【大理交警发布2022年春运期间道路交通安全“两公布一提示”】伴随春节的临近，一年一度的春运又双叒叕来了。2022年春运从1月17日开始，至2月25日结束，共计40天。为深入排查治理隐患、严查严管重点违法、切实加强疏堵保畅、密切部门协作联动，广泛宣传警示提示、主动提供便民服务等六项举措，全力做好春运道路保安全保通畅工作，为人民群众欢度新春佳节创造良好的道路交通环境，为春节、北京冬奥会和全国、全省 “两会”胜利召开营造平安祥和的道路交通环境。大理州公安局交警支队发布春运期间交通安全“两公布一提示”，请广大出行人员合理选择出行时间、出行路线、出行方式，避开出行高峰、易堵路段，谨慎驾驶，安全出行。
一、2022年春运期间交通状况预判
1.春节前，预计1月25日至31日（腊月二十三至除夕），将节前返乡高峰，辖区长途客运站、火车站、机场交通流量大，返乡客流成为车流主力，将出现返乡出行小高峰。春节将至，群众采购年货、探亲访友等因素，大理州辖区市场、商场周边区域和部分道路交通压力进一步加大。
2.春节期间，1月31日至2月5日（除夕至正月初五），春节期间探亲访友高峰期。元宵节前后两天，2月14日至2月16日，大理州辖区旅游景点、商业区、庙会周边，县乡农村道路人流、车流量将进一步增大。
3．春运结束前，2月19日至2月25日期间，各大学校相继开学，学生返校、务工人员返岗，高速路出入口、各县市客运站、火车站周边交通流进一步增大。
二、易发生交通事故路段
（一）大理市
1.西澜线K2387+500M--K2389+500米：道路状况较好，车辆流量大，速度快。
2.大理市大凤路千户营路口：该路口附近村庄较多，道路交通交汇点复杂，有六个不规则路口、一个中央缺口，路口设计不合理，车辆通行秩序混乱，易发事故。
3.马宁线K3455+200m--K3457+200m：该路段为高海拔易结冰路段，经过车辆容易产生侧滑。
4.马宁线K3461+200m--K3463+200m：弯道处道路中央无隔离设施。
（二）祥云县
1.沪瑞线K3047+100米：该路段为急弯路段且视线不良，车辆在进入弯道时路面平直、车速过快，路段外有沟渠无防护装置易发生侧翻。
2.沪瑞线K3060+250M（旧站十字交叉路口）：该处为十字交叉路口，无交通信号灯指挥，无提示减速标示牌，交汇车辆事故多发。
（三）弥渡县
1.果河路K13+600米处（永祥村委会路口）：没有交通信号灯控制，南北方向车辆车速超速行为突出。
2.祥临公路K21+800米处（道胜营路口）：该路口位于桥梁南侧，路口以南及以北处于微下坡，影响驾驶员行车视距。
3.果河路K18+500米 至K20+500米：沿路村庄路段路口多，非机动车及摩托车路口转出转入较多。
4.寅街镇梨树公路K0+200米至K0+700米：该路段属于临崖路段（道路下方为石材加工厂及香南线），无路边安全隔离，存在安全隐患。
（四）宾川县
S324线K27900米+K272+200米处（宾川县辖区金牛镇佛都路连接路口路段）：该路段为混合交通城乡结合路段，沿线两侧修理摊点、二手车交易集中、多家商铺，北侧有加油站，南侧有宾川县通达机动车检测服务站，道路两侧乱停乱放现象存在，各类车辆汇集，交通情况复杂，标线不清晰，交通标志标线缺失，出入车辆较多，车流量较大、车速较快。
（五）巍山县
1.马宁线K3478+800M至K3479+300M该路段路面平直，视线良好，车速过快，村镇路口较多。
2.马宁线K3501+850M至K3502+250M该路段路面平直，中心隔离花坛树木遮挡视线，车速过快，村镇路口较多。
（六）南涧县
1.西澜线K2558+400M-K2558+900M该路段在降雨时，路面湿滑，容易造成车辆打滑，侧翻。
2.马宁县K3537-K3539（国道215）该路段为两侧均距离河底5米高的双向四车道直线路段，易造成超速行驶和坠河事故。
（七）洱源县
348国道K244+50m-K244+500m(大丽高速邓川收费站交叉路口)：该段路口较多，属五岔路口、车流量较大，事故较多。
（八）剑川县
云剑线K106+500-----K108+500：弯多、路窄、树木遮挡行驶视线。
（九）鹤庆县
1.宾邓线K45+180米至K47+180米：道路宽窄不一、经过村庄，平交路口较多。
2.鹤庆县云鹤镇学府路鹤阳中学路段：该道路系城市主干道但路面较窄，车流、人流、学生流较大，属学区道路，连接了鹤庆县两所重点中学，同时还贯穿鹤庆城区，并与城区多条主干道相连接，居民小区岔口众多，交通状况复杂。
(十)云龙县
1.G357线K3629+200——3031+200M：该路段有弯道，雨季路面湿滑，属长下坡且摩擦系数低。
