【复盘费城半导体指数28年：当前是新一轮超级科技周期的起点，上半场是能源革命，下半场是计算革命】
结论：现在是新一轮超级科技周期的起点，上半场是能源革命（电车光伏），下半场是计算革命（无人驾驶），他们的共同基础都是半导体。
为研究本轮半导体景气周期的持续性，我们提供了两种视角：
1、回望：回望费城半导体指数近28年的走势，我们可以探究行业景气度随着时间的周期变化，并提炼出每轮变化的主导因素，从而判断我们处于整个科技发展周期的哪个阶段。
2、俯瞰：俯瞰算力（芯片）、算法（OS）、网络（连接）三种底层生产力的演进，从而推导出生产力改善生产关系（2C、2B、2T） 的勾稽关系。
回望全球科技28年，我们已经站在下一轮超级创新周期的起点，与上一轮主要靠智能手机和移动互联拉动不同，本轮的超级周期的主导因素是：碳中和（电车+风光电新能源）和无人驾驶，不仅仅是信息革命，而且叠加了半导体推动的能源革命。
为此，我们复盘最能代表硬科技的费城半导体指数28年的走势。
我们将整个指数的走势分成9个阶段：
阶段一（1994~1999）PC互联网井喷：宽带以太网的出现，直接拉动了PC互联网的普及，0到1的爆发式增长，反映到资本市场就是估值的井喷。
阶段二（1999~2002）科网泡沫破灭：热潮褪去，最后留下来以亚马逊为主的一大批幸存者。
阶段三（2003~2007）桌面电脑启动：划时代Windows XP发布，将整个PC带入最高峰，并开启Laptop移动计算。
阶段四（2007~2008）金融危机暴跌：全球金融危机打击需求和估值，行业进入深度洗牌。
阶段五（2008~2014）2/3G移动互联网启动：以苹果iPhone为起点，将个人计算的含硅量拉升到新的高度，并重新洗盘整个半导体工业，一批围绕着苹果和Android的巨头崛起（台积电、高通、思佳讯等）
阶段六（2015~2017）4G移动互联网爆发：华为、OV、小米等中国厂商靠着中国4G和供应链红利，将移动计算普及到最高峰。
阶段七（2018~2018）创新真空期+周期下行：智能手机销量开始下滑，4G红利透支后，新的创新还未出现。
阶段八（2019~2020）5G基建前周期开始+中国开始真正建设自己的半导体工业体系，华为拉动其半导体上游备胎链。
阶段九（2020~2022）能源革命崛起，油车到电车、光伏风电充电桩等新能源的蜕变极大的拉动功率半导体（8寸、12寸成熟工艺），全球出现罕见的全供应链缺货涨价大潮。为应对缺货，同时全行业的Capex加速，带动全球半导体设备商订单和收入井喷。
阶段十【展望机器人时代】（2022~2025）：人工智能崛起、车用半导体井喷。7/5/3nm尖端芯片代工、1y/1z DRAM、200/400+层NAND、SiC-MOSFET、GPU/FPGA/ASIC异构芯片、多应用场景CMOS、5G/6G射频芯片，将作为无人驾驶时代的计算基础。
我们正处于阶段九（能源革命），并即将进入阶段十，为此我们详细研究这两个阶段背后的驱动力：
一、阶段九（半导体重新定义新能源）
新能源= 新能源获取（太阳能）+新能源储放+新能源控制（电控矩阵），其背后都是功率半导体。
功率半导体：是用少量信息处理控制巨量电流，极大的提高能效和控制精度，其背后需要一系列的半导体器件（IGBT、MOSFET）来实现半导体对电流、电压的有效控制。
另外，特斯拉缺省电力来源，而光伏的本质：半导体能源，就是基于半导体工艺硅片和光电转换效应将光能转换为电能，同样也符合“泛摩尔定律”的指数级成本降低。
二、阶段十（半导体重新定义人工智能）
无人驾驶是人工智能这种全新的2T生产关系的最现实落脚点，实现将车唤醒的关键是算力+算法+网络这三种计算生产力的异构。
