有一种伤害，叫不回复；有一种冷漠叫不在乎！原来不回我信息的你，还可以更新动态。
你牵着我的心情好坏，决定着我的快乐与忧愁，我把你当成心里的宝，你却待我像根草，欲除之而后快。
我总是忍不住想联系你。可是，我发的消息，你要么少回，要么不回，要么石沉大海。
我的问候，我的关心，你自动忽略，视我淡如指间沙。
你的冷漠和无情，消磨掉了我所有的热情，催跨了我所有的自尊。让我感觉自己就是世界上最糟糕的人。
是的，我就是这个世上最糟糕的人。
我发出的信息，如石沉大海，却没有激起一丝涟漪，你的窗口死一般寂静。
最初，我还以为你的网络有延迟，你没有收到。或者，你正在忙，没有看手机。
或者，你的手机信号不好，或者没电了。
能给你找的借口，我傻乎乎地找了N条。
仿佛只有这样，我的心才会稍加慰藉，才不会为了你牵牵绊绊，为了你坐立不安，为了你患得患失。
有时候，人真的是一种奇怪的动物，不喜欢、反感一个人，你倒是和我明说啊。
可是，你不说，你就是要用另外一种特别的方式，来对待生命里对着特别的我。
我一直不相信，有谁能如我这般执著与痴迷，能坚持每一日，发信息给你，隔三差五，打个电话给你。关心你，担心你的健康……
王伟雄：你不喜欢我，就请别招惹我。你不爱我，你可以不要接受与我开始，为什么你却又时不时心血来潮，来约我，出现在我档口里，带我去见你的朋友。
让我误认为，你心里是在意我的。
我发了N条信息，你都没有回复过。
你不喜欢，就别招惹我啊，让我心如死灰吧，别再闲得没事时，丢下一截未燃尽的烟火给我。
被你冷落得太久太久，以至于我收到你一条回复时，会泪落如雨，如心如刀绞。如初见。
爱情里，不仅有如初见，若不是，我们曾有过默契的开始；若不是，我们与曾惺惺相惜；若不是，我们也曾有过你来我往的亲密互动；若不是，你也曾模棱两可的，给过我爱的希冀。
我又怎会执迷不悟地跌入爱的轮回里。
你给过我的那些小美好，点点滴滴都在心里，那些过往的甜蜜互动，都依如往昔。
往昔，一直在记忆的长河里，翻卷着浪花，一浪接一浪地拍打着我的心扉，所以，我依然没有忘记，只为过于稀罕这一点点共有的过去，所以宁愿被你冷落时，也默默无语，静静等待你。因为太在乎，所以，我不敢说一句怨言。我怕，你说我小心眼，或者小孩子气。
初时，感觉到你的冷落，我以为是我做错了什么，或是哪一点我做得不到位。后来，我发现，真的不是我哪儿不好。你和我聊着，忽然有事要忙，说回来再找我。然后一忙没复返，你永远都不会知道，被一个人晒在手机里，那种千纠万缠的滋味。那种傻傻等待的熬煎。你永远都不会知道 ，你发了句晚安后，我一夜醒了，七次看手机。或等不到你回复时，也一夜醒七次看手机，怕错过你的信息。
你永远都不会知道，等一个人太久，忽然收到对方一条信息时的欢欣雀跃。
后来，你直接在我的手机里遁去了踪迹，千呼万唤，一去不回。
我以为，是我太过于频繁打扰了你，于是拼命克制住想你的念头，一日找你一次，三日给你发一条消息。
你若有心，你一定会发现，几乎是每个日固定的早上，我会准时找你。晚安也是准备问候你。
可能是因为没有问候好久，你偶尔会回复我，有时会三五天以后才回。
每一次收到你的回复，我都满心欢喜，以为，我在想 你的情还在，只是太忙了，顾不过来。
你回复我的零星信息，我一条都不舍得删除，想你的时候，就翻了来看。一日复看好几遍。
后来，后来，成了我一个人的自言自语和独白。你一句也不回。
给你发一条消息，赌的是一天的心情。
