#微博新知博主# #新能源汽车[超话]# 吉利SEA浩瀚架构是否真的如此“浩瀚”？不可否认，造车平台对于一辆车的重要性无异于钢筋混凝土之于摩天大楼。
当下，平台化的趋势其实已经非常明显，造车平台几乎决定了汽车的“出身”。只要有能力，车企都会推出自己的造车平台。但是造车平台是一个宏大的系统工程，不是想搞就可以搞。就像大众的MEB，搞了四五年了，近两年车型才开始出现并丰富。所以，造车平台是一个长期、宏大又烧钱的叙事，能搞平台的车企，都有两把刷子在里面。
2020年9月23日，吉利集团发布了SEA浩瀚架构，行业为之震惊。
之一，SEA浩瀚架构是吉利汽车推出的第一个纯电专属架构，但又不是单纯的造车平台，而是基于硬件层、系统层和生态层进行高度原创后的全生态架构。之二，SEA浩瀚架构的很多特性非常先进，性能强大。
今天，我们就来详细解析一下，SEA浩瀚架构是否真的如大海般“浩瀚”。
吉利为SEA浩瀚架构投入了180亿元，前后4年的研发，最终成型，从技术的角度来看，这套SEA浩瀚架构在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等方面都有亮眼的创新。
空间方面，吉利SEA浩瀚架构拥有全球最大的带宽，可以实现1800mm-3300mm的轴距，其上可以用于A级车到E级车，包括轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等各种车型，相同的车身尺寸下，SEA浩瀚架构可以提供更大的空间。
三电方面，吉利SEA浩瀚架构有了新的定义，那就是把电池、电机、电控的老三电创新为电驱动、电管理、电生态的新三电理念。在这方面，SEA浩瀚架构最为亮眼的特性就是可以实现NEDC工况下20万公里无衰减，寿命长达200万公里的动力电池，可以说直接将对动力电池衰减的担心扔到了历史的垃圾桶里。不仅如此，这套三电系统还可以实现更强的输出、更长的续航和更快的充电速率。110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航就可以超过700公里，单电机可以实现最高475kW的功率输出，如果搭载两档电驱动变速箱，最大轮端扭矩可达8000N·m，而SEA浩瀚架构所支持的800V系统，可以实现充电五分钟续航120公里的强大性能。
智能方面，吉利SEA浩瀚架构包含了SEA OS整车智能开发系统。也就是说，SEA浩瀚架构提供硬件到软件到云端的应用场景，在这套系统里不仅可以开发汽车的车机系统本身，还可以直接开发包含云端支持在内的全套智能汽车系统，可以说是目前全球最高效率的智能电动汽车解决方案，使用这套SEA浩瀚架构开发，软件的开发时间可以缩短一半以上，车辆可以实现全场景、全生命周期的FOTA。
自动驾驶方面，吉利SEA浩瀚架构全面支持。它采用从高级辅助驾驶到高度自动驾驶再到完全自动驾驶的技术路线，架构本身具备完全自动驾驶能力。也就是说基于SEA浩瀚架构的车辆，最终可以实现完全自动驾驶。这个过程通过三步走：首先在2021年实现结构道路的高度自动驾驶，2023年之前实现开放道路实现高度自动驾驶，2025年前实现在开放道路上的完全自动驾驶。
安全方面，吉利SEA浩瀚架构分生命域、健康域、财产域、隐私域四个维度共9大系统实现全方面的安全。也就是说，SEA浩瀚架构所谓的安全不仅仅是我们平时所讲的主动安全和被动安全，更包含了对用户健康、财产和隐私的考量，当然在自动驾驶方面更没有放松，以双冗余标准打造的自动驾驶功能模块，可以满足国际最高安全等级认证的安全保障。三电方面更必须多说，电池包+模组电芯的安全测试超过200项，例如其中的整体侧柱碰撞测试标准就超过了国际标准。
