#来自财联社的报道#
【银行2021年净利润现30%增速！为近年罕见！什么原因？2022年能持续吗？】
财联社消息，时隔近3年，上市银行中再度出现了30%以上的净利润增速。
江苏银行1月11日晚间发布的业绩快报显示，2021年，该行归母净利润为196.94亿元，同比增长30.72%。
近日多家银行发布的业绩快报也显示，净利润高速增长并非个例。除江苏银行外，兴业银行、苏农银行、常熟银行的归母净利润同比增速均达20%以上，中信银行也达到了13.6%。
据财联社记者统计，最近的有银行净利润增速超过30%的个案出现在2017年，成都银行当年的归母净利润增速达到了51.64%。而上一次银行业绩增速普遍超过20%以上的情形还是发生在约9年以前。
资金也早早嗅到了银行利润大增所带来的上涨机会。wind数据显示，近期银行板块连连上涨，11日银行板块继续整体上扬，40家上市银行中有31家银行股价收涨，其中成都银行涨幅最高，为5.09%；已发布业绩快报的兴业银行、江苏银行涨幅达3%以上。有券商分析人士认为，未来一个时段银行板块有望维持强势表现。
业内人士指出，由于疫情好转、中国经济增长去年恢复较好，以及上一年基数较低等因素，使得2021年银行业绩将总体呈现较高速的增长，但由于地域、经营重点不同，银行亦将出现盈利分化。近期“保增长”的政策陆续出台，或将继续支撑2022年银行业利润的上涨。不过，预计银行业将回归个位数的平稳增长。
2021年银行业绩大增的原因是什么？
当前已披露业绩快报的5家上市银行归母净利润同比增速均达到两位数。业内人士预计，2021年实现20%以上利润增速的银行将不在少数。而这种情形确实在近年银行业的发展中颇为罕见。
财联社记者统计发现，上一轮银行的高速增长时代主要集中在2010年到2012年左右。2010年，江苏银行的归母净利润同比增长曾高达59.67%，随后的2011年降至39.38%；苏农银行高达40%以上的归母净利润增速也出现在2010和2011年，之后数年中，最高的净利润增速也未超过14%。兴业银行的归母净利润自2010年起，曾连续三年保持了30%以上的增长，但此后的增速一直未达到过20%。中信银行则自2013年归母净利润同比增速达到26.55%后，增速一直为个位数。而个位数增长，也是很长一段时间以来大行和多数股份制行的状态。
多位银行分析人士将2021年银行业绩的快速增长归因于疫情的好转与同比基数相对较低。同时，强调要客观看待上市银行业绩大增。
国家金融与发展实验室副主任曾刚表示，2021年银行业总体盈利水平或均将保持较快增长。去年疫情得以有效控制，带动了我国经济的复苏，预计或将有8%以上的增速，这为上市银行经营业绩的提升奠定了基础。而2020年受疫情的因素影响，银行净利润普遍较低，因此基数较低，也推高了2021年银行业的增长速度。
数据显示，这5家银行中，2020年归母净利润增速最高的是苏农银行，同比增速为4.79%；最低的是常熟银行，仅为1.01%。
“虽然2021年银行业总体业绩表现良好，但银行也会出现分化。”中国银行研究院首席研究员宗良对财联社记者表示，2021年我国外贸形势良好，这带动了一些东部沿海地区银行业绩的增长。但若业务侧重点在疫情影响较大的行业和地域，相关银行的业绩增速或不及已披露业绩快报的这5家银行。
光大证券金融行业首席分析师王一峰亦认为，江浙地区优质上市银行受益于区域经济环境的改善，未来信贷投放延续“量增、价稳”的同时，有望维持较优质的资产质量。而基本面优质的头部银行亦将受益于息差韧性强、财富管理持续发力双重因素提振，净利息收入、非息收入有望继续获得优于同业的业绩表现。
此外，招联金融首席研究员董希淼认为，上市银行资产质量趋于稳定，不良贷款率有所下降，亦推高了银行利润的增长。数据显示，已披露业绩快报的5家银行，去年不良贷款率均出现了下降。其中，常熟银行不良率最低，2021年末已下降至0.81%；中信银行下降幅度最多，2021年末该行不良率下降0.25个百分点至1.39%。而兴业银行、江苏银行、苏农银行的不良率亦均在1%左右。
2022年银行业绩或回归个位数增长
多位业内人士认为，银行双位数的业绩增速或不可持续，尽管2022年银行盈利能力虽不会太差，但将保持相对平稳的增长速度，银行净利润增速或回归个位数增长。
中银研究此前发布报告称，2022 年随着新冠疫情得到进一步控制，宏观经济形势稳中向好，货币政策回归常态化，叠加针对地方政府隐性债务和房地产行业等领域的监管趋严、疫情期间资产负债规模低基数效应不再等因素影响，商业银行资产负债规模将保持增长态势，但增速将较2021年略有放缓，资产、负债规模将保持8%左右的同比增速，净利润同比增速接近6%。
