【第四大通信运营商登场！#中国广电5G放号# 】“还有1天！中国广电5G网络服务将正式与大家见面。”6月26日，中国广电5G官方微信公众号发布消息。#中国广电5G今日正式放号#
多位运营商从业者告诉《证券日报》记者，这意味着，拿到5G牌照三年后，中国广电5G网络服务将于6月27日正式面市，中国广电192号段即将正式向公众放号。电信行业分析师付亮对《证券日报》记者表示，此前已有相关人员用192号段进行测试。
6月8日，广电系上市公司歌华有线就在微信公众号平台上宣布中国广电5G开放预约业务。彼时，《证券日报》记者即根据相关提示进行预约，截至目前尚未收到来自中国广电及歌华有线的相关通知。
中国广电挑起价格战？
6月24日，《证券日报》记者拨通了中国广电5G客服电话，相关客服人员告诉记者，关于放号进展还需等待正式通知，目前官方尚未发布具体资费套餐，但与其他三家通信运营商相比，“肯定会有资费上的优势”。
歌华有线相关客服人员则告诉记者，中国广电5G正式放号后，会推出例如“手机零元购”“买移动送收视”“买移动送点播”等优惠活动。
此前，涉及中国广电移网产品相关价格的照片流出。相关照片显示，中国广电单移网产品的资费套餐价格区间以及套餐外相关业务费用均与其他三大运营商相似，2022年，前述资费套餐将全部按原价六折销售。
一切仿佛又在重演。无论是中国广电5G客服人员透露的资费优势，还是歌华有线客服人员谈及的“手机零元购”听起来并不新奇。在漫长的用户争夺战期间，中国移动、中国电信以及中国联通都先后使用各种方式争夺用户，市场上甚至曾经出现过9.9元10GB的流量套餐。
如今，中国广电会成为再度挑起价格战的“鲶鱼”吗？
在付亮看来，为了争取用户，中国广电5G资费套餐会有一定力度的折扣，“甚至可能会把5G套餐门槛定得很低，例如推出10元低价套餐等”。他认为，随着第四大运营商入场，原有三大运营商的价格平衡或将出现松动。
另有通信运营商从业人士告诉记者，短期来看，部分地区可能会出现局部价格战。但长期来看，在提速降费政策下，通信运营商的套餐价格基本已经到了“地板价”，价格战已经不再具有意义。
四大运营商分羹存量市场
公开资料显示，早在2019年6月份，工信部就正式向中国移动、中国电信、中国联通、中国广电发放了5G商用牌照。2019年12月份，工信部将“192”号段给予中国广电。
如今，中国广电5G网络服务面市时点确认，也意味着其即将正式加入5G用户争夺战，三大运营商原本“三足鼎立”的格局正在被打破，四家运营商或许逐步形成“四分天下”的格局。
在中国广电错过的这三年里，5G用户数量快速增长。据日前工信部披露的数据显示，截至5月末，三大运营商的移动电话用户总数达16.6亿户，比上年末净增1966万户。其中，5G移动电话用户达4.28亿户，比上年末净增7334万户，占移动电话用户的25.8%，占比较上年末提高4.2%。
错过三年发展期后，中国广电将能够争取多少5G用户？银河证券研报认为，中国广电有望在5G商用放号后迎来高速发展，实现5G业务用户数量突破1000万户，推动产业经营筑底回暖。
在上述从业人士看来，当下通信运营商面向的C端市场为存量市场，随着中国广电的入局，存量用户将出现流动，“携号转网”将成为常态。在中国广电争取新用户的同时，中国移动、中国电信以及中国联通如何留存老用户亦值得关注。
在付亮看来，在移动电话用户数量悬殊的背景下，中国广电作为第四家运营商想在5G领域与其他三家运营商一较高下会很难，但随着市场格局和监管政策的调整，未来中国广电5G或许也会迎来新机会。（证券日报）
多位运营商从业者告诉《证券日报》记者，这意味着，拿到5G牌照三年后，中国广电5G网络服务将于6月27日正式面市，中国广电192号段即将正式向公众放号。电信行业分析师付亮对《证券日报》记者表示，此前已有相关人员用192号段进行测试。
6月8日，广电系上市公司歌华有线就在微信公众号平台上宣布中国广电5G开放预约业务。彼时，《证券日报》记者即根据相关提示进行预约，截至目前尚未收到来自中国广电及歌华有线的相关通知。