2.G357线K3633+500——700米：该路段有弯道，雨季路面湿滑，道路右侧护栏缺失。
3.G357线K3641+600M-—K3642+800M：该路段有弯道，雨季路面湿滑。
（十一）漾濞县
1.漾梅线K14-K16：该路段长下坡、连续弯道、会车视距较差，雨天事故频发。
2.G215K3436—K3434（原沪瑞线K3192-K3194）：该路段属于国道，车流量大，连续5公里长下坡，弯道密集，会车、追尾类交通事故所占比例较大。
3.G215K3409—K3407（原沪瑞线K3219-K3221）：该路段属于国道，车流量大，连接顺濞高速公路收费出口，有高架桥路段，会车、追尾类交通事故所占比例较大。
（十二）永平县
马宁线K3378+500米至K3380+500米：90%以上事故都是在雨季、冬季及路面潮湿的情况下，车辆失控后驶离有效路面坠崖，该地点的事故容易造成群死群伤。
（十三）楚大高速路
杭瑞高速K2461+580M至K2463+580M（昆明往大理方向）：道路弯道下坡，大车淋水导致路面湿滑，路面摩擦系数小。
三、安全行车注意事项
1.春节自驾车出行，请合理安排行程，出行前保证充足的睡眠。自驾出行提前规划路线，及时通过广播、导航及大理交警的微信微博抖音快手平台，详细了解出行沿途的天气状况、交通流量及分流绕行路线，疫情防控政策等情况。
2.切勿分心驾驶，严禁开车接打电话、看手机、聊微信，司乘人员要全程规范系好安全带，带儿童出行请选用安全座椅，避免怀抱儿童开车或让儿童坐副驾驶。
3.警惕雨雪天气、低温等恶劣天气。雨雪天道路湿滑，轮胎附着系数下降，制动距离延长，行车时要注意观察路面，减速慢行。高速公路驾车遇大雾天气，应在确保安全前提下，减速驶入最右侧车道，就近选择出口缓慢驶出或进入附近服务区，等待大雾消散。如进入雾团区，应及时打开雾灯、危险报警闪光灯，切记就地停车。
4.春运期间高速路上交通流量大，行车时注意保持安全车速和安全距离，遇到交通拥堵时，不要占用应急车道。超员会导致车身重量加大，车辆制动性能降低，春运期间广大交通参与者要自觉遵守交通法规，拒绝乘坐超员车辆。
5.农村地区赶集购物、走亲访友活动频繁，出行增多。农用车、货车车厢违法载人隐患多、危害大，请广大农村群众切勿乘坐货车、农用车。
6.在乡村道路驾车行驶，注意观察路面情况，经过村庄、路口、转弯处请提前鸣喇叭，夜间注意变换远近灯光提醒对向来车。春节期间亲朋好友聚会多，请谨记酒后驾车害人害己，为了您和大家的安全，酒后莫开车，开车莫喝酒。
7.车辆在高速路上发生故障或交通事故，谨记“车靠边、人撤离、即报警”。
一、2022年春运期间交通状况预判
1.春节前，预计1月25日至31日（腊月二十三至除夕），将节前返乡高峰，辖区长途客运站、火车站、机场交通流量大，返乡客流成为车流主力，将出现返乡出行小高峰。春节将至，群众采购年货、探亲访友等因素，大理州辖区市场、商场周边区域和部分道路交通压力进一步加大。
2.春节期间，1月31日至2月5日（除夕至正月初五），春节期间探亲访友高峰期。元宵节前后两天，2月14日至2月16日，大理州辖区旅游景点、商业区、庙会周边，县乡农村道路人流、车流量将进一步增大。
3．春运结束前，2月19日至2月25日期间，各大学校相继开学，学生返校、务工人员返岗，高速路出入口、各县市客运站、火车站周边交通流进一步增大。
二、易发生交通事故路段
（一）大理市
1.西澜线K2387+500M--K2389+500米：道路状况较好，车辆流量大，速度快。
2.大理市大凤路千户营路口：该路口附近村庄较多，道路交通交汇点复杂，有六个不规则路口、一个中央缺口，路口设计不合理，车辆通行秩序混乱，易发事故。
3.马宁线K3455+200m--K3457+200m：该路段为高海拔易结冰路段，经过车辆容易产生侧滑。
4.马宁线K3461+200m--K3463+200m：弯道处道路中央无隔离设施。
（二）祥云县
1.沪瑞线K3047+100米：该路段为急弯路段且视线不良，车辆在进入弯道时路面平直、车速过快，路段外有沟渠无防护装置易发生侧翻。
2.沪瑞线K3060+250M（旧站十字交叉路口）：该处为十字交叉路口，无交通信号灯指挥，无提示减速标示牌，交汇车辆事故多发。
（三）弥渡县
1.果河路K13+600米处（永祥村委会路口）：没有交通信号灯控制，南北方向车辆车速超速行为突出。
2.祥临公路K21+800米处（道胜营路口）：该路口位于桥梁南侧，路口以南及以北处于微下坡，影响驾驶员行车视距。
3.果河路K18+500米 至K20+500米：沿路村庄路段路口多，非机动车及摩托车路口转出转入较多。