你回复了，我就开心欢喜；你不回，我就郁郁寡欢，神经质般的一次次频频看手机。你的态度决定了我一天的心情。我也不愿意，这么没有出息，被你的态度牵着。
后来的后来，我以为我的心死了，固定的时间给你发一条消息，然后不再抱任何的希望。我也不知道我为什么会变成一个偏执狂一样的傻子
我就像一个溺水的人，紧紧抓住最后一根稻草，支撑我坚持下去的，是你千年等一回的偶然回眸一笑
其实，我知道，我是个掩耳盗铃的痴儿，发一条消息，就证明，我们还没有走散在人山人海
可是，我知道，你已经把我赶出你的世界，把我放回人山人海。
原来不回我信息的你，还可以更新动态。有人说，看看对方心里还有没有你，再主动卑微一次，就学会死心了。
可我又没控制住自己，给你发了一条消息。你一如既往没回。
无意中，看到你还在发圈，还在更新动态。还在欢天地喜的撒欢，我以为，你才发圈不过一秒钟，上一条消息估计没看到，我又了发一条，问你，是不是在忙？你在哪里？你依然没回复。
我再一次看到了自己的卑微，满屏的卑微，刺痛了我的心。那一天，我撤下了你的微信置顶，撤下了你的星标，让你慢慢深下去。
只是，不知道为啥，我还是没舍得把你拉黑和删除。
你牵着我的心情好坏，决定着我的快乐与忧愁，我把你当成心里的宝，你却待我像根草，欲除之而后快。
我总是忍不住想联系你。可是，我发的消息，你要么少回，要么不回，要么石沉大海。
我的问候，我的关心，你自动忽略，视我淡如指间沙。
你的冷漠和无情，消磨掉了我所有的热情，催跨了我所有的自尊。让我感觉自己就是世界上最糟糕的人。
是的，我就是这个世上最糟糕的人。
我发出的信息，如石沉大海，却没有激起一丝涟漪，你的窗口死一般寂静。
最初，我还以为你的网络有延迟，你没有收到。或者，你正在忙，没有看手机。
或者，你的手机信号不好，或者没电了。
能给你找的借口，我傻乎乎地找了N条。
仿佛只有这样，我的心才会稍加慰藉，才不会为了你牵牵绊绊，为了你坐立不安，为了你患得患失。
有时候，人真的是一种奇怪的动物，不喜欢、反感一个人，你倒是和我明说啊。
可是，你不说，你就是要用另外一种特别的方式，来对待生命里对着特别的我。
我一直不相信，有谁能如我这般执著与痴迷，能坚持每一日，发信息给你，隔三差五，打个电话给你。关心你，担心你的健康……
王伟雄：你不喜欢我，就请别招惹我。你不爱我，你可以不要接受与我开始，为什么你却又时不时心血来潮，来约我，出现在我档口里，带我去见你的朋友。
让我误认为，你心里是在意我的。
我发了N条信息，你都没有回复过。
你不喜欢，就别招惹我啊，让我心如死灰吧，别再闲得没事时，丢下一截未燃尽的烟火给我。
被你冷落得太久太久，以至于我收到你一条回复时，会泪落如雨，如心如刀绞。如初见。
爱情里，不仅有如初见，若不是，我们曾有过默契的开始；若不是，我们与曾惺惺相惜；若不是，我们也曾有过你来我往的亲密互动；若不是，你也曾模棱两可的，给过我爱的希冀。
我又怎会执迷不悟地跌入爱的轮回里。
你给过我的那些小美好，点点滴滴都在心里，那些过往的甜蜜互动，都依如往昔。
往昔，一直在记忆的长河里，翻卷着浪花，一浪接一浪地拍打着我的心扉，所以，我依然没有忘记，只为过于稀罕这一点点共有的过去，所以宁愿被你冷落时，也默默无语，静静等待你。因为太在乎，所以，我不敢说一句怨言。我怕，你说我小心眼，或者小孩子气。
初时，感觉到你的冷落，我以为是我做错了什么，或是哪一点我做得不到位。后来，我发现，真的不是我哪儿不好。你和我聊着，忽然有事要忙，说回来再找我。然后一忙没复返，你永远都不会知道，被一个人晒在手机里，那种千纠万缠的滋味。那种傻傻等待的熬煎。你永远都不会知道 ，你发了句晚安后，我一夜醒了，七次看手机。或等不到你回复时，也一夜醒七次看手机，怕错过你的信息。