所谓的算力就是各种集成电路的集合：控制芯片（MCU）、计算芯片（CPU/GPU/FPGA/ASIC）、存储芯片（NAND/DRAM/NOR）、传感器芯片（CIS）、通讯芯片，无人驾驶会催生出全新的半导体供应链，进而将整个汽车工业传统体系重构。
依据以上的推演，我们推荐关注未来科技的两条主线：
1、能源革命的半导体产业链：
上游设备材料：北方华创、屹唐半导体、盛美半导体、万业企业、华峰测控、中环股份、立昂微、沪硅产业
MOSFET：闻泰科技、华润微、立昂微、新洁能、扬杰科技、捷捷微电
IGBT：华虹半导体、比亚迪、中车时代、斯达半导、新洁能、士兰微、华润微
第三代半导体：CREE、三安集成、山东天岳、天科合达、苏州能讯
2、计算革命的无人驾驶芯片矩阵：
电车之脑（CPU、GPU）：华为、特斯拉、英伟达、高通、地平线、Intel
电车之耳（V2X射频模拟）：卓胜微、思瑞浦、紫光展锐、圣邦、唯捷、好达
电车之眼（CMOS摄像头）：韦尔股份、晶方科技、联创电子、舜宇光学、丘钛
电车之忆（DRAM、NAND、NOR）：长江存储、合肥长鑫、兆易创新、北京君正、聚辰股份
电车之屏（LCD、OLED）：京东方、TCL科技、维信诺、深天马、彩虹、精测、杉杉
电车之灯（LED车灯）：三安光电、兆驰股份、华灿光电、中微
制造设备材料供应链：台积电、华虹、中芯、北方华创、屹唐、盛美、长电、杉杉、中环、立昂
来源：金融界网
#半导体# #芯片#
结论：现在是新一轮超级科技周期的起点，上半场是能源革命（电车光伏），下半场是计算革命（无人驾驶），他们的共同基础都是半导体。
为研究本轮半导体景气周期的持续性，我们提供了两种视角：
1、回望：回望费城半导体指数近28年的走势，我们可以探究行业景气度随着时间的周期变化，并提炼出每轮变化的主导因素，从而判断我们处于整个科技发展周期的哪个阶段。
2、俯瞰：俯瞰算力（芯片）、算法（OS）、网络（连接）三种底层生产力的演进，从而推导出生产力改善生产关系（2C、2B、2T） 的勾稽关系。
回望全球科技28年，我们已经站在下一轮超级创新周期的起点，与上一轮主要靠智能手机和移动互联拉动不同，本轮的超级周期的主导因素是：碳中和（电车+风光电新能源）和无人驾驶，不仅仅是信息革命，而且叠加了半导体推动的能源革命。
为此，我们复盘最能代表硬科技的费城半导体指数28年的走势。
我们将整个指数的走势分成9个阶段：
阶段一（1994~1999）PC互联网井喷：宽带以太网的出现，直接拉动了PC互联网的普及，0到1的爆发式增长，反映到资本市场就是估值的井喷。
阶段二（1999~2002）科网泡沫破灭：热潮褪去，最后留下来以亚马逊为主的一大批幸存者。
阶段三（2003~2007）桌面电脑启动：划时代Windows XP发布，将整个PC带入最高峰，并开启Laptop移动计算。
阶段四（2007~2008）金融危机暴跌：全球金融危机打击需求和估值，行业进入深度洗牌。
阶段五（2008~2014）2/3G移动互联网启动：以苹果iPhone为起点，将个人计算的含硅量拉升到新的高度，并重新洗盘整个半导体工业，一批围绕着苹果和Android的巨头崛起（台积电、高通、思佳讯等）
阶段六（2015~2017）4G移动互联网爆发：华为、OV、小米等中国厂商靠着中国4G和供应链红利，将移动计算普及到最高峰。
阶段七（2018~2018）创新真空期+周期下行：智能手机销量开始下滑，4G红利透支后，新的创新还未出现。
阶段八（2019~2020）5G基建前周期开始+中国开始真正建设自己的半导体工业体系，华为拉动其半导体上游备胎链。