4.寅街镇梨树公路K0+200米至K0+700米：该路段属于临崖路段（道路下方为石材加工厂及香南线），无路边安全隔离，存在安全隐患。
（四）宾川县
S324线K27900米+K272+200米处（宾川县辖区金牛镇佛都路连接路口路段）：该路段为混合交通城乡结合路段，沿线两侧修理摊点、二手车交易集中、多家商铺，北侧有加油站，南侧有宾川县通达机动车检测服务站，道路两侧乱停乱放现象存在，各类车辆汇集，交通情况复杂，标线不清晰，交通标志标线缺失，出入车辆较多，车流量较大、车速较快。
（五）巍山县
1.马宁线K3478+800M至K3479+300M该路段路面平直，视线良好，车速过快，村镇路口较多。
2.马宁线K3501+850M至K3502+250M该路段路面平直，中心隔离花坛树木遮挡视线，车速过快，村镇路口较多。
（六）南涧县
1.西澜线K2558+400M-K2558+900M该路段在降雨时，路面湿滑，容易造成车辆打滑，侧翻。
2.马宁县K3537-K3539（国道215）该路段为两侧均距离河底5米高的双向四车道直线路段，易造成超速行驶和坠河事故。
（七）洱源县
348国道K244+50m-K244+500m(大丽高速邓川收费站交叉路口)：该段路口较多，属五岔路口、车流量较大，事故较多。
（八）剑川县
云剑线K106+500-----K108+500：弯多、路窄、树木遮挡行驶视线。
（九）鹤庆县
1.宾邓线K45+180米至K47+180米：道路宽窄不一、经过村庄，平交路口较多。
2.鹤庆县云鹤镇学府路鹤阳中学路段：该道路系城市主干道但路面较窄，车流、人流、学生流较大，属学区道路，连接了鹤庆县两所重点中学，同时还贯穿鹤庆城区，并与城区多条主干道相连接，居民小区岔口众多，交通状况复杂。
(十)云龙县
1.G357线K3629+200——3031+200M：该路段有弯道，雨季路面湿滑，属长下坡且摩擦系数低。
2.G357线K3633+500——700米：该路段有弯道，雨季路面湿滑，道路右侧护栏缺失。
3.G357线K3641+600M-—K3642+800M：该路段有弯道，雨季路面湿滑。
（十一）漾濞县
1.漾梅线K14-K16：该路段长下坡、连续弯道、会车视距较差，雨天事故频发。
2.G215K3436—K3434（原沪瑞线K3192-K3194）：该路段属于国道，车流量大，连续5公里长下坡，弯道密集，会车、追尾类交通事故所占比例较大。
3.G215K3409—K3407（原沪瑞线K3219-K3221）：该路段属于国道，车流量大，连接顺濞高速公路收费出口，有高架桥路段，会车、追尾类交通事故所占比例较大。
（十二）永平县
马宁线K3378+500米至K3380+500米：90%以上事故都是在雨季、冬季及路面潮湿的情况下，车辆失控后驶离有效路面坠崖，该地点的事故容易造成群死群伤。
（十三）楚大高速路
杭瑞高速K2461+580M至K2463+580M（昆明往大理方向）：道路弯道下坡，大车淋水导致路面湿滑，路面摩擦系数小。
三、安全行车注意事项
1.春节自驾车出行，请合理安排行程，出行前保证充足的睡眠。自驾出行提前规划路线，及时通过广播、导航及大理交警的微信微博抖音快手平台，详细了解出行沿途的天气状况、交通流量及分流绕行路线，疫情防控政策等情况。
2.切勿分心驾驶，严禁开车接打电话、看手机、聊微信，司乘人员要全程规范系好安全带，带儿童出行请选用安全座椅，避免怀抱儿童开车或让儿童坐副驾驶。
3.警惕雨雪天气、低温等恶劣天气。雨雪天道路湿滑，轮胎附着系数下降，制动距离延长，行车时要注意观察路面，减速慢行。高速公路驾车遇大雾天气，应在确保安全前提下，减速驶入最右侧车道，就近选择出口缓慢驶出或进入附近服务区，等待大雾消散。如进入雾团区，应及时打开雾灯、危险报警闪光灯，切记就地停车。
4.春运期间高速路上交通流量大，行车时注意保持安全车速和安全距离，遇到交通拥堵时，不要占用应急车道。超员会导致车身重量加大，车辆制动性能降低，春运期间广大交通参与者要自觉遵守交通法规，拒绝乘坐超员车辆。
5.农村地区赶集购物、走亲访友活动频繁，出行增多。农用车、货车车厢违法载人隐患多、危害大，请广大农村群众切勿乘坐货车、农用车。
6.在乡村道路驾车行驶，注意观察路面情况，经过村庄、路口、转弯处请提前鸣喇叭，夜间注意变换远近灯光提醒对向来车。春节期间亲朋好友聚会多，请谨记酒后驾车害人害己，为了您和大家的安全，酒后莫开车，开车莫喝酒。
7.车辆在高速路上发生故障或交通事故，谨记“车靠边、人撤离、即报警”。