你永远都不会知道，等一个人太久，忽然收到对方一条信息时的欢欣雀跃。
后来，你直接在我的手机里遁去了踪迹，千呼万唤，一去不回。
我以为，是我太过于频繁打扰了你，于是拼命克制住想你的念头，一日找你一次，三日给你发一条消息。
你若有心，你一定会发现，几乎是每个日固定的早上，我会准时找你。晚安也是准备问候你。
可能是因为没有问候好久，你偶尔会回复我，有时会三五天以后才回。
每一次收到你的回复，我都满心欢喜，以为，我在想 你的情还在，只是太忙了，顾不过来。
你回复我的零星信息，我一条都不舍得删除，想你的时候，就翻了来看。一日复看好几遍。
后来，后来，成了我一个人的自言自语和独白。你一句也不回。
给你发一条消息，赌的是一天的心情。
你回复了，我就开心欢喜；你不回，我就郁郁寡欢，神经质般的一次次频频看手机。你的态度决定了我一天的心情。我也不愿意，这么没有出息，被你的态度牵着。
后来的后来，我以为我的心死了，固定的时间给你发一条消息，然后不再抱任何的希望。我也不知道我为什么会变成一个偏执狂一样的傻子
我就像一个溺水的人，紧紧抓住最后一根稻草，支撑我坚持下去的，是你千年等一回的偶然回眸一笑
其实，我知道，我是个掩耳盗铃的痴儿，发一条消息，就证明，我们还没有走散在人山人海
可是，我知道，你已经把我赶出你的世界，把我放回人山人海。
原来不回我信息的你，还可以更新动态。有人说，看看对方心里还有没有你，再主动卑微一次，就学会死心了。
可我又没控制住自己，给你发了一条消息。你一如既往没回。
无意中，看到你还在发圈，还在更新动态。还在欢天地喜的撒欢，我以为，你才发圈不过一秒钟，上一条消息估计没看到，我又了发一条，问你，是不是在忙？你在哪里？你依然没回复。
我再一次看到了自己的卑微，满屏的卑微，刺痛了我的心。那一天，我撤下了你的微信置顶，撤下了你的星标，让你慢慢深下去。
只是，不知道为啥，我还是没舍得把你拉黑和删除。
之所以对这部剧耿耿于怀，是因为它让我想起了一个人，一个尘封在高考后夏天的人。
希望所有暗恋的人都能将内心的想法大声说出来，清清楚楚、毫不遮掩的告诉对方，“我喜欢你，我想和你去同一所大学”。也希望所有进阶中的人，都能全力以赴，不要因为冲动赌上自己的未来。
这一年就要过去了，“张万森”也在星河流转中让“林北星”知道了自己的秘密。
今年，我依旧没能等到初雪，时候还没到吧。
希望所有暗恋的人都能将内心的想法大声说出来，清清楚楚、毫不遮掩的告诉对方，“我喜欢你，我想和你去同一所大学”。也希望所有进阶中的人，都能全力以赴，不要因为冲动赌上自己的未来。
这一年就要过去了，“张万森”也在星河流转中让“林北星”知道了自己的秘密。
今年，我依旧没能等到初雪，时候还没到吧。
【#新汽车争鸣# | 许家印：谁都不许躺平，躺也要躺在恒大汽车上】敢赌是许家印留给外界最主要的印象之一，他曾赌对了房地产高歌猛进的黄金十年，之后又把新能源汽车作为了自己的新赌局。
从行业风向来看，许家印并没有赌错。但问题在于，他的筹码丢失了。2021年下半年以来，恒大集团债务危机持续发酵，连带恒大汽车也进入到前所未有的“严冬时期”。
缺钱是恒大汽车“严冬时期”最真实的写照。2021年10月开始，停工、停薪、减薪、强制休假等负面消息围绕着恒大汽车，内部人心惶惶。