中国广电挑起价格战？
6月24日，《证券日报》记者拨通了中国广电5G客服电话，相关客服人员告诉记者，关于放号进展还需等待正式通知，目前官方尚未发布具体资费套餐，但与其他三家通信运营商相比，“肯定会有资费上的优势”。
歌华有线相关客服人员则告诉记者，中国广电5G正式放号后，会推出例如“手机零元购”“买移动送收视”“买移动送点播”等优惠活动。
此前，涉及中国广电移网产品相关价格的照片流出。相关照片显示，中国广电单移网产品的资费套餐价格区间以及套餐外相关业务费用均与其他三大运营商相似，2022年，前述资费套餐将全部按原价六折销售。
一切仿佛又在重演。无论是中国广电5G客服人员透露的资费优势，还是歌华有线客服人员谈及的“手机零元购”听起来并不新奇。在漫长的用户争夺战期间，中国移动、中国电信以及中国联通都先后使用各种方式争夺用户，市场上甚至曾经出现过9.9元10GB的流量套餐。
如今，中国广电会成为再度挑起价格战的“鲶鱼”吗？
在付亮看来，为了争取用户，中国广电5G资费套餐会有一定力度的折扣，“甚至可能会把5G套餐门槛定得很低，例如推出10元低价套餐等”。他认为，随着第四大运营商入场，原有三大运营商的价格平衡或将出现松动。
另有通信运营商从业人士告诉记者，短期来看，部分地区可能会出现局部价格战。但长期来看，在提速降费政策下，通信运营商的套餐价格基本已经到了“地板价”，价格战已经不再具有意义。
四大运营商分羹存量市场
公开资料显示，早在2019年6月份，工信部就正式向中国移动、中国电信、中国联通、中国广电发放了5G商用牌照。2019年12月份，工信部将“192”号段给予中国广电。
如今，中国广电5G网络服务面市时点确认，也意味着其即将正式加入5G用户争夺战，三大运营商原本“三足鼎立”的格局正在被打破，四家运营商或许逐步形成“四分天下”的格局。
在中国广电错过的这三年里，5G用户数量快速增长。据日前工信部披露的数据显示，截至5月末，三大运营商的移动电话用户总数达16.6亿户，比上年末净增1966万户。其中，5G移动电话用户达4.28亿户，比上年末净增7334万户，占移动电话用户的25.8%，占比较上年末提高4.2%。
错过三年发展期后，中国广电将能够争取多少5G用户？银河证券研报认为，中国广电有望在5G商用放号后迎来高速发展，实现5G业务用户数量突破1000万户，推动产业经营筑底回暖。
在上述从业人士看来，当下通信运营商面向的C端市场为存量市场，随着中国广电的入局，存量用户将出现流动，“携号转网”将成为常态。在中国广电争取新用户的同时，中国移动、中国电信以及中国联通如何留存老用户亦值得关注。
在付亮看来，在移动电话用户数量悬殊的背景下，中国广电作为第四家运营商想在5G领域与其他三家运营商一较高下会很难，但随着市场格局和监管政策的调整，未来中国广电5G或许也会迎来新机会。（证券日报）
大美中国 V行天下
解锁江城之美，东风日产启辰大V开启武汉探索之旅！
2022年6月24日，东风日产启辰“大美中国 V行天下”V力生活指南活动武汉站热力开启。领略城市魅力，启辰大V千里之行到站“江城”武汉，继续与当地年轻朋友们一起在城市漫游，感受现代人文与历史古迹的完美融合，打卡黄鹤楼、鹦鹉洲长江大桥、古琴台、江城壹号文创园等城市地标，解锁江城之美，开启年轻V力生活，做自己的大V。
活动现场，东风日产启辰事业总部售后服务部部长黄奏良，东风日产启辰事业总部中部战区市场经理杨德明，东风日产启辰事业总部湖北督导赵鑫与武汉经销商伙伴、媒体代表一起见证“大美中国 V行天下”V力生活指南活动武汉站火热启动。
黄奏良表示，“东风日产19载光阴，1400万车主家庭，我们也感恩启辰百万车主家人信赖和选择。共赴热爱，再启新程。作为三品牌之一，东风日产启辰秉承这一份热爱精神，今天来到了武汉。这里不仅历史悠久，人文气息浓厚，有着丰富的荆楚文化，其风景亦十分迷人，拥有独特的江滩美景，让人能在忙碌的生活中感受片刻的悠闲舒适。今天，东风日产启辰大V将与大家一起在武汉的各个城市角落中发现新的惊喜，与更多年轻人一同开启‘大开眼界’、‘大显身手’、‘大有作为’、‘大有乾坤’的魅力生活！”