#同花顺大数据# 【氢能源制氢、储氢、加氢、氢燃料电池四大板块个股盘点】附：氢燃料电池成本解析
氢能源方向相关产业链：
一、制氢
目前制氢技术路线按原料来源主要分为化石原料制氢、化工原料制氢、工业尾气制氢和电解水制氢几种。我国由于煤炭资源比较丰富，因此主要使用煤制氢技术路线，占全国制氢技术的60%以上。制氢路线上将由化石能源制氢逐步过渡至可再生能源制氢。大规模低成本氢气是关键，路线由“灰氢”向“绿氢”发展。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。中泰股份：具备制氢技术以及业绩，可以提供高纯度的氢原料。
美锦能源：公司在氯能领域进行了全产山链布局.未来有计划未来利田太阳能和风能发电通过电解水制氢。
天合光能：公司在光伏电解水制氢，氢储运，氢能的综合应用等方面逐步形成知识积累，2021年公司会积极推动首个光伏制氢和氢储运的示范项目落地。
雪人股份：公司形成了上游掌握“储氢、运氢、加氢、氢液化装备技术“，下游覆盖“燃料电池电堆、空压机、氢气循环泵等核心零部件技术”的完整氢能源产业链布局。
宝丰能源：正在开工建设的一体化太阳能电解水制氢项目是目前国内最大的一体化可再生能源制氢储能项目。
二、储运
氢气的可大规模存储和运输是其区别于化学电池储能的重要特性。目前，氢气的储存主要有气态储氢、液态储氢和固体储氢三种方式，高压气态储氢己得到广泛应用，低温液态储氢在航天等领域得到应用，有机液态储氢和固态储氢尚处于示范阶段。在储氢环节，国内主要厂商包括
深冷股份（深冷股液氢装置、液氢储罐、储氢系统）；
富瑞特装（车载高压供氢系统和加气设备）；
京城股份（车载储气瓶、钢质无缝气瓶，钢质焊接气瓶，焊接绝热气瓶，碳纤维全缠绕碳复合气瓶）
中材科技（粗纱、细砂、短切纤维、耐碱纤维、缝编织物等玻璃纤维制品）。
三、加注
氢气的加注虽然大体上和充电桩，汽油相似，但因为目前氢气主要是高压气态方式存储，所以在加注氢气时需要一定的技术支持。春晖智控：2021年公司己开始全力开拓氢能、天然气等新能源领域流体控制部件市场，服务国内新能源加注主流客户。目前，加氢设备电磁阀处于客户验证和产品生产认证阶段。
东方电气：公司自主研发的四川首套加氢站用高压储氢容器顺利完工。自主研制60-110干瓦燃料电池发动机系统通过国家强检，标志着公司产品己实现了对作为国家示范期重点的中重型、中远途应用的覆盖
重庆燃气：公司与地大工研院签订战略合作协议。双方拟成立合资公司，在重庆布局加氢站，服务氢能汽车示范应用与产业创新发展。
富瑞特装：开拓了包括氢气制备、加氢建设、FCV供氢系统研发多块业务。
厚普股份：公司生产加氢站设备推要产品智能加氢枪是为燃料电池汽车进行氢气加注的核心零部件设备。
全柴动力：子公司元集氯能源研究所有限公司，主要业务是氢燃料电池、动力系统和燃料电池核心部件以及新材料的研发、生产和销售。
四、燃料电池相关产业链
氢燃料电池是氢能产业链的最核心的部分，占全车价值40%，电堆是产业链上站比较大的重要部件。产业格局上，海外仍为主导,我国企业国产替代空间大。燃料电池动力系统占全车价值大致为40%，其产业链包括电堆(62%)、空气压缩机(16%)、冷却系统(7%)、控制系统(4%)等多个部件。电堆当中催化剂、双极板、质子交换膜等核心部件又占有相当比重。
『催化剂：占电堆成本的36%』
氢燃料电池中催化剂是氢燃料电池活化极化的主要因素，而且选材须考虑耐高温和抗腐蚀问题，常用的是担载型催化剂PUC(Pt铂纳米颗粒分散到碳粉载体上)。价值量占比来看，作为电堆中的重要部件，催化剂占电堆成本的36%，占整个燃料电池成本的22%。燃料电池对催化剂的性能要求很高，目前我国的催化剂市场基本被国外企业占据，约占市场75%-82%份额，国内主要企业仍处于小批量生产或研发阶段。
相关企业：贵研铂业
『双极板：占电堆成本的23%』
双极板是电堆的核心结构零部件，其性能直接影响到电池的使用寿命和输出功率，成本占比也较大，占电堆成本的23%，占燃料电池的14%。当下，双极板的原材料主要采用金属或石墨。前者在乘用车上使用较多，后者一般在商用车上使用。在国内市场，石墨双极板已实现国产化，但是金属双极板还处于初步国产替代阶段，未来空间巨大。
相关企业：安泰科技
『质子交换膜：占电堆成本的16%』
质子交换膜是整个电堆的核心组件之一，成本占电堆的16%，占燃料电池的10%。当前市场核心技术主要掌握在美国科慕手中，科慕占据了全球绝大多数份额。目前国内能批量化供应的只有山东东岳(东岳硅材持股),已经进入了奔驰供应链体系。
相关企业：腾龙股份、南都电源、百利科技
『气体扩散层』