阶段九（2020~2022）能源革命崛起，油车到电车、光伏风电充电桩等新能源的蜕变极大的拉动功率半导体（8寸、12寸成熟工艺），全球出现罕见的全供应链缺货涨价大潮。为应对缺货，同时全行业的Capex加速，带动全球半导体设备商订单和收入井喷。
阶段十【展望机器人时代】（2022~2025）：人工智能崛起、车用半导体井喷。7/5/3nm尖端芯片代工、1y/1z DRAM、200/400+层NAND、SiC-MOSFET、GPU/FPGA/ASIC异构芯片、多应用场景CMOS、5G/6G射频芯片，将作为无人驾驶时代的计算基础。
我们正处于阶段九（能源革命），并即将进入阶段十，为此我们详细研究这两个阶段背后的驱动力：
一、阶段九（半导体重新定义新能源）
新能源= 新能源获取（太阳能）+新能源储放+新能源控制（电控矩阵），其背后都是功率半导体。
功率半导体：是用少量信息处理控制巨量电流，极大的提高能效和控制精度，其背后需要一系列的半导体器件（IGBT、MOSFET）来实现半导体对电流、电压的有效控制。
另外，特斯拉缺省电力来源，而光伏的本质：半导体能源，就是基于半导体工艺硅片和光电转换效应将光能转换为电能，同样也符合“泛摩尔定律”的指数级成本降低。
二、阶段十（半导体重新定义人工智能）
无人驾驶是人工智能这种全新的2T生产关系的最现实落脚点，实现将车唤醒的关键是算力+算法+网络这三种计算生产力的异构。
所谓的算力就是各种集成电路的集合：控制芯片（MCU）、计算芯片（CPU/GPU/FPGA/ASIC）、存储芯片（NAND/DRAM/NOR）、传感器芯片（CIS）、通讯芯片，无人驾驶会催生出全新的半导体供应链，进而将整个汽车工业传统体系重构。
依据以上的推演，我们推荐关注未来科技的两条主线：
1、能源革命的半导体产业链：
上游设备材料：北方华创、屹唐半导体、盛美半导体、万业企业、华峰测控、中环股份、立昂微、沪硅产业
MOSFET：闻泰科技、华润微、立昂微、新洁能、扬杰科技、捷捷微电
IGBT：华虹半导体、比亚迪、中车时代、斯达半导、新洁能、士兰微、华润微
第三代半导体：CREE、三安集成、山东天岳、天科合达、苏州能讯
2、计算革命的无人驾驶芯片矩阵：
电车之脑（CPU、GPU）：华为、特斯拉、英伟达、高通、地平线、Intel
电车之耳（V2X射频模拟）：卓胜微、思瑞浦、紫光展锐、圣邦、唯捷、好达
电车之眼（CMOS摄像头）：韦尔股份、晶方科技、联创电子、舜宇光学、丘钛
电车之忆（DRAM、NAND、NOR）：长江存储、合肥长鑫、兆易创新、北京君正、聚辰股份
电车之屏（LCD、OLED）：京东方、TCL科技、维信诺、深天马、彩虹、精测、杉杉
电车之灯（LED车灯）：三安光电、兆驰股份、华灿光电、中微
制造设备材料供应链：台积电、华虹、中芯、北方华创、屹唐、盛美、长电、杉杉、中环、立昂
来源：金融界网
#半导体# #芯片#
信息量很大也很重要：工信部发布多项重要数据，涉及新能源车、5G和大宗商品，来看八大要点
（图片来源：国新网）
工信部预计，全年新能源汽车产销量将实现高速增长，达到200万辆左右！
7月16日，国新办召开新闻发布会，工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙介绍2021年上半年工业和信息化发展情况，工信部有关负责人就怎样加强APP治理，汽车产业、5G产业发展呈现何种态势，如何看待本轮大宗商品价格上涨等热点问题一一回应。
来看发布会要点：
1、上半年工业经济恢复稳中加固，规模以上工业增加值同比增长15.9%，两年平均增长7%。
2、目前我国建成全球最大的5G独立组网网络，开通5G基站96.1万个，推动共建共享基站超过40万个，5G终端连接数达到3.65亿。
3、受芯片供应短缺以及排放标准升级切换期等影响，5、6月份汽车产销出现一定回落。工信部将继续做好供需对接工作。
