黄芦岸白蘋渡口，
绿柳堤红蓼滩头。
虽无刎颈交，却有忘机友，
点秋江白鹭沙鸥。
傲杀人间万户侯，
不识字烟波钓叟。
——白朴 《沉醉东风》
鉴赏
这支曲子一二两句，对仗工丽，写景如画，点染出一幅清丽无比的秋江图。然而这仅仅是表层，作者还另有深意。作画的颜料是精心选择的，所画的景物是精心选择的，整个环境也是精心选择的。选取“黄”“白”“绿”“红”四种颜料渲染他精心选择的那四种景物，不仅获得了色彩明艳的效果，而且展现了特定的地域和节令。看到“黄芦”“白蘋”“绿杨”“红蓼”相映成趣，就容易联想到江南水乡的大好秋光。而秋天，正是垂钓的黄金季节。让“黄芦”“白蘋”“绿杨”“红蓼”摇曳于“岸边”“渡口”“堤上”“滩头”，这又不仅活画出“渔夫”活动的场所，同时“渔夫”在那些场所里怎样活动，以及以一种什么样的心态在活动，也不难想象了。
在那么优雅的环境里打鱼为生，固然很不错，但如果只是一个人，就未免孤寂，所以还该有朋友。三四两句，便给那位“渔夫”找来了情投意合的朋友。“虽无刎颈交，却有忘机友”也是对偶句，却先让步，后转进，有回环流走之妙。为了友谊，虽刎颈也不后悔的朋友叫“刎颈交”。“渔夫”与人无争，没有这样的朋友也并不得事。淡泊宁静，毫无机巧之心的朋友叫“忘机友”。对于“渔夫”来说，他最需要这样的朋友，也正好有这样的朋友，令人羡慕。
一二两句写了“岸”、“堤”、“渡口”和“滩头”，意味着那里有江，但毕竟没有正面写江，因而也无法描绘江上景。写“渔夫”应该写出江上景，对此，作者不仅是懂得的，而且懂得什么时候写最适宜。写了“却有忘机友”之后，他便写江上景了。“点秋江白鹭沙鸥”，写景美妙生动。用“秋”字修饰 “江”，点明了季节。一个“点”字，尤其用得好。如果平平淡淡地说，那不过是：江面上有点点鸥鹭。如今变形容词为动词，并且给鸥鹭着色，便出现了白鹭沙鸥点秋江的生动情景。仅就写景而言，这已经够高明了。但更高明之处还在于借景写人。前面写渔夫有“忘机友”，那“忘机友”正是指 “点秋江”的“白鹭沙鸥”。以鸥鹭为友，既表现“渔夫”的高洁，又说明真正的“忘机友”，在人间无法找到。古代诗人往往赞扬鸥鹭“忘机”。正由于他们认为只有鸥鹭才没有“机心”，所以愿与鸥鹭为友。李白就说：“明朝拂衣去，永与白鸥盟。”黄庚的《渔隐》诗，则用“不羡鱼虾利，惟寻鸥鹭盟”表现渔夫的高尚品德，正可作为这只曲子的注脚。
结尾点题，点出前面写的并非退隐文人，而是“傲杀人间万户侯”的“不识字烟波钓叟”。元代社会中的渔夫不可能那样悠闲自在，也未必敢于傲视统治他的“万户侯”。不难看出，这只曲子所写的“渔夫”是理想化了的。白朴幼年经历了蒙古灭金的变故，家人失散，跟随他父亲的朋友元好问逃出汴京，受到元好问的教养。他对元朝的统治异常反感，终生不仕，却仍然找不到一片避世的干净土。因此，他把他的理想投射到“渔夫”身上，赞赏那样的“渔夫”，羡慕那样的“渔夫”。说“渔夫”“傲杀人间万户侯”，正表明他鄙视那些“万户侯”。说“渔夫”“不识字”，正是后悔他做了读书识字的文人。古话说：“人生忧患识字始。”在任何黑暗社会里，正直的知识分子比“不识字”的渔夫会遭受更多的精神磨难，更何况在“九儒”仅居“十丐”之上的元代。这句的“傲”字，既有坚决不向黑暗社会妥协，保持高风亮节之意，又有不愿在宦海中“风波千丈担惊怕”，希图逃世的思想。虽有其消极避世的一面，却也曲折地反映了元代知识分子的骨气和那个时代投射在他们心灵上的暗影，抒发了他们的不平之慨。
这首小令语言清丽、风格俊逸，又表达了备受压抑的知识分子所追求的理想，因而在当时就赢得了人们的喜爱。著名散曲家卢挚的【双调】《蟾宫曲·碧波中范蠡乘舟》，就是摹拟这首小令的：“碧波中范蠡乘舟。殢酒簪花，乐以忘忧。荡荡悠悠，点秋江白鹭沙鸥。急棹不过黄芦岸白苹渡口，且湾在绿杨堤红蓼滩头。醉时方休，醒时扶头。傲煞人间，伯子公侯。”其中的好几个句子都来自白曲，思想倾向也完全一致。不过所写不是渔夫。而是退隐江湖的官员。