2021年中秋节，许家印致信恒大员工，言辞恳切地说，“当前，公司遇到了前所未有的巨大困难，全体恒大员工都经受着从未有过的严峻挑战……”。一代枭雄，风光不再。
回想2019年11月，完全是一副相反的图景——意气风发的许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，定下“用3到5年时间，将恒大新能源汽车打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标。
与小米、百度这样的跨界造车者不同，房地产业务起家的恒大并不掌握下一轮汽车竞争的核心要素，既没有电动化技术，也没有智能网联技术，恒大汽车是一个完全由资金驱动的新兴车企。
这个道理许家印很明白，他甚至还曾直白地提到过，尽管是在一个极为“凡尔赛”的语境下。他说，对于造车，我们是要人没人，要技术没技术，我们什么都没有，只有钱，所以要换道超车。
“只有钱！”也正因如此，与在房地产市场一样，许家印造新能源汽车的方式依旧是大开大合、高举高打，正如他自己所总结的土豪式造车理念——“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。
据统计，截至2021年3月，恒大在新能源汽车产业累计总投入474亿元，其中大量资金用在了投资或者收购NEVS、上海卡耐新能源、柯尼塞格这样的成熟企业身上。
母公司暴雷引发造车事业危机，历史总是有相似之处。2017年，也是在乐视汽车项目刚刚有起色时，乐视网突然陷入债务泥潭，贾跃亭远走美国，并在2018年后一度搭上了许家印这条线。
从贾跃亭造车背后的金主，到成为与贾跃亭类似的“难兄难弟”，仅仅几年时间便已经物是人非，许家印的内心感受无人知晓。
不过，可以确定的是，在债务泥潭中，许家印想紧紧抓住造车这根救命稻草。毕竟，在恒大这艘千疮百孔的巨轮上，投资者和员工都有退路，可以跳船，但许家印只能守住造车这最后一张“底牌”，以此希望外界重新相信和支持他，甚至助其逆风翻盘。
2021年8月，恒大集团自称已经在接触几家潜在独立第三方投资者，探讨有关出售公司旗下部分资产的可能性，包括恒大汽车在内。但到了最后，许家印还是没舍得放弃这张造车牌。
2021年12月底，许家印做出了“不许一个人躺平”的表态。但万亿债务之下，如何“站起来”？根据2021年10月许家印提出的恒大化解风险自救的三大战略决定，恒大将在10年内“实现由房地产业向新能源汽车产业的转型”。这也是恒大陷入债务危机后，许家印少有的关于汽车业务的表态。
从实际进展来看，许家印的造车之路似乎比贾跃亭要顺利一些。2022年1月12日，恒大汽车宣布，恒驰5首车正式下线，比原计划提前12天，这是恒大汽车走向量产的第一款车型。
唯一令人感慨的是，在新车下线仪式的合照中，没有看到许家印的身影。被称为“造车劳模”的许家印，此前没有缺席过恒大汽车任何一个关键性场合。
下线仪式当日收盘，恒大汽车报收4.03港元，收涨3.33%。刚刚过去的2021年，恒大汽车股价全年跌幅超过80%。
反观贾跃亭，其FF发展坎坷不断，遭遇过不止一次跳票，造车进展长期停滞在贾跃亭口中的“临门一脚”阶段。直到2021年7月，FF通过与SPAC公司合并，成功登陆纳斯达克。来自法拉第未来官博的最新消息是，法拉第未来FF 91今年夏天将正式量产。。