4、全年汽车总产销量有望实现小幅增长。特别是新能源汽车的产销量将实现高速增长，预计达到200万辆左右。
5、工信部近期拟会同相关部门联合出台《移动互联网应用程序个人信息保护的管理暂行规定》。
6、工信部将加快制定工业和信息化领域数据安全管理政策，更好承接《数据安全法》在行业的实施落地。
7、工信部即将发布《“十四五”工业绿色发展规划》和《“十四五”原材料工业发展规划》，从源头加大减排减碳的力度。
8、本轮价格上涨更多的是短期因素叠加作用的结果，需求难以长期扩张，供给明显收缩的可能性较小，所以难以形成“超周期”。
上半年规上工业增加值同比增长15.9%
田玉龙表示，今年以来，工业经济延续稳定恢复态势，信息化发展势头良好，经济运行稳中加固、稳中提质、稳中向好。主要呈现出四个主要特点和亮点：
一是工业经济恢复，发展韧性充分彰显。上半年规模以上工业增加值同比增长15.9%，两年平均增长7%。前5个月规模以上工业企业实现利润同比大幅增长83.4%，两年平均增长21.7%，处于历史较高水平。
二是产业升级持续推进，新动能加快培育壮大。截至7月份，我国疫苗生产产能达到了50亿，累计供应国内疫苗超过14亿剂，供应国外超过5亿剂。上半年高技术制造业增加值同比增长22.6%，两年平均增长13.2%，新动能新产业发展创新力、牵引力不断增强。
三是生产经营持续改善，企业发展活力不断增强。上半年中小工业企业增加值同比增长18%，两年平均增长8.1%。
四是信息通信加快发展，融合创新应用赋能强劲。目前累计开通5G基站96.1万个，截至6月底，覆盖全国所有地级以上城市，5G终端连接数约3.65亿户，同时加快部署“双千兆”网络，千兆宽带用户达到1362万户。
对于上半年的工业经济数据，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌还表示，上半年工业经济运行稳定恢复态势更加牢固，经济增长的稳定性、平衡性、内生性进一步增强。从平衡性看，上半年，在41个大类行业中有39个实现增长，增长面达到九成以上，扩内需促消费政策落地见效，补短板投资力度加大，内需对工业增长的拉动作用有所增强。
预计新能源车全年产销达200万
谈到汽车行业发展，田玉龙介绍，据统计，今年1-6月份，我国汽车产销分别完成了1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长了24.2%和25.6%，产销两旺。其中，新能源汽车的产销分别完成了121.5万辆和120.6万辆，同比都增长了两倍。
不过，田玉龙也指出，受芯片供应短缺以及排放标准升级切换期等影响，5、6月份汽车产销出现了一定的回落，6月份当月汽车产销分别完成了194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降了4.8%和5.3%，同比下降了16.5%和12.4%。
田玉龙表示，为了积极应对汽车芯片供应短缺问题，工信部组建了汽车半导体推广应用工作组，多次组织召开协调会，充分发挥地方政府、整车企业、芯片企业的力量，加强供需对接和工作协同，有针对性地制定措施，推动提升汽车芯片的供给能力，正在取得一定效果。后续工信部将远近结合、多措并举，加强供需对接，积极支持替代应用，提升制造能力，继续保持我国汽车产业平稳健康发展。
田玉龙表示，综合国内外经济形势来看，2021年我国汽车将保持稳中向好发展。全年汽车总产销量有望实现小幅增长。特别是新能源汽车的产销量将实现高速增长，预计达到200万辆左右。
5G产业已形成系统领先优势