占电堆成本的7%气体扩散层的主要作用是支撑催化层、稳定电极结构，材料由碳布、导电炭黑等构成。其成本占电堆的12%，占燃料电池的7%。行业格局方面，气体扩散层核心材料碳纸被海外垄断国内尚未实现商出化。
相关企业：安泰科技
『电堆系统』：亿华通、潍柴动力、雄韬股份、大洋电机、德威新材、全柴动力、东方电气
『膜电极』：跃岭股份 雄韬股份 纳尔股份 东岳集团
『空气供应系统』：汉钟精机、雪人股份、冰轮环境
『氢气循环系统』：汉钟精机、其他：宝光股分：拟对全资子公司陕西宝光精密陶瓷公司业务进行混改，引进战略投资者做大氢气产业。
佛燃能源：公司目前积极开展光伏发电、氢能项目、交通能源业务等综合能源业务，深化天然气利用，为下游用户提供一体化的能源供应服务。佛山市首座加氢充电光伏发电综合能源站己成功投产落地。
氢能源方向相关产业链：
一、制氢
目前制氢技术路线按原料来源主要分为化石原料制氢、化工原料制氢、工业尾气制氢和电解水制氢几种。我国由于煤炭资源比较丰富，因此主要使用煤制氢技术路线，占全国制氢技术的60%以上。制氢路线上将由化石能源制氢逐步过渡至可再生能源制氢。大规模低成本氢气是关键，路线由“灰氢”向“绿氢”发展。未来“可再生能源+水电解制氢”有望成为大规模制氢发展趋势。中泰股份：具备制氢技术以及业绩，可以提供高纯度的氢原料。
美锦能源：公司在氯能领域进行了全产山链布局.未来有计划未来利田太阳能和风能发电通过电解水制氢。
天合光能：公司在光伏电解水制氢，氢储运，氢能的综合应用等方面逐步形成知识积累，2021年公司会积极推动首个光伏制氢和氢储运的示范项目落地。
雪人股份：公司形成了上游掌握“储氢、运氢、加氢、氢液化装备技术“，下游覆盖“燃料电池电堆、空压机、氢气循环泵等核心零部件技术”的完整氢能源产业链布局。
宝丰能源：正在开工建设的一体化太阳能电解水制氢项目是目前国内最大的一体化可再生能源制氢储能项目。
二、储运
氢气的可大规模存储和运输是其区别于化学电池储能的重要特性。目前，氢气的储存主要有气态储氢、液态储氢和固体储氢三种方式，高压气态储氢己得到广泛应用，低温液态储氢在航天等领域得到应用，有机液态储氢和固态储氢尚处于示范阶段。在储氢环节，国内主要厂商包括
深冷股份（深冷股液氢装置、液氢储罐、储氢系统）；
富瑞特装（车载高压供氢系统和加气设备）；
京城股份（车载储气瓶、钢质无缝气瓶，钢质焊接气瓶，焊接绝热气瓶，碳纤维全缠绕碳复合气瓶）
中材科技（粗纱、细砂、短切纤维、耐碱纤维、缝编织物等玻璃纤维制品）。
三、加注
氢气的加注虽然大体上和充电桩，汽油相似，但因为目前氢气主要是高压气态方式存储，所以在加注氢气时需要一定的技术支持。春晖智控：2021年公司己开始全力开拓氢能、天然气等新能源领域流体控制部件市场，服务国内新能源加注主流客户。目前，加氢设备电磁阀处于客户验证和产品生产认证阶段。
东方电气：公司自主研发的四川首套加氢站用高压储氢容器顺利完工。自主研制60-110干瓦燃料电池发动机系统通过国家强检，标志着公司产品己实现了对作为国家示范期重点的中重型、中远途应用的覆盖
重庆燃气：公司与地大工研院签订战略合作协议。双方拟成立合资公司，在重庆布局加氢站，服务氢能汽车示范应用与产业创新发展。
富瑞特装：开拓了包括氢气制备、加氢建设、FCV供氢系统研发多块业务。
厚普股份：公司生产加氢站设备推要产品智能加氢枪是为燃料电池汽车进行氢气加注的核心零部件设备。
全柴动力：子公司元集氯能源研究所有限公司，主要业务是氢燃料电池、动力系统和燃料电池核心部件以及新材料的研发、生产和销售。
四、燃料电池相关产业链
氢燃料电池是氢能产业链的最核心的部分，占全车价值40%，电堆是产业链上站比较大的重要部件。产业格局上，海外仍为主导,我国企业国产替代空间大。燃料电池动力系统占全车价值大致为40%，其产业链包括电堆(62%)、空气压缩机(16%)、冷却系统(7%)、控制系统(4%)等多个部件。电堆当中催化剂、双极板、质子交换膜等核心部件又占有相当比重。
『催化剂：占电堆成本的36%』
氢燃料电池中催化剂是氢燃料电池活化极化的主要因素，而且选材须考虑耐高温和抗腐蚀问题，常用的是担载型催化剂PUC(Pt铂纳米颗粒分散到碳粉载体上)。价值量占比来看，作为电堆中的重要部件，催化剂占电堆成本的36%，占整个燃料电池成本的22%。燃料电池对催化剂的性能要求很高，目前我国的催化剂市场基本被国外企业占据，约占市场75%-82%份额，国内主要企业仍处于小批量生产或研发阶段。
相关企业：贵研铂业
『双极板：占电堆成本的23%』