为让现场媒体朋友进一步了解东风日产启辰大V的实力，来自东风日产启辰的技术专家还从外观、动力、智能等方面，系统地为现场参与者进行了车型讲解，生动有趣的讲解、超越同级的产品力表现，持续引发现场共鸣。
做自己的大V，驾驭自己的生活主场
自东风日产启辰大V上市以来，启辰品牌一直坚持与年轻人进行主动、积极的交流。“做自己的大V”这一精神内核，让启辰大V与年轻人产生持续共鸣。这种情感上的共鸣，加上契合当下年轻人出行生活需求的优秀产品力，让东风日产启辰大V得到越来越多年轻人的青睐。
除了从用户互动、产品革新等方面不断加深“做自己的大V”这一精神内核，启辰品牌也致力于进一步扩大它的外延。东风日产启辰启动“大美中国 V行天下”城市V力生活指南，基于对年轻用户群大数据的分析与提炼，选取全国各地多元生活场景，与消费者一同探索，发现身边之美，解锁不一样的精彩，一起做自己的大V，扩展生活边界、探索多彩人生。
年轻活力值UP，解锁江城独特美景
武汉犹如位于长江之畔的璀璨明珠，传承了千百年的文化。在街道的两侧，既有时代质感的百年老字号，更有许多宏伟的现代建筑，这座城市见证着沧海巨变。东风日产启辰大V与当地媒体朋友、车主家人们一起细品武汉繁华人间烟火，以探索之名，解锁藏匿在武汉中的美，开启V力生活。
大开眼界，启辰大V陪你看世界
自驾出游，随心所欲打卡拍照，看不一样的风景已成为新的潮流趋势。驾驶着东风日产启辰大V游走在城市各处，启辰大V的1.7㎡超广角光感天幕，带来宽阔而独特的视角，让你开一路，美一路。其采用黑科技低辐射玻璃，不仅可在保证绝佳透光率的同时吸收热量，还可有效隔绝99.9%的紫外线，让出行无惧阳光，透过天幕即可将美景收入其中。
540°立体环视影像，也带来了不一样的体验。四个100万像素超清广角摄像头合成360°实时鸟瞰图，轻触屏幕即可切换镜头视角，满足不同方位的观察需求；180°透明底盘功能，可清晰显示障碍位置。当两项功能同时打开后，即可以上帝视角观察车辆下方路况，帮助车主消除了视野盲区，减少碰撞风险。
大有乾坤，启辰大V带你去撒野
夏日出行，够装才够型。随心出发，不需要再为出门带什么而感到苦恼。东风日产启辰大V拥有1476mm超宽肩部空间和最大1520L行李箱，让旅途变得更轻松，让玩乐幸福感翻倍。超大装载空间，畅享自由，实力出发！
大有作为，启辰大V带你感受畅快驾乘
出行不设限，说走就走是年轻一族的生活态度。东风日产启辰大V百公里加速8.8秒带来的强劲动力，彰显着年轻人充沛的活力。启辰V-Power联盟动力匹配的260T自动档动力系统与1.5T高效发动机组合，最大功率可达140kW。另外，工信部百公里油耗仅为6.6L，实现了燃油经济性与动力的高效平衡，让每一次探索可以随心所欲。
东风日产启辰大V采用日产脉冲式高性能悬挂，通过专业团队精心调校，降低了活动行进过程中不同路况对车身稳定的影响，带来人车合一的驾驶感受。东风日产启辰大V也希望无论人生起伏，都能陪伴在每一位车主身边。
大显身手，启辰大V陪你享受带感V力生活
操控自如的驾乘体验还不够，更智能才能与年轻人真正玩在一起。东风日产启辰大V搭载的启辰V-Link星云智联系统，不但有更年轻化的UI设计，智能网联功能也足够丰富，可实现多项智能化操作，以互联绽放年轻个性。由液晶仪表盘与中控大屏组成的24英寸一体式大联屏，更具科技感，使用更便捷。实时导航，在线预订电影、餐厅等一系列需求，都能轻松应对。还支持支付宝和微信支付，用户通过“刷车”即可完成支付，完全满足当代年轻人娱乐与智能的需求。
与此同时，启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统、540°立体环视影像在内，同级领先的13项智能驾驶功能，也让每一次出行变得更加轻松安全。
