带帽规则 st规则 带帽
未到年报季，4月底的一季报末已经天雷滚滚，去年12月新的退市新规发布后，这次的一季报是第一次发挥其威力的时刻，五一假期前数十家公司披露被ST，那么如何预防踩雷呢？我们在下文整理了相关政策和信息。
01
啥是ST？
ST其实是（Special Treatment）的缩写，翻译过来就是特殊对待，按照官方说法，即上市公司出现财务状况异常情况或者其他异常情况，导致其股票存在被终止上市的风险，或者投资者难以判断公司前景，投资者权益可能受到损害，存在其他重大风险的，交易所对该公司股票实施风险警示。
所以我们最为朴素意义的理解ST等于垃圾公司也不是没有道理，不过需要注意的是，我们一般把ST与风险警示画上了等号，但其实不然。
敲黑板：风险警示分为退市风险警示（*ST）、其他风险警示（ST）两种类型。
*ST和ST的区别在于：
被实施退市风险警示的股票，前面会带有*ST；
被实施其他风险警示的股票，前面会带有ST；
两种风险警示同时存在的股票，前面会带有*ST。
从风险程度上看，*ST＞ST，以最近在3月被ST但又在4月马上摘帽的惠程科技为例，3月3日，公司因为向控股股东或其关联方提供资金或违反规定程序对外提供担保且情形严重，被深交所出示其他风险警示（ST），而在4月9日，公司马上公告摘帽，理由是在被ST的这段时间里，控股股东把非经营性占用的资金还给了上市公司，因此可以摘帽。而对于*ST的公司，摘帽的进度并不会这么快。
02
两种风险警示的区别
1
退市风险警示/*ST
按照退市新规，退市标准具体有四类：
1、交易类
2、财务类
3、规范类
4、重大违法类
01 交易类退市情形
1、连续120个交易日股票交易类低于500万股；
2、股东数量连续20个交易日低于2000人；
3、连续20个交易日每日股票收盘总市值均低于3亿元【新增】；
4、连续20个交易日收盘价低于1元退市【改：把原来“低于面值”退市指标改为“低于1元”退市指标】；
02 财务类退市
1、最近一个会计年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元，或追溯重述后最近一个会计年度净利润为负值、且营业收入低于1亿元；
2、最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值，或追溯重述后最近一个会计年度期末净资产为负值；
3、 最近一个会计年度的财务会计报告被出具无法表示意见或否定意见的审计报告；
4、中国证监会行政处罚决定书表明公司已披露的最佳一个会计年度经审计的年度报告存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，导致该年度相关财务指标实际已触及第1、第2项情况的；
【新增“扣非前后净利润孰低者为负值且营业收入低于1亿元”的组合指标】
【删除了原来单一的净利润、营业收入指标】
【非常性损失指企业不经常性发生的收入或损失】
【首年因净利润+收入、净资产、审计意见等任一指标被实施*ST的，次一年度再触及前述任一情形均应当退市】
【因财务类指标被实施*ST的公司，次一年度被出具保留意见审计报告的应当退市】
03 规范类退市
1、上市公司在信息披露或规范运作等方面存在重大缺陷，且拒不改正的退市；
2、半数以上董事无法完全保证公司所披露半年报或年报的真实性、准确性和完整性的退市；
04 重大违法类退市
1、上市公司存在欺诈发行、重大信息披露违法或者其他严重损害证券市场秩序的重大违法行为，且严重影响上市地位，其股票应当被终止上市的情形；
2、上市公司存在涉及国家安全、公共安全、生态安全、生产安全和公众健康安全等领域的违法行为，情节恶劣，严重损害国家利益、社会公共利益，或者严重影响上市地位，其股票应当被终止上市的情形。
【新增财务造假强制退市指标，明确财务造假判定标准】
财务造假标准：
1、是指公司披露的年报存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏的情形
2、财务造假判定标准
l 连续3年虚增“净利润”金额每年均超过当年年报净利润的100%，且3年合计虚增“净利润”达到10亿元以上；
l 连续3年虚增“利润总额”每年均超过当年年报利润总额的100%，且3年合计虚增“利润总额”达到10亿元以上；
l 连续3年资产负债表各科目虚假记载金额合计数每年均超过当年年报净资产金额的50%，且3年累计虚假记载金额合计数达到10亿元以上。
退市新规在财务类退市中，特意强调了非常性损失指企业不经常性发生的收入或损失，以ST南化为例，公司今年2月4日发布年报显示，2020年实现营业收入7.28亿元，归母净利润907.4万元，扣除非经常性损益后净利润541.7万元，符合标准。
但是随着上交所的严格问询，公司在回复公告及营收扣除项说明中说明，公司业务全部为贸易，客户和供应商单一，把这部分业务去除后，公司扣除与主营业务无关的营业收入金额为0，然后公司顺利带星带帽。
下图是4月份被*ST的相关公司，我们可以看到，几乎全部为财务类原因。
图片
2
其他风险警示/ST
根据官方信息整理，有以下七点：
1、公司生产经营活动受到严重影响且预计在三个月内不能恢复正常；
2、公司主要银行账号被冻结；
3、公司董事会、股东大会无法正常召开会议并形成决议；
4、公司最近一年被出具无法表示意见或否定意见的内部控制审计报告或鉴证报告；
5、公司向控股股东或控股股东关联人提供资金或者违反规定程序对外提供担保且情形严重的；
6、公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性；