中泰证券研究所所长戴志锋认为，当前银行贷款端结构继续正向贡献综合利率，行业资产端信贷定价已处在低位，行业信贷利率再往下降的空间有限。而随着行业稳信用逐步推进，预计信贷占比仍将继续提升，一定程度正向贡献资产端收益率。同时，存款定价压力正在缓释，当前存款利率发生明显变化，短中期存款利率基本平稳，长期存款利率明显下降。
宗良指出，今年银行贷款投放量仍将持续加大，重点在如绿色产业、高新技术等当前国家重点支持的行业，同时房地产贷款当前已出现“边际宽松”，因此一些银行贷款集中度较低的银行也将从中获取一定的收益。而各家银行仍会在财富管理方面持续发力，亦将成为2022年拉动银行业绩增长的驱动力。
此外，在银行资产质量方面，市场普遍认为，虽然总体稳定但仍值得关注。
王一峰认为，2022年银行业不良率大体稳定，在房地产融资环境回暖背景下，银行表内涉房类资产潜在的不良压力有望缓释，但表外风险依然较大。
董希淼表示，当前银行业不良率下降得益于银行普遍加大了不良资产处置力度。同时，延期还本付息等阶段性政策的延续，也让一部分不良资产暂未暴露。为此，他提醒说，银行还应多措并举防范化解各类风险，拓宽不良资产处置渠道，遏制上市银行特别是中小银行资产质量下行趋势。
不过，中银研究认为，2022年总体上看实体经济持续向好，企业和个人客户的还款意愿及能力提升。随着监管部门对于资产质量的认定越发明晰，潜在风险比例越来越低。银行的风险抵御能力也在不断增强。预计2022年商业银行不良率或将保持在1.75%左右，仍在可控范围内。
https://t.cn/A6JqIqj2
【银行2021年净利润现30%增速！为近年罕见！什么原因？2022年能持续吗？】
财联社消息，时隔近3年，上市银行中再度出现了30%以上的净利润增速。
江苏银行1月11日晚间发布的业绩快报显示，2021年，该行归母净利润为196.94亿元，同比增长30.72%。
近日多家银行发布的业绩快报也显示，净利润高速增长并非个例。除江苏银行外，兴业银行、苏农银行、常熟银行的归母净利润同比增速均达20%以上，中信银行也达到了13.6%。
据财联社记者统计，最近的有银行净利润增速超过30%的个案出现在2017年，成都银行当年的归母净利润增速达到了51.64%。而上一次银行业绩增速普遍超过20%以上的情形还是发生在约9年以前。
资金也早早嗅到了银行利润大增所带来的上涨机会。wind数据显示，近期银行板块连连上涨，11日银行板块继续整体上扬，40家上市银行中有31家银行股价收涨，其中成都银行涨幅最高，为5.09%；已发布业绩快报的兴业银行、江苏银行涨幅达3%以上。有券商分析人士认为，未来一个时段银行板块有望维持强势表现。
业内人士指出，由于疫情好转、中国经济增长去年恢复较好，以及上一年基数较低等因素，使得2021年银行业绩将总体呈现较高速的增长，但由于地域、经营重点不同，银行亦将出现盈利分化。近期“保增长”的政策陆续出台，或将继续支撑2022年银行业利润的上涨。不过，预计银行业将回归个位数的平稳增长。
2021年银行业绩大增的原因是什么？
当前已披露业绩快报的5家上市银行归母净利润同比增速均达到两位数。业内人士预计，2021年实现20%以上利润增速的银行将不在少数。而这种情形确实在近年银行业的发展中颇为罕见。
财联社记者统计发现，上一轮银行的高速增长时代主要集中在2010年到2012年左右。2010年，江苏银行的归母净利润同比增长曾高达59.67%，随后的2011年降至39.38%；苏农银行高达40%以上的归母净利润增速也出现在2010和2011年，之后数年中，最高的净利润增速也未超过14%。兴业银行的归母净利润自2010年起，曾连续三年保持了30%以上的增长，但此后的增速一直未达到过20%。中信银行则自2013年归母净利润同比增速达到26.55%后，增速一直为个位数。而个位数增长，也是很长一段时间以来大行和多数股份制行的状态。
多位银行分析人士将2021年银行业绩的快速增长归因于疫情的好转与同比基数相对较低。同时，强调要客观看待上市银行业绩大增。
国家金融与发展实验室副主任曾刚表示，2021年银行业总体盈利水平或均将保持较快增长。去年疫情得以有效控制，带动了我国经济的复苏，预计或将有8%以上的增速，这为上市银行经营业绩的提升奠定了基础。而2020年受疫情的因素影响，银行净利润普遍较低，因此基数较低，也推高了2021年银行业的增长速度。
数据显示，这5家银行中，2020年归母净利润增速最高的是苏农银行，同比增速为4.79%；最低的是常熟银行，仅为1.01%。
“虽然2021年银行业总体业绩表现良好，但银行也会出现分化。”中国银行研究院首席研究员宗良对财联社记者表示，2021年我国外贸形势良好，这带动了一些东部沿海地区银行业绩的增长。但若业务侧重点在疫情影响较大的行业和地域，相关银行的业绩增速或不及已披露业绩快报的这5家银行。