性能方面，吉利SEA浩瀚架构的底盘布局以电池为中心，重心低，可以轻易实现前后50:50的配重平衡，同时可以搭载高性能电四驱系统，动力分配可以达到毫秒级，双电机四驱，最高输出可达600kW，百公里加速可以达到3秒以内，可以说是几乎能够满足绝大多数用户的性能需求。
以上，我们就可以看到SEA浩瀚架构所具备的优势，可以说是各项数据非常亮眼，天花板够高。
例如吉利SEA浩瀚架构支持A级车到E级车的开发，就连大众的MEB，也只能支持A级车到D级车的开发，SEA浩瀚架构明显有更强大的适应能力。
例如20万公里无衰减、200万公里寿命保障的动力电池，可以说目前的顶级水准。
而且与此同时，吉利的SEA浩瀚架构还向合作伙伴开放，具有很大的吸引力。
但是，这套系统表现好不好，我们不能只看厂家说的，更要看厂家是怎么做的，最终产品才是硬道理。
从这个角度来讲，其实我们还不能直接为SEA浩瀚架构下一个绝对的结论，因为目前基于SEA浩瀚架构的车型还非常少，其效果还是有待验证的，毕竟车型实力才是平台实力的最终体现。
目前，基于吉利SEA浩瀚架构且已上市的车型也仅有极氪001一款，从性能上看，双电机四驱，3.8秒的百公里加速，行驶质感一流，的确强大彪悍又有品质。然而极氪001并未搭载SEA浩瀚架构所支持的800V高压系统，且其车机体验也被多次吐槽。
笔者也曾经试乘试驾体验了极氪001，上市之初，车机方面的确有些拉胯，响应速度也不够跟手，功能也略显繁杂，好在近期的几次OTA，整体车机体验也有了大的提升，但是依然称不上完美。
说到基于吉利SEA浩瀚架构的车型，上市的虽然只有极氪001，但是目前基于SEA浩瀚架构全新的smart精灵#1也即将上市。
更有意思的是，目前基于SEA浩瀚架构，已经有7个品牌，超过16款新车型启动研发布局在不同的细分市场，所以，对于吉利SEA浩瀚架构的表现，可以在未来几年里，有更清晰的呈现。
从用户的角度来讲，吉利SEA浩瀚架构意味着全新的纯电架构，同级别更大电池、更大的空间和强大的性能及智能化程度，模块化设计带来的丰富配置和个性化，同时还具备更高的性价比，当前情况下，基于SEA浩瀚架构平台的车型也是值得考虑的。
从平台到架构，可以说是SEA浩瀚架构是吉利的全新解答，多项指标都不错，看上去很美，但是实际表现到底如何，仅仅从极氪001来看，我们还无法获取足够的信息，也就是说现在还远远不到下结论的时候，好在近几年将有大量基于吉利SEA浩瀚架构的车型上市，这套架构的强大实力能否能淋漓尽致的展现，值得我们拭目以待。
当下，平台化的趋势其实已经非常明显，造车平台几乎决定了汽车的“出身”。只要有能力，车企都会推出自己的造车平台。但是造车平台是一个宏大的系统工程，不是想搞就可以搞。就像大众的MEB，搞了四五年了，近两年车型才开始出现并丰富。所以，造车平台是一个长期、宏大又烧钱的叙事，能搞平台的车企，都有两把刷子在里面。
2020年9月23日，吉利集团发布了SEA浩瀚架构，行业为之震惊。
之一，SEA浩瀚架构是吉利汽车推出的第一个纯电专属架构，但又不是单纯的造车平台，而是基于硬件层、系统层和生态层进行高度原创后的全生态架构。之二，SEA浩瀚架构的很多特性非常先进，性能强大。
今天，我们就来详细解析一下，SEA浩瀚架构是否真的如大海般“浩瀚”。
吉利为SEA浩瀚架构投入了180亿元，前后4年的研发，最终成型，从技术的角度来看，这套SEA浩瀚架构在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等方面都有亮眼的创新。
空间方面，吉利SEA浩瀚架构拥有全球最大的带宽，可以实现1800mm-3300mm的轴距，其上可以用于A级车到E级车，包括轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等各种车型，相同的车身尺寸下，SEA浩瀚架构可以提供更大的空间。