7、公司存在严重失信，或持续经营能力明显存在重大不确定性等投资者难以判断公司前景，导致投资者权益可能受到损害的其他情形，交易所认定的其他情形。
其中第五点关于担保和占用资金，也明确了标准：
违规担保、资金占用对应的ST标准量化指标为：余额达到最近一期经审计净资产绝对值5%以上，或金额超过1000万元，未能在1个月内完成清偿或整改；
适用的ST标准主体范畴扩大至“公司无控股股东、实际控制人的，其向第一大股东或第一大股东关联人提供资金”。
下图是4月份被ST的相关公司，我们可以看到，因为第六条而被ST的所占比重较大。
图片
03
如何避免踩雷？
第一，要重点关注上市公司的财务情况，按照3年扣非净利润都是负或者年报预告出来后营收小于1亿，净利润为负的标准去筛选，能排除掉一部分。
第二，多翻上市公司的公告，近些年来管理层对信息披露的重视程度越来越高，而上市公司的信息披露规范程度也在不断提高，像一些资金占用、违规担保等的信息，当出业绩报的时候，其实是盖棺定论，而非第一次出现这些信息，如4月12日聚龙股份就有公告关于违规担保的介绍，虽然第二天股价大跌17%，但此时并未公告*ST，还是有机会出局的。
第三，也是最靠谱的一点，公告里如果有交易所的问询函，一般都能从里面看出一点端倪，关注问询函里的问题，也可以作为避雷手段。
第四，不要抱有侥幸心理，当心理觉得可能会ST但又觉得不会的时候，最好是先观望，等业绩报出来确定后再看，这样也能避免亏损。
未到年报季，4月底的一季报末已经天雷滚滚，去年12月新的退市新规发布后，这次的一季报是第一次发挥其威力的时刻，五一假期前数十家公司披露被ST，那么如何预防踩雷呢？我们在下文整理了相关政策和信息。
01
啥是ST？
ST其实是（Special Treatment）的缩写，翻译过来就是特殊对待，按照官方说法，即上市公司出现财务状况异常情况或者其他异常情况，导致其股票存在被终止上市的风险，或者投资者难以判断公司前景，投资者权益可能受到损害，存在其他重大风险的，交易所对该公司股票实施风险警示。
所以我们最为朴素意义的理解ST等于垃圾公司也不是没有道理，不过需要注意的是，我们一般把ST与风险警示画上了等号，但其实不然。
敲黑板：风险警示分为退市风险警示（*ST）、其他风险警示（ST）两种类型。
*ST和ST的区别在于：
被实施退市风险警示的股票，前面会带有*ST；
被实施其他风险警示的股票，前面会带有ST；
两种风险警示同时存在的股票，前面会带有*ST。
从风险程度上看，*ST＞ST，以最近在3月被ST但又在4月马上摘帽的惠程科技为例，3月3日，公司因为向控股股东或其关联方提供资金或违反规定程序对外提供担保且情形严重，被深交所出示其他风险警示（ST），而在4月9日，公司马上公告摘帽，理由是在被ST的这段时间里，控股股东把非经营性占用的资金还给了上市公司，因此可以摘帽。而对于*ST的公司，摘帽的进度并不会这么快。
02
两种风险警示的区别
1
退市风险警示/*ST
按照退市新规，退市标准具体有四类：
1、交易类
2、财务类
3、规范类
4、重大违法类
01 交易类退市情形
1、连续120个交易日股票交易类低于500万股；
2、股东数量连续20个交易日低于2000人；
3、连续20个交易日每日股票收盘总市值均低于3亿元【新增】；
4、连续20个交易日收盘价低于1元退市【改：把原来“低于面值”退市指标改为“低于1元”退市指标】；
02 财务类退市
1、最近一个会计年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元，或追溯重述后最近一个会计年度净利润为负值、且营业收入低于1亿元；
2、最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值，或追溯重述后最近一个会计年度期末净资产为负值；
3、 最近一个会计年度的财务会计报告被出具无法表示意见或否定意见的审计报告；
4、中国证监会行政处罚决定书表明公司已披露的最佳一个会计年度经审计的年度报告存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，导致该年度相关财务指标实际已触及第1、第2项情况的；
【新增“扣非前后净利润孰低者为负值且营业收入低于1亿元”的组合指标】
【删除了原来单一的净利润、营业收入指标】
【非常性损失指企业不经常性发生的收入或损失】
【首年因净利润+收入、净资产、审计意见等任一指标被实施*ST的，次一年度再触及前述任一情形均应当退市】
【因财务类指标被实施*ST的公司，次一年度被出具保留意见审计报告的应当退市】
03 规范类退市
1、上市公司在信息披露或规范运作等方面存在重大缺陷，且拒不改正的退市；
2、半数以上董事无法完全保证公司所披露半年报或年报的真实性、准确性和完整性的退市；
04 重大违法类退市
1、上市公司存在欺诈发行、重大信息披露违法或者其他严重损害证券市场秩序的重大违法行为，且严重影响上市地位，其股票应当被终止上市的情形；
2、上市公司存在涉及国家安全、公共安全、生态安全、生产安全和公众健康安全等领域的违法行为，情节恶劣，严重损害国家利益、社会公共利益，或者严重影响上市地位，其股票应当被终止上市的情形。
【新增财务造假强制退市指标，明确财务造假判定标准】
财务造假标准：
1、是指公司披露的年报存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏的情形
2、财务造假判定标准
l 连续3年虚增“净利润”金额每年均超过当年年报净利润的100%，且3年合计虚增“净利润”达到10亿元以上；
l 连续3年虚增“利润总额”每年均超过当年年报利润总额的100%，且3年合计虚增“利润总额”达到10亿元以上；