5G产业发展是各界关注的焦点，田玉龙介绍，在各部门、各地方和产业界的共同努力下，我国5G产业生态逐步扩大，融合应用日趋活跃，已经形成系统领先优势。
具体主要是三个方面：
一是5G网络建设保持领先。目前我国建成全球最大的5G独立组网网络，开通5G基站96.1万个，推动共建共享基站超过40万个，5G终端连接数达到3.65亿。
二是5G产业优势不断扩大。我国企业声明的5G标准必要专利占比持续全球领先，华为、中兴5G设备市场份额超过五成。今年1-6月份国内5G手机出货量达到1.28亿部，占比提升至73.4%。
三是5G应用赋能融入千行百业态势已经显著。5G商用两年以来，已经融入到工业、能源、医疗等各个行业领域，发挥了重要作用，为经济社会数字化转型、发展数字经济开辟了新路径、提供了新引擎。
田玉龙指出，目前，建成“5G+工业互联网”的项目接近1600个，覆盖了20余个国民经济重点行业和领域，在实体经济向数字化、网络化、智能化转型升级中发挥了重要作用。“5G+工业互联网”下一步还将继续作为工信部工作的重点。
本轮价格上涨难以形成“超周期”
黄利斌指出，受经济快速恢复和内外部多重因素的影响，年初以来，原材料价格大幅上涨，高位震荡。上半年，工业生产者价格（PPI）平均上涨5.1%，二季度PPI同比涨幅明显在扩大，对中下游行业和相关企业的成本形成了很大压力，挤压了企业的利润空间。
黄利斌表示，本轮大宗商品价格上涨成因比较复杂。从后期的走势看，与上世纪七十年代及本世纪初两轮大宗商品价格上涨“超级周期”不同，本轮价格上涨更多的是短期因素叠加作用的结果，而全球债务高企、贫富分化、人口老龄化等深层次矛盾决定了需求难以长期扩张，且供给明显收缩的可能性也比较小，所以说难以形成“超周期”。
他表示，下一步，工信部将配合相关部门做好大宗商品保供稳价工作，加强宣传引导和政策解读，支持上下游行业建立长期稳定合作关系，引导产业链上下游稳定原材料供应和产供销配套协作，协同应对市场价格波动风险，要坚决打击囤积居奇、恶意炒作、哄抬价格的行为。
拟出台《移动互联网应用程序个人信息保护的管理暂行规定》
近日，滴滴出行APP因存在严重违法违规、收集个人信息问题被通知下架。对此，工业和信息化部新闻发言人、信息通信管理局局长赵志国表示，工信部也关注到滴滴出行APP下架的信息。今年工信部针对APP的治理，开展了专项行动，采取一系列措施，总体效果比较明显。各主管部门和相关部门形成合力，依据职责，继续强化APP的治理。
赵志国表示，下一步工信部主要从加强制度和标准建设、开展“服务感知提升”行动、对前期整治出现的问题开展回头看三个方面加大工作力度。工信部近期拟会同相关部门联合出台《移动互联网应用程序个人信息保护的管理暂行规定》，这是工信部下一步要重点做的工作。
（图片来源：国新网）
工信部预计，全年新能源汽车产销量将实现高速增长，达到200万辆左右！
7月16日，国新办召开新闻发布会，工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙介绍2021年上半年工业和信息化发展情况，工信部有关负责人就怎样加强APP治理，汽车产业、5G产业发展呈现何种态势，如何看待本轮大宗商品价格上涨等热点问题一一回应。
来看发布会要点：
1、上半年工业经济恢复稳中加固，规模以上工业增加值同比增长15.9%，两年平均增长7%。
2、目前我国建成全球最大的5G独立组网网络，开通5G基站96.1万个，推动共建共享基站超过40万个，5G终端连接数达到3.65亿。
3、受芯片供应短缺以及排放标准升级切换期等影响，5、6月份汽车产销出现一定回落。工信部将继续做好供需对接工作。
4、全年汽车总产销量有望实现小幅增长。特别是新能源汽车的产销量将实现高速增长，预计达到200万辆左右。