三电方面，吉利SEA浩瀚架构有了新的定义，那就是把电池、电机、电控的老三电创新为电驱动、电管理、电生态的新三电理念。在这方面，SEA浩瀚架构最为亮眼的特性就是可以实现NEDC工况下20万公里无衰减，寿命长达200万公里的动力电池，可以说直接将对动力电池衰减的担心扔到了历史的垃圾桶里。不仅如此，这套三电系统还可以实现更强的输出、更长的续航和更快的充电速率。110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航就可以超过700公里，单电机可以实现最高475kW的功率输出，如果搭载两档电驱动变速箱，最大轮端扭矩可达8000N·m，而SEA浩瀚架构所支持的800V系统，可以实现充电五分钟续航120公里的强大性能。
智能方面，吉利SEA浩瀚架构包含了SEA OS整车智能开发系统。也就是说，SEA浩瀚架构提供硬件到软件到云端的应用场景，在这套系统里不仅可以开发汽车的车机系统本身，还可以直接开发包含云端支持在内的全套智能汽车系统，可以说是目前全球最高效率的智能电动汽车解决方案，使用这套SEA浩瀚架构开发，软件的开发时间可以缩短一半以上，车辆可以实现全场景、全生命周期的FOTA。
自动驾驶方面，吉利SEA浩瀚架构全面支持。它采用从高级辅助驾驶到高度自动驾驶再到完全自动驾驶的技术路线，架构本身具备完全自动驾驶能力。也就是说基于SEA浩瀚架构的车辆，最终可以实现完全自动驾驶。这个过程通过三步走：首先在2021年实现结构道路的高度自动驾驶，2023年之前实现开放道路实现高度自动驾驶，2025年前实现在开放道路上的完全自动驾驶。
安全方面，吉利SEA浩瀚架构分生命域、健康域、财产域、隐私域四个维度共9大系统实现全方面的安全。也就是说，SEA浩瀚架构所谓的安全不仅仅是我们平时所讲的主动安全和被动安全，更包含了对用户健康、财产和隐私的考量，当然在自动驾驶方面更没有放松，以双冗余标准打造的自动驾驶功能模块，可以满足国际最高安全等级认证的安全保障。三电方面更必须多说，电池包+模组电芯的安全测试超过200项，例如其中的整体侧柱碰撞测试标准就超过了国际标准。
性能方面，吉利SEA浩瀚架构的底盘布局以电池为中心，重心低，可以轻易实现前后50:50的配重平衡，同时可以搭载高性能电四驱系统，动力分配可以达到毫秒级，双电机四驱，最高输出可达600kW，百公里加速可以达到3秒以内，可以说是几乎能够满足绝大多数用户的性能需求。
以上，我们就可以看到SEA浩瀚架构所具备的优势，可以说是各项数据非常亮眼，天花板够高。
例如吉利SEA浩瀚架构支持A级车到E级车的开发，就连大众的MEB，也只能支持A级车到D级车的开发，SEA浩瀚架构明显有更强大的适应能力。
例如20万公里无衰减、200万公里寿命保障的动力电池，可以说目前的顶级水准。
而且与此同时，吉利的SEA浩瀚架构还向合作伙伴开放，具有很大的吸引力。
但是，这套系统表现好不好，我们不能只看厂家说的，更要看厂家是怎么做的，最终产品才是硬道理。
从这个角度来讲，其实我们还不能直接为SEA浩瀚架构下一个绝对的结论，因为目前基于SEA浩瀚架构的车型还非常少，其效果还是有待验证的，毕竟车型实力才是平台实力的最终体现。
目前，基于吉利SEA浩瀚架构且已上市的车型也仅有极氪001一款，从性能上看，双电机四驱，3.8秒的百公里加速，行驶质感一流，的确强大彪悍又有品质。然而极氪001并未搭载SEA浩瀚架构所支持的800V高压系统，且其车机体验也被多次吐槽。
笔者也曾经试乘试驾体验了极氪001，上市之初，车机方面的确有些拉胯，响应速度也不够跟手，功能也略显繁杂，好在近期的几次OTA，整体车机体验也有了大的提升，但是依然称不上完美。
说到基于吉利SEA浩瀚架构的车型，上市的虽然只有极氪001，但是目前基于SEA浩瀚架构全新的smart精灵#1也即将上市。