光大证券金融行业首席分析师王一峰亦认为，江浙地区优质上市银行受益于区域经济环境的改善，未来信贷投放延续“量增、价稳”的同时，有望维持较优质的资产质量。而基本面优质的头部银行亦将受益于息差韧性强、财富管理持续发力双重因素提振，净利息收入、非息收入有望继续获得优于同业的业绩表现。
此外，招联金融首席研究员董希淼认为，上市银行资产质量趋于稳定，不良贷款率有所下降，亦推高了银行利润的增长。数据显示，已披露业绩快报的5家银行，去年不良贷款率均出现了下降。其中，常熟银行不良率最低，2021年末已下降至0.81%；中信银行下降幅度最多，2021年末该行不良率下降0.25个百分点至1.39%。而兴业银行、江苏银行、苏农银行的不良率亦均在1%左右。
2022年银行业绩或回归个位数增长
多位业内人士认为，银行双位数的业绩增速或不可持续，尽管2022年银行盈利能力虽不会太差，但将保持相对平稳的增长速度，银行净利润增速或回归个位数增长。
中银研究此前发布报告称，2022 年随着新冠疫情得到进一步控制，宏观经济形势稳中向好，货币政策回归常态化，叠加针对地方政府隐性债务和房地产行业等领域的监管趋严、疫情期间资产负债规模低基数效应不再等因素影响，商业银行资产负债规模将保持增长态势，但增速将较2021年略有放缓，资产、负债规模将保持8%左右的同比增速，净利润同比增速接近6%。
中泰证券研究所所长戴志锋认为，当前银行贷款端结构继续正向贡献综合利率，行业资产端信贷定价已处在低位，行业信贷利率再往下降的空间有限。而随着行业稳信用逐步推进，预计信贷占比仍将继续提升，一定程度正向贡献资产端收益率。同时，存款定价压力正在缓释，当前存款利率发生明显变化，短中期存款利率基本平稳，长期存款利率明显下降。
宗良指出，今年银行贷款投放量仍将持续加大，重点在如绿色产业、高新技术等当前国家重点支持的行业，同时房地产贷款当前已出现“边际宽松”，因此一些银行贷款集中度较低的银行也将从中获取一定的收益。而各家银行仍会在财富管理方面持续发力，亦将成为2022年拉动银行业绩增长的驱动力。
此外，在银行资产质量方面，市场普遍认为，虽然总体稳定但仍值得关注。
王一峰认为，2022年银行业不良率大体稳定，在房地产融资环境回暖背景下，银行表内涉房类资产潜在的不良压力有望缓释，但表外风险依然较大。
董希淼表示，当前银行业不良率下降得益于银行普遍加大了不良资产处置力度。同时，延期还本付息等阶段性政策的延续，也让一部分不良资产暂未暴露。为此，他提醒说，银行还应多措并举防范化解各类风险，拓宽不良资产处置渠道，遏制上市银行特别是中小银行资产质量下行趋势。
不过，中银研究认为，2022年总体上看实体经济持续向好，企业和个人客户的还款意愿及能力提升。随着监管部门对于资产质量的认定越发明晰，潜在风险比例越来越低。银行的风险抵御能力也在不断增强。预计2022年商业银行不良率或将保持在1.75%左右，仍在可控范围内。
https://t.cn/A6JqIqj2
【财经新闻早知道：电动汽车电池用锂最大供应商雅宝将对催化剂产品涨价】
宏观经济
◆国务院办公厅：印发《要素市场化配置综合改革试点总体方案》。增加有效金融服务供给，支持在零售交易、生活缴费、政务服务等场景试点使用数字人民币；探索增加居民财产性收入，鼓励和引导上市公司现金分红，完善投资者权益保护制度；支持优质科技型企业上市或挂牌融资；在依法自愿有偿的前提下，允许将存量集体建设用地依据规划改变用途入市交易；到2022年上半年，完成试点地区布局、实施方案编制报批工作。到2023年，力争在土地、劳动力、资本、技术等要素市场化配置关键环节上实现重要突破。到2025年，基本完成试点任务，要素市场化配置改革取得标志性成果。
◆2021年12月，财新中国服务业PMI53.1，环比回升1个百分点，连续四个月位于扩张区间。
◆上证报：多地打响2022年项目开工“发令枪”，新基建成重点投资领域。新年伊始，上海、浙江、河北等地已经开始行动，或发布重点建设项目名单，或组织集中开工一批重点项目。分析人士称，考虑到专项债提前下达等因素，今年一季度基建投资增速或达到10%，将显著高于季节性增速。
◆中国旅游研究院：全国冰雪休闲旅游人数从2016-2017年冰雪季的1.7亿人次增加到2020-2021年冰雪季的2.54亿人次，预计2021-2022年冰雪季我国冰雪休闲旅游人数将达到3.05亿人次，我国冰雪休闲旅游收入有望达到3233亿元。
◆发改委等十四部门：发布关于全力做好2022年春运工作的意见。组织引导错峰出行减少人员流动。科学精准做好分区分类出行管理，在落实疫情防控措施的同时保障人员安全有序流动，坚决防止“一刀切”和“层层加码”，减少对群众生产生活的影响。引导企业合理安排生产、错峰放假或调休。
行业动向