双极板是电堆的核心结构零部件，其性能直接影响到电池的使用寿命和输出功率，成本占比也较大，占电堆成本的23%，占燃料电池的14%。当下，双极板的原材料主要采用金属或石墨。前者在乘用车上使用较多，后者一般在商用车上使用。在国内市场，石墨双极板已实现国产化，但是金属双极板还处于初步国产替代阶段，未来空间巨大。
相关企业：安泰科技
『质子交换膜：占电堆成本的16%』
质子交换膜是整个电堆的核心组件之一，成本占电堆的16%，占燃料电池的10%。当前市场核心技术主要掌握在美国科慕手中，科慕占据了全球绝大多数份额。目前国内能批量化供应的只有山东东岳(东岳硅材持股),已经进入了奔驰供应链体系。
相关企业：腾龙股份、南都电源、百利科技
『气体扩散层』
占电堆成本的7%气体扩散层的主要作用是支撑催化层、稳定电极结构，材料由碳布、导电炭黑等构成。其成本占电堆的12%，占燃料电池的7%。行业格局方面，气体扩散层核心材料碳纸被海外垄断国内尚未实现商出化。
相关企业：安泰科技
『电堆系统』：亿华通、潍柴动力、雄韬股份、大洋电机、德威新材、全柴动力、东方电气
『膜电极』：跃岭股份 雄韬股份 纳尔股份 东岳集团
『空气供应系统』：汉钟精机、雪人股份、冰轮环境
『氢气循环系统』：汉钟精机、其他：宝光股分：拟对全资子公司陕西宝光精密陶瓷公司业务进行混改，引进战略投资者做大氢气产业。
佛燃能源：公司目前积极开展光伏发电、氢能项目、交通能源业务等综合能源业务，深化天然气利用，为下游用户提供一体化的能源供应服务。佛山市首座加氢充电光伏发电综合能源站己成功投产落地。
魔通、神通、鬼通、灵通的分别
一、简单认识各种神通
1、区分：单向下化、双向沟通、有天眼神通、无天眼神通……，这些前世恩恩怨怨一切，皆有相互讨伐及圆满的无形动作；是累世所结的因果关系加入今生，就会引动所有的灵通神力，必须在第二至三空间当中，有无形的神祇或亡灵相互来成全，才有感应。
2、单向下化：只能单方面接收而已，无法能有双向沟通，当今就有太多单向的接收，“心有灵犀一点通”的接触过程，可以言：人的第六感应相当灵敏，对事情判断力相当正确，遇到问题就有过人的敏锐见解，都能化解人世间所有灾难的闪避，可以逢凶化吉。
3、双向沟通：要有无形仙佛与神祇或亡灵才能有这种能力，必要在第二至三度空间中，作相互接收及双向的沟通。能了解有形的人世间、无形空间，所有问题症结点是在何处，也就用双向来沟通的方式，处理人世间的问题点。一般人也比较向往此种过程，对人类来言：是比较灵验的，所以这种方式也解决人世间很多问题。
4、有天眼神通：这又比双向沟通更深一层的功力，此种天眼神通力，一种是先天带来的，另一种是后天具足的，这两者之分别：在先天所带来的，从小就能看到一般人所看不到的东西，有时该看却看不到，不该看的偏偏看到，真是相当苦恼；另一种是后天所具足，都是有任务使命的较多，对这种天眼神通者，如果处理不好，反而是另一种的造业。
5、无天眼神通：此种神通感应相当灵敏，虽然看不见，但却有很多如理实际的处理方式，有部份也会具足：他心通、宿命通，必观各人的德性有无，才能有大应用。不然具足这种的灵力神通，如果根基打不稳，反而是害了自己，是必要相当注意的。
6、一般人会羡慕这种神通灵力相当厉害，殊不知，有这种能力者，大都会自认为很了不起，目空一切，自认为高人一等又无法低心下气，就怕是以能力欺压弱小亡灵，当下气焰高涨不可一世，若太超过会形成造罪，也难逃天律的制裁，此种神通力有很大盲点及迷障，不得不小心，能不用最好不用，过去有很多滥用神通者，目前尚关在冥府中受苦。
二、神通灵力的种类
1、冤亲债主的干扰：是对人世间的因果累积者讨伐的一种，此种冤亲债主是比较有修者，自认为冤冤相报何时休，也认为想渡化造冤者作双向的成长。这是上苍公认相互成就的，也容许应该以德报怨，这种会一直对双方作成全，效果如何很难预料，也会给当事者很多感应，有者会开宫济世，相互累积功德，以利未来的依凭。
2、过去善德因缘的报恩：这种就有相当大的福报加身，提供阳世人会有很大福运，一世人也比较平顺，何时来灾殃？都能提前了知，逢凶化吉。这是有时间性的，大约是五至卅年之中，是由无形亡灵所报恩的回获，时间到了就停止了，同冤亲债主讨报是一样的。
3、累世亲人眷属的成全：一者是有来出世为人，又一者是无缘出世为人，那对有出世为人者，就要担负对没缘出世者的成全超渡，这情况必要有大机缘者方可成就之。对有出世者的阳世人，有时开宫济世是一个很好的方法，可以就近相互照顾，也能阴阳两利累积功果，济化世人的功果确立，就能用此作依凭成就更高果位，如实证道提升。
4、古朝代因缘的触缘：所有人世间这种情况，由古朝代神灵护佑过去的亲人眷属；在当今时代这些古朝代的亲人眷属，对所有善缘也会来相互成全，在这些过去的亲人眷属等加入神通灵力，把这些古朝代神灵也可以净化提升，也能有回归超越的天梯大道。