更有意思的是，目前基于SEA浩瀚架构，已经有7个品牌，超过16款新车型启动研发布局在不同的细分市场，所以，对于吉利SEA浩瀚架构的表现，可以在未来几年里，有更清晰的呈现。
从用户的角度来讲，吉利SEA浩瀚架构意味着全新的纯电架构，同级别更大电池、更大的空间和强大的性能及智能化程度，模块化设计带来的丰富配置和个性化，同时还具备更高的性价比，当前情况下，基于SEA浩瀚架构平台的车型也是值得考虑的。
从平台到架构，可以说是SEA浩瀚架构是吉利的全新解答，多项指标都不错，看上去很美，但是实际表现到底如何，仅仅从极氪001来看，我们还无法获取足够的信息，也就是说现在还远远不到下结论的时候，好在近几年将有大量基于吉利SEA浩瀚架构的车型上市，这套架构的强大实力能否能淋漓尽致的展现，值得我们拭目以待。
作为一个踏踏实实，有责任感负责任的良心博主，在按照实盘合作客户开启新一轮布局之前，也是先安排好微博分享票的提醒，有始有终把前期的工作做到位了。今天也是安排了四只微博分享票的提醒，$宇晶股份 sz002943$ 止盈拿下25%盈利，$科华数据 sz002335$ 止盈拿下18%盈利，$雅化集团 sz002497$ 和$新安股份 sh600596$ 则属于保本出局规避风险。
#第10座携程度假农庄开工，首次落地陕西佛坪#
6月20日，陕西省首家携程度假农庄陕西佛坪店正式开工建设。这是首家由携程与地方政府共同投资建设的农庄。此前，携程在国内落地9家农庄，有独立建设与经营的自营店，也有与当地机构合作的联营店。政企合作的“佛坪模式”，意味着旅游业政企联合动作更深一步。
佛坪森林覆盖率达91.19%，优良天数稳定在360天左右，位居陕西全省第一。辖区内设立佛坪、观音山两个国家级自然保护区。水资源丰富，是引汉济渭工程的主要调水点。野生动植物资源众多，境内野生大熊猫多达130多只，分布密度居全国之首。
此次开工的携程度假农庄陕西佛坪店，就位于隶属于该县的“全国乡村旅游重点村”长角坝镇沙窝村，临近熊猫谷以及百亩红色花海景区。总占地面积44.6亩，一期占地面积20亩，总投资5000万元，预计今年9月将全面推向市场。
在全面实施乡村振兴与巩固脱贫攻坚成果的势头下，这座青山逶迤，绿水丰沛的小县，正在紧抓这一轮旅游业发展的新机遇，以乡村民宿作为承接载体，全力打造全域旅游。而引入诸如携程度假农庄这样的高端乡村民宿品牌，也成为了佛坪打造自身品牌认知度的关键一步。
一 佛坪， 汉中融入西安的桥头堡
如果你首次来到佛坪，这里的森林和山水，一定会颠覆你对陕西即八百里关中平原和黄土高坡的传统印象。
2021年4月，汉中市政府相关人员到佛坪调研县域经济发展情况时，提出了“要将佛坪打造成汉中融入大西安的桥头堡”的战略，发展全域旅游，建设国家级全域旅游旅游示范县，也进一步成为了佛坪的发展目标。生态资源丰富，有交通区位优势，旅游业被列为当地支柱产业，这是佛坪发展旅游业的主要优势。
佛坪并不缺乏旅游资源。当地的森林覆盖率达91.19%，辖区内设立两个国家级自然保护区，大熊猫、金丝猴、羚牛、朱鹮“秦岭四宝”齐聚，境内更有130多只野生大熊猫。
如果在陕西省规划一日游线路，到佛坪的旅游交通最为便捷。佛坪距西安200公里，距汉中140公里，公路有108国道和西汉高速， 2017年西汉高铁开通后，佛坪50分钟可到西安，两个小时可到成都。
旅游业在佛坪逐渐受到重视。在“九山半水半分田”的自然地理环境下，为保护环境，佛坪的农业、工业发展受限，旅游业自然而然地承担起发展县域经济的重担。近年来，佛坪的旅游产业为全县GDP贡献四成以上。
从外界来看，谈到陕西旅游，人们更多想到的西安和延安，一个是八朝古都，一个是红军长征。 谈到熊猫，人们想到的是四川，是成都。在陕西省内，佛坪作为旅游目的地热度，一直以来，并不算高。
据《佛坪县2019年国民经济和社会发展统计公报》显示，佛坪全年接待游客197.6万人次，旅游总收入7.07亿元。
