梦到了末日。
郊区突然开始断电封锁，店铺关门，成了无人区，只有个别单位还在工作。
随后是全城大停电，地裂，一开始人们兴致勃勃拍照，后来直接地震给楼震塌了，我们小区损伤惨重。
信号没了，在郊区工作的我爹彻底失联。
我和我妈坐上了可以直达郊区的观光小火车（。）去看情况。
郊区铁轨两旁基本就是到处大洞和岩浆，经过推测是zf在郊区的实验基地发生事故导致。
然后我不知为何趁事态更严重前找家点吃冰，刚点了酸奶西瓜冰，就醒了呜呜呜
[泪]
郊区突然开始断电封锁，店铺关门，成了无人区，只有个别单位还在工作。
随后是全城大停电，地裂，一开始人们兴致勃勃拍照，后来直接地震给楼震塌了，我们小区损伤惨重。
信号没了，在郊区工作的我爹彻底失联。
我和我妈坐上了可以直达郊区的观光小火车（。）去看情况。
郊区铁轨两旁基本就是到处大洞和岩浆，经过推测是zf在郊区的实验基地发生事故导致。
然后我不知为何趁事态更严重前找家点吃冰，刚点了酸奶西瓜冰，就醒了呜呜呜
[泪]
#朱婷[超话]##朱婷留洋第二季# @女排朱婷吧
2018年版~~看朱遊记....45part d
上回提要：請回讀看朱遊记44
梦寐以求的联赛冠军! 下部！
姗姗来迟的2018看朱遊记[笑cry][允悲] 我一定要赶在2019土超联决赛前完成
當颁奖礼全部结束后，土排联让排球迷自由活动,球迷可以直接走到球场上找球星拍照，我當然飞奔走去拍婷宝，婷宝非常高兴拿着冠军杯和丽姐和朋友一起合照，不用我多形容婷宝有多高兴，她一直掛在心头的首个联赛冠军终于拿到手！
我没有向婷宝求合影，你应该可以想到有一团人围着她，我赶在丽姐和婷宝分开时，找了丽姐求合影，真心的太高兴丽姐从远方給力加油真的是及时雨，我陪了银行差不多快一个月，每天去看她们训练，说实话這个联赛冠军真的得來不易，曾经看完她们训练后我压力大到哭，又不可以和婷粉们说一定要保守秘密，现看着婷宝拿着联赛冠军杯在手，有什么形容词能说我心里感受
婷宝和丽姐分开后，老褶子立刻走來找婷宝一起和冠军杯拍合照，褶子真的超喜爱婷宝這个爱徒/师妹，我帮他俩拍合照时，褶子眼睛笑成一条线一直指着朱，口里不停的叫Zhu…Zhu…Zhu，媒体记者都知道褶子不停喊到上口的婷宝是他的大宝贝
婷宝和褶子拍完合影便离开，把冠军杯交了给褶子，到這时我才想起拍其他银行宝宝尤其是F4，但她们已经不等人了，留在场上只剩下褶子和银行工作人员们，自由人奧格，小二传八一，和队长二妈，我便東拍拍西拍拍，當然我没有错过我单人手棒着土超冠军杯拍照
土超联颁了一个最佳二传给八一，這个最佳奖真的是大鼓励，小二传八一太开心，高兴到一直一边又哭又笑和家人男朋友拍照留念，真的很可爱，她首次担任重要比赛主力二传，因纳兹肚子里有了四个月大的小王子，幸好八一顶住了，我在看她们训练时，八一能否顶上來一直压得我透不过气
我和队长二妈是好朋友，友谊是朱留洋第一年时建立的，见到二妈还在球场，當然找她一起拍合影，因二妈脚有重伤，所以我俩的合影是坐在地上完成的，我祝福她退役后快点做妈妈，她夫妻俩超爱小宝宝，當时我和二妈都不知道原来她當时肚子里也已经怀着一个可爱的小公举[笑cry]
P.S. 博主还没有想好写不写下2018欧冠，明天便见上她们，真的熱切期待！写在2019/4/22的伊斯坦布
2018年版~~看朱遊记....45part d
上回提要：請回讀看朱遊记44
梦寐以求的联赛冠军! 下部！
姗姗来迟的2018看朱遊记[笑cry][允悲] 我一定要赶在2019土超联决赛前完成