三、神通力的作用
1、灵通的能力：为何灵会通？通什么？这种灵会通的问题在一般人的认为，是一种神通力也会很羡慕。殊不知对灵通者经常受无形对方的局限，也无法了知自己所承接的，是正确讯息或是错误讯息？就无法明白其中的问题点在何处，只能有单方面的接收而已。
2、通灵的能力：为何有通灵？在这种过程的问题，正是一种心电感应对无形界的相互接触，是来自于原本已具足第六感的灵敏，有时是先天具足，有时是后天努力所累积，同无形空间有很多相互因缘所导致，一般人比较难了知其内的堂奥是如何。
3、灵乩的能力：必要接受训练方可达至，这是有一定的程序作培训，也要观培训者的资质条件是如何，取决自己未来的境界、层次的分别就相差十分大，灵乩层次分别同第二至三空间，单向接触比较多，甚少能双向沟通的，这是一个天命大小之分别。
4、灵媒的能力：灵媒是由自己的心念意识所引申，对自己可以了解别人所遇到的困难，能用其他方法让叩问者所处的环境，该如何打开此障碍，也有同自己所属的神祇相互连结，对问题比较知道吉凶祸福，能有预先防止的能力，这在国外较多。
5、鬼通的能力：对一般的人感应比较灵敏的，在无形当中是属于这种层次比较多，对所有福祸吉凶的判断十分灵敏，也就是对过去的判断相当准确，未来也可以预知。这其中最大的迷障是可以告诉汝一切，但却没有能力帮汝排解，而造成无法处理的困扰。
6、神通的能力：对刚才鬼通灵力都有具足，也有能力帮汝化除困扰，这在因果循环的讨报，是不可违背因果的定律。这种的神通灵力比较正派的神祇都有具备，但最怕的是叩问者的心态，无法按照神祇所交待作进行，往往会事倍功半，甚且一点感应都无。
7、魔通的能力：这种的灵力远胜前两者，会进入“没因果（不顾及因果）”的状态，对问题直接切入的能力是十分庞大。因为没有因果的观念，所作的也就很快速处理问题，但未来后遗症会很多，比较不能长远；如此魔通能力一起，所有正道作为皆退一旁，等事后再作处理。
8、佛通的能力：是正道的作为，所有也按照因果定律来行使，是按部就班作成全，而不轻易展现佛通能力。用佛通能力同时也会有魔通能力的障碍，不但对自己德性有损，日后有诸多后遗症的出现，不用佛通能力也能处理事情的，能不用就尽量不用。
四、封神证果的根本
1、所有的神通灵力，对问题是圆满的成全，不论用任何的神通能力，必要了知不可违背因果定律及上苍的条纲，在人道世界正是如此，因为是人治所管理的实相界，不能因做错事而没有惩罚，对这种的人治世界必要如理实际作规制，否则护他反而害了他。
2、所有神通灵力者，在未来都会求个封神果位，这是当今世代的认知，能否有实际的功勋，必观各人的德性有否！若只依神通力是难敌自己的业力，那想自己有正道的大作为，是相当困难的，在因果循环的过程，就已失掉德性的基本，也很容易陷入魔障中。
3、崇心如何演义？必要明白上苍的架构及体制是如何，一切的封神如果没有往上提升，那是难有大成就的，只会一直存在神祇的障碍而已。崇心演义：是把这些神祇来提升为佛果位阶的回归超越，圆满乘越，如来佛又如去佛。
一、简单认识各种神通
1、区分：单向下化、双向沟通、有天眼神通、无天眼神通……，这些前世恩恩怨怨一切，皆有相互讨伐及圆满的无形动作；是累世所结的因果关系加入今生，就会引动所有的灵通神力，必须在第二至三空间当中，有无形的神祇或亡灵相互来成全，才有感应。
2、单向下化：只能单方面接收而已，无法能有双向沟通，当今就有太多单向的接收，“心有灵犀一点通”的接触过程，可以言：人的第六感应相当灵敏，对事情判断力相当正确，遇到问题就有过人的敏锐见解，都能化解人世间所有灾难的闪避，可以逢凶化吉。
3、双向沟通：要有无形仙佛与神祇或亡灵才能有这种能力，必要在第二至三度空间中，作相互接收及双向的沟通。能了解有形的人世间、无形空间，所有问题症结点是在何处，也就用双向来沟通的方式，处理人世间的问题点。一般人也比较向往此种过程，对人类来言：是比较灵验的，所以这种方式也解决人世间很多问题。
4、有天眼神通：这又比双向沟通更深一层的功力，此种天眼神通力，一种是先天带来的，另一种是后天具足的，这两者之分别：在先天所带来的，从小就能看到一般人所看不到的东西，有时该看却看不到，不该看的偏偏看到，真是相当苦恼；另一种是后天所具足，都是有任务使命的较多，对这种天眼神通者，如果处理不好，反而是另一种的造业。
5、无天眼神通：此种神通感应相当灵敏，虽然看不见，但却有很多如理实际的处理方式，有部份也会具足：他心通、宿命通，必观各人的德性有无，才能有大应用。不然具足这种的灵力神通，如果根基打不稳，反而是害了自己，是必要相当注意的。