探寻年轻无限可能，品牌V力超越期待
作为东风日产为年轻而ZAO的年轻潮力量SUV，东风日产启辰大V是东风日产启辰与年轻人进行对话的社交产品，其大胆启用了一批90后“V力造物者”，让年轻人为年轻人造车，用同龄人的审美来刻画全新产品。去年9月上市后，其获得了年轻用户的一致好评与认可，让启辰大V的年轻朋友圈得到持续增长，其中近4成车主为90后群体。
2022年3月，东风日产启辰大V黑马版潮酷上市，凭借全新升级的 “不怕黑”车身颜色，黑红撞色内饰设计、红刃卡钳等，为用户带来五彩斑斓yeah生活，成为年轻人的潮流出行新选择。
为进一步与年轻消费者建立更紧密、更有趣的连接，东风日产启辰成立了官方车主俱乐部——大V盟，并通过举办多样化的宠粉活动，如走进东风日产技术中心、共创改装、Family Day露营等，与车主们更近距离地交流互动。
省油好开还耐用，好口碑也持续霸榜。得益于雷诺-日产-三菱联盟雄厚的技术支撑，东风日产启辰共享东风日产研发、制造等全价值链体系资源，沿袭世界领先的造车标准，旗下车型以优异的品质多次获得市场认可。在近日由巨量算数公布的《2022年1季度汽车品牌口碑榜单TOP20》中，启辰以72.0%的正面评论占比，排名榜单首位，再次证明启辰大V等车型的可靠品质。除此之外，在今年3月15日发布的2021年度《汽车之家乘用车新车质量报告》中，东风日产启辰排名中国品牌新车质量表现TOP 2。值得一提的是，这是继2019年、2020年连续获得《汽车之家乘用车新车质量报告》中国品牌新车质量表现排名NO.1后，启辰连续三年位居质量表现榜前两名。
有口皆碑，宠粉有礼，启辰品牌靠谱的品质，以及贴心的服务，让越来越多车主加入到启辰车主大家庭中，实现“人传人”的口碑效应。2022年，东风日产启辰大V合伙人计划上线，目前已有12万新老朋友选择加入，成为大V合伙人，向身边亲朋好友推荐启辰品牌。每一位关注启辰大V的朋友和车主在注册成为大V合伙人后，即可获得1000元的现金奖励，只要成功推荐试驾或购车，双方均可获得相应奖励，让启辰车主大家庭愈发壮大。
除了根据年轻人的特性去定制产品和服务，东风日产启辰积极响应国家政策号召，为用户带来更贴心的购车福利。在6月16日-30日东风日产启辰2022厂庆购车季，启辰品牌推出三重幸福加码礼，为用户带来了全系享半税、大V保险代金劵3000元（大V保险代金券、置换券、金融券三选一）和全系红包至高享1488元的幸福好礼，让用户购车无忧。
作为东风日产旗下的品牌之一，东风日产启辰也主动迎合市场变化，积极探索，拥抱未来。在回归东风日产后，启辰品牌承担着东风日产智能化、电动化、年轻化的先行者的重要角色。未来，启辰品牌将在产品、服务、体验多方面持续布局年轻化市场，同时积极进行新能源战略转型，进一步聚焦智能化和电动化，致力于成为东风日产探索新能源领域和智能化的有力抓手。
随着东风日产启辰“大美中国 V行天下”城市V力生活指南活动的不断深入，武汉的消费者也拥有更多与启辰大V一起零距离感受V力生活的机会。2022年6月25日，东风日产启辰还在武汉万达广场（经开店）开展客户体验活动，打造年轻人V力生活体验的专属主场，带来现场后备箱集市，超大扭蛋机、大V内找物品、猜歌名挑战、平板支撑等年轻化的趣味体验，与更多消费者互动，传递向上V力，助力每一位年轻消费者拓展生活美好边界。
精彩未完，V力待续。7月初，晋中、保定将继续启程探索！活动将在全国各地城市继续深入开展，与各地年轻消费者一起，持续扩宽年轻人的朋友圈，解锁城市之美，打造城市V力生活指南，遇见大美中国，做自己的大V！
解锁江城之美，东风日产启辰大V开启武汉探索之旅！
2022年6月24日，东风日产启辰“大美中国 V行天下”V力生活指南活动武汉站热力开启。领略城市魅力，启辰大V千里之行到站“江城”武汉，继续与当地年轻朋友们一起在城市漫游，感受现代人文与历史古迹的完美融合，打卡黄鹤楼、鹦鹉洲长江大桥、古琴台、江城壹号文创园等城市地标，解锁江城之美，开启年轻V力生活，做自己的大V。