5、工信部近期拟会同相关部门联合出台《移动互联网应用程序个人信息保护的管理暂行规定》。
6、工信部将加快制定工业和信息化领域数据安全管理政策，更好承接《数据安全法》在行业的实施落地。
7、工信部即将发布《“十四五”工业绿色发展规划》和《“十四五”原材料工业发展规划》，从源头加大减排减碳的力度。
8、本轮价格上涨更多的是短期因素叠加作用的结果，需求难以长期扩张，供给明显收缩的可能性较小，所以难以形成“超周期”。
上半年规上工业增加值同比增长15.9%
田玉龙表示，今年以来，工业经济延续稳定恢复态势，信息化发展势头良好，经济运行稳中加固、稳中提质、稳中向好。主要呈现出四个主要特点和亮点：
一是工业经济恢复，发展韧性充分彰显。上半年规模以上工业增加值同比增长15.9%，两年平均增长7%。前5个月规模以上工业企业实现利润同比大幅增长83.4%，两年平均增长21.7%，处于历史较高水平。
二是产业升级持续推进，新动能加快培育壮大。截至7月份，我国疫苗生产产能达到了50亿，累计供应国内疫苗超过14亿剂，供应国外超过5亿剂。上半年高技术制造业增加值同比增长22.6%，两年平均增长13.2%，新动能新产业发展创新力、牵引力不断增强。
三是生产经营持续改善，企业发展活力不断增强。上半年中小工业企业增加值同比增长18%，两年平均增长8.1%。
四是信息通信加快发展，融合创新应用赋能强劲。目前累计开通5G基站96.1万个，截至6月底，覆盖全国所有地级以上城市，5G终端连接数约3.65亿户，同时加快部署“双千兆”网络，千兆宽带用户达到1362万户。
对于上半年的工业经济数据，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌还表示，上半年工业经济运行稳定恢复态势更加牢固，经济增长的稳定性、平衡性、内生性进一步增强。从平衡性看，上半年，在41个大类行业中有39个实现增长，增长面达到九成以上，扩内需促消费政策落地见效，补短板投资力度加大，内需对工业增长的拉动作用有所增强。
预计新能源车全年产销达200万
谈到汽车行业发展，田玉龙介绍，据统计，今年1-6月份，我国汽车产销分别完成了1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长了24.2%和25.6%，产销两旺。其中，新能源汽车的产销分别完成了121.5万辆和120.6万辆，同比都增长了两倍。
不过，田玉龙也指出，受芯片供应短缺以及排放标准升级切换期等影响，5、6月份汽车产销出现了一定的回落，6月份当月汽车产销分别完成了194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降了4.8%和5.3%，同比下降了16.5%和12.4%。
田玉龙表示，为了积极应对汽车芯片供应短缺问题，工信部组建了汽车半导体推广应用工作组，多次组织召开协调会，充分发挥地方政府、整车企业、芯片企业的力量，加强供需对接和工作协同，有针对性地制定措施，推动提升汽车芯片的供给能力，正在取得一定效果。后续工信部将远近结合、多措并举，加强供需对接，积极支持替代应用，提升制造能力，继续保持我国汽车产业平稳健康发展。
田玉龙表示，综合国内外经济形势来看，2021年我国汽车将保持稳中向好发展。全年汽车总产销量有望实现小幅增长。特别是新能源汽车的产销量将实现高速增长，预计达到200万辆左右。
5G产业已形成系统领先优势
5G产业发展是各界关注的焦点，田玉龙介绍，在各部门、各地方和产业界的共同努力下，我国5G产业生态逐步扩大，融合应用日趋活跃，已经形成系统领先优势。
具体主要是三个方面：