l 连续3年资产负债表各科目虚假记载金额合计数每年均超过当年年报净资产金额的50%，且3年累计虚假记载金额合计数达到10亿元以上。
退市新规在财务类退市中，特意强调了非常性损失指企业不经常性发生的收入或损失，以ST南化为例，公司今年2月4日发布年报显示，2020年实现营业收入7.28亿元，归母净利润907.4万元，扣除非经常性损益后净利润541.7万元，符合标准。
但是随着上交所的严格问询，公司在回复公告及营收扣除项说明中说明，公司业务全部为贸易，客户和供应商单一，把这部分业务去除后，公司扣除与主营业务无关的营业收入金额为0，然后公司顺利带星带帽。
下图是4月份被*ST的相关公司，我们可以看到，几乎全部为财务类原因。
图片
2
其他风险警示/ST
根据官方信息整理，有以下七点：
1、公司生产经营活动受到严重影响且预计在三个月内不能恢复正常；
2、公司主要银行账号被冻结；
3、公司董事会、股东大会无法正常召开会议并形成决议；
4、公司最近一年被出具无法表示意见或否定意见的内部控制审计报告或鉴证报告；
5、公司向控股股东或控股股东关联人提供资金或者违反规定程序对外提供担保且情形严重的；
6、公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性；
7、公司存在严重失信，或持续经营能力明显存在重大不确定性等投资者难以判断公司前景，导致投资者权益可能受到损害的其他情形，交易所认定的其他情形。
其中第五点关于担保和占用资金，也明确了标准：
违规担保、资金占用对应的ST标准量化指标为：余额达到最近一期经审计净资产绝对值5%以上，或金额超过1000万元，未能在1个月内完成清偿或整改；
适用的ST标准主体范畴扩大至“公司无控股股东、实际控制人的，其向第一大股东或第一大股东关联人提供资金”。
下图是4月份被ST的相关公司，我们可以看到，因为第六条而被ST的所占比重较大。
图片
03
如何避免踩雷？
第一，要重点关注上市公司的财务情况，按照3年扣非净利润都是负或者年报预告出来后营收小于1亿，净利润为负的标准去筛选，能排除掉一部分。
第二，多翻上市公司的公告，近些年来管理层对信息披露的重视程度越来越高，而上市公司的信息披露规范程度也在不断提高，像一些资金占用、违规担保等的信息，当出业绩报的时候，其实是盖棺定论，而非第一次出现这些信息，如4月12日聚龙股份就有公告关于违规担保的介绍，虽然第二天股价大跌17%，但此时并未公告*ST，还是有机会出局的。
第三，也是最靠谱的一点，公告里如果有交易所的问询函，一般都能从里面看出一点端倪，关注问询函里的问题，也可以作为避雷手段。
第四，不要抱有侥幸心理，当心理觉得可能会ST但又觉得不会的时候，最好是先观望，等业绩报出来确定后再看，这样也能避免亏损。
周末分析：
a、*ST天娱
4月5日晚间披露相关诉讼进展公告，称对恒丰银行与公司合同纠纷的一审判决有异议，已向北京市高级人民法院提交《民事上诉状》，请求驳回恒丰银行的全部诉讼请求，以及要求对方承担本案的上诉费及一审诉讼费用。对于公司的此次公告，有市场人士向记者表示：“*ST天娱的至暗时刻已经过去，公司已经重整行装再次出发，相关案件所涉内容还是以前的旧账，且公司在重整期间已经全额预留了相应抵债股票，无论最终结果如何，都不会对公司目前的经营造成任何重大影响。”《承诺函》效力据*ST天娱公告，重整时，公司管理人暂缓确认了恒丰银行申报的11.49亿元债权，《重整计划》已按此金额足额预留了相应抵债股票。一审判决公司应确认恒丰银行享有债权金额7.01亿元，比其申报债权金额减少4.47亿元。依据经法院裁定批准的《重整计划》，最终判决金额将按每股7.821元的价格向其分配相应股票予以偿还。公司已提请上诉。“根据一审判决结果，法院仅支持了恒丰银行部分请求，也就意味着如果公司按照一审判决结果偿还完毕后，公司当初足额预留的股票还有很大一部分剩余，可供公司处置变现，用于发展业务。”前述市场人士告诉记者，根据一审的结果，如果按照公司目前的股价，所结余出的这部分股票变现价值也很可观，对公司发展业务也是好事。今年1月份，*ST天娱发布业绩预告，称《重整计划》的执行显著改善了公司财务状况，预计产生债务重组收益约30亿元，公司预计2020年将扭亏，归属于上市公司股东的净利润预计盈利1.5亿元至2.1亿元。走过生死存亡的关键一年，*ST天娱再次扬帆启航，各项业务都在发力。旗下一直致力于内容营销的合润传媒，近期已促成多笔合作，如顾家家居与爆款电影《你好，李焕英》的合作，滴滴出行在热播剧《正青春》中的植入，都是其操刀的经典案例。电竞业务方面，各项赛事也在有序推进，目前，WCAA春季电子竞技挑战赛“春季暖阳杯”即将开战，共邀请到了10支专业电竞团队。数据流量方面，截至3月16日，公司在山西重点布局的数据流量生态园，入园企业流量投放合计已突破1亿元。公司相关负责人告诉记者，未来，公司将紧紧围绕既定战略，进一步增强核心竞争力，要让天神娱乐(*ST天娱)重新成为A股市场有较强竞争力、投资者青睐的上市公司。
b、st华鼎
义乌电视台公开报道华鼎订单排到6月份了，相当于告诉义乌人买华鼎股票，义乌那么多有钱人，肯定有人盯上这股会逐步买进的，上半年业绩肯定报表。华鼎订单排到6月份，通拓天天在发招聘招人应该业绩也是大涨，看前几个月出口情况就知道是大涨。
梳理一下华鼎未来一个月的预期
1、大股东破产重整，已经几个月了，很快可能出预重整方案，参考st华仪涨幅
2、股权拍卖还有20来天，真正的大股东会出面，国资入主几乎是明牌
3、一季报应该不差，参考公众号，实打实的现金流和业绩支撑目前的估值
4、违规担保接近解决，资金占用应该也快了，有4月30日大限，否则刑法伺候
5、低位，反弹幅度小，每股净资产高，安全性好