在佛坪县文旅局副局长蒲克看来，佛坪旅游资源绝佳，以生态旅游为引领的绿色县域循环经济快速发展，取得了很好地成效，但是从整体旅游目的地打造和全省旅游产业地位中还不够高。
究其原因，缺乏精品景区打造，作为旅游目的地的品牌效应不足是主要原因。而造成前者的原因，则是旅游配套产业，基础设施如民宿等载体的欠缺。与此同时，文旅融合的深度不够，游客深度体验欠缺，也构成了当前佛坪旅游发展的关键突破口。
而补上这些缺口，补齐配套设施的缺陷，因此成了佛坪发展旅游的当前的重中之重。
二 高端乡村民宿，带动熊猫县过夜经济
在携程乡村振兴项目组的成员、负责携程度假农庄陕西佛坪店的章文杰看来，尽管当前知名度不高，但佛坪旅游业的后发潜力很大。
秦岭大熊猫无疑是佛坪最为重要的旅游吸引点之一。佛坪大熊猫野外分布密度居全国之首。除了我们常见的黑白色大熊猫之外，在秦岭还生活着棕白色的大熊猫。世界上第一只棕色大熊猫，就在1985年佛坪县境内被发现。
大熊猫的数量之多，让佛坪得到了“熊猫县”的称呼，但放眼全国，这一名气并不算广为人知。这和当地旅游配套设施的缺乏有关。因此近两年，佛坪打造全域旅游县的一个重要措施，就是打造以大熊猫为代表的秦岭四宝体验景区，以及配套的吃住娱购的设施。蒲克表示，今年8月，佛坪将建成“秦岭大熊猫繁育基地”，面向大众开放。而携程度假农庄，就属于熊猫基地内的住宿配套设施。
携程度假农庄陕西佛坪店的负责人章文杰称，在沙窝村建设的即将于9月份开业的度假农庄，距秦岭大熊猫繁育基地仅10分钟左右的路程。而计划于明年开业，同属于“秦岭四宝”的野生金丝猴驯化基地，距离度假农庄也仅500米左右。这些野生动物基地和农庄一起，构成了佛坪精品景区打造规划的关键部分。
除了面向大众的秦岭大熊猫繁育基地，围绕大熊猫，蒲克表示佛坪还将进行差异化的旅游产品开发。面向高端游客的徒步看野生大熊猫的路线是选择之一，游客可以在专业向导的带领下进入森林里面，寻找与野生大熊猫偶遇的机会，这类游客在当地停留的时间，有可能会超过一周。此外还可以开发熊猫相关的研学旅游路线，通过建立熊猫博物馆，开发研学基地，吸引亲子家庭游客。
这些旅游产品，旅游路线的开发，显然都需要配套的住宿设施，尤其是高端住宿配套设施。从数量来看，当地民宿的缺口也颇大。蒲克称，到今年为止，佛坪共有60多家民宿，银厂沟村贝壳山居、大河坝镇陌上花开生态农庄等13家已经投入运营，但按照佛坪的旅游发展目标，这一数字应该在150家左右，再通过引入高端民宿品牌，形成3-4个民宿品牌的集团化发展。携程度假农庄，正是其中之一。
三 打造目的地品牌，开启乡村振兴
在佛坪推进国家级旅游度假区这一目标的过程中，落地于此的携程度假农庄，毫无疑问需要为当地民宿集群发展，发挥标杆带头的作用。
章文杰表示，携程度假农庄的目标客群，主要是亲子、高端商务人士。度假农庄首先可以承接来自陕西省内的游客，满足熊猫观光，研学，避暑康养等类型旅游的度假需求。此外，汉中紧邻四川，饮食也较为接近川菜，当地餐饮业目前在发展上也较为落后。通过精心策划设计农庄的菜品亮点，提供特色的中西餐，农庄还可以将当地的餐饮有效带动起来。
不过，满足游客的吃与住需求，只是携程度假农庄的基础作用。在蒲克看来，农庄更为重要的角色，是承接乡村振兴的载体。通过携程度假农庄的品牌效应，以及携程平台的引流，可以吸引更多企业进入到佛坪，从而带动本地民间资本更进一步投入乡村旅游市场。
而具体到当地民宿产业的发展，农庄的作用不仅在硬件的提升。蒲克称，更为重要的，是通过业态融合，高端管理的普及，经营理念的传播，改善当地民宿品牌效应不强的问题，实现当地民宿产业软件的提升。“管家式的服务，人才的培训，这些都需要通过高端民宿来普及，进而带动大众民宿品质的提升，服务质量的提升。”