但贾跃亭比许家印乐观的一点是，他正在向着无债一身轻的方向进发。在美国，贾跃亭个人破产重组方案已于2020年7月生效，其在美国的个人债务被直接解除，只剩下在中国的债务需要处理。
而许家印这头，曾在2008年金融危机前后拉过他的一帮老朋友们没办法再次帮他了。曾是恒大第二大股东的华人置业创始人刘銮雄，2021年就集中抛售了恒大股票，只能以口头形式继续支撑许家印，宣称仍看好恒大发展。
有些人会以许家印的遭遇，判定房地产企业跨界造车不靠谱，但这并非一个能令所有人都服气的结论，至少宝能集团老板的姚振华肯定会跳出来反对。
2022年1月22日，宝能汽车在广州宝能观致文化中心举行了一场高调的新车品鉴会，BAO 品牌与观致汽车旗下的多款车型首次曝光。
姚振华似乎想在许家印焦头烂额之际，用这样一种方式告诉外界，宝能汽车还活着，而且活得不错。
然而，造车从来不是一个谁声音大谁就有实力的事情。宝能汽车早在2021年就宣布观致品牌要当年发布、上市5款新车，结果却是雷声大雨点小。不知道姚振华今年的戏码与去年相比，是否有了改进。
有意思的是，在恒大汽车深陷危局的当下，仍然有更多房地产大鳄选择入局汽车圈。只不过，他们的动作显然谨慎得多，手笔也远没有恒大、宝能这么豪放。
这些案例包括，在威马汽车1.52亿美元D2轮融资中，地产商雅居乐领投1.4亿美元，有房地产背景的江苏深商参与众泰汽车重整计划，万达集团出资1亿元成立万达汽车，进军汽车销售业务。
从这个角度来看，虽然许家印的造车之路最终未必能真正走通，但他毫无疑问已经给后来者提供了足够的警醒和提示。https://t.cn/A6i2YI8n
从行业风向来看，许家印并没有赌错。但问题在于，他的筹码丢失了。2021年下半年以来，恒大集团债务危机持续发酵，连带恒大汽车也进入到前所未有的“严冬时期”。
缺钱是恒大汽车“严冬时期”最真实的写照。2021年10月开始，停工、停薪、减薪、强制休假等负面消息围绕着恒大汽车，内部人心惶惶。
2021年中秋节，许家印致信恒大员工，言辞恳切地说，“当前，公司遇到了前所未有的巨大困难，全体恒大员工都经受着从未有过的严峻挑战……”。一代枭雄，风光不再。
回想2019年11月，完全是一副相反的图景——意气风发的许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，定下“用3到5年时间，将恒大新能源汽车打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标。
与小米、百度这样的跨界造车者不同，房地产业务起家的恒大并不掌握下一轮汽车竞争的核心要素，既没有电动化技术，也没有智能网联技术，恒大汽车是一个完全由资金驱动的新兴车企。
这个道理许家印很明白，他甚至还曾直白地提到过，尽管是在一个极为“凡尔赛”的语境下。他说，对于造车，我们是要人没人，要技术没技术，我们什么都没有，只有钱，所以要换道超车。
“只有钱！”也正因如此，与在房地产市场一样，许家印造新能源汽车的方式依旧是大开大合、高举高打，正如他自己所总结的土豪式造车理念——“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。
据统计，截至2021年3月，恒大在新能源汽车产业累计总投入474亿元，其中大量资金用在了投资或者收购NEVS、上海卡耐新能源、柯尼塞格这样的成熟企业身上。
母公司暴雷引发造车事业危机，历史总是有相似之处。2017年，也是在乐视汽车项目刚刚有起色时，乐视网突然陷入债务泥潭，贾跃亭远走美国，并在2018年后一度搭上了许家印这条线。
