月线来看当前以太的TD13依旧处于被滞后阶段，不过MA3日各均线依旧上行发力，KDJ、MACD及BOLL也是偏向振幅上行，所以预计月线当前各类指标上至少走的还是不错的。不过大家注意短线币价与MA5日均线之间存在的600刀左右的缺口。

周线来看，当前比特币和太子的走势偏差，以太走势鹤立独行，不过TD当前也是呈TD9（如在不考虑被滞后的情况下，那么下周开始币价将会进入一个回调期了）。这里参考TD9的时候也需大家注意，近期TD9的滞后率略显增高。

日线级别来看，KDJ与MACD金叉向上，BOLL中短线贴近上轨并币价持续保持在中上轨区域内。主图MA3日各均线均出现明显的上浮欲望，那么就日线而言，当前也技术面也是被多头决定占据了。不过大家注意短线币价与MA5日均线之间仍存缺口（低点缺口支撑差不多在4517-4413区域附近）。

4小时级别短线来看，对于当前强烈波动来说4小时没太多重点需要讲解了，主要其实就在于当前以太的多头明显强于比特币和太子了，所以也就呈现了以太单独的TD13，而隔壁太子和比特币4小时走的并不如人意。
主要还是考虑到这里的TD13，所以对于日内的走势偏看回调了。

总结：预计日内币价整体走势偏向回调（主要修复日线的缺口），低点支撑大致参考4517-4413区域附近即可。注意此支撑只要无法有效跌破，则后续币价还将做进一步的上涨，高点压力位参考4768-4877区域附近。

ETH12月1日日内行情分析

月线来看当前以太的TD13依旧处于被滞后阶段，不过MA3日各均线依旧上行发力，KDJ、MACD及BOLL也是偏向振幅上行，所以预计月线当前各类指标上至少走的还是不错的。不过大家注意短线币价与MA5日均线之间存在的600刀左右的缺口。

周线来看，当前比特币和太子的走势偏差，以太走势鹤立独行，不过TD当前也是呈TD9（如在不考虑被滞后的情况下，那么下周开始币价将会进入一个回调期了）。这里参考TD9的时候也需大家注意，近期TD9的滞后率略显增高。

日线级别来看，KDJ与MACD金叉向上，BOLL中币价短线贴近上轨并币价持续保持在中上轨区域内。主图MA3日各均线均出现明显的上浮欲望，那么就日线而言，当前也技术面也是被多头决定占据了。不过大家注意短线币价与MA5日均线之间仍存缺口（低点缺口支撑差不多在4517-4413区域附近）。

4小时级别短线来看，对于当前强烈波动来说4小时没太多重点需要讲解了，主要其实就在于当前以太的多头明显强于比特币和太子了，所以也就呈现了以太单独的TD13，而隔壁太子和比特币4小时走的并不如人意。
主要还是考虑到这里的TD13，所以对于日内的走势偏看回调了。

总结：预计日内币价整体走势偏向回调（主要修复日线的缺口），低点支撑大致参考4517-4413区域附近即可。注意此支撑只要无法有效跌破，则后续币价还将做进一步的上涨，高点压力位参考4768-4877区域附近。

以上大致为日内及后续的主要走势思路，仅供大家参考。

#车生活#在后盖上打洞 树铁架子！为啥？听说能提高稳定性 还能降油耗！
很多车友为了给爱车博点“收视率”，都会绞尽脑汁去让爱车鹤立独行。而加尾翼，就是大家最爱玩的一项。
其实目前市面的上的尾翼主要有三种，树脂尾翼、铝合金尾翼和碳纤维尾翼，价格在500-2000元不等。而安装的方法一般为打孔或者胶水。而个人认为，打孔是最稳固的安装方法，因为挺兄亲眼目睹一辆高速行驶的车辆，尾翼突然脱落。想必这就是用胶水安装的结果。
目前大部分车主的尾翼改装，主要还是提高“收视率”，而公认的“提高稳定性”和“省油”，其实还真不一定。
汽车尾翼的主要作用，在于降低车尾的空气升力，如果尾部空气升力过高，车辆容易过度转向、抓地力偏低，最终导致高速行驶时的车辆稳定性。但是一般情况，汽车尾翼的作用要在100km/h以上的速度体现。市区工况下，尾翼的作用可以忽略。
同时，按照尾翼，汽车的线条流畅性被阻截，这无疑增加了风阻。所以在市区工况下，安装尾翼没有提升车的稳定性外，还导致油耗上升。
但是对于两厢车来说，尾翼的安装却是有一点好处。因为在下雨天，尾翼的安装能使得后风窗的雨滴被气流带走，所以整车后部视野能更加清晰，这也算是无心插柳柳成荫。
所以说，除了两厢车有那么一点意外的作用外，按照尾翼对于日常行车来说，也只剩下装逼格。而所谓的“尾翼效应”，那估计只是你的一厢情愿。#汽车资讯#