一是5G网络建设保持领先。目前我国建成全球最大的5G独立组网网络，开通5G基站96.1万个，推动共建共享基站超过40万个，5G终端连接数达到3.65亿。
二是5G产业优势不断扩大。我国企业声明的5G标准必要专利占比持续全球领先，华为、中兴5G设备市场份额超过五成。今年1-6月份国内5G手机出货量达到1.28亿部，占比提升至73.4%。
三是5G应用赋能融入千行百业态势已经显著。5G商用两年以来，已经融入到工业、能源、医疗等各个行业领域，发挥了重要作用，为经济社会数字化转型、发展数字经济开辟了新路径、提供了新引擎。
田玉龙指出，目前，建成“5G+工业互联网”的项目接近1600个，覆盖了20余个国民经济重点行业和领域，在实体经济向数字化、网络化、智能化转型升级中发挥了重要作用。“5G+工业互联网”下一步还将继续作为工信部工作的重点。
本轮价格上涨难以形成“超周期”
黄利斌指出，受经济快速恢复和内外部多重因素的影响，年初以来，原材料价格大幅上涨，高位震荡。上半年，工业生产者价格（PPI）平均上涨5.1%，二季度PPI同比涨幅明显在扩大，对中下游行业和相关企业的成本形成了很大压力，挤压了企业的利润空间。
黄利斌表示，本轮大宗商品价格上涨成因比较复杂。从后期的走势看，与上世纪七十年代及本世纪初两轮大宗商品价格上涨“超级周期”不同，本轮价格上涨更多的是短期因素叠加作用的结果，而全球债务高企、贫富分化、人口老龄化等深层次矛盾决定了需求难以长期扩张，且供给明显收缩的可能性也比较小，所以说难以形成“超周期”。
他表示，下一步，工信部将配合相关部门做好大宗商品保供稳价工作，加强宣传引导和政策解读，支持上下游行业建立长期稳定合作关系，引导产业链上下游稳定原材料供应和产供销配套协作，协同应对市场价格波动风险，要坚决打击囤积居奇、恶意炒作、哄抬价格的行为。
拟出台《移动互联网应用程序个人信息保护的管理暂行规定》
近日，滴滴出行APP因存在严重违法违规、收集个人信息问题被通知下架。对此，工业和信息化部新闻发言人、信息通信管理局局长赵志国表示，工信部也关注到滴滴出行APP下架的信息。今年工信部针对APP的治理，开展了专项行动，采取一系列措施，总体效果比较明显。各主管部门和相关部门形成合力，依据职责，继续强化APP的治理。
赵志国表示，下一步工信部主要从加强制度和标准建设、开展“服务感知提升”行动、对前期整治出现的问题开展回头看三个方面加大工作力度。工信部近期拟会同相关部门联合出台《移动互联网应用程序个人信息保护的管理暂行规定》，这是工信部下一步要重点做的工作。
63人窒息而亡！印尼一医院氧气耗尽，62万人为美国政治瘫痪赔上生命
美国的疫情为什么会演变成如今这样全球抨击的局面？刚刚看到新闻，我觉得有一点央视网真的是说到了精髓：政治瘫痪。从去年后半年美国疫情开始大爆发的时候，美国政府就是一副不咸不淡的作风，不戴口罩、继续进行聚集性的活动...这些都是推动美国疫情爆发的关键因素。
美国，本来是一个拥有先进医疗技术和充足医疗资源的超级大国，可是在新冠病毒席卷美国的时候，这个国家却出现了两极化的声音，民主党和共和党开始明争暗斗。明明国家只有一位总统，可是在治理国家的时候，底下永远是2种声音，因为一个戴不戴口罩美国两党都吵得不可开交，这个国家真的生大病了。
或许戴口罩对于美国来说真的是没啥实质性的作用，所以美国慢慢就乱了，紧接着，全球各国开始了接种疫苗的工作。可是美国国内对于疫苗接种的党派分歧超级明显，各州之间、城乡之间还要暗自较劲，五十步笑百步。
美国的悲剧正在上演，全美现在被德尔塔病毒攻击的一败涂地，酿成了超过62万人死亡的人间悲剧。可是即便如此，在德尔塔病毒席卷美国50个州的时候，美国依然有50%左右的人未接种疫苗，这到底是一个怎样的国家啊？民主都如此麻木了吗？