活动现场，东风日产启辰事业总部售后服务部部长黄奏良，东风日产启辰事业总部中部战区市场经理杨德明，东风日产启辰事业总部湖北督导赵鑫与武汉经销商伙伴、媒体代表一起见证“大美中国 V行天下”V力生活指南活动武汉站火热启动。
黄奏良表示，“东风日产19载光阴，1400万车主家庭，我们也感恩启辰百万车主家人信赖和选择。共赴热爱，再启新程。作为三品牌之一，东风日产启辰秉承这一份热爱精神，今天来到了武汉。这里不仅历史悠久，人文气息浓厚，有着丰富的荆楚文化，其风景亦十分迷人，拥有独特的江滩美景，让人能在忙碌的生活中感受片刻的悠闲舒适。今天，东风日产启辰大V将与大家一起在武汉的各个城市角落中发现新的惊喜，与更多年轻人一同开启‘大开眼界’、‘大显身手’、‘大有作为’、‘大有乾坤’的魅力生活！”
为让现场媒体朋友进一步了解东风日产启辰大V的实力，来自东风日产启辰的技术专家还从外观、动力、智能等方面，系统地为现场参与者进行了车型讲解，生动有趣的讲解、超越同级的产品力表现，持续引发现场共鸣。
做自己的大V，驾驭自己的生活主场
自东风日产启辰大V上市以来，启辰品牌一直坚持与年轻人进行主动、积极的交流。“做自己的大V”这一精神内核，让启辰大V与年轻人产生持续共鸣。这种情感上的共鸣，加上契合当下年轻人出行生活需求的优秀产品力，让东风日产启辰大V得到越来越多年轻人的青睐。
除了从用户互动、产品革新等方面不断加深“做自己的大V”这一精神内核，启辰品牌也致力于进一步扩大它的外延。东风日产启辰启动“大美中国 V行天下”城市V力生活指南，基于对年轻用户群大数据的分析与提炼，选取全国各地多元生活场景，与消费者一同探索，发现身边之美，解锁不一样的精彩，一起做自己的大V，扩展生活边界、探索多彩人生。
年轻活力值UP，解锁江城独特美景
武汉犹如位于长江之畔的璀璨明珠，传承了千百年的文化。在街道的两侧，既有时代质感的百年老字号，更有许多宏伟的现代建筑，这座城市见证着沧海巨变。东风日产启辰大V与当地媒体朋友、车主家人们一起细品武汉繁华人间烟火，以探索之名，解锁藏匿在武汉中的美，开启V力生活。
大开眼界，启辰大V陪你看世界
自驾出游，随心所欲打卡拍照，看不一样的风景已成为新的潮流趋势。驾驶着东风日产启辰大V游走在城市各处，启辰大V的1.7㎡超广角光感天幕，带来宽阔而独特的视角，让你开一路，美一路。其采用黑科技低辐射玻璃，不仅可在保证绝佳透光率的同时吸收热量，还可有效隔绝99.9%的紫外线，让出行无惧阳光，透过天幕即可将美景收入其中。
540°立体环视影像，也带来了不一样的体验。四个100万像素超清广角摄像头合成360°实时鸟瞰图，轻触屏幕即可切换镜头视角，满足不同方位的观察需求；180°透明底盘功能，可清晰显示障碍位置。当两项功能同时打开后，即可以上帝视角观察车辆下方路况，帮助车主消除了视野盲区，减少碰撞风险。
大有乾坤，启辰大V带你去撒野
夏日出行，够装才够型。随心出发，不需要再为出门带什么而感到苦恼。东风日产启辰大V拥有1476mm超宽肩部空间和最大1520L行李箱，让旅途变得更轻松，让玩乐幸福感翻倍。超大装载空间，畅享自由，实力出发！
大有作为，启辰大V带你感受畅快驾乘
出行不设限，说走就走是年轻一族的生活态度。东风日产启辰大V百公里加速8.8秒带来的强劲动力，彰显着年轻人充沛的活力。启辰V-Power联盟动力匹配的260T自动档动力系统与1.5T高效发动机组合，最大功率可达140kW。另外，工信部百公里油耗仅为6.6L，实现了燃油经济性与动力的高效平衡，让每一次探索可以随心所欲。
东风日产启辰大V采用日产脉冲式高性能悬挂，通过专业团队精心调校，降低了活动行进过程中不同路况对车身稳定的影响，带来人车合一的驾驶感受。东风日产启辰大V也希望无论人生起伏，都能陪伴在每一位车主身边。
大显身手，启辰大V陪你享受带感V力生活