當颁奖礼全部结束后，土排联让排球迷自由活动,球迷可以直接走到球场上找球星拍照，我當然飞奔走去拍婷宝，婷宝非常高兴拿着冠军杯和丽姐和朋友一起合照，不用我多形容婷宝有多高兴，她一直掛在心头的首个联赛冠军终于拿到手！
我没有向婷宝求合影，你应该可以想到有一团人围着她，我赶在丽姐和婷宝分开时，找了丽姐求合影，真心的太高兴丽姐从远方給力加油真的是及时雨，我陪了银行差不多快一个月，每天去看她们训练，说实话這个联赛冠军真的得來不易，曾经看完她们训练后我压力大到哭，又不可以和婷粉们说一定要保守秘密，现看着婷宝拿着联赛冠军杯在手，有什么形容词能说我心里感受
婷宝和丽姐分开后，老褶子立刻走來找婷宝一起和冠军杯拍合照，褶子真的超喜爱婷宝這个爱徒/师妹，我帮他俩拍合照时，褶子眼睛笑成一条线一直指着朱，口里不停的叫Zhu…Zhu…Zhu，媒体记者都知道褶子不停喊到上口的婷宝是他的大宝贝
婷宝和褶子拍完合影便离开，把冠军杯交了给褶子，到這时我才想起拍其他银行宝宝尤其是F4，但她们已经不等人了，留在场上只剩下褶子和银行工作人员们，自由人奧格，小二传八一，和队长二妈，我便東拍拍西拍拍，當然我没有错过我单人手棒着土超冠军杯拍照
土超联颁了一个最佳二传给八一，這个最佳奖真的是大鼓励，小二传八一太开心，高兴到一直一边又哭又笑和家人男朋友拍照留念，真的很可爱，她首次担任重要比赛主力二传，因纳兹肚子里有了四个月大的小王子，幸好八一顶住了，我在看她们训练时，八一能否顶上來一直压得我透不过气
我和队长二妈是好朋友，友谊是朱留洋第一年时建立的，见到二妈还在球场，當然找她一起拍合影，因二妈脚有重伤，所以我俩的合影是坐在地上完成的，我祝福她退役后快点做妈妈，她夫妻俩超爱小宝宝，當时我和二妈都不知道原来她當时肚子里也已经怀着一个可爱的小公举[笑cry]
P.S. 博主还没有想好写不写下2018欧冠，明天便见上她们，真的熱切期待！写在2019/4/22的伊斯坦布
头条｜吴家山开出的这趟火车，被《人民日报》点名表扬啦
临空港的高质量、高速度发展
连续被《湖北新闻》点名两天后
昨天，武汉临空港
又被《人民日报》点名啦
这次夸的是啥事呢？
翻开2018年12月5日的
《人民日报》第16版
“兵兵号”发车的照片
在版面正中
特别引人注目！
原来啊，标题为《开行中欧联运班列 推动企业跨国发展 武汉抢抓“丝路”机遇扩大开放》的新闻为我们吴家山开出的中欧班列点赞啦。
文中写道：11月29日上午，中欧（武汉）班列军运会主题列车“兵兵号”从武汉临空港经济技术开发区（东西湖区）中铁联集武汉中心站发车，沿着“丝路”大通道，驶向德国汉堡。列车车厢内附有英文版军运会邀请函，宣介明年在武汉举办的第七届世界军人运动会。
上海普及货运代理有限公司总经理韦汉克是德国人，专程赶来为班列送行，边拍照边兴奋地说：“这是中国首列以吉祥物名字命名的中欧班列，终点又是我老家，非常有纪念意义。”
“一带一路”倡议提出5年来，身处内陆的武汉，努力推动优势企业走出去，与参与国家和地区开展优势产能合作，强化开放基础设施建设，着力打造内陆开放型高地，提升开放型经济水平，让融入“一带一路”建设更有力度和深度。”
文中指出，中欧（武汉）班列在打造了一带一路重要贸易口岸方面功不可没，并写道，在深度融入长江经济带和“一带一路”建设过程中，通过长江黄金水道与中欧（武汉）班列的无缝连接，武汉日益成为“一带一路”重要的贸易口岸。在接下来的报道中，记者详细解读了中欧（武汉）班列。
