#模型网上新# #站长的N比例铁道模型坑#
TOMIX 98704 9529-9532 24系25型寝台特急"北斗星号(JR东日本式样)" 北斗星3/4号编组
剁见评
实车简介
可能是日本最有名的列车~
北斗星是1988年青函隧道开通时登场的上野至札幌之间的寝台特急,拥有豪华单人房、观景车厢等豪华设备。
在开通之初,每天往返运行3个编组,即北斗星1-6号,每个编组均有微小的不同,至1999年减为每天往返运行2个编组,到2008年减为每天往返运行1个编组,2015年定期运行结束。
JR东日本所属的オロネ24-500车厢是唯一一辆由オロネ24改造的双DX车厢,与其他オロネ25-100车厢相比,侧窗大小和空调不同。4辆オハ25-500车厢中504号车没有方向幕。
模型特点
●原型为1994年后的北斗星3/4号编组
●完整还原了编组内车辆的各种细节
●オハネフ25、カニ24两节车厢的昵称板带背光,带尾灯、支持常点灯,有ON-OFF开关
●全车平钩
●车号可选,使用转印贴纸
●新集电式转向架,黑色车轮
●此套装可与其他单增节节车辆组合完整还原北斗星3/4号编组
(站长注:北斗星在服役期间的编组较为复杂,不同时期的不同编组间都有各种不同,TOMIX出品了许多版本的编组,请按自己需求辨认清楚后购买,有疑问可旺旺咨询)
TOMIX 98704 9529-9532 24系25型寝台特急"北斗星号(JR东日本式样)" 北斗星3/4号编组
剁见评
实车简介
可能是日本最有名的列车~
北斗星是1988年青函隧道开通时登场的上野至札幌之间的寝台特急,拥有豪华单人房、观景车厢等豪华设备。
在开通之初,每天往返运行3个编组,即北斗星1-6号,每个编组均有微小的不同,至1999年减为每天往返运行2个编组,到2008年减为每天往返运行1个编组,2015年定期运行结束。
JR东日本所属的オロネ24-500车厢是唯一一辆由オロネ24改造的双DX车厢,与其他オロネ25-100车厢相比,侧窗大小和空调不同。4辆オハ25-500车厢中504号车没有方向幕。
模型特点
●原型为1994年后的北斗星3/4号编组
●完整还原了编组内车辆的各种细节
●オハネフ25、カニ24两节车厢的昵称板带背光,带尾灯、支持常点灯,有ON-OFF开关
●全车平钩
●车号可选,使用转印贴纸
●新集电式转向架,黑色车轮
●此套装可与其他单增节节车辆组合完整还原北斗星3/4号编组
(站长注:北斗星在服役期间的编组较为复杂,不同时期的不同编组间都有各种不同,TOMIX出品了许多版本的编组,请按自己需求辨认清楚后购买,有疑问可旺旺咨询)
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铁道模型 N比例 KATO 10-822/10-823 24系 寝台特急 あけぼの(曙)号
“曙”号(日语:あけぼの Akebono)是目前由东日本旅客铁道(JR东日本)所营运的蓝色卧铺列车,开行于1970年,行驶于上野车站与青森车站之间。行经东北本线、高崎线、上越线、信越本线、羽越本线及奥羽本线。是连接关东和东北地区的重要列车。
由于东北新干线的八户至新青森路段于2010年12月4日通车,原本传出曙号列车可能像以往行驶于东北本线及常磐线的数列卧铺列车一样因新干线通车而停驶,JR东日本秋田分公司于2010年7月表示:2009年时平均搭乘率尚有6成,并没有停驶曙号列车的计划。不过因车厢老旧且搭乘率下降,2014年3月15日起,此列车不再每日行驶,而只在多客期做为加班车行驶。
虽然JR东日本未正式宣布废止曙号列车,但此列车使用的青森车辆中心24系客车已于2015年11月全部报废,且秋田车辆中心的583系电联车也在2017年4月后不再运用,逐步报废。在没有卧铺车厢可用的情形下,曙号列车已难以再度运行而名存实亡。
KATO将著名的东北名门列车"曙"号模型化,并增加了个室车厢可以实现最新的编组。同时还出了配套的两款牵引机车"EF64 1030号车(上野-长冈)"和"EF81 东日本色(长冈-青森)",可以实现运行中的"曙"号。。
更多介绍见图,剁见评
铁道模型 N比例 KATO 10-822/10-823 24系 寝台特急 あけぼの(曙)号
“曙”号(日语:あけぼの Akebono)是目前由东日本旅客铁道(JR东日本)所营运的蓝色卧铺列车,开行于1970年,行驶于上野车站与青森车站之间。行经东北本线、高崎线、上越线、信越本线、羽越本线及奥羽本线。是连接关东和东北地区的重要列车。
由于东北新干线的八户至新青森路段于2010年12月4日通车,原本传出曙号列车可能像以往行驶于东北本线及常磐线的数列卧铺列车一样因新干线通车而停驶,JR东日本秋田分公司于2010年7月表示:2009年时平均搭乘率尚有6成,并没有停驶曙号列车的计划。不过因车厢老旧且搭乘率下降,2014年3月15日起,此列车不再每日行驶,而只在多客期做为加班车行驶。
虽然JR东日本未正式宣布废止曙号列车,但此列车使用的青森车辆中心24系客车已于2015年11月全部报废,且秋田车辆中心的583系电联车也在2017年4月后不再运用,逐步报废。在没有卧铺车厢可用的情形下,曙号列车已难以再度运行而名存实亡。
KATO将著名的东北名门列车"曙"号模型化,并增加了个室车厢可以实现最新的编组。同时还出了配套的两款牵引机车"EF64 1030号车(上野-长冈)"和"EF81 东日本色(长冈-青森)",可以实现运行中的"曙"号。。
更多介绍见图,剁见评
写真1枚目:221系近郊形電車 クハ221形(先頭部モックアップ)
写真2枚目:スハ43系客車(オハ46 13)
製造年:1955年 製造メーカー:汽車製造
写真3~5枚目:24系寝台客車(カニ24 12)
製造年:1975年 製造メーカー:新潟鐵工所
写真6~8枚目:24系寝台客車(食堂車 スロネフ25 501)
製造年:1975年 製造メーカー:近畿車輛
写真9枚目:EF81形電気機関車(EF81 103)
製造年:1974年 製造メーカー:川崎車輛
写真2枚目:スハ43系客車(オハ46 13)
製造年:1955年 製造メーカー:汽車製造
写真3~5枚目:24系寝台客車(カニ24 12)
製造年:1975年 製造メーカー:新潟鐵工所
写真6~8枚目:24系寝台客車(食堂車 スロネフ25 501)
製造年:1975年 製造メーカー:近畿車輛
写真9枚目:EF81形電気機関車(EF81 103)
製造年:1974年 製造メーカー:川崎車輛
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