◆银保监会：2021年11月末，房地产贷款同比增长8.4%，整体保持稳定。购房者的合理住房需求进一步满足，个人住房贷款中90%以上用于支持首贷房。对于长租房市场、保障性住房建设的金融支持力度加大，投向住房租赁市场的贷款增速接近各项贷款平均增速的5倍。
◆中证报：网传部分信托公司受到窗口指导，主要涉及“雪球”类信托产品。部分公司表示，确实收到要求，要求该类产品不得向C端投资者募集等。就行业整体而言，“雪球”类信托产品规模小，对行业影响不大。但目前市场上存在的“雪球”信托产品主要是向个人投资者募集，此次指导或意味着此类产品将淡出。
◆比达咨询：2021年中国互联网婚恋交友市场规模达到72.0亿元，同比增长11.6%，预计2022年市场规模将达到80.5亿元。2021年的婚恋交友用户中，在单身人群当中，有38.7%的人表示“愿意尝试”线上相亲。在“愿意尝试”线上相亲的用户中，25-30岁的用户占比最高，达34.7%。
◆中证报：近年来，乳企间的兼并整合不断加速。2021年以来，春华资本以22亿美元收购美赞臣中国业务、伊利股份战略入股澳优乳业、蒙牛收购妙可蓝多、飞鹤收购小羊妙可，全球乳业竞争加剧，行业进入快速整合期。当前，我国乳制品主要定位为基础营养品，长期看从基础营养品转向专业营养品为大势所趋。
◆央视新闻：文旅部2022年将出台促进乡村民宿高质量发展政策文件。作为2022年的重点工作，制订等级旅游民宿培育三年行动计划，开展旅游服务品牌建设培育、信用经济发展试点，探索剧本杀、电竞酒店、云服务等新业态新模式管理试点工作。
◆中汽协：2021年1~11月，中国新能源汽车出口排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、斯洛文尼亚、法国、澳大利亚和挪威。上述十国累计出口新能源汽车38.8万辆，占新能源汽车出口总量的78%。
◆国家版权局：约谈主要唱片公司、词曲版权公司和数字音乐平台等，要求数字音乐产业各方协力维护数字音乐版权秩序，构建数字音乐版权良好生态。各唱片公司、词曲版权公司、数字音乐平台应采取符合音乐传播规律、公平合理原则和国际惯例规则的授权模式，应通过保底金加实际使用量分成模式结算，除特殊情况外不得签署独家版权协议。
◆农业农村部：发布《“十四五”全国渔业发展规划》。到2025年，水产品总产量达到6900万吨，国内海洋捕捞产量控制在1000万吨以内，渔业产值达到15000亿元，二三产业产值比重超过54%，渔民收入明显提升。
◆上证报：据悉，一地方省级监管部门年前发文，要求辖内中小银行严控现有理财产品规模。商业银行应通过具有独立法人地位的子公司开展理财业务。对于暂仍内设部门开展理财业务的银行应当严控现有理财产品规模，稳妥有序压降，避免加大未来整改的压力。
◆《科创板日报》：诺辉健康宣布旗下幽门螺杆菌检测产品幽幽管®成国家药监局批准的中国首个适用于“消费者自测”的幽门螺杆菌检测产品。
公司动态
◆茅台集团总经理李静仁：坚持“紫线”引领，抓好“文化”和“品牌”两大工程，尽好“公益”和“服务”两大责任，凝心聚力拥抱新时代，努力把“时间沉淀的产物”“酿造技术的奇迹”做到极致，构建属于酱香系列酒的醉美“元宇宙”，以更加优异的成绩诠释“MT”、创造新未来。
◆微信：微信直播即将上线知识专栏，覆盖多个知识方向。同时，微信视频号即将上线付费直播间。视频号直播推出新的商家激励计划，视频号未来一年将通过流量激励，扶持不少于10万个优质商家。
◆长城汽车：12月，销量16.24万辆，同比增长8.17%；全年销量128万辆，同比增长15.24%。12月新能源车销售22354台，1~12月累计销售136953台。
◆吉利汽车：12月，销量15.88万辆，同比增长3%；12月新能源汽车销量1.8813万辆，同比增长约162%。全年总销量为132.80部，同比增长约1%。
重要公告
◆中国电建：拟与电建集团进行资产置换，以持有的房地产板块资产与电建集团持有的优质电网辅业相关资产进行置换。本次交易拟采用非公开协议转让方式进行，置出资产评估合计为247.19亿元，置入资产评估合计为246.53亿元。置出资产与置入资产的差额为6534.26万元，由电建集团以现金方式支付。
◆电动汽车电池用锂最大供应商雅宝：在全球范围内对催化剂产品涨价，立即生效、或根据后续合同涨价。
◆两连板均瑶健康：公司涉及到幽门螺杆菌领域的咀嚼片、饮品等产品尚处于产品投入阶段。
◆科拓生物：已对部分抗幽门螺杆菌功效进行科学实验和临床验证，并正在申请相关专利。
◆西藏矿业：自治区政府对公司盐湖开发的态度是积极支持。
◆九安医疗：自测OTC试剂盒检测出Omicron活性病毒样本。
◆圣湘生物：新型冠状病毒突变核酸检测试剂盒获得法国卫生部备案许可。
◆通威股份：2021年净利同比预增122%-136%。
◆正海磁材：预计2021年净利同比增90%-120%。
◆攀钢钒钛：2021年净利同比预增236%-262%。