6、问题解决，摘帽顺理成章，估值修复
c、台海核电
如果王雪欣股权处理好了，实控人即将发生变化，发生变化意味着什么？就是重组。既然都在处理股权，更改实控人，那就意味着，重组必将成功。股市就是赌市，可以搏一把。十年来个牛市，不如一年遇见一个大牛股。
d、宜华健康
宜华健康本周两融余额延续增长态势，融资余额已连续4周增长累计达625.39万元。在两市1943家融资融券标的中，宜华健康期内融资净买入值排名第868，期末融资余额排名第1850。按东财二级行业分类的融资融券标的统计情况来看，在所属医疗行业板块中，宜华健康本周融资净买入额排名26/51，期末融资余额行业排名46/51。
e、亚太药业
根据淘宝网司法拍卖网络平台发布的《网络竞价成功确认书》：用户姓名百川瑞吉(北京)科技有限责任公司通过竞买号L3079于2021年03月09日在浙江省绍兴市中级人民法院于阿里拍卖平台开展的“绍兴柯桥亚太房地产有限公司持有的亚太药业200万股股票”项目公开竞价中，以最高应价胜出。该标的网络拍卖成交价格674万元。
根据淘宝网司法拍卖网络平台发布的《网络竞价成功确认书》：用户姓名百川瑞吉(北京)科技有限责任公司通过竞买号H4888于2021年03月09日在浙江省绍兴市中级人民法院于阿里拍卖平台开展的“绍兴柯桥亚太房地产有限公司持有的亚太药业416.2万股股票”项目公开竞价中，以最高应价胜出。该标的网络拍卖成交价格1387.846万元。
f、利欧股份
利欧去年的业绩已经定格在了理想12月31日的股价，怎么可能调整，今年从28.83到3月31日25，这个下跌就是一季度亏损，大概6亿，也已经定格，不会改变，从25到现在的22是二季度亏损，但二季度还没完，理想股价走势还不能确定，得等到6月30号收盘才能确定利欧二季度盈亏
除了理想汽车，后续还有几个IPO。11月17日，利欧股份发布公告称，参股投资的新风光电子科技股份有限公司科创板首发过会，利欧股份所持股份占新风光首次公开发行前总股本的4.9411%。
资料显示，新风光电子成立于2004年，是专业从事大功率电力电子节能控制技术及相关产品研发、生产、销售和服务的高新技术企业。一旦成功上市，利欧股份的股权投资版图再下一城。
不止于此。去年8月下旬，利欧股份持股43.72%的新三板企业浙江大农发布公告表示，拟启动首次公开发行股票并于境内上市的工作；另一被投企业碧橙电商也已启动创业板上市
a、*ST天娱
4月5日晚间披露相关诉讼进展公告，称对恒丰银行与公司合同纠纷的一审判决有异议，已向北京市高级人民法院提交《民事上诉状》，请求驳回恒丰银行的全部诉讼请求，以及要求对方承担本案的上诉费及一审诉讼费用。对于公司的此次公告，有市场人士向记者表示：“*ST天娱的至暗时刻已经过去，公司已经重整行装再次出发，相关案件所涉内容还是以前的旧账，且公司在重整期间已经全额预留了相应抵债股票，无论最终结果如何，都不会对公司目前的经营造成任何重大影响。”《承诺函》效力据*ST天娱公告，重整时，公司管理人暂缓确认了恒丰银行申报的11.49亿元债权，《重整计划》已按此金额足额预留了相应抵债股票。一审判决公司应确认恒丰银行享有债权金额7.01亿元，比其申报债权金额减少4.47亿元。依据经法院裁定批准的《重整计划》，最终判决金额将按每股7.821元的价格向其分配相应股票予以偿还。公司已提请上诉。“根据一审判决结果，法院仅支持了恒丰银行部分请求，也就意味着如果公司按照一审判决结果偿还完毕后，公司当初足额预留的股票还有很大一部分剩余，可供公司处置变现，用于发展业务。”前述市场人士告诉记者，根据一审的结果，如果按照公司目前的股价，所结余出的这部分股票变现价值也很可观，对公司发展业务也是好事。今年1月份，*ST天娱发布业绩预告，称《重整计划》的执行显著改善了公司财务状况，预计产生债务重组收益约30亿元，公司预计2020年将扭亏，归属于上市公司股东的净利润预计盈利1.5亿元至2.1亿元。走过生死存亡的关键一年，*ST天娱再次扬帆启航，各项业务都在发力。旗下一直致力于内容营销的合润传媒，近期已促成多笔合作，如顾家家居与爆款电影《你好，李焕英》的合作，滴滴出行在热播剧《正青春》中的植入，都是其操刀的经典案例。电竞业务方面，各项赛事也在有序推进，目前，WCAA春季电子竞技挑战赛“春季暖阳杯”即将开战，共邀请到了10支专业电竞团队。数据流量方面，截至3月16日，公司在山西重点布局的数据流量生态园，入园企业流量投放合计已突破1亿元。公司相关负责人告诉记者，未来，公司将紧紧围绕既定战略，进一步增强核心竞争力，要让天神娱乐(*ST天娱)重新成为A股市场有较强竞争力、投资者青睐的上市公司。
b、st华鼎
义乌电视台公开报道华鼎订单排到6月份了，相当于告诉义乌人买华鼎股票，义乌那么多有钱人，肯定有人盯上这股会逐步买进的，上半年业绩肯定报表。华鼎订单排到6月份，通拓天天在发招聘招人应该业绩也是大涨，看前几个月出口情况就知道是大涨。
梳理一下华鼎未来一个月的预期
1、大股东破产重整，已经几个月了，很快可能出预重整方案，参考st华仪涨幅
2、股权拍卖还有20来天，真正的大股东会出面，国资入主几乎是明牌
3、一季报应该不差，参考公众号，实打实的现金流和业绩支撑目前的估值
4、违规担保接近解决，资金占用应该也快了，有4月30日大限，否则刑法伺候
5、低位，反弹幅度小，每股净资产高，安全性好
6、问题解决，摘帽顺理成章，估值修复
c、台海核电
如果王雪欣股权处理好了，实控人即将发生变化，发生变化意味着什么？就是重组。既然都在处理股权，更改实控人，那就意味着，重组必将成功。股市就是赌市，可以搏一把。十年来个牛市，不如一年遇见一个大牛股。
d、宜华健康