#传统文化大讲堂##诗词百科##诗词欣赏#
绿柳堤红蓼滩头。
虽无刎颈交，却有忘机友，
点秋江白鹭沙鸥。
傲杀人间万户侯，
不识字烟波钓叟。
——白朴 《沉醉东风》
鉴赏
这支曲子一二两句，对仗工丽，写景如画，点染出一幅清丽无比的秋江图。然而这仅仅是表层，作者还另有深意。作画的颜料是精心选择的，所画的景物是精心选择的，整个环境也是精心选择的。选取“黄”“白”“绿”“红”四种颜料渲染他精心选择的那四种景物，不仅获得了色彩明艳的效果，而且展现了特定的地域和节令。看到“黄芦”“白蘋”“绿杨”“红蓼”相映成趣，就容易联想到江南水乡的大好秋光。而秋天，正是垂钓的黄金季节。让“黄芦”“白蘋”“绿杨”“红蓼”摇曳于“岸边”“渡口”“堤上”“滩头”，这又不仅活画出“渔夫”活动的场所，同时“渔夫”在那些场所里怎样活动，以及以一种什么样的心态在活动，也不难想象了。
在那么优雅的环境里打鱼为生，固然很不错，但如果只是一个人，就未免孤寂，所以还该有朋友。三四两句，便给那位“渔夫”找来了情投意合的朋友。“虽无刎颈交，却有忘机友”也是对偶句，却先让步，后转进，有回环流走之妙。为了友谊，虽刎颈也不后悔的朋友叫“刎颈交”。“渔夫”与人无争，没有这样的朋友也并不得事。淡泊宁静，毫无机巧之心的朋友叫“忘机友”。对于“渔夫”来说，他最需要这样的朋友，也正好有这样的朋友，令人羡慕。
一二两句写了“岸”、“堤”、“渡口”和“滩头”，意味着那里有江，但毕竟没有正面写江，因而也无法描绘江上景。写“渔夫”应该写出江上景，对此，作者不仅是懂得的，而且懂得什么时候写最适宜。写了“却有忘机友”之后，他便写江上景了。“点秋江白鹭沙鸥”，写景美妙生动。用“秋”字修饰 “江”，点明了季节。一个“点”字，尤其用得好。如果平平淡淡地说，那不过是：江面上有点点鸥鹭。如今变形容词为动词，并且给鸥鹭着色，便出现了白鹭沙鸥点秋江的生动情景。仅就写景而言，这已经够高明了。但更高明之处还在于借景写人。前面写渔夫有“忘机友”，那“忘机友”正是指 “点秋江”的“白鹭沙鸥”。以鸥鹭为友，既表现“渔夫”的高洁，又说明真正的“忘机友”，在人间无法找到。古代诗人往往赞扬鸥鹭“忘机”。正由于他们认为只有鸥鹭才没有“机心”，所以愿与鸥鹭为友。李白就说：“明朝拂衣去，永与白鸥盟。”黄庚的《渔隐》诗，则用“不羡鱼虾利，惟寻鸥鹭盟”表现渔夫的高尚品德，正可作为这只曲子的注脚。
结尾点题，点出前面写的并非退隐文人，而是“傲杀人间万户侯”的“不识字烟波钓叟”。元代社会中的渔夫不可能那样悠闲自在，也未必敢于傲视统治他的“万户侯”。不难看出，这只曲子所写的“渔夫”是理想化了的。白朴幼年经历了蒙古灭金的变故，家人失散，跟随他父亲的朋友元好问逃出汴京，受到元好问的教养。他对元朝的统治异常反感，终生不仕，却仍然找不到一片避世的干净土。因此，他把他的理想投射到“渔夫”身上，赞赏那样的“渔夫”，羡慕那样的“渔夫”。说“渔夫”“傲杀人间万户侯”，正表明他鄙视那些“万户侯”。说“渔夫”“不识字”，正是后悔他做了读书识字的文人。古话说：“人生忧患识字始。”在任何黑暗社会里，正直的知识分子比“不识字”的渔夫会遭受更多的精神磨难，更何况在“九儒”仅居“十丐”之上的元代。这句的“傲”字，既有坚决不向黑暗社会妥协，保持高风亮节之意，又有不愿在宦海中“风波千丈担惊怕”，希图逃世的思想。虽有其消极避世的一面，却也曲折地反映了元代知识分子的骨气和那个时代投射在他们心灵上的暗影，抒发了他们的不平之慨。