中欧（武汉）班列
有怎样的意义？
今年6月初，汉欧中亚棉纱专列从乌兹别克斯坦塔什干发车，经霍尔果斯口岸入境，于6月13日晚抵达中铁联集武汉中心站。此趟专列承运的约800吨棉纱，到达武汉后，将通过铁路分运到河北保定、江苏常州和南通、浙江兰溪和北仑港、福建泉州等地。
这趟专列，也标志着中欧（武汉）班列打通了阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯五大通关口岸，武汉已在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚、中国—中南半岛等国际经济走廊上，搭建起新通道，班列通过多式联运方式可覆盖亚欧大陆近50个国家及地区。
中欧（武汉）班列
今年的成绩如何？
班列开通不易，常态化运营更难，2014年，武汉汉欧国际物流有限公司成立。公司副总经理王雷介绍，经过多年努力，中欧（武汉）班列市场带动效应逐渐凸现，枢纽大通道功能更趋完善，班列运营实现量与质的高速发展。
截至今年11月30日，中欧（武汉）班列自发运以来，累计发运1200列，其中，去程574列，回程626列，班列重箱率达96.29%，是全国唯一回程货量高于去程货量的班列。
中欧（武汉）班列
为武汉
为武汉临空港
带来了什么？
中欧（武汉）班列成为承接东部沿海外向型产业向内陆转移的招商“利器”。多家大型制造企业纷纷将生产线转移至湖北武汉，直接为武汉市带来数十亿元的年产值及配套产值。
得益于武汉得水独厚的区位优势，武汉已实现了长江黄金水道与中欧（武汉）班列的无缝连接，一路向东出海融入21世纪海上丝绸之路，一路向西出关融入丝绸之路经济带，构建了“铁水联运、互相借力”的集疏运网络。
中欧（武汉）班列
为何起点在吴家山？
有怎样的历史渊源？
武汉的铁路货运站最早是在江岸。江岸站始建于1898年，后发展成为湖北省最大的铁路货场，曾为全国八大铁路货场之一。2010年12月31日，服务湖北地区半个多世纪的江岸铁路货场正式“荣休”。
武汉市通过多方努力，位于东西湖的铁路中心站于2010年8月正式运营，成为全国18个铁路中心站之一。运营后，包括江岸货场在内的武汉及周边地区业务都集中了过来。不过，当时只有资格做国内业务，货物要出入境仍然不方便，必须到阿拉山口等口岸办理报关，消耗大量时间、人力、物流成本。
2012年10月24日，第一趟中欧班列在武汉铁路中心站试运行，从武汉一直开到捷克帕尔杜比采，打通了武汉通往欧洲的陆上通道。在武汉海关支持帮助下，2013年11月，武汉铁路中心站成功申报设立海关监管区，2015年，获批临时对外开放（等同一类口岸）。这意味着，中欧班列（武汉）实现常态化运行，铁路货物可直接在本地报关出入境，极大地方便了武汉外贸企业和物流企业。
中欧（武汉）班列
业务范围是怎样壮大的？
未来如何发展？
11月20日晚，经报关、查验、放行、装车，一趟满载货物的中欧班列（武汉）从位于东西湖吴家山的武汉铁路集装箱中心站发出。这样的景象，现在每周都会出现三四次。由于国际物流业务量急剧增长，武汉铁路中心站为中欧班列成立了专班，实现24小时作业。“比起有铁路口岸之前繁忙多了，例如集装箱拖车，现在每天车进车出的至少有100多趟。”中铁联集武汉分公司相关负责人说。