宜华健康本周两融余额延续增长态势，融资余额已连续4周增长累计达625.39万元。在两市1943家融资融券标的中，宜华健康期内融资净买入值排名第868，期末融资余额排名第1850。按东财二级行业分类的融资融券标的统计情况来看，在所属医疗行业板块中，宜华健康本周融资净买入额排名26/51，期末融资余额行业排名46/51。
e、亚太药业
根据淘宝网司法拍卖网络平台发布的《网络竞价成功确认书》：用户姓名百川瑞吉(北京)科技有限责任公司通过竞买号L3079于2021年03月09日在浙江省绍兴市中级人民法院于阿里拍卖平台开展的“绍兴柯桥亚太房地产有限公司持有的亚太药业200万股股票”项目公开竞价中，以最高应价胜出。该标的网络拍卖成交价格674万元。
根据淘宝网司法拍卖网络平台发布的《网络竞价成功确认书》：用户姓名百川瑞吉(北京)科技有限责任公司通过竞买号H4888于2021年03月09日在浙江省绍兴市中级人民法院于阿里拍卖平台开展的“绍兴柯桥亚太房地产有限公司持有的亚太药业416.2万股股票”项目公开竞价中，以最高应价胜出。该标的网络拍卖成交价格1387.846万元。
f、利欧股份
利欧去年的业绩已经定格在了理想12月31日的股价，怎么可能调整，今年从28.83到3月31日25，这个下跌就是一季度亏损，大概6亿，也已经定格，不会改变，从25到现在的22是二季度亏损，但二季度还没完，理想股价走势还不能确定，得等到6月30号收盘才能确定利欧二季度盈亏
除了理想汽车，后续还有几个IPO。11月17日，利欧股份发布公告称，参股投资的新风光电子科技股份有限公司科创板首发过会，利欧股份所持股份占新风光首次公开发行前总股本的4.9411%。
资料显示，新风光电子成立于2004年，是专业从事大功率电力电子节能控制技术及相关产品研发、生产、销售和服务的高新技术企业。一旦成功上市，利欧股份的股权投资版图再下一城。
不止于此。去年8月下旬，利欧股份持股43.72%的新三板企业浙江大农发布公告表示，拟启动首次公开发行股票并于境内上市的工作；另一被投企业碧橙电商也已启动创业板上市
接下来，还有哪些“新”机场将带来惊喜？
进入2021年，《成都天府国际机场迎来试飞》《青岛胶东国际机场完成试飞》《荆州沙市机场通航》等民航新闻便接连刷屏。“十四五”开局之年伊始，各大新机场已轮番争夺眼球，接下来我国还将有多少新建、续建、迁建、改扩建的“新”机场会给大家带来惊喜呢？
开局之年的精彩开局
1月30日，新建的荆州沙市机场迎来首航。这是“十四五”期间全国首个开航投运的民用运输机场，也是我国第242个民用运输机场。
《湖北日报》在报道荆州沙市机场通航时写道，沙市是我国最早发展民航业的城市之一，早在1930年就有飞机往来南京、武汉等地。2002年5月7日，沙市机场送走最后一个飞往广州、海口的CZ3333航班后宣告停航。几经浮沉，飞天之志从未放弃。经多番争取，2016年，国家批复同意新建荆州民用机场。该机场于2018年10月开工建设，2020年底竣工，是湖北“十三五”期间唯一开建并建成的民用机场，也是湖北疫后重振补短板强功能“十大工程”之一。
1月22日，成都天府国际机场试飞工作启动，预计将于今年6月30日前正式通航，投运后，成都将成为我国内地继上海、北京后，第三个建有两座国际枢纽机场的城市，进入“一市两场”、通达全球的新时代。据《财经》杂志报道，天府机场定位为主枢纽机场，航站楼总面积为126万平方米，能满足年旅客吞吐量9000万人次的航空需求，建成后将成为西南地区最大机场。未来，天府、双流各有分工。天府国际机场将服务成渝世界级机场群，覆盖国内国际客货运航线网络；双流机场则将主要运营国内商务航线、旅游航线、高高原航线、港澳台地区航线，但其国际口岸功能将被保留，以保障公务航空业务和国际备降航班，实现“快线化、精品化”运行。
不同于成都的新老机场并行使用，青岛胶东机场投运后，流亭机场则会退出历史舞台。《青岛日报》1月28日以《十年终试翼 一飞冲云霄》为题，整版深度报道了青岛胶东国际机场的重大进展。文章写道，面对青岛流亭机场航空运输量日趋饱和，考虑流亭机场空域条件不佳、航线拓展困难、本场扩建受限等因素，青岛早些年就启动新机场规划研究。2011年5月，青岛新机场纳入国家规划；2014年，获得国务院、中央军委批复立项；2015年，获得国家发改委批复；2016年，新机场建设进入全面推进阶段。2018年底，青岛胶东国际机场主体工程基本完工，具备初步验收条件，全面进入装饰装修和设备安装调试阶段。2020年，新机场建设和转场筹备工作克服疫情影响实现全面提速，顺利通过了建设工程竣工和口岸验收，年底完成校飞工作。
青岛胶东国际机场是山东省首个4F级机场。一期工程建设2条平行远距跑道，长度均为3600米，间距2184米；航站楼（T1）面积为47.8万平方米，机位总数184个（近机位76个）。预计到2025年，胶东国际机场可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求，“立足国内、面向东北亚、辐射全球”的航线网络将基本建成。
除了上述机场外，2021开年的第一个月，还有芜湖宣州机场完成验证试飞、菏泽牡丹机场启动试飞工作……作为“十四五”的开局之年，2021年的这个精彩开局无疑让疫情阴霾笼罩之下的人民备受鼓舞。前不久召开的2021年全国民航工作会议明确表明，将大力推进重点项目建设，力争2021年末颁证运输机场达247个。
国家发展改革委在2020年11月网络新闻发布会上透露，“十四五”期间，继续加快完善运输机场布局，提升枢纽机场综合保障能力，拟重点加快实施西安、兰州、西宁、深圳、福州、贵阳、海口、广州、重庆、长沙等枢纽机场改扩建工程，推进厦门新机场、大连新机场以及昆明等枢纽机场改扩建工程前期工作，推进建设一批支线机场。