6、一般人会羡慕这种神通灵力相当厉害，殊不知，有这种能力者，大都会自认为很了不起，目空一切，自认为高人一等又无法低心下气，就怕是以能力欺压弱小亡灵，当下气焰高涨不可一世，若太超过会形成造罪，也难逃天律的制裁，此种神通力有很大盲点及迷障，不得不小心，能不用最好不用，过去有很多滥用神通者，目前尚关在冥府中受苦。
二、神通灵力的种类
1、冤亲债主的干扰：是对人世间的因果累积者讨伐的一种，此种冤亲债主是比较有修者，自认为冤冤相报何时休，也认为想渡化造冤者作双向的成长。这是上苍公认相互成就的，也容许应该以德报怨，这种会一直对双方作成全，效果如何很难预料，也会给当事者很多感应，有者会开宫济世，相互累积功德，以利未来的依凭。
2、过去善德因缘的报恩：这种就有相当大的福报加身，提供阳世人会有很大福运，一世人也比较平顺，何时来灾殃？都能提前了知，逢凶化吉。这是有时间性的，大约是五至卅年之中，是由无形亡灵所报恩的回获，时间到了就停止了，同冤亲债主讨报是一样的。
3、累世亲人眷属的成全：一者是有来出世为人，又一者是无缘出世为人，那对有出世为人者，就要担负对没缘出世者的成全超渡，这情况必要有大机缘者方可成就之。对有出世者的阳世人，有时开宫济世是一个很好的方法，可以就近相互照顾，也能阴阳两利累积功果，济化世人的功果确立，就能用此作依凭成就更高果位，如实证道提升。
4、古朝代因缘的触缘：所有人世间这种情况，由古朝代神灵护佑过去的亲人眷属；在当今时代这些古朝代的亲人眷属，对所有善缘也会来相互成全，在这些过去的亲人眷属等加入神通灵力，把这些古朝代神灵也可以净化提升，也能有回归超越的天梯大道。
三、神通力的作用
1、灵通的能力：为何灵会通？通什么？这种灵会通的问题在一般人的认为，是一种神通力也会很羡慕。殊不知对灵通者经常受无形对方的局限，也无法了知自己所承接的，是正确讯息或是错误讯息？就无法明白其中的问题点在何处，只能有单方面的接收而已。
2、通灵的能力：为何有通灵？在这种过程的问题，正是一种心电感应对无形界的相互接触，是来自于原本已具足第六感的灵敏，有时是先天具足，有时是后天努力所累积，同无形空间有很多相互因缘所导致，一般人比较难了知其内的堂奥是如何。
3、灵乩的能力：必要接受训练方可达至，这是有一定的程序作培训，也要观培训者的资质条件是如何，取决自己未来的境界、层次的分别就相差十分大，灵乩层次分别同第二至三空间，单向接触比较多，甚少能双向沟通的，这是一个天命大小之分别。
4、灵媒的能力：灵媒是由自己的心念意识所引申，对自己可以了解别人所遇到的困难，能用其他方法让叩问者所处的环境，该如何打开此障碍，也有同自己所属的神祇相互连结，对问题比较知道吉凶祸福，能有预先防止的能力，这在国外较多。
5、鬼通的能力：对一般的人感应比较灵敏的，在无形当中是属于这种层次比较多，对所有福祸吉凶的判断十分灵敏，也就是对过去的判断相当准确，未来也可以预知。这其中最大的迷障是可以告诉汝一切，但却没有能力帮汝排解，而造成无法处理的困扰。
6、神通的能力：对刚才鬼通灵力都有具足，也有能力帮汝化除困扰，这在因果循环的讨报，是不可违背因果的定律。这种的神通灵力比较正派的神祇都有具备，但最怕的是叩问者的心态，无法按照神祇所交待作进行，往往会事倍功半，甚且一点感应都无。
7、魔通的能力：这种的灵力远胜前两者，会进入“没因果（不顾及因果）”的状态，对问题直接切入的能力是十分庞大。因为没有因果的观念，所作的也就很快速处理问题，但未来后遗症会很多，比较不能长远；如此魔通能力一起，所有正道作为皆退一旁，等事后再作处理。
8、佛通的能力：是正道的作为，所有也按照因果定律来行使，是按部就班作成全，而不轻易展现佛通能力。用佛通能力同时也会有魔通能力的障碍，不但对自己德性有损，日后有诸多后遗症的出现，不用佛通能力也能处理事情的，能不用就尽量不用。
四、封神证果的根本
1、所有的神通灵力，对问题是圆满的成全，不论用任何的神通能力，必要了知不可违背因果定律及上苍的条纲，在人道世界正是如此，因为是人治所管理的实相界，不能因做错事而没有惩罚，对这种的人治世界必要如理实际作规制，否则护他反而害了他。
2、所有神通灵力者，在未来都会求个封神果位，这是当今世代的认知，能否有实际的功勋，必观各人的德性有否！若只依神通力是难敌自己的业力，那想自己有正道的大作为，是相当困难的，在因果循环的过程，就已失掉德性的基本，也很容易陷入魔障中。
3、崇心如何演义？必要明白上苍的架构及体制是如何，一切的封神如果没有往上提升，那是难有大成就的，只会一直存在神祇的障碍而已。崇心演义：是把这些神祇来提升为佛果位阶的回归超越，圆满乘越，如来佛又如去佛。
✋热门推荐