这首小令语言清丽、风格俊逸，又表达了备受压抑的知识分子所追求的理想，因而在当时就赢得了人们的喜爱。著名散曲家卢挚的【双调】《蟾宫曲·碧波中范蠡乘舟》，就是摹拟这首小令的：“碧波中范蠡乘舟。殢酒簪花，乐以忘忧。荡荡悠悠，点秋江白鹭沙鸥。急棹不过黄芦岸白苹渡口，且湾在绿杨堤红蓼滩头。醉时方休，醒时扶头。傲煞人间，伯子公侯。”其中的好几个句子都来自白曲，思想倾向也完全一致。不过所写不是渔夫。而是退隐江湖的官员。
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喜讯 | 广州港集团属下两家公司荣获“南沙邮轮创未来合作伙伴”称号
12月7日，以“乘着南沙国际邮轮母港开港东风，向市民推出丰富且优惠的多项邮轮产品”为主题的2019年南沙邮轮旅游文化节开幕。
广州港国际邮轮母港发展有限公司和广州南沙国际邮轮母港运营管理有限公司被授予“南沙邮轮创未来合作伙伴”荣誉称号。
据悉，今年南沙出台了《广州南沙新区（自贸片区）促进邮轮产业发展扶持办法》共14条，设置了“落户、办公用房、服务平台、特别贡献、航线、交通接驳、推广、保险、岸电服务和组织游客”等10个方面的促进发展旅游政策。其中，“首航扶持”、“新航线的扶持”、“环保”、“安全”等几方面的奖励及补助力度均领先国内。
对世界级邮轮公司落户南沙的，一次性最高可获500万元扶持奖励；对组织游客在南沙搭乘邮轮出入境的旅行社，则每年最高可获200万元扶持奖励。基于政策利好，目前已有多家企业开始申报相关政策扶持奖励。
今年1月-11月，南沙出入境邮轮83艘次，接待出入境旅客40.56万人次，继续保持全国前三的良好发展态势。2019年11月17日，广州南沙国际邮轮母港正式开港运营，成为国内外规模最大的邮轮母港之一，为华南游客提供了更佳的邮轮服务硬件保障。
来源：广州港集团
12月7日，以“乘着南沙国际邮轮母港开港东风，向市民推出丰富且优惠的多项邮轮产品”为主题的2019年南沙邮轮旅游文化节开幕。
广州港国际邮轮母港发展有限公司和广州南沙国际邮轮母港运营管理有限公司被授予“南沙邮轮创未来合作伙伴”荣誉称号。
据悉，今年南沙出台了《广州南沙新区（自贸片区）促进邮轮产业发展扶持办法》共14条，设置了“落户、办公用房、服务平台、特别贡献、航线、交通接驳、推广、保险、岸电服务和组织游客”等10个方面的促进发展旅游政策。其中，“首航扶持”、“新航线的扶持”、“环保”、“安全”等几方面的奖励及补助力度均领先国内。
对世界级邮轮公司落户南沙的，一次性最高可获500万元扶持奖励；对组织游客在南沙搭乘邮轮出入境的旅行社，则每年最高可获200万元扶持奖励。基于政策利好，目前已有多家企业开始申报相关政策扶持奖励。
今年1月-11月，南沙出入境邮轮83艘次，接待出入境旅客40.56万人次，继续保持全国前三的良好发展态势。2019年11月17日，广州南沙国际邮轮母港正式开港运营，成为国内外规模最大的邮轮母港之一，为华南游客提供了更佳的邮轮服务硬件保障。
来源：广州港集团
又是一年冬季来临，电动汽车“加油”跑起来
广州城的这个冬季，不像往年几次入冬失败，这一次似乎是近几年最有冬意的一年。北方地区已经早早下起了大雪，而广州城的寒风终于刺骨了起来。
对于电动汽车来说，2019年是特殊的一年：今年是新能源汽车补贴的最后一年，而随着汽车总体产销量的下降，对燃油车限购的放开和促销，反过来抑制了部分电动汽车需求。
没有调查就没有发言权，我们用数据说话。
根据中汽协的最新数据：1月至10月，新能源汽车产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，同比增长11.7%和10.1%。
其中纯电动汽车产销量为79.5万辆和75.0万辆，同比增长18.4%和15.0%；插电式混合动力汽车产销量为18.6万辆和19.6万辆，同比下降10.6%和5.7%。