◆热景生物：2021年净利预增1685%-1997%。
◆兴发集团：2021年净利同比预增573%-605%。
◆龙津药业：控股股东及实控人拟合计减持不超3.19%股份。
◆安利股份：股东劲达企业、香港敏丰拟合计减持不超12.35%股份。
宏观经济
◆国务院办公厅：印发《要素市场化配置综合改革试点总体方案》。增加有效金融服务供给，支持在零售交易、生活缴费、政务服务等场景试点使用数字人民币；探索增加居民财产性收入，鼓励和引导上市公司现金分红，完善投资者权益保护制度；支持优质科技型企业上市或挂牌融资；在依法自愿有偿的前提下，允许将存量集体建设用地依据规划改变用途入市交易；到2022年上半年，完成试点地区布局、实施方案编制报批工作。到2023年，力争在土地、劳动力、资本、技术等要素市场化配置关键环节上实现重要突破。到2025年，基本完成试点任务，要素市场化配置改革取得标志性成果。
◆2021年12月，财新中国服务业PMI53.1，环比回升1个百分点，连续四个月位于扩张区间。
◆上证报：多地打响2022年项目开工“发令枪”，新基建成重点投资领域。新年伊始，上海、浙江、河北等地已经开始行动，或发布重点建设项目名单，或组织集中开工一批重点项目。分析人士称，考虑到专项债提前下达等因素，今年一季度基建投资增速或达到10%，将显著高于季节性增速。
◆中国旅游研究院：全国冰雪休闲旅游人数从2016-2017年冰雪季的1.7亿人次增加到2020-2021年冰雪季的2.54亿人次，预计2021-2022年冰雪季我国冰雪休闲旅游人数将达到3.05亿人次，我国冰雪休闲旅游收入有望达到3233亿元。
◆发改委等十四部门：发布关于全力做好2022年春运工作的意见。组织引导错峰出行减少人员流动。科学精准做好分区分类出行管理，在落实疫情防控措施的同时保障人员安全有序流动，坚决防止“一刀切”和“层层加码”，减少对群众生产生活的影响。引导企业合理安排生产、错峰放假或调休。
行业动向
◆银保监会：2021年11月末，房地产贷款同比增长8.4%，整体保持稳定。购房者的合理住房需求进一步满足，个人住房贷款中90%以上用于支持首贷房。对于长租房市场、保障性住房建设的金融支持力度加大，投向住房租赁市场的贷款增速接近各项贷款平均增速的5倍。
◆中证报：网传部分信托公司受到窗口指导，主要涉及“雪球”类信托产品。部分公司表示，确实收到要求，要求该类产品不得向C端投资者募集等。就行业整体而言，“雪球”类信托产品规模小，对行业影响不大。但目前市场上存在的“雪球”信托产品主要是向个人投资者募集，此次指导或意味着此类产品将淡出。
◆比达咨询：2021年中国互联网婚恋交友市场规模达到72.0亿元，同比增长11.6%，预计2022年市场规模将达到80.5亿元。2021年的婚恋交友用户中，在单身人群当中，有38.7%的人表示“愿意尝试”线上相亲。在“愿意尝试”线上相亲的用户中，25-30岁的用户占比最高，达34.7%。
◆中证报：近年来，乳企间的兼并整合不断加速。2021年以来，春华资本以22亿美元收购美赞臣中国业务、伊利股份战略入股澳优乳业、蒙牛收购妙可蓝多、飞鹤收购小羊妙可，全球乳业竞争加剧，行业进入快速整合期。当前，我国乳制品主要定位为基础营养品，长期看从基础营养品转向专业营养品为大势所趋。
◆央视新闻：文旅部2022年将出台促进乡村民宿高质量发展政策文件。作为2022年的重点工作，制订等级旅游民宿培育三年行动计划，开展旅游服务品牌建设培育、信用经济发展试点，探索剧本杀、电竞酒店、云服务等新业态新模式管理试点工作。
◆中汽协：2021年1~11月，中国新能源汽车出口排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、斯洛文尼亚、法国、澳大利亚和挪威。上述十国累计出口新能源汽车38.8万辆，占新能源汽车出口总量的78%。
◆国家版权局：约谈主要唱片公司、词曲版权公司和数字音乐平台等，要求数字音乐产业各方协力维护数字音乐版权秩序，构建数字音乐版权良好生态。各唱片公司、词曲版权公司、数字音乐平台应采取符合音乐传播规律、公平合理原则和国际惯例规则的授权模式，应通过保底金加实际使用量分成模式结算，除特殊情况外不得签署独家版权协议。
◆农业农村部：发布《“十四五”全国渔业发展规划》。到2025年，水产品总产量达到6900万吨，国内海洋捕捞产量控制在1000万吨以内，渔业产值达到15000亿元，二三产业产值比重超过54%，渔民收入明显提升。
◆上证报：据悉，一地方省级监管部门年前发文，要求辖内中小银行严控现有理财产品规模。商业银行应通过具有独立法人地位的子公司开展理财业务。对于暂仍内设部门开展理财业务的银行应当严控现有理财产品规模，稳妥有序压降，避免加大未来整改的压力。
