【从“800多票”到“仅需1票” 天津海关创新监管模式助力航空料件高效通关】近日，西飞国际航空制造（天津）有限公司进口的8000多种、3万多个飞机零件顺利通关进入天津滨海新区综合保税区。

“这么多的零件，如果按照以前的模式，需要申报800多票报关单！在海关出的这个新监管模式下，仅需1票报关单就完成了申报！海关的这个创新模式，真是给我们解决了大难题！”西飞公司总经理马岩激动地说。

马岩所说的海关创新模式，是天津保税区海关发挥综合保税区优势，针对进入综合保税区的航空料件特点，创新实施的“单一品名、单一税号”监管措施。

据了解，该批货物是西飞公司承接空客A320机身装配项目后首批进口的料件，而该项目是继空客A320机翼在天津实现总装之后，又一重大飞机部件本地化配套项目，是天津市航空产业链生产要素进一步扩展延伸的重要标志。

天津保税区海关针对区域内相关企业进口料件繁杂、申报成本较高的难题，结合综合保税区这个特殊监管区域的政策优势以及企业需求，推出了“单一品名、单一税号”监管模式。新模式将种类繁杂的飞机料件分为主料、辅料两大类，其中辅料按照统一的品名“飞机料件”及税号合并办理备案、报关及核销手续。与传统模式相比，此种监管模式在减少企业报关工作量的同时，也节约了企业的报关成本。“以西飞公司的这批货物为例，按照常规模式逐项申报要报3万多项、申报800多票报关单，新模式下只需1票报关单即可完成申报，为企业节省整理报关单据的时间近10个工作日、报关代理费用近30万元。”保税区海关关员介绍道。

针对滨海新区综合保税区以航空企业为主的特点，天津海关创新出台航空产业全链条集群监管模式，制定9条支持措施，今年以来，已经为区内的21家航空企业解决航材互转和标准替换等5大类“急难愁盼”问题，进一步打通了区内航空产业链上下游企业之间的堵点、断点，助力区内乃至天津市航空产业链的稳定性和竞争力持续提升。

【从“800多票”到“仅需1票” 天津海关创新监管模式助力航空料件高效通关】
近日，西飞国际航空制造（天津）有限公司进口的8000多种、3万多个飞机零件顺利通关进入天津滨海新区综合保税区。

“这么多的零件，如果按照以前的模式，需要申报800多票报关单！在海关出的这个新监管模式下，仅需1票报关单就完成了申报！海关的这个创新模式，真是给我们解决了大难题！”西飞公司总经理马岩激动地说。

马岩所说的海关创新模式，是天津保税区海关发挥综合保税区优势，针对进入综合保税区的航空料件特点，创新实施的“单一品名、单一税号”监管措施。

据了解，该批货物是西飞公司承接空客A320机身装配项目后首批进口的料件，而该项目是继空客A320机翼在天津实现总装之后，又一重大飞机部件本地化配套项目，是天津市航空产业链生产要素进一步扩展延伸的重要标志。

天津保税区海关针对区域内相关企业进口料件繁杂、申报成本较高的难题，结合综合保税区这个特殊监管区域的政策优势以及企业需求，推出了“单一品名、单一税号”监管模式。新模式将种类繁杂的飞机料件分为主料、辅料两大类，其中辅料按照统一的品名“飞机料件”及税号合并办理备案、报关及核销手续。与传统模式相比，此种监管模式在减少企业报关工作量的同时，也节约了企业的报关成本。“以西飞公司的这批货物为例，按照常规模式逐项申报要报3万多项、申报800多票报关单，新模式下只需1票报关单即可完成申报，为企业节省整理报关单据的时间近10个工作日、报关代理费用近30万元。”保税区海关关员介绍道。

针对滨海新区综合保税区以航空企业为主的特点，天津海关创新出台航空产业全链条集群监管模式，制定9条支持措施，今年以来，已经为区内的21家航空企业解决航材互转和标准替换等5大类“急难愁盼”问题，进一步打通了区内航空产业链上下游企业之间的堵点、断点，助力区内乃至天津市航空产业链的稳定性和竞争力持续提升。
来源：人民日报客户端天津频道

从“800多票”到“仅需1票” 天津海关创新监管模式助力航空料件高效通关
近日，西飞国际航空制造（天津）有限公司进口的8000多种、3万多个飞机零件顺利通关进入天津滨海新区综合保税区。

“这么多的零件，如果按照以前的模式，需要申报800多票报关单！在海关出的这个新监管模式下，仅需1票报关单就完成了申报！海关的这个创新模式，真是给我们解决了大难题！”西飞公司总经理马岩激动地说。

马岩所说的海关创新模式，是天津保税区海关发挥综合保税区优势，针对进入综合保税区的航空料件特点，创新实施的“单一品名、单一税号”监管措施。

据了解，该批货物是西飞公司承接空客A320机身装配项目后首批进口的料件，而该项目是继空客A320机翼在天津实现总装之后，又一重大飞机部件本地化配套项目，是天津市航空产业链生产要素进一步扩展延伸的重要标志。https://t.cn/A6fhYfJN