“智慧新机场”更多新体验
在各大新机场的报道中，读者会经常看到“智慧”“自助”等关键词，中国的机场正在变得越来越“聪明”。
据《青岛日报》报道，青岛胶东国际机场是中国民航局首批“四型机场”（平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场）示范项目，以“简单、舒适，更懂人的机场”为理念，将打造成为中国民航首批未来机场标杆示范项目。胶东机场着力打造智慧运行、智慧安全、智慧管理、智慧服务和智慧交通，建有包含自助行李托运、自助值机、自助安检、自助通关全流程自助设备，被列为中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一。
正在进行三期扩建工程的广州白云国际机场也把“四型机场”当作建设目标。据微信公众号“白云机场发布”报道，白云机场三期扩建工程是中国民航机场史上规模最大改扩建，是加快推进广东省“5+4”骨干机场布局和大湾区世界级机场群建设，推动广东民航高质量发展的“新引擎”。工程中T3航站楼的设计目标就是打造一个以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。希望在“新基建”框架下，充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼，面对旅客提升出行效率、优化出行体验，满足未来民航运输“全自动、无人化”发展需求。
《中国民航报》前不久专访了大连国际机场党委书记、董事长李向东。据他透露，在建的大连新机场按照国家发改委、民航局规划，于“十三五”完成项目前期工作，“十四五”初期进行建设，力争“十四五”末实现转场投入使用。大连新机场采用填海方式，规划建设2条远距离平行跑道，50万平方米航站楼。相比现在的周水子机场，新机场航站楼面积扩大了2.7倍，能够满足年旅客吞吐量4300万人次的需要。在新机场的规划设计过程中，以旅客为中心，秉持“以人为本”，将“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”的理念融入前期工作中，充分考虑机场“为谁用，给谁看”的问题，深入研究航站楼旅客步行距离、近机位数量、车道边数量等技术方案，为旅客打造便捷、高效的出行体验。
2021年全国民航工作会议在回顾民航“十三五”成就时提到，目前，我国233个机场实现了国内航班无纸化便捷出行，千万级机场国内旅客自助值机占比超过7成，旅客排队时间大大减少；行李运输质量明显改善，RFID行李跟踪系统建设进入“串线成网”阶段。毫米波安全门、人脸识别自助验证闸机等新设备在枢纽机场加快使用；机场高级场面活动引导控制系统（ASMGCS）、生物识别、射频识别等新技术也被积极推进应用。
行业数字化、智能化、智慧化转型升级是中国民航高质量发展的重要依托。2020年底，民航局印发《中国民用航空局关于推动新型基础设施建设促进民航高质量发展的实施意见》及《中国民用航空局关于推进新型基础设施建设五年行动方案》制订了如下发展目标：“到2035年，全面建成国际一流的现代化民航基础设施体系，实现民航出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台，民航数字感知、数据决策、精益管理、精心服务能力大幅提升，基础设施发展方式实现根本性转变，传统和新型基础设施深度融合，系统化、协同化、智能化、绿色化水平明显提升，成为多领域民航强国的强大支撑”。
构建完善现代化国家机场体系
“十三五”时期，是中国民航安全纪录最好、民航发展增量最大的五年。自2005年我国民航运输规模达到世界第二以来，已经连续15年稳居这个位次，在此期间，我国民航发展关键指标与全球第一美国之间的差距逐年缩小。“十四五”时期，是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年；对于民航来说，是从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的起步阶段。
根据预测，到“十四五”期末，我国民航运输规模将再上一个新台阶，接近甚至有可能超过美国成为全球第一。
“光明网”在报道“十四五”时期民航总体工作思路时，将标题定为《民航局：构建完善现代化国家机场体系》。“十四五”时期，民航业在国家经济社会发展中的战略作用将更加凸显，中国民航将进入发展阶段转换期、发展质量提升期和发展格局拓展期，机遇与挑战并存。根据行业发展规律和“十四五”民航发展阶段性特征，民航局党组对“十三五”时期“一二三三四”总体工作思路进行了适当调整，形成“十四五”时期民航总体工作思路，即践行一个理念、推动两翼齐飞、坚守三条底线、构建完善三个体系、开拓四个新局面。
“澎湃新闻”也就民航总体工作思路调整专门进行报道：“一个理念、两翼齐飞、三条底线”（“发展为了人民”的理念；公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”；飞行安全、廉政安全、真情服务“三条底线”）是我国民航发展的基本原则，必须始终牢牢坚持，不能动摇。“构建完善三个体系”是“打造三张网络”的升级版，指构建完善功能健全的现代化国家机场体系，构建完善系统布局效率运行的航空运输网络体系，构建完善安全高效的生产运行保障体系。“开拓四个新局面”，一是民航产业协同发展有新格局，二是智慧民航建设有新突破，三是资源保障能力有新提升，四是行业治理体系和治理能力有新成效。