◆《科创板日报》：诺辉健康宣布旗下幽门螺杆菌检测产品幽幽管®成国家药监局批准的中国首个适用于“消费者自测”的幽门螺杆菌检测产品。
公司动态
◆茅台集团总经理李静仁：坚持“紫线”引领，抓好“文化”和“品牌”两大工程，尽好“公益”和“服务”两大责任，凝心聚力拥抱新时代，努力把“时间沉淀的产物”“酿造技术的奇迹”做到极致，构建属于酱香系列酒的醉美“元宇宙”，以更加优异的成绩诠释“MT”、创造新未来。
◆微信：微信直播即将上线知识专栏，覆盖多个知识方向。同时，微信视频号即将上线付费直播间。视频号直播推出新的商家激励计划，视频号未来一年将通过流量激励，扶持不少于10万个优质商家。
◆长城汽车：12月，销量16.24万辆，同比增长8.17%；全年销量128万辆，同比增长15.24%。12月新能源车销售22354台，1~12月累计销售136953台。
◆吉利汽车：12月，销量15.88万辆，同比增长3%；12月新能源汽车销量1.8813万辆，同比增长约162%。全年总销量为132.80部，同比增长约1%。
重要公告
◆中国电建：拟与电建集团进行资产置换，以持有的房地产板块资产与电建集团持有的优质电网辅业相关资产进行置换。本次交易拟采用非公开协议转让方式进行，置出资产评估合计为247.19亿元，置入资产评估合计为246.53亿元。置出资产与置入资产的差额为6534.26万元，由电建集团以现金方式支付。
◆电动汽车电池用锂最大供应商雅宝：在全球范围内对催化剂产品涨价，立即生效、或根据后续合同涨价。
◆两连板均瑶健康：公司涉及到幽门螺杆菌领域的咀嚼片、饮品等产品尚处于产品投入阶段。
◆科拓生物：已对部分抗幽门螺杆菌功效进行科学实验和临床验证，并正在申请相关专利。
◆西藏矿业：自治区政府对公司盐湖开发的态度是积极支持。
◆九安医疗：自测OTC试剂盒检测出Omicron活性病毒样本。
◆圣湘生物：新型冠状病毒突变核酸检测试剂盒获得法国卫生部备案许可。
◆通威股份：2021年净利同比预增122%-136%。
◆正海磁材：预计2021年净利同比增90%-120%。
◆攀钢钒钛：2021年净利同比预增236%-262%。
◆热景生物：2021年净利预增1685%-1997%。
◆兴发集团：2021年净利同比预增573%-605%。
◆龙津药业：控股股东及实控人拟合计减持不超3.19%股份。
◆安利股份：股东劲达企业、香港敏丰拟合计减持不超12.35%股份。
【蘋果傳來大消息！自動駕駛汽車4年內問世？市值一夜大漲4600億！重回全球第一】知情人士告訴彭博社，科技巨頭蘋果公司在推進其電動汽車的開發項目上有了重大突破，並將研發重點轉向全自動駕駛技術。蘋果公司內部目標是在四年內（2025年前）推出其自動駕駛汽車，比先前一些工程師計劃的五到七年時間表還要來得快。但該時間表還未被確定，最終將取決於自動駕駛系統開發的進程。
彭博社報導這一消息後，當地時間週四（11月18日），蘋果公司股價盤中一度漲逾3%，創曆史新高。
截至美股收盤，蘋果漲2.85%至每股157.87美元，市值達到2.59萬億美元，一夜增加了718.58億美元（約合人民幣4588億元），再度高於微軟（2.56萬億美元），重回全球第一的寶座。
蘋果汽車最快四年內問世
據稱瞄準全自動駕駛
據財聯社消息，美東時間18日週四，彭博社援引知情者消息稱，蘋果正在加快開發自有電動汽車，並且將重心放在全自動駕駛、而不是部分自動化上。
知情人士說，蘋果已經完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發汽車的全自動駕駛系統方面達到了一個關鍵的里程碑。蘋果的汽車芯片是公司內部開發的最先進組件，主要由神經網絡處理器組成，可以處理自動駕駛所需的人工智能。
該芯片是由蘋果內部的矽工程團隊設計的，該團隊主要負責為iPhone、iPad和Mac設計處理器。這種芯片會發熱，未來可能還需要開發一個複雜的冷卻系統。
蘋果公司內部目標是在四年內（2025年前）推出其自動駕駛汽車，比先前一些工程師計劃的五到七年時間表還要來得快。但該時間表還未被確定，最終將取決於自動駕駛系統開發的進程。如果屆時蘋果無法實現其目標，可能會推遲發佈，或者發佈配備輔助駕駛系統的汽車。這些年來，蘋果的汽車項目團隊都在同時進行兩種方向的研發，一種是輔助自動駕駛技術，專注於轉向和加速，另一種是完全自動駕駛技術，也就是無需人類司機干預的駕駛。在項目的新負責人Kevin Lynch的領導下，工程師們正在將精力集中到第二種選擇。
這也是蘋果造車項目的最新轉變。
可能不配方向盤和踏板？
根據研發計劃，蘋果汽車將圍繞全自動駕駛進行內部設計，也就是說該車型可能不會配備方向盤和踏板。
不過蘋果內部在討論為這款車配備緊急接管模式，所以最終仍可能保留方向盤。