21列，165列，224列，377列……短短几年，中欧班列（武汉）开行列数迅猛增加，累计已超过1000列，占全国的1/10。不仅总量达到全国第四，重箱率及回程率更是全国第一。铁路中心站的业务总量较口岸开放前增长了一倍，其中，国际业务占到35%。海关监管区的面积也从8000余平方米扩展到了4.5万平方米。随着口岸功能不断完善，今年又开辟专区用于汽车整车进口。
作为“一带一路”重要节点城市，中欧班列（武汉）打开了湖北西向开放新通道。目前，新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚等国际经济走廊上，已搭建起“一主多辅、多点直达”的国际物流跨境班列网络，辐射欧洲、中亚、西亚等28个国家60多个城市。
这真的不是一趟简单的火车
它不仅是对接“一带一路”的探路先锋
更是扛起了武汉对外开放的大旗
让我们一起祝愿
从吴家山开出的这趟火车
带领武汉临空港
走得更稳、更宽、更远！
呜~~哐当~哐当~哐当~~
启程啦~
Lets go!
图片来源自长江日报、武汉临空港图片资料库
临空港的高质量、高速度发展
连续被《湖北新闻》点名两天后
昨天，武汉临空港
又被《人民日报》点名啦
这次夸的是啥事呢？
翻开2018年12月5日的
《人民日报》第16版
“兵兵号”发车的照片
在版面正中
特别引人注目！
原来啊，标题为《开行中欧联运班列 推动企业跨国发展 武汉抢抓“丝路”机遇扩大开放》的新闻为我们吴家山开出的中欧班列点赞啦。
文中写道：11月29日上午，中欧（武汉）班列军运会主题列车“兵兵号”从武汉临空港经济技术开发区（东西湖区）中铁联集武汉中心站发车，沿着“丝路”大通道，驶向德国汉堡。列车车厢内附有英文版军运会邀请函，宣介明年在武汉举办的第七届世界军人运动会。
上海普及货运代理有限公司总经理韦汉克是德国人，专程赶来为班列送行，边拍照边兴奋地说：“这是中国首列以吉祥物名字命名的中欧班列，终点又是我老家，非常有纪念意义。”
“一带一路”倡议提出5年来，身处内陆的武汉，努力推动优势企业走出去，与参与国家和地区开展优势产能合作，强化开放基础设施建设，着力打造内陆开放型高地，提升开放型经济水平，让融入“一带一路”建设更有力度和深度。”
文中指出，中欧（武汉）班列在打造了一带一路重要贸易口岸方面功不可没，并写道，在深度融入长江经济带和“一带一路”建设过程中，通过长江黄金水道与中欧（武汉）班列的无缝连接，武汉日益成为“一带一路”重要的贸易口岸。在接下来的报道中，记者详细解读了中欧（武汉）班列。
中欧（武汉）班列
有怎样的意义？
今年6月初，汉欧中亚棉纱专列从乌兹别克斯坦塔什干发车，经霍尔果斯口岸入境，于6月13日晚抵达中铁联集武汉中心站。此趟专列承运的约800吨棉纱，到达武汉后，将通过铁路分运到河北保定、江苏常州和南通、浙江兰溪和北仑港、福建泉州等地。
这趟专列，也标志着中欧（武汉）班列打通了阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯五大通关口岸，武汉已在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚、中国—中南半岛等国际经济走廊上，搭建起新通道，班列通过多式联运方式可覆盖亚欧大陆近50个国家及地区。
中欧（武汉）班列
今年的成绩如何？
班列开通不易，常态化运营更难，2014年，武汉汉欧国际物流有限公司成立。公司副总经理王雷介绍，经过多年努力，中欧（武汉）班列市场带动效应逐渐凸现，枢纽大通道功能更趋完善，班列运营实现量与质的高速发展。