操控自如的驾乘体验还不够，更智能才能与年轻人真正玩在一起。东风日产启辰大V搭载的启辰V-Link星云智联系统，不但有更年轻化的UI设计，智能网联功能也足够丰富，可实现多项智能化操作，以互联绽放年轻个性。由液晶仪表盘与中控大屏组成的24英寸一体式大联屏，更具科技感，使用更便捷。实时导航，在线预订电影、餐厅等一系列需求，都能轻松应对。还支持支付宝和微信支付，用户通过“刷车”即可完成支付，完全满足当代年轻人娱乐与智能的需求。
与此同时，启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统、540°立体环视影像在内，同级领先的13项智能驾驶功能，也让每一次出行变得更加轻松安全。
探寻年轻无限可能，品牌V力超越期待
作为东风日产为年轻而ZAO的年轻潮力量SUV，东风日产启辰大V是东风日产启辰与年轻人进行对话的社交产品，其大胆启用了一批90后“V力造物者”，让年轻人为年轻人造车，用同龄人的审美来刻画全新产品。去年9月上市后，其获得了年轻用户的一致好评与认可，让启辰大V的年轻朋友圈得到持续增长，其中近4成车主为90后群体。
2022年3月，东风日产启辰大V黑马版潮酷上市，凭借全新升级的 “不怕黑”车身颜色，黑红撞色内饰设计、红刃卡钳等，为用户带来五彩斑斓yeah生活，成为年轻人的潮流出行新选择。
为进一步与年轻消费者建立更紧密、更有趣的连接，东风日产启辰成立了官方车主俱乐部——大V盟，并通过举办多样化的宠粉活动，如走进东风日产技术中心、共创改装、Family Day露营等，与车主们更近距离地交流互动。
省油好开还耐用，好口碑也持续霸榜。得益于雷诺-日产-三菱联盟雄厚的技术支撑，东风日产启辰共享东风日产研发、制造等全价值链体系资源，沿袭世界领先的造车标准，旗下车型以优异的品质多次获得市场认可。在近日由巨量算数公布的《2022年1季度汽车品牌口碑榜单TOP20》中，启辰以72.0%的正面评论占比，排名榜单首位，再次证明启辰大V等车型的可靠品质。除此之外，在今年3月15日发布的2021年度《汽车之家乘用车新车质量报告》中，东风日产启辰排名中国品牌新车质量表现TOP 2。值得一提的是，这是继2019年、2020年连续获得《汽车之家乘用车新车质量报告》中国品牌新车质量表现排名NO.1后，启辰连续三年位居质量表现榜前两名。
有口皆碑，宠粉有礼，启辰品牌靠谱的品质，以及贴心的服务，让越来越多车主加入到启辰车主大家庭中，实现“人传人”的口碑效应。2022年，东风日产启辰大V合伙人计划上线，目前已有12万新老朋友选择加入，成为大V合伙人，向身边亲朋好友推荐启辰品牌。每一位关注启辰大V的朋友和车主在注册成为大V合伙人后，即可获得1000元的现金奖励，只要成功推荐试驾或购车，双方均可获得相应奖励，让启辰车主大家庭愈发壮大。
除了根据年轻人的特性去定制产品和服务，东风日产启辰积极响应国家政策号召，为用户带来更贴心的购车福利。在6月16日-30日东风日产启辰2022厂庆购车季，启辰品牌推出三重幸福加码礼，为用户带来了全系享半税、大V保险代金劵3000元（大V保险代金券、置换券、金融券三选一）和全系红包至高享1488元的幸福好礼，让用户购车无忧。
作为东风日产旗下的品牌之一，东风日产启辰也主动迎合市场变化，积极探索，拥抱未来。在回归东风日产后，启辰品牌承担着东风日产智能化、电动化、年轻化的先行者的重要角色。未来，启辰品牌将在产品、服务、体验多方面持续布局年轻化市场，同时积极进行新能源战略转型，进一步聚焦智能化和电动化，致力于成为东风日产探索新能源领域和智能化的有力抓手。
随着东风日产启辰“大美中国 V行天下”城市V力生活指南活动的不断深入，武汉的消费者也拥有更多与启辰大V一起零距离感受V力生活的机会。2022年6月25日，东风日产启辰还在武汉万达广场（经开店）开展客户体验活动，打造年轻人V力生活体验的专属主场，带来现场后备箱集市，超大扭蛋机、大V内找物品、猜歌名挑战、平板支撑等年轻化的趣味体验，与更多消费者互动，传递向上V力，助力每一位年轻消费者拓展生活美好边界。