知情人士透露，蘋果汽車的座位設計方案將類似於電動車初創Canoo的原型車：乘客沿車輛邊緣而坐，有點像在豪華轎車中那樣面對面的座位。
（圖源：Canoo）
（圖源：Canoo）
蘋果還探索了車載信息娛樂系統：一個類似iPad的大觸摸屏將位於汽車的中間，讓用戶在整個乘坐過程中都能與之互動。
蘋果造車項目擴充人員
“泰坦項目”自2014年以來經曆了多次領導層和戰略變化。今年9月，執掌該項目的三年的Doug Field突然離職，跳槽去了福特汽車，蘋果手錶和健康部門原負責人Kevin Lynch被委任接管該項目。凱文·林奇並非來自汽車行業，當時，業內擔憂，“外行領導內行”可能影響蘋果汽車的研發進度。
這是蘋果汽車項目7年中經曆的第四任主管離職。
道格·菲爾德2008年就加入蘋果，2013年從蘋果離職後加入特斯拉擔任技術高管，在 Model 3 研發過程中發揮重要作用。2018 年他從特斯拉離開回歸蘋果，負責汽車項目，幫助蘋果引進了多位特斯拉高管，推動整車研發，被視為蘋果汽車項目的轉折點之一。
他的繼任者凱文·林奇2021年7月才剛加入蘋果汽車團隊，協助開發蘋果汽車軟件，並且他並非來自汽車行業，引發了能否扛起蘋果汽車大旗的質疑。
不過，這也被一些媒體視為蘋果汽車項目的一個信號，表明其未來可能會專注於自動駕駛汽車在道路上行駛所需的底層軟件。
值得一提的是，除了主管道格·菲爾德，還有3位蘋果汽車頂級經理在今年上半年離職，他們分別是蘋果自動駕駛汽車項目創始人之一本傑明·里昂、蘋果自動駕駛汽車安全與監管團隊負責人傑米·韋多，以及領導與汽車相關的機器人技術團隊的戴夫·斯科特。
蘋果公司也在不斷引進汽車領域人才。2021年6月，原寶馬汽車高管、寶馬i3之父克朗茨加入蘋果造車。早些時候，蘋果還挖來了保時捷負責底盤開發的副總裁以及一些特斯拉高管。
事實上，蘋果造車之路一波三折，除了領導層的不斷變化，戰略方面也多次發生改變。
蘋果2014年組建團隊造車，命名 “泰坦（Titan）計劃”。不過該計劃進行得並不順利，公司內部對於是“製造整車”還是“做自動駕駛系統供應商”，一直爭論不休。
2016年，蘋果造車團隊員工過千，但並沒有取得實質性進展。據彭博社報導，蘋果認為此前的造車計劃過於激進。蘋果放棄了整車計劃，撤裁員工更換主管，專注於自動駕駛軟件。
但蘋果退而求其次的選擇進展也不樂觀。據《紐約時報》報導，2018年寶馬、梅賽德斯等汽車廠商拒絕與蘋果合作，因為不希望汽車的設計和生產數據被控製。
2021年，蘋果開始尋求與車企合作，代工生產汽車。據日經亞洲等多家媒體報導，蘋果近期密集拜訪了多家韓國和日本汽車供應鏈廠商和車廠，比如豐田、SK集團和LG電子等，計劃2024年量產汽車。
然而，大型汽車製造商並不甘如此。
就在今年9月10日，據韓媒經濟日報稱，蘋果未能與第三方合作夥伴達成零件製造和組裝協議。蘋果已重啟汽車研發實驗室，開始聯繫全球汽車零部件製造商獲取零部件報價。據此，業內認為，蘋果將獨自研發蘋果汽車。
蘋果希望開發出這樣一種電動車，讓顧客在長途旅行時免受駕駛疲勞的困擾。但對於像蘋果這樣的汽車行業外來者來說，製造一輛真正的汽車需要外部合作。該公司已經與多家製造商討論了交易，並考慮先在美國本土製造汽車。
最近幾週，為了加快項目推進，蘋果聘請了沃爾沃的氣候系統專家、戴姆勒卡車的經理、Karma的電池系統工程師、通用汽車自動駕駛汽車部門Cruise LLC的傳感器工程師。值得一提的是，蘋果不久前還挖角了特斯拉前自動駕駛軟件Autopilot的負責人CJ Moore。
蘋果公司還在積極招聘工程師來開發和測試安全功能。最近的一份招聘信息上寫道，“特別項目小組正在尋找一名出色的機械工程師，領導具有安全功能的機械系統的開發。”
蘋果還在招聘軟件工程師來研究“人類與自主技術交互的體驗”，表明該公司正在深入開發汽車的用戶界面。
來 源丨財聯社、紅星新聞、公開信息
彭博社報導這一消息後，當地時間週四（11月18日），蘋果公司股價盤中一度漲逾3%，創曆史新高。
截至美股收盤，蘋果漲2.85%至每股157.87美元，市值達到2.59萬億美元，一夜增加了718.58億美元（約合人民幣4588億元），再度高於微軟（2.56萬億美元），重回全球第一的寶座。
蘋果汽車最快四年內問世
據稱瞄準全自動駕駛
據財聯社消息，美東時間18日週四，彭博社援引知情者消息稱，蘋果正在加快開發自有電動汽車，並且將重心放在全自動駕駛、而不是部分自動化上。
知情人士說，蘋果已經完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發汽車的全自動駕駛系統方面達到了一個關鍵的里程碑。蘋果的汽車芯片是公司內部開發的最先進組件，主要由神經網絡處理器組成，可以處理自動駕駛所需的人工智能。
該芯片是由蘋果內部的矽工程團隊設計的，該團隊主要負責為iPhone、iPad和Mac設計處理器。這種芯片會發熱，未來可能還需要開發一個複雜的冷卻系統。