生态和区位的问题，决定了佛坪只能重点发展旅游，在全国范围内，而生态旅游做的很好的小县也非常多，这些都是佛坪的可参考对象，一定程度上，这些县，也和佛坪共同竞争着来自全国各地的游客的关注。
打造旅游目的的口碑和品牌效应，变得日趋重要。蒲克看来，需要担心的并不是游客的时间和金钱有限，去了A地就不会来B地。在旅游已经变成了个人和家庭生活的必需品的今天，国内的旅游市场还在扩大。而对目的地来说， 最核心的，是怎么把人留住，创造更多的回头客。让没有来过的来这里，让来过的人，明年还来这里。
“现在没有来过的佛坪，后面也会来的，终究有一天，他们会来佛坪走一走，逛一逛的。”
6月20日，陕西省首家携程度假农庄陕西佛坪店正式开工建设。这是首家由携程与地方政府共同投资建设的农庄。此前，携程在国内落地9家农庄，有独立建设与经营的自营店，也有与当地机构合作的联营店。政企合作的“佛坪模式”，意味着旅游业政企联合动作更深一步。
佛坪森林覆盖率达91.19%，优良天数稳定在360天左右，位居陕西全省第一。辖区内设立佛坪、观音山两个国家级自然保护区。水资源丰富，是引汉济渭工程的主要调水点。野生动植物资源众多，境内野生大熊猫多达130多只，分布密度居全国之首。
此次开工的携程度假农庄陕西佛坪店，就位于隶属于该县的“全国乡村旅游重点村”长角坝镇沙窝村，临近熊猫谷以及百亩红色花海景区。总占地面积44.6亩，一期占地面积20亩，总投资5000万元，预计今年9月将全面推向市场。
在全面实施乡村振兴与巩固脱贫攻坚成果的势头下，这座青山逶迤，绿水丰沛的小县，正在紧抓这一轮旅游业发展的新机遇，以乡村民宿作为承接载体，全力打造全域旅游。而引入诸如携程度假农庄这样的高端乡村民宿品牌，也成为了佛坪打造自身品牌认知度的关键一步。
一 佛坪， 汉中融入西安的桥头堡
如果你首次来到佛坪，这里的森林和山水，一定会颠覆你对陕西即八百里关中平原和黄土高坡的传统印象。
2021年4月，汉中市政府相关人员到佛坪调研县域经济发展情况时，提出了“要将佛坪打造成汉中融入大西安的桥头堡”的战略，发展全域旅游，建设国家级全域旅游旅游示范县，也进一步成为了佛坪的发展目标。生态资源丰富，有交通区位优势，旅游业被列为当地支柱产业，这是佛坪发展旅游业的主要优势。
佛坪并不缺乏旅游资源。当地的森林覆盖率达91.19%，辖区内设立两个国家级自然保护区，大熊猫、金丝猴、羚牛、朱鹮“秦岭四宝”齐聚，境内更有130多只野生大熊猫。
如果在陕西省规划一日游线路，到佛坪的旅游交通最为便捷。佛坪距西安200公里，距汉中140公里，公路有108国道和西汉高速， 2017年西汉高铁开通后，佛坪50分钟可到西安，两个小时可到成都。
旅游业在佛坪逐渐受到重视。在“九山半水半分田”的自然地理环境下，为保护环境，佛坪的农业、工业发展受限，旅游业自然而然地承担起发展县域经济的重担。近年来，佛坪的旅游产业为全县GDP贡献四成以上。
从外界来看，谈到陕西旅游，人们更多想到的西安和延安，一个是八朝古都，一个是红军长征。 谈到熊猫，人们想到的是四川，是成都。在陕西省内，佛坪作为旅游目的地热度，一直以来，并不算高。
据《佛坪县2019年国民经济和社会发展统计公报》显示，佛坪全年接待游客197.6万人次，旅游总收入7.07亿元。
在佛坪县文旅局副局长蒲克看来，佛坪旅游资源绝佳，以生态旅游为引领的绿色县域循环经济快速发展，取得了很好地成效，但是从整体旅游目的地打造和全省旅游产业地位中还不够高。
究其原因，缺乏精品景区打造，作为旅游目的地的品牌效应不足是主要原因。而造成前者的原因，则是旅游配套产业，基础设施如民宿等载体的欠缺。与此同时，文旅融合的深度不够，游客深度体验欠缺，也构成了当前佛坪旅游发展的关键突破口。
而补上这些缺口，补齐配套设施的缺陷，因此成了佛坪发展旅游的当前的重中之重。
二 高端乡村民宿，带动熊猫县过夜经济
在携程乡村振兴项目组的成员、负责携程度假农庄陕西佛坪店的章文杰看来，尽管当前知名度不高，但佛坪旅游业的后发潜力很大。