自6月26日新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量至今已经“四连降”，降幅也逐渐扩大。
电动汽车能否熬过这个寒冬，迎来2020年的春天
根据乘联会发布的调查报告：新能源汽车的增长幅度正在逐步减慢，因为新能源市场处于退坡后的调整期，叠加二手新能源车的低价冲击，同时2018年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。
2018年，新能源汽车产销量为127万辆和125.6万辆，比2017年同比增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销量为98.6万辆和98.4万辆，插电式混合动力汽车产销量为28.3万辆和27.1万辆。
据不完全统计，全国各大新能源车企最初设定的年度销售目标：比亚迪40万辆、北汽22万辆、上汽20万辆、奇瑞和长城欧拉分别为10万辆，江淮和长安分别为8万辆。
随着新能源汽车销量的持续下跌，各家车企都下调了年度目标，其中比亚迪下调至35万，北汽下调至15万辆。
2019年新能源汽车的预定总销量160万辆的目标，已经下调至140万辆。从目前不到100万辆的销量来看，要完成全年指标依旧困难重重，而面向2020年的200万目标，更是相差甚远。
不同于特斯拉电动汽车的浓重科技范，受到新青年的热捧，中国自主品牌的电动汽车一开始就有点跑偏了，共享汽车、出租车和网约车一直以来都是新能源汽车的主力销售市场。
在私人用户市场，买纯电动汽车的用户是少数中的少数，即使在限牌限外政策笼罩之下的城市，插电混合动力汽车才是首选。
互联网造车新车企小鹏汽车的创始人何小鹏先生，曾在社交媒体发表言论，意思就是中国的电动汽车绝大多数都卖去了的士、出行等运营用户，私人用户购买量非常少。
作为一个处于混战中的电动汽车企业，我想这个数据早就应该心知肚明了吧，小鹏汽车不也自己搞了个“有鹏出行”？
这个车队的数量，再加上大客户的购买量在小鹏G3的总体销量中占据多少份额，相信小鹏汽车自己再清楚不过了。
我们需要承认这就是中国电动汽车的现状，这是一个无法否认的事实，也是一个必经的阶段。毕竟在现阶段的充电基础设施之下，纯电动汽车原本就只能是特定场景的应用。
正是在运营市场的基数累积，电动汽车才有机会不断迎来进化变革：续航里程从此前的200公里提升现在的500公里，甚至超过600公里续航的汽车也已经出现。
正是电动汽车从集约化市场入手，才能在产销量上不断增加实现规模效应，而后诞生高品质的电动智能汽车。
我们相信，政府用车、网约车、出租车等等特定用车场景将会继续成为电动汽车主要市场和投放地。
在规模体量增大之后，电动汽车的成熟和售价的日趋合理，以及充电基础设施的不断完善，将逐渐得到私人用户的认可。
且看看特斯拉被市场的追捧热度，以Model 3 为主销车型的产销量的大扩张，就知道一辆真正的电动智能汽车，市场还是有很大的需求量。
2020年也将是大众、丰田、现代等跨国车企新能源汽车的发力期，特斯拉上海工厂的正式量产将带动新能源汽车行业的智能化，带动新能源汽车在更加激烈竞争中的实现升级换代和产销量增长。
1月至10月，我国动力电池产量和装车量分别为70.1GWh和46.2GWh，同比增长32.2%和33.2%。
随着宁德时代、比亚迪、松下、LG化学等等动力电池车企全面能扩，动力电池技术逐步成熟和稳定、市场需求量的增大、市场竞争更加充分，将有望带动三元锂电池成本的持续下降。
作为燃油车向电动汽车演化的衔接车型，随着国六标准的尘埃落定，插电混合动力车型将会更加丰富，售价也会加加合理，性价比的提升将获得更多用户的青睐。
