宝马x1刷ecu动力升级作业

在奔驰4S店工作，自己开宝马车也算是常事吧，今天预约了一个奔驰4S店的兄弟改车，我们到达后才知道，这哥们儿是奔驰店的技术。

切磋一下技术…

废话不多说，我们拆下电脑版，通过
MEVD 17.2.9协议BENCH方式读取程序，接线、读取、调教、写入 两个小时很快过去…
改完试车，车主上车，一脚油门，就感觉到明显变化，油门轻盈、动力响应积极，车主对改前，起步到加速的动力衔接不满意，现在大呼“是变化了，变化了…过瘾…” https://t.cn/R2Wx6nM

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发动机故障信号是由ECU（发动机电脑）发出的，而ECU控制的又是整个发动机所有的电子设备，像电子节气门、喷油嘴、发电机、燃油泵等等，涵盖了进气、排气、燃油、点火、正时等各个系统。

燃烧状态不好

发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因，这个很重要。

一般，在汽车的设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。

发动机另外有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。

通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。

发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳

经过一定使用时间的发动机内部必须会积累一些积碳，这些积碳本身会导致发动机设计参数发生变化，同时其性质不稳定、积存热量，这些积存的热量会导致发动机无序点火，从而引起发动机爆震。这种情况下，发动机故障灯也就亮起来了。这样的情况一般会出现在行驶里程数较多的老车上。新车一般不会因为这个原因，当然暴力驾驶除外。

为什么国内主流高端重卡开始普及AMT变速箱？

一、国六排放标准实施，重型商用车尾气系统普遍加装了DPF颗粒捕捉器装置，为了最大程度上避免DPF中毒现象的提早发生，需要车辆减少拖档滑行的行驶状态，尽量使燃油充分燃烧，这就需要AMT变速箱的加持，相对于驾驶员手动换挡，AMT可以做到换档时机更精准，换档效率更高效，通过与发动机ECU动力数据的实时交换，能够最大程度保证发动机的做功运转在中、高效区间；

二、EBS、AEBS、缓速器、辅助照明、车道保持、自动驾驶、毫米波雷达等等电气化、智能化配置逐渐成为了高端重型商用车的标配，这些配置对变速箱提出了一些更苛刻的要求，如果是手动挡变速箱，在功能发挥上会大打折扣，影响整车的整体功能性和操作便捷性的发挥；

比如缓速器和AEBS功能，如果是手动档变速箱，可能需要驾驶员有很强的驾驶经验，这样在下坡的时候才知道选择几挡，这样既可以保证缓速器的散热，又可以有足够的制动力。再者如AEBS，如果是手动档，在触发AEBS功能的时候可能会因为车辆突然减速，造成车辆熄火，发生事故。而AMT则可以很好的避免这些问题。

三、AMT使用环境趋于成熟 增加国产卡车在国际市场的技术竞争力。一方面国产AMT的技术越来越成熟，不管是硬件配置，还是软件调教，都有较大的提升。另一方面目前AMT变速箱还主要装配在牵引车型上，主要用于高速干线物流的运输，在国家从严治超的大背景下，车况、工况、路况这三大影响变速箱的因素，都得到了有效的控制和解决，这为AMT变速箱更广泛的推广提供了前提必要条件。