而对于变化，民航局党组书记、局长冯正霖在接受《中国民航报》专访时解释了原因。他说，与“十三五”相比，“十四五”民航发展的阶段性基本特征变了，那么民航的主要任务也要进行调整。比如，之前提出“打造三张网络”，现在全国运输机场数量大幅增加，航线网络日益完善，运行信息监控能力不断提升。“十四五”的关注重点也要从“有没有”向“好不好”“强不强”转变。因此，“十四五”对“打造三张网络”进行了改版升级，从“点穴式”的“补短板”扩大为“构建完善三个体系。”
冯正霖对于“现代化国家机场体系”的阐述也很明晰，“我们要更加注重每个机场的功能和作用，注重机场间的协同效应，注重以机场为核心的航空服务覆盖范围；更加注重航线的通达性，注重航线之间的衔接度，注重航线运行效率；更加注重运行链条的完整性和系统性，注重保障体系的安全性和可靠性，注重生产运行的高效性和经济性。”（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
图片说明
1. 荆州沙市机场（图源网络）
2. 成都天府国际机场（图源网络）
3. 青岛胶东国际机场（萧嘉宁/摄）
4. 芜湖宣州机场
5. 广州白云国际机场三期扩建工程（广州白云国际机场供图）
进入2021年，《成都天府国际机场迎来试飞》《青岛胶东国际机场完成试飞》《荆州沙市机场通航》等民航新闻便接连刷屏。“十四五”开局之年伊始，各大新机场已轮番争夺眼球，接下来我国还将有多少新建、续建、迁建、改扩建的“新”机场会给大家带来惊喜呢？
开局之年的精彩开局
1月30日，新建的荆州沙市机场迎来首航。这是“十四五”期间全国首个开航投运的民用运输机场，也是我国第242个民用运输机场。
《湖北日报》在报道荆州沙市机场通航时写道，沙市是我国最早发展民航业的城市之一，早在1930年就有飞机往来南京、武汉等地。2002年5月7日，沙市机场送走最后一个飞往广州、海口的CZ3333航班后宣告停航。几经浮沉，飞天之志从未放弃。经多番争取，2016年，国家批复同意新建荆州民用机场。该机场于2018年10月开工建设，2020年底竣工，是湖北“十三五”期间唯一开建并建成的民用机场，也是湖北疫后重振补短板强功能“十大工程”之一。
1月22日，成都天府国际机场试飞工作启动，预计将于今年6月30日前正式通航，投运后，成都将成为我国内地继上海、北京后，第三个建有两座国际枢纽机场的城市，进入“一市两场”、通达全球的新时代。据《财经》杂志报道，天府机场定位为主枢纽机场，航站楼总面积为126万平方米，能满足年旅客吞吐量9000万人次的航空需求，建成后将成为西南地区最大机场。未来，天府、双流各有分工。天府国际机场将服务成渝世界级机场群，覆盖国内国际客货运航线网络；双流机场则将主要运营国内商务航线、旅游航线、高高原航线、港澳台地区航线，但其国际口岸功能将被保留，以保障公务航空业务和国际备降航班，实现“快线化、精品化”运行。
不同于成都的新老机场并行使用，青岛胶东机场投运后，流亭机场则会退出历史舞台。《青岛日报》1月28日以《十年终试翼 一飞冲云霄》为题，整版深度报道了青岛胶东国际机场的重大进展。文章写道，面对青岛流亭机场航空运输量日趋饱和，考虑流亭机场空域条件不佳、航线拓展困难、本场扩建受限等因素，青岛早些年就启动新机场规划研究。2011年5月，青岛新机场纳入国家规划；2014年，获得国务院、中央军委批复立项；2015年，获得国家发改委批复；2016年，新机场建设进入全面推进阶段。2018年底，青岛胶东国际机场主体工程基本完工，具备初步验收条件，全面进入装饰装修和设备安装调试阶段。2020年，新机场建设和转场筹备工作克服疫情影响实现全面提速，顺利通过了建设工程竣工和口岸验收，年底完成校飞工作。
青岛胶东国际机场是山东省首个4F级机场。一期工程建设2条平行远距跑道，长度均为3600米，间距2184米；航站楼（T1）面积为47.8万平方米，机位总数184个（近机位76个）。预计到2025年，胶东国际机场可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求，“立足国内、面向东北亚、辐射全球”的航线网络将基本建成。
除了上述机场外，2021开年的第一个月，还有芜湖宣州机场完成验证试飞、菏泽牡丹机场启动试飞工作……作为“十四五”的开局之年，2021年的这个精彩开局无疑让疫情阴霾笼罩之下的人民备受鼓舞。前不久召开的2021年全国民航工作会议明确表明，将大力推进重点项目建设，力争2021年末颁证运输机场达247个。
国家发展改革委在2020年11月网络新闻发布会上透露，“十四五”期间，继续加快完善运输机场布局，提升枢纽机场综合保障能力，拟重点加快实施西安、兰州、西宁、深圳、福州、贵阳、海口、广州、重庆、长沙等枢纽机场改扩建工程，推进厦门新机场、大连新机场以及昆明等枢纽机场改扩建工程前期工作，推进建设一批支线机场。
“智慧新机场”更多新体验
在各大新机场的报道中，读者会经常看到“智慧”“自助”等关键词，中国的机场正在变得越来越“聪明”。
据《青岛日报》报道，青岛胶东国际机场是中国民航局首批“四型机场”（平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场）示范项目，以“简单、舒适，更懂人的机场”为理念，将打造成为中国民航首批未来机场标杆示范项目。胶东机场着力打造智慧运行、智慧安全、智慧管理、智慧服务和智慧交通，建有包含自助行李托运、自助值机、自助安检、自助通关全流程自助设备，被列为中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一。