精彩未完，V力待续。7月初，晋中、保定将继续启程探索！活动将在全国各地城市继续深入开展，与各地年轻消费者一起，持续扩宽年轻人的朋友圈，解锁城市之美，打造城市V力生活指南，遇见大美中国，做自己的大V！
中国海军现役拥有两艘航母，16号辽宁舰和17号山东舰，这2艘航母都延续了俄罗斯库兹涅佐夫航母的总体设计，采用了滑跃甲板自行起飞，使用拦阻钩降落，目前歼-15战斗机作为这两艘航母唯一的航母舰载战斗机。
大家都知道，歼-15战斗机是仿制前苏联苏霍伊设计局的苏-33舰载战斗机而来的产品，该机的直接技术来源有2个，一个是苏霍伊设计局设计授权给的苏-27SK全套图纸，还有一部分设计资料，不过不全，另外一个来源就是苏联解体后，遗留在乌克兰的T-10K-7舰载机样机，不管苏-33也好，还是T-10K-7也好，都是前苏联第一次设计舰载战斗机，经验极其不足。
借助俄罗斯苏-27SK和苏-33战斗机的现成技术，中国迅速拿到了歼-15战斗机，这是一个短平快的项目
虽然是第一次设计，苏霍伊设计还是非常积极进取，设计师在苏-27SK基础上，增加鸭翼，大改机翼增升设计，起降性能更好，在米格-29K和苏-27K的大战中，苏-27K全方位压倒对手获胜，优胜不仅仅是飞机的航程载荷机动性等，对于航母至关重要的降落成功率，苏-27K拥有无可辩驳的优势，对比试飞期间达到了90%，而对手则勉强过半，前后对比，该选谁就很明显了！
但是老话说得好，针无两头尖，歼-15战斗机大量延续了俄罗斯技术，也不得不吞下俄罗斯技术的一系列缺陷，最大的问题在于，我们拿到的T-10K-7距离完全版苏-33还有一段距离，依靠自己探索，必然是困难重重，而且更要命的是，苏-33本身，也没有严格走完全部研制过程就匆匆忙忙定型，和美国F-18战斗机相比，可靠性维修性差距甚远。
美国海军在航母舰载战斗机上的技术积累，世界无人能比，从二战前就开始，一直到现在，没有中断过，而俄罗斯人则更尴尬，他们在上世纪只有70年代研发雅克38到雅克41垂直起飞垂直降落战斗机的经验，而设计苏-33飞机的单位则是毫无经验的苏霍伊设计局。
就这一点来说，比苏-27SK差距美国F-15维修性可靠性更恐怖，美国海军在F-18战斗机之前就积累了几十个型号的舰载机经验，从二战时期舰载机，到战后的一代二代三代航母舰载战斗机，40多年的经验积累，不是俄罗斯人短期突击能比拟的。
假如有人说，二战时候飞机技术太老，那么仅仅把美国海军二战后研发的固定翼战斗机和攻击机数量全部加起来，也是一个非常恐怖的数据，简单来说，就二代飞机开始算，冷门的暂时不提了，热门的就很多有F-4，F111B（海猪，太重被放弃），F-8，A-4，A-5（超强超音速舰载机），A-6，A-7，到了三代就是F-14和F-18ABCD和三代半F-18EF，以及目前的四代F-35BC。
美国海军在航母舰载机上，耗费了无比的时间和经费，也获得了无数的教训，这是世界任何别的国家都很难企及的，尤其是在可靠性和维修性设计上。
美国累计有如此多的型号，而且美国常年10多艘航母的高强度使用，每个型号都在航母服役数十年，累计了难以计数的经验和教训，也获得了一个超级庞大的数据库，使得他们的舰载机，在可靠性和维修性上非常强悍，简单举例，俄罗斯库兹涅佐夫航母上的的苏-33舰载机，正常一天就能出动一次，而美国海军超级复杂难用的F-14战斗机，一天可以出动2次！这就是差距。
而且俄罗斯苏-33战斗机还有一个巨大短板，他们的飞机使用海区，主要是温带和寒带，而且寒带居多，而我国则是热带更多一些，就这种差异，造成了巨大的不适，俄罗斯制造的苏-27和苏-30战斗机，来到中国南方后，各种水土不服，夏季的高温高湿度，使得飞机故障急剧攀升，这一点来说，美国海军全球运作，热带海区经常去，比如地中海和中东地区，这是他们的优势，而我们才刚刚起步，要获得更好的维修性可靠性，尤其保证热带海区的高强度高可靠性运作，依靠俄罗斯底子研发的歼-15目前看来，比较困难，只能指望新一代舰载机。