秦岭大熊猫无疑是佛坪最为重要的旅游吸引点之一。佛坪大熊猫野外分布密度居全国之首。除了我们常见的黑白色大熊猫之外，在秦岭还生活着棕白色的大熊猫。世界上第一只棕色大熊猫，就在1985年佛坪县境内被发现。
大熊猫的数量之多，让佛坪得到了“熊猫县”的称呼，但放眼全国，这一名气并不算广为人知。这和当地旅游配套设施的缺乏有关。因此近两年，佛坪打造全域旅游县的一个重要措施，就是打造以大熊猫为代表的秦岭四宝体验景区，以及配套的吃住娱购的设施。蒲克表示，今年8月，佛坪将建成“秦岭大熊猫繁育基地”，面向大众开放。而携程度假农庄，就属于熊猫基地内的住宿配套设施。
携程度假农庄陕西佛坪店的负责人章文杰称，在沙窝村建设的即将于9月份开业的度假农庄，距秦岭大熊猫繁育基地仅10分钟左右的路程。而计划于明年开业，同属于“秦岭四宝”的野生金丝猴驯化基地，距离度假农庄也仅500米左右。这些野生动物基地和农庄一起，构成了佛坪精品景区打造规划的关键部分。
除了面向大众的秦岭大熊猫繁育基地，围绕大熊猫，蒲克表示佛坪还将进行差异化的旅游产品开发。面向高端游客的徒步看野生大熊猫的路线是选择之一，游客可以在专业向导的带领下进入森林里面，寻找与野生大熊猫偶遇的机会，这类游客在当地停留的时间，有可能会超过一周。此外还可以开发熊猫相关的研学旅游路线，通过建立熊猫博物馆，开发研学基地，吸引亲子家庭游客。
这些旅游产品，旅游路线的开发，显然都需要配套的住宿设施，尤其是高端住宿配套设施。从数量来看，当地民宿的缺口也颇大。蒲克称，到今年为止，佛坪共有60多家民宿，银厂沟村贝壳山居、大河坝镇陌上花开生态农庄等13家已经投入运营，但按照佛坪的旅游发展目标，这一数字应该在150家左右，再通过引入高端民宿品牌，形成3-4个民宿品牌的集团化发展。携程度假农庄，正是其中之一。
三 打造目的地品牌，开启乡村振兴
在佛坪推进国家级旅游度假区这一目标的过程中，落地于此的携程度假农庄，毫无疑问需要为当地民宿集群发展，发挥标杆带头的作用。
章文杰表示，携程度假农庄的目标客群，主要是亲子、高端商务人士。度假农庄首先可以承接来自陕西省内的游客，满足熊猫观光，研学，避暑康养等类型旅游的度假需求。此外，汉中紧邻四川，饮食也较为接近川菜，当地餐饮业目前在发展上也较为落后。通过精心策划设计农庄的菜品亮点，提供特色的中西餐，农庄还可以将当地的餐饮有效带动起来。
不过，满足游客的吃与住需求，只是携程度假农庄的基础作用。在蒲克看来，农庄更为重要的角色，是承接乡村振兴的载体。通过携程度假农庄的品牌效应，以及携程平台的引流，可以吸引更多企业进入到佛坪，从而带动本地民间资本更进一步投入乡村旅游市场。
而具体到当地民宿产业的发展，农庄的作用不仅在硬件的提升。蒲克称，更为重要的，是通过业态融合，高端管理的普及，经营理念的传播，改善当地民宿品牌效应不强的问题，实现当地民宿产业软件的提升。“管家式的服务，人才的培训，这些都需要通过高端民宿来普及，进而带动大众民宿品质的提升，服务质量的提升。”
生态和区位的问题，决定了佛坪只能重点发展旅游，在全国范围内，而生态旅游做的很好的小县也非常多，这些都是佛坪的可参考对象，一定程度上，这些县，也和佛坪共同竞争着来自全国各地的游客的关注。
打造旅游目的的口碑和品牌效应，变得日趋重要。蒲克看来，需要担心的并不是游客的时间和金钱有限，去了A地就不会来B地。在旅游已经变成了个人和家庭生活的必需品的今天，国内的旅游市场还在扩大。而对目的地来说， 最核心的，是怎么把人留住，创造更多的回头客。让没有来过的来这里，让来过的人，明年还来这里。
“现在没有来过的佛坪，后面也会来的，终究有一天，他们会来佛坪走一走，逛一逛的。”
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