正在进行三期扩建工程的广州白云国际机场也把“四型机场”当作建设目标。据微信公众号“白云机场发布”报道，白云机场三期扩建工程是中国民航机场史上规模最大改扩建，是加快推进广东省“5+4”骨干机场布局和大湾区世界级机场群建设，推动广东民航高质量发展的“新引擎”。工程中T3航站楼的设计目标就是打造一个以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。希望在“新基建”框架下，充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼，面对旅客提升出行效率、优化出行体验，满足未来民航运输“全自动、无人化”发展需求。
《中国民航报》前不久专访了大连国际机场党委书记、董事长李向东。据他透露，在建的大连新机场按照国家发改委、民航局规划，于“十三五”完成项目前期工作，“十四五”初期进行建设，力争“十四五”末实现转场投入使用。大连新机场采用填海方式，规划建设2条远距离平行跑道，50万平方米航站楼。相比现在的周水子机场，新机场航站楼面积扩大了2.7倍，能够满足年旅客吞吐量4300万人次的需要。在新机场的规划设计过程中，以旅客为中心，秉持“以人为本”，将“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”的理念融入前期工作中，充分考虑机场“为谁用，给谁看”的问题，深入研究航站楼旅客步行距离、近机位数量、车道边数量等技术方案，为旅客打造便捷、高效的出行体验。
2021年全国民航工作会议在回顾民航“十三五”成就时提到，目前，我国233个机场实现了国内航班无纸化便捷出行，千万级机场国内旅客自助值机占比超过7成，旅客排队时间大大减少；行李运输质量明显改善，RFID行李跟踪系统建设进入“串线成网”阶段。毫米波安全门、人脸识别自助验证闸机等新设备在枢纽机场加快使用；机场高级场面活动引导控制系统（ASMGCS）、生物识别、射频识别等新技术也被积极推进应用。
行业数字化、智能化、智慧化转型升级是中国民航高质量发展的重要依托。2020年底，民航局印发《中国民用航空局关于推动新型基础设施建设促进民航高质量发展的实施意见》及《中国民用航空局关于推进新型基础设施建设五年行动方案》制订了如下发展目标：“到2035年，全面建成国际一流的现代化民航基础设施体系，实现民航出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台，民航数字感知、数据决策、精益管理、精心服务能力大幅提升，基础设施发展方式实现根本性转变，传统和新型基础设施深度融合，系统化、协同化、智能化、绿色化水平明显提升，成为多领域民航强国的强大支撑”。
构建完善现代化国家机场体系
“十三五”时期，是中国民航安全纪录最好、民航发展增量最大的五年。自2005年我国民航运输规模达到世界第二以来，已经连续15年稳居这个位次，在此期间，我国民航发展关键指标与全球第一美国之间的差距逐年缩小。“十四五”时期，是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年；对于民航来说，是从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的起步阶段。
根据预测，到“十四五”期末，我国民航运输规模将再上一个新台阶，接近甚至有可能超过美国成为全球第一。
“光明网”在报道“十四五”时期民航总体工作思路时，将标题定为《民航局：构建完善现代化国家机场体系》。“十四五”时期，民航业在国家经济社会发展中的战略作用将更加凸显，中国民航将进入发展阶段转换期、发展质量提升期和发展格局拓展期，机遇与挑战并存。根据行业发展规律和“十四五”民航发展阶段性特征，民航局党组对“十三五”时期“一二三三四”总体工作思路进行了适当调整，形成“十四五”时期民航总体工作思路，即践行一个理念、推动两翼齐飞、坚守三条底线、构建完善三个体系、开拓四个新局面。
“澎湃新闻”也就民航总体工作思路调整专门进行报道：“一个理念、两翼齐飞、三条底线”（“发展为了人民”的理念；公共运输航空和通用航空“两翼齐飞”；飞行安全、廉政安全、真情服务“三条底线”）是我国民航发展的基本原则，必须始终牢牢坚持，不能动摇。“构建完善三个体系”是“打造三张网络”的升级版，指构建完善功能健全的现代化国家机场体系，构建完善系统布局效率运行的航空运输网络体系，构建完善安全高效的生产运行保障体系。“开拓四个新局面”，一是民航产业协同发展有新格局，二是智慧民航建设有新突破，三是资源保障能力有新提升，四是行业治理体系和治理能力有新成效。
而对于变化，民航局党组书记、局长冯正霖在接受《中国民航报》专访时解释了原因。他说，与“十三五”相比，“十四五”民航发展的阶段性基本特征变了，那么民航的主要任务也要进行调整。比如，之前提出“打造三张网络”，现在全国运输机场数量大幅增加，航线网络日益完善，运行信息监控能力不断提升。“十四五”的关注重点也要从“有没有”向“好不好”“强不强”转变。因此，“十四五”对“打造三张网络”进行了改版升级，从“点穴式”的“补短板”扩大为“构建完善三个体系。”
冯正霖对于“现代化国家机场体系”的阐述也很明晰，“我们要更加注重每个机场的功能和作用，注重机场间的协同效应，注重以机场为核心的航空服务覆盖范围；更加注重航线的通达性，注重航线之间的衔接度，注重航线运行效率；更加注重运行链条的完整性和系统性，注重保障体系的安全性和可靠性，注重生产运行的高效性和经济性。”（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
图片说明
1. 荆州沙市机场（图源网络）
2. 成都天府国际机场（图源网络）
3. 青岛胶东国际机场（萧嘉宁/摄）
4. 芜湖宣州机场
5. 广州白云国际机场三期扩建工程（广州白云国际机场供图）
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