总体而言，歼-15战斗机在中国海军舰载机历史上，作为一个初步解决有无的型号存在，要做到优良的舰载机，还必须靠更新一代，假如要从内到外彻底超越美国，估计还得再过一代。
大家都知道，歼-15战斗机是仿制前苏联苏霍伊设计局的苏-33舰载战斗机而来的产品，该机的直接技术来源有2个，一个是苏霍伊设计局设计授权给的苏-27SK全套图纸，还有一部分设计资料，不过不全，另外一个来源就是苏联解体后，遗留在乌克兰的T-10K-7舰载机样机，不管苏-33也好，还是T-10K-7也好，都是前苏联第一次设计舰载战斗机，经验极其不足。
借助俄罗斯苏-27SK和苏-33战斗机的现成技术，中国迅速拿到了歼-15战斗机，这是一个短平快的项目
虽然是第一次设计，苏霍伊设计还是非常积极进取，设计师在苏-27SK基础上，增加鸭翼，大改机翼增升设计，起降性能更好，在米格-29K和苏-27K的大战中，苏-27K全方位压倒对手获胜，优胜不仅仅是飞机的航程载荷机动性等，对于航母至关重要的降落成功率，苏-27K拥有无可辩驳的优势，对比试飞期间达到了90%，而对手则勉强过半，前后对比，该选谁就很明显了！
但是老话说得好，针无两头尖，歼-15战斗机大量延续了俄罗斯技术，也不得不吞下俄罗斯技术的一系列缺陷，最大的问题在于，我们拿到的T-10K-7距离完全版苏-33还有一段距离，依靠自己探索，必然是困难重重，而且更要命的是，苏-33本身，也没有严格走完全部研制过程就匆匆忙忙定型，和美国F-18战斗机相比，可靠性维修性差距甚远。
美国海军在航母舰载战斗机上的技术积累，世界无人能比，从二战前就开始，一直到现在，没有中断过，而俄罗斯人则更尴尬，他们在上世纪只有70年代研发雅克38到雅克41垂直起飞垂直降落战斗机的经验，而设计苏-33飞机的单位则是毫无经验的苏霍伊设计局。
就这一点来说，比苏-27SK差距美国F-15维修性可靠性更恐怖，美国海军在F-18战斗机之前就积累了几十个型号的舰载机经验，从二战时期舰载机，到战后的一代二代三代航母舰载战斗机，40多年的经验积累，不是俄罗斯人短期突击能比拟的。
假如有人说，二战时候飞机技术太老，那么仅仅把美国海军二战后研发的固定翼战斗机和攻击机数量全部加起来，也是一个非常恐怖的数据，简单来说，就二代飞机开始算，冷门的暂时不提了，热门的就很多有F-4，F111B（海猪，太重被放弃），F-8，A-4，A-5（超强超音速舰载机），A-6，A-7，到了三代就是F-14和F-18ABCD和三代半F-18EF，以及目前的四代F-35BC。
美国海军在航母舰载机上，耗费了无比的时间和经费，也获得了无数的教训，这是世界任何别的国家都很难企及的，尤其是在可靠性和维修性设计上。
美国累计有如此多的型号，而且美国常年10多艘航母的高强度使用，每个型号都在航母服役数十年，累计了难以计数的经验和教训，也获得了一个超级庞大的数据库，使得他们的舰载机，在可靠性和维修性上非常强悍，简单举例，俄罗斯库兹涅佐夫航母上的的苏-33舰载机，正常一天就能出动一次，而美国海军超级复杂难用的F-14战斗机，一天可以出动2次！这就是差距。
而且俄罗斯苏-33战斗机还有一个巨大短板，他们的飞机使用海区，主要是温带和寒带，而且寒带居多，而我国则是热带更多一些，就这种差异，造成了巨大的不适，俄罗斯制造的苏-27和苏-30战斗机，来到中国南方后，各种水土不服，夏季的高温高湿度，使得飞机故障急剧攀升，这一点来说，美国海军全球运作，热带海区经常去，比如地中海和中东地区，这是他们的优势，而我们才刚刚起步，要获得更好的维修性可靠性，尤其保证热带海区的高强度高可靠性运作，依靠俄罗斯底子研发的歼-15目前看来，比较困难，只能指望新一代舰载机。
总体而言，歼-15战斗机在中国海军舰载机历史上，作为一个初步解决有无的型号存在，要做到优良的舰载机，还必须靠更新一代，假如要从内到外彻底超越美国，估计还得再过一代。
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