座车站，白云区段全长5.09公里，线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设，共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处，全长30米，为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车，未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设，贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域，包括贵阳市六区以及三县一市，总面积8034平方公里，规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路，总站点数约496个，平均站间距约1.2公里，其中线路长度小于20公里的有3条，20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里，站点数438个，线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇，用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽，并辐射至外围修文（北部新城）、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况：
规划显示，贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合，19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外，有轨电车与铁路换乘站有10处，分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处，包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站；
与汽车客运枢纽换乘站2处，包括金阳客运站、新添寨汽车客运站；
与地铁换乘站64处；
与BRT换乘站3处，包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站；
有轨电车之间换乘站37处。按照规划，首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线，总长54.8公里，设站63个，平均站距0.9公里。
注：具体情况，请以最新公布为准！（来源：动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等）
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日，轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接，比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解，黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务，经多次开展割接方案论证，在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接，最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶，标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建，总建筑面积1621.61平方米，建筑层数3层，主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日，随着“黔进18号”盾构机破洞而出，由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站～温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站～温泉路站盾构区间右线单线全长2251米，为贵阳轨道3号线第二长区间，共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示：
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米，其中地上面积698292平方米，地下面积1522182平方米。
在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站29座。
站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（2号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日，轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审，验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求，同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日，由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站～麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通，成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站～麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设，全长726米，为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日，市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式，在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下，前后历时10天，完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环，顺利完成了望城坡站管线迁改，为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝，止于乌当区盐沙大道站，途径花溪区、经开区、南明区、云岩区，线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有：皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站，设有1个车辆段、2个停车场。（以开通后为准）
其中，贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长30.32公里，其中地下线22.64公里，高架及地面线7.68公里；共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站2座，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列，最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路，也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日，贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线（T2 线一期工程）施工相关情况，具体如下：
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）起点位于林城东路与长岭北路路口，终点位于白金大道与二十六大道路口，主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km， 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能，分别为：国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站，在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区，为贵阳市“数博大道”走廊，是全力实施“强省会行动”的重要项目，也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目，提高公共交通服务水平，解决人民群众出行问题，是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线（T2线一期工程）的施工保障工作，贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究，针对土建施工期间的交通组织工作，与相关单位多次到施工现场进行对接，并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论，现已初步完成有轨电车示范线（T2线一期工程）施工期间交通组织方案。（其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟，暂未确定方案，后期再具体对接）
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月，近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工，施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
（一）施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工，同时完善周边标志标线，确保施工区域周边道路通行安全有序。
（二）贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员，做好施工期间的交通疏导工作。
（三）贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接，做好施工信息的发布工作。
根据施工进度，公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整，请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化，有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日，市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方，同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期，建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排，对影响施工的管线迁改方案进行细化研究，陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作，确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日，有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解，标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里，设13座车站，白云区段全长5.09公里，线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设，共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处，全长30米，为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车，未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设，贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域，包括贵阳市六区以及三县一市，总面积8034平方公里，规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路，总站点数约496个，平均站间距约1.2公里，其中线路长度小于20公里的有3条，20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里，站点数438个，线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇，用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽，并辐射至外围修文（北部新城）、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况：
规划显示，贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合，19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外，有轨电车与铁路换乘站有10处，分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处，包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站；
与汽车客运枢纽换乘站2处，包括金阳客运站、新添寨汽车客运站；
与地铁换乘站64处；
与BRT换乘站3处，包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站；
有轨电车之间换乘站37处。按照规划，首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线，总长54.8公里，设站63个，平均站距0.9公里。
注：具体情况，请以最新公布为准！（来源：动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等）
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