截至今年11月30日，中欧（武汉）班列自发运以来，累计发运1200列，其中，去程574列，回程626列，班列重箱率达96.29%，是全国唯一回程货量高于去程货量的班列。
中欧（武汉）班列
为武汉
为武汉临空港
带来了什么？
中欧（武汉）班列成为承接东部沿海外向型产业向内陆转移的招商“利器”。多家大型制造企业纷纷将生产线转移至湖北武汉，直接为武汉市带来数十亿元的年产值及配套产值。
得益于武汉得水独厚的区位优势，武汉已实现了长江黄金水道与中欧（武汉）班列的无缝连接，一路向东出海融入21世纪海上丝绸之路，一路向西出关融入丝绸之路经济带，构建了“铁水联运、互相借力”的集疏运网络。
中欧（武汉）班列
为何起点在吴家山？
有怎样的历史渊源？
武汉的铁路货运站最早是在江岸。江岸站始建于1898年，后发展成为湖北省最大的铁路货场，曾为全国八大铁路货场之一。2010年12月31日，服务湖北地区半个多世纪的江岸铁路货场正式“荣休”。
武汉市通过多方努力，位于东西湖的铁路中心站于2010年8月正式运营，成为全国18个铁路中心站之一。运营后，包括江岸货场在内的武汉及周边地区业务都集中了过来。不过，当时只有资格做国内业务，货物要出入境仍然不方便，必须到阿拉山口等口岸办理报关，消耗大量时间、人力、物流成本。
2012年10月24日，第一趟中欧班列在武汉铁路中心站试运行，从武汉一直开到捷克帕尔杜比采，打通了武汉通往欧洲的陆上通道。在武汉海关支持帮助下，2013年11月，武汉铁路中心站成功申报设立海关监管区，2015年，获批临时对外开放（等同一类口岸）。这意味着，中欧班列（武汉）实现常态化运行，铁路货物可直接在本地报关出入境，极大地方便了武汉外贸企业和物流企业。
中欧（武汉）班列
业务范围是怎样壮大的？
未来如何发展？
11月20日晚，经报关、查验、放行、装车，一趟满载货物的中欧班列（武汉）从位于东西湖吴家山的武汉铁路集装箱中心站发出。这样的景象，现在每周都会出现三四次。由于国际物流业务量急剧增长，武汉铁路中心站为中欧班列成立了专班，实现24小时作业。“比起有铁路口岸之前繁忙多了，例如集装箱拖车，现在每天车进车出的至少有100多趟。”中铁联集武汉分公司相关负责人说。
21列，165列，224列，377列……短短几年，中欧班列（武汉）开行列数迅猛增加，累计已超过1000列，占全国的1/10。不仅总量达到全国第四，重箱率及回程率更是全国第一。铁路中心站的业务总量较口岸开放前增长了一倍，其中，国际业务占到35%。海关监管区的面积也从8000余平方米扩展到了4.5万平方米。随着口岸功能不断完善，今年又开辟专区用于汽车整车进口。
作为“一带一路”重要节点城市，中欧班列（武汉）打开了湖北西向开放新通道。目前，新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚等国际经济走廊上，已搭建起“一主多辅、多点直达”的国际物流跨境班列网络，辐射欧洲、中亚、西亚等28个国家60多个城市。
这真的不是一趟简单的火车
它不仅是对接“一带一路”的探路先锋
更是扛起了武汉对外开放的大旗
让我们一起祝愿
从吴家山开出的这趟火车
带领武汉临空港
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图片来源自长江日报、武汉临空港图片资料库
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