从贾跃亭造车背后的金主，到成为与贾跃亭类似的“难兄难弟”，仅仅几年时间便已经物是人非，许家印的内心感受无人知晓。
不过，可以确定的是，在债务泥潭中，许家印想紧紧抓住造车这根救命稻草。毕竟，在恒大这艘千疮百孔的巨轮上，投资者和员工都有退路，可以跳船，但许家印只能守住造车这最后一张“底牌”，以此希望外界重新相信和支持他，甚至助其逆风翻盘。
2021年8月，恒大集团自称已经在接触几家潜在独立第三方投资者，探讨有关出售公司旗下部分资产的可能性，包括恒大汽车在内。但到了最后，许家印还是没舍得放弃这张造车牌。
2021年12月底，许家印做出了“不许一个人躺平”的表态。但万亿债务之下，如何“站起来”？根据2021年10月许家印提出的恒大化解风险自救的三大战略决定，恒大将在10年内“实现由房地产业向新能源汽车产业的转型”。这也是恒大陷入债务危机后，许家印少有的关于汽车业务的表态。
从实际进展来看，许家印的造车之路似乎比贾跃亭要顺利一些。2022年1月12日，恒大汽车宣布，恒驰5首车正式下线，比原计划提前12天，这是恒大汽车走向量产的第一款车型。
唯一令人感慨的是，在新车下线仪式的合照中，没有看到许家印的身影。被称为“造车劳模”的许家印，此前没有缺席过恒大汽车任何一个关键性场合。
下线仪式当日收盘，恒大汽车报收4.03港元，收涨3.33%。刚刚过去的2021年，恒大汽车股价全年跌幅超过80%。
反观贾跃亭，其FF发展坎坷不断，遭遇过不止一次跳票，造车进展长期停滞在贾跃亭口中的“临门一脚”阶段。直到2021年7月，FF通过与SPAC公司合并，成功登陆纳斯达克。来自法拉第未来官博的最新消息是，法拉第未来FF 91今年夏天将正式量产。。
但贾跃亭比许家印乐观的一点是，他正在向着无债一身轻的方向进发。在美国，贾跃亭个人破产重组方案已于2020年7月生效，其在美国的个人债务被直接解除，只剩下在中国的债务需要处理。
而许家印这头，曾在2008年金融危机前后拉过他的一帮老朋友们没办法再次帮他了。曾是恒大第二大股东的华人置业创始人刘銮雄，2021年就集中抛售了恒大股票，只能以口头形式继续支撑许家印，宣称仍看好恒大发展。
有些人会以许家印的遭遇，判定房地产企业跨界造车不靠谱，但这并非一个能令所有人都服气的结论，至少宝能集团老板的姚振华肯定会跳出来反对。
2022年1月22日，宝能汽车在广州宝能观致文化中心举行了一场高调的新车品鉴会，BAO 品牌与观致汽车旗下的多款车型首次曝光。
姚振华似乎想在许家印焦头烂额之际，用这样一种方式告诉外界，宝能汽车还活着，而且活得不错。
然而，造车从来不是一个谁声音大谁就有实力的事情。宝能汽车早在2021年就宣布观致品牌要当年发布、上市5款新车，结果却是雷声大雨点小。不知道姚振华今年的戏码与去年相比，是否有了改进。
有意思的是，在恒大汽车深陷危局的当下，仍然有更多房地产大鳄选择入局汽车圈。只不过，他们的动作显然谨慎得多，手笔也远没有恒大、宝能这么豪放。
这些案例包括，在威马汽车1.52亿美元D2轮融资中，地产商雅居乐领投1.4亿美元，有房地产背景的江苏深商参与众泰汽车重整计划，万达集团出资1亿元成立万达汽车，进军汽车销售业务。
从这个角度来看，虽然许家印的造车之路最终未必能真正走通，但他毫无疑问已经给后来者提供了足够的警醒和提示。https://t.cn/A6i2YI8n
✋热门推荐