看来美国不仅是政治瘫痪，就连底下的3.33亿民众也麻木不仁，这些人是觉得死亡与生命没有必然的不同吗？还是相信美国的“灯塔”终有一日会照耀到病毒上、把病毒杀死？
美国62万人的死亡人数已经无法挽救，这么多的死亡人数让美国成为了全球新冠病毒死亡人数最多的国家。如今很多国家迎来了第三波疫情，有的国家到现在都会因为新冠患者增多，医院氧气瓶不够用缺氧而亡！据美国有线电视新闻网5日报道，印度尼西亚爪哇岛的一家公立医院表示，由于新冠病毒“德尔塔”变异株的流行，大批新冠患者上周末涌入该院，导致该院氧气耗尽，至少63名患者因缺氧死亡。
新冠患者增多只是印尼63人死亡的一个因素，还有一个非常直接的原因就是氧气的供应商延误发货，发货延迟导致这家医院的患者没有办法及时获得氧气。在上个周末氧气逐渐耗尽。我现在都能想象到这63个人在无法呼吸的时候内心有多恐惧，那完全就是眼睁睁的看着自己死亡。
死亡的滴答声一定很恐怖吧，在这个和平的年代，如此直观的接触死亡，想想都不寒而栗，这属于不在自己预估内的意外死亡。所以说有氧气和没氧气是两码事，如今印尼出现63人窒息而亡首先应该追责的就是这个氧气供应商，这个供应商是不知道医院急缺氧气吗？怎么还会出现如此重大的失误，发货延迟很大程度上就是故意的。
美国的疫情为什么会演变成如今这样全球抨击的局面？刚刚看到新闻，我觉得有一点央视网真的是说到了精髓：政治瘫痪。从去年后半年美国疫情开始大爆发的时候，美国政府就是一副不咸不淡的作风，不戴口罩、继续进行聚集性的活动...这些都是推动美国疫情爆发的关键因素。
美国，本来是一个拥有先进医疗技术和充足医疗资源的超级大国，可是在新冠病毒席卷美国的时候，这个国家却出现了两极化的声音，民主党和共和党开始明争暗斗。明明国家只有一位总统，可是在治理国家的时候，底下永远是2种声音，因为一个戴不戴口罩美国两党都吵得不可开交，这个国家真的生大病了。
或许戴口罩对于美国来说真的是没啥实质性的作用，所以美国慢慢就乱了，紧接着，全球各国开始了接种疫苗的工作。可是美国国内对于疫苗接种的党派分歧超级明显，各州之间、城乡之间还要暗自较劲，五十步笑百步。
美国的悲剧正在上演，全美现在被德尔塔病毒攻击的一败涂地，酿成了超过62万人死亡的人间悲剧。可是即便如此，在德尔塔病毒席卷美国50个州的时候，美国依然有50%左右的人未接种疫苗，这到底是一个怎样的国家啊？民主都如此麻木了吗？
看来美国不仅是政治瘫痪，就连底下的3.33亿民众也麻木不仁，这些人是觉得死亡与生命没有必然的不同吗？还是相信美国的“灯塔”终有一日会照耀到病毒上、把病毒杀死？
美国62万人的死亡人数已经无法挽救，这么多的死亡人数让美国成为了全球新冠病毒死亡人数最多的国家。如今很多国家迎来了第三波疫情，有的国家到现在都会因为新冠患者增多，医院氧气瓶不够用缺氧而亡！据美国有线电视新闻网5日报道，印度尼西亚爪哇岛的一家公立医院表示，由于新冠病毒“德尔塔”变异株的流行，大批新冠患者上周末涌入该院，导致该院氧气耗尽，至少63名患者因缺氧死亡。
新冠患者增多只是印尼63人死亡的一个因素，还有一个非常直接的原因就是氧气的供应商延误发货，发货延迟导致这家医院的患者没有办法及时获得氧气。在上个周末氧气逐渐耗尽。我现在都能想象到这63个人在无法呼吸的时候内心有多恐惧，那完全就是眼睁睁的看着自己死亡。
死亡的滴答声一定很恐怖吧，在这个和平的年代，如此直观的接触死亡，想想都不寒而栗，这属于不在自己预估内的意外死亡。所以说有氧气和没氧气是两码事，如今印尼出现63人窒息而亡首先应该追责的就是这个氧气供应商，这个供应商是不知道医院急缺氧气吗？怎么还会出现如此重大的失误，发货延迟很大程度上就是故意的。
✋热门推荐