在充电基础设施方面，据中国电动充电基础设施促进联盟数据，截至2019年10月，全国公共类充电桩共计47.8万台， 主要的充电运营企业有：14万台的特来电、10.5万台的星星充电、8.8万台的国家电网等等。
充电站正在大规模普及当中，比如广东省交通集团将在年底前建成183座充电站，初步覆盖广东省干线高速公路。到2020年6月底，广东省内将基本实现高速服务区充电站的全面覆盖。
从政策因素方面，2019年正式全面实施的双积分政策，将在2020年迎来考核期。车企将从以往的“不得不”生产新能源汽车，转变为主动研发和生产符合市场需求的电动汽车。
《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中提到，“制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法”，虽然这是针对一汽、东风、上汽等国有汽车集团，但对于整个汽车行业将有正向的促进作用。
随着在电动汽车在特定用车场景的全面普及，电动汽车续航里程增加和稳定性增强，动力电池成本的逐步下降，电动汽车将有可能逐渐得到市场的认可，从而在运营市场和私人零售市场同步推进。
电动汽车市场也将在2020年进入全面的整合期，落后的产能将被加速淘汰或兼并重组，还原汽车领域原本的样子，2020年200万的目标虽然艰巨，但不是一件不可能的事情。
相信你也看到了这几年电动汽车可喜的变化，在2020年或许你或者你身边的朋友就会成为电动汽车的用户。
又是一年冬季，为了2020年的春天，电动汽车“加油”跑起来吧。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
广州城的这个冬季，不像往年几次入冬失败，这一次似乎是近几年最有冬意的一年。北方地区已经早早下起了大雪，而广州城的寒风终于刺骨了起来。
对于电动汽车来说，2019年是特殊的一年：今年是新能源汽车补贴的最后一年，而随着汽车总体产销量的下降，对燃油车限购的放开和促销，反过来抑制了部分电动汽车需求。
没有调查就没有发言权，我们用数据说话。
根据中汽协的最新数据：1月至10月，新能源汽车产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，同比增长11.7%和10.1%。
其中纯电动汽车产销量为79.5万辆和75.0万辆，同比增长18.4%和15.0%；插电式混合动力汽车产销量为18.6万辆和19.6万辆，同比下降10.6%和5.7%。
自6月26日新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量至今已经“四连降”，降幅也逐渐扩大。
电动汽车能否熬过这个寒冬，迎来2020年的春天
根据乘联会发布的调查报告：新能源汽车的增长幅度正在逐步减慢，因为新能源市场处于退坡后的调整期，叠加二手新能源车的低价冲击，同时2018年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。
2018年，新能源汽车产销量为127万辆和125.6万辆，比2017年同比增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销量为98.6万辆和98.4万辆，插电式混合动力汽车产销量为28.3万辆和27.1万辆。
据不完全统计，全国各大新能源车企最初设定的年度销售目标：比亚迪40万辆、北汽22万辆、上汽20万辆、奇瑞和长城欧拉分别为10万辆，江淮和长安分别为8万辆。
随着新能源汽车销量的持续下跌，各家车企都下调了年度目标，其中比亚迪下调至35万，北汽下调至15万辆。