蘋果公司內部目標是在四年內（2025年前）推出其自動駕駛汽車，比先前一些工程師計劃的五到七年時間表還要來得快。但該時間表還未被確定，最終將取決於自動駕駛系統開發的進程。如果屆時蘋果無法實現其目標，可能會推遲發佈，或者發佈配備輔助駕駛系統的汽車。這些年來，蘋果的汽車項目團隊都在同時進行兩種方向的研發，一種是輔助自動駕駛技術，專注於轉向和加速，另一種是完全自動駕駛技術，也就是無需人類司機干預的駕駛。在項目的新負責人Kevin Lynch的領導下，工程師們正在將精力集中到第二種選擇。
這也是蘋果造車項目的最新轉變。
可能不配方向盤和踏板？
根據研發計劃，蘋果汽車將圍繞全自動駕駛進行內部設計，也就是說該車型可能不會配備方向盤和踏板。
不過蘋果內部在討論為這款車配備緊急接管模式，所以最終仍可能保留方向盤。
知情人士透露，蘋果汽車的座位設計方案將類似於電動車初創Canoo的原型車：乘客沿車輛邊緣而坐，有點像在豪華轎車中那樣面對面的座位。
（圖源：Canoo）
（圖源：Canoo）
蘋果還探索了車載信息娛樂系統：一個類似iPad的大觸摸屏將位於汽車的中間，讓用戶在整個乘坐過程中都能與之互動。
蘋果造車項目擴充人員
“泰坦項目”自2014年以來經曆了多次領導層和戰略變化。今年9月，執掌該項目的三年的Doug Field突然離職，跳槽去了福特汽車，蘋果手錶和健康部門原負責人Kevin Lynch被委任接管該項目。凱文·林奇並非來自汽車行業，當時，業內擔憂，“外行領導內行”可能影響蘋果汽車的研發進度。
這是蘋果汽車項目7年中經曆的第四任主管離職。
道格·菲爾德2008年就加入蘋果，2013年從蘋果離職後加入特斯拉擔任技術高管，在 Model 3 研發過程中發揮重要作用。2018 年他從特斯拉離開回歸蘋果，負責汽車項目，幫助蘋果引進了多位特斯拉高管，推動整車研發，被視為蘋果汽車項目的轉折點之一。
他的繼任者凱文·林奇2021年7月才剛加入蘋果汽車團隊，協助開發蘋果汽車軟件，並且他並非來自汽車行業，引發了能否扛起蘋果汽車大旗的質疑。
不過，這也被一些媒體視為蘋果汽車項目的一個信號，表明其未來可能會專注於自動駕駛汽車在道路上行駛所需的底層軟件。
值得一提的是，除了主管道格·菲爾德，還有3位蘋果汽車頂級經理在今年上半年離職，他們分別是蘋果自動駕駛汽車項目創始人之一本傑明·里昂、蘋果自動駕駛汽車安全與監管團隊負責人傑米·韋多，以及領導與汽車相關的機器人技術團隊的戴夫·斯科特。
蘋果公司也在不斷引進汽車領域人才。2021年6月，原寶馬汽車高管、寶馬i3之父克朗茨加入蘋果造車。早些時候，蘋果還挖來了保時捷負責底盤開發的副總裁以及一些特斯拉高管。
事實上，蘋果造車之路一波三折，除了領導層的不斷變化，戰略方面也多次發生改變。
蘋果2014年組建團隊造車，命名 “泰坦（Titan）計劃”。不過該計劃進行得並不順利，公司內部對於是“製造整車”還是“做自動駕駛系統供應商”，一直爭論不休。
2016年，蘋果造車團隊員工過千，但並沒有取得實質性進展。據彭博社報導，蘋果認為此前的造車計劃過於激進。蘋果放棄了整車計劃，撤裁員工更換主管，專注於自動駕駛軟件。
但蘋果退而求其次的選擇進展也不樂觀。據《紐約時報》報導，2018年寶馬、梅賽德斯等汽車廠商拒絕與蘋果合作，因為不希望汽車的設計和生產數據被控製。
2021年，蘋果開始尋求與車企合作，代工生產汽車。據日經亞洲等多家媒體報導，蘋果近期密集拜訪了多家韓國和日本汽車供應鏈廠商和車廠，比如豐田、SK集團和LG電子等，計劃2024年量產汽車。
然而，大型汽車製造商並不甘如此。
就在今年9月10日，據韓媒經濟日報稱，蘋果未能與第三方合作夥伴達成零件製造和組裝協議。蘋果已重啟汽車研發實驗室，開始聯繫全球汽車零部件製造商獲取零部件報價。據此，業內認為，蘋果將獨自研發蘋果汽車。
蘋果希望開發出這樣一種電動車，讓顧客在長途旅行時免受駕駛疲勞的困擾。但對於像蘋果這樣的汽車行業外來者來說，製造一輛真正的汽車需要外部合作。該公司已經與多家製造商討論了交易，並考慮先在美國本土製造汽車。
最近幾週，為了加快項目推進，蘋果聘請了沃爾沃的氣候系統專家、戴姆勒卡車的經理、Karma的電池系統工程師、通用汽車自動駕駛汽車部門Cruise LLC的傳感器工程師。值得一提的是，蘋果不久前還挖角了特斯拉前自動駕駛軟件Autopilot的負責人CJ Moore。
蘋果公司還在積極招聘工程師來開發和測試安全功能。最近的一份招聘信息上寫道，“特別項目小組正在尋找一名出色的機械工程師，領導具有安全功能的機械系統的開發。”
蘋果還在招聘軟件工程師來研究“人類與自主技術交互的體驗”，表明該公司正在深入開發汽車的用戶界面。
來 源丨財聯社、紅星新聞、公開信息
✋热门推荐