2019年新能源汽车的预定总销量160万辆的目标，已经下调至140万辆。从目前不到100万辆的销量来看，要完成全年指标依旧困难重重，而面向2020年的200万目标，更是相差甚远。
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作为一个处于混战中的电动汽车企业，我想这个数据早就应该心知肚明了吧，小鹏汽车不也自己搞了个“有鹏出行”？
这个车队的数量，再加上大客户的购买量在小鹏G3的总体销量中占据多少份额，相信小鹏汽车自己再清楚不过了。
我们需要承认这就是中国电动汽车的现状，这是一个无法否认的事实，也是一个必经的阶段。毕竟在现阶段的充电基础设施之下，纯电动汽车原本就只能是特定场景的应用。
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我们相信，政府用车、网约车、出租车等等特定用车场景将会继续成为电动汽车主要市场和投放地。
在规模体量增大之后，电动汽车的成熟和售价的日趋合理，以及充电基础设施的不断完善，将逐渐得到私人用户的认可。
且看看特斯拉被市场的追捧热度，以Model 3 为主销车型的产销量的大扩张，就知道一辆真正的电动智能汽车，市场还是有很大的需求量。
2020年也将是大众、丰田、现代等跨国车企新能源汽车的发力期，特斯拉上海工厂的正式量产将带动新能源汽车行业的智能化，带动新能源汽车在更加激烈竞争中的实现升级换代和产销量增长。
1月至10月，我国动力电池产量和装车量分别为70.1GWh和46.2GWh，同比增长32.2%和33.2%。
随着宁德时代、比亚迪、松下、LG化学等等动力电池车企全面能扩，动力电池技术逐步成熟和稳定、市场需求量的增大、市场竞争更加充分，将有望带动三元锂电池成本的持续下降。
作为燃油车向电动汽车演化的衔接车型，随着国六标准的尘埃落定，插电混合动力车型将会更加丰富，售价也会加加合理，性价比的提升将获得更多用户的青睐。
在充电基础设施方面，据中国电动充电基础设施促进联盟数据，截至2019年10月，全国公共类充电桩共计47.8万台， 主要的充电运营企业有：14万台的特来电、10.5万台的星星充电、8.8万台的国家电网等等。
充电站正在大规模普及当中，比如广东省交通集团将在年底前建成183座充电站，初步覆盖广东省干线高速公路。到2020年6月底，广东省内将基本实现高速服务区充电站的全面覆盖。
从政策因素方面，2019年正式全面实施的双积分政策，将在2020年迎来考核期。车企将从以往的“不得不”生产新能源汽车，转变为主动研发和生产符合市场需求的电动汽车。
《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中提到，“制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法”，虽然这是针对一汽、东风、上汽等国有汽车集团，但对于整个汽车行业将有正向的促进作用。
随着在电动汽车在特定用车场景的全面普及，电动汽车续航里程增加和稳定性增强，动力电池成本的逐步下降，电动汽车将有可能逐渐得到市场的认可，从而在运营市场和私人零售市场同步推进。
电动汽车市场也将在2020年进入全面的整合期，落后的产能将被加速淘汰或兼并重组，还原汽车领域原本的样子，2020年200万的目标虽然艰巨，但不是一件不可能的事情。
相信你也看到了这几年电动汽车可喜的变化，在2020年或许你或者你身边的朋友就会成为电动汽车的用户。
又是一年冬季，为了2020年的春天，电动汽车“加油”跑起来吧。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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