下颌角口内切口，有什么好处呢？
下颌角手术切除，其实是有四种切口方式的：
①口外切口：在下颌角处做3-5厘米的切口切除下颌骨；
②耳后切口：在耳后做3-4厘米的切口；
③口内外联合切口：口腔内做3-4厘米的切口，下颌处做两个0.5-0.8厘米的切口；
④下颌骨下位切口：应用口内外联合切口插入电锯的0.5厘米～0.8厘米微小切口完成所有的手术过程；
⑤完全口内切口：口腔内3厘米～4厘米切口弧形
截除肥大下颌角。
.
四种方式各有利弊，目前下颌骨切除手术，基本都采用口内入口。也就是说，手术的创口在口腔里。这就有一个好处——体表不留疤痕。
.
但在不久前，下颌角切除手术会从口外入路，原因有以下几点：口外入路对于医生而言，视野更清晰。由于口外入路在体表，对于医生而言操作空间更大。
.
在经过技术的不断钻研，以及医生手术水平的提升，目前主流的方式是采用口内切口。
.
口内切口法是从口内更末磨牙处，切开粘膜达下颌角区骨膜，分离适当范围，并充分暴露后，以摇摆锯、截除适当局部下颌角骨，再磨平止血后，将骨膜复原缝合，再缝好粘膜即可。更大的优点旧是术后脸上不留疤，口腔粘膜恢复较快。
除了医生技术审美要考虑之外，只有拥有四级整形资质的医院才能做下颌角整形手术。
.
手术要求操作精细，所以必须要专业、经验丰富的医生才能操作。下颌角整形不是小手术，求美者们一定要谨慎谨慎再谨慎！
下颌角手术切除，其实是有四种切口方式的：
①口外切口：在下颌角处做3-5厘米的切口切除下颌骨；
②耳后切口：在耳后做3-4厘米的切口；
③口内外联合切口：口腔内做3-4厘米的切口，下颌处做两个0.5-0.8厘米的切口；
④下颌骨下位切口：应用口内外联合切口插入电锯的0.5厘米～0.8厘米微小切口完成所有的手术过程；
⑤完全口内切口：口腔内3厘米～4厘米切口弧形
截除肥大下颌角。
.
四种方式各有利弊，目前下颌骨切除手术，基本都采用口内入口。也就是说，手术的创口在口腔里。这就有一个好处——体表不留疤痕。
.
但在不久前，下颌角切除手术会从口外入路，原因有以下几点：口外入路对于医生而言，视野更清晰。由于口外入路在体表，对于医生而言操作空间更大。
.
在经过技术的不断钻研，以及医生手术水平的提升，目前主流的方式是采用口内切口。
.
口内切口法是从口内更末磨牙处，切开粘膜达下颌角区骨膜，分离适当范围，并充分暴露后，以摇摆锯、截除适当局部下颌角骨，再磨平止血后，将骨膜复原缝合，再缝好粘膜即可。更大的优点旧是术后脸上不留疤，口腔粘膜恢复较快。
除了医生技术审美要考虑之外，只有拥有四级整形资质的医院才能做下颌角整形手术。
.
手术要求操作精细，所以必须要专业、经验丰富的医生才能操作。下颌角整形不是小手术，求美者们一定要谨慎谨慎再谨慎！
10万左右的家用车，为何更推荐旅行车？N个理由让你放弃轿车、SUV
以前如果有网友问我，10来万选家用车，是选SUV还是轿车。我大多会推荐SUV，比如哈弗H6，虽然10万左右的SUV大多为前驱，通过性与轿车没有本质差异，且油耗会比同级的轿车高，但SUV的后备厢实用性却拥有绝对优势，尤其是后排座椅放倒后，甚至能胜任搬家的任务。当然，轿车也有轿车的好处，比如10万左右的逸动PLUS，就拥有更舒适的后排乘坐感受、更低的油耗等。只是说在我看来，为了SUV宽大的后备厢，其实可以放弃轿车的优势。那有没有一台车能兼顾轿车和SUV的优势呢？
这个问题如果放到3个月之前，那答案就是否定的。但如果放到现在，那就是有，而这台车也出自咱们的自主品牌，即宝骏Valli。为何说Valli兼顾了轿车和SUV的优势呢？这是因为Valli是一台旅行车，在旅行车的身段下，Valli的尾部造型可不只是提升视觉效果，而是能实实在在提升实用性。从我个人的角度来看，10来万的预算，如果有旅行车可以选，确实是值得放弃SUV和轿车的。下面咱们就来解读一下SUV和轿车的区别。
三种类型的车型最直观的区别就是空间和实用性，这方面三厢轿车受限于车身结构，后备厢开口和容积都不算出色，甚至部分三厢轿车后排座椅还不支持放倒；而后备厢是SUV和旅行车的共同优势，比如Valli的后备厢最大进深可达1800mm，且能形成纯平空间，最大容积也达到1620L，而中型SUV探岳后备厢容积也达到1590L。就后备厢容积而言，Valli作为旅行车，表现与SUV相差无几。
扩展空间方面，旅行车和SUV一样都会配备车顶行李架。比如Valli的车顶面积还超过2平方米，能安装原厂车顶行李箱，这一点与SUV类似。所以，从空间来看，旅行车和SUV相比轿车拥有绝对优势。
当然，轿车也具有SUV不具备的优势，即更低的底盘带来的操控性，以及更低的油耗，而这两点优势其实也被旅行车所吸收。Valli同样拥有比SUV更低的重心，其整体操控性与轿车更接近，至少开起来会比SUV更得心应手，且更低的坐姿也能带来更好的信心。同时，旅行车和轿车一样拥有更小的撞风面积，更低的风阻自然有利于燃油经济性，所以Valli在搭载1.5T发动机的同时，也能做到6.8L（自动挡）的百公里油耗。
同样作为国产车，Valli也具备明显的配置优势，尤其是智能配置方面，除了配备包括主动刹车、全速域自适应巡航在内的高阶ADAS驾驶辅助系统外，它还有全新换代的2.0宝骏车联网系统，不仅延续了原有手机APP投屏、免唤醒声控等实用功能，可全方位满足用户的多媒体需求。比如天冷了，它可以主动提示用户开启空调；把游戏投屏到界面，可以在车内刷抖音等。
最后咱们就该聊旅行车的独有优势，即车身姿态。常规的SUV和轿车看多了，难免让人产生审美疲劳，而Valli作为旅行车，天生就拥有不一样的姿态，旅行车的身段让其显得较为优雅，且车身姿态完全不同于轿车和SUV。Valli在旅行车的身段下还加入了倾斜的D柱，以提升时尚感，就颜值来说，Valli会让人一眼就看出不同。
对于瓦罐迷来说，选择旅行车，只需要一个理由，即姿态。而对于非瓦罐迷来说，大家只会在意这台车硬实力，而非颜值。从咱们的解读可以看出，Valli作为旅行车，兼顾了轿车的操控性和燃油经济性，同时也拥有SUV的空间和扩展性。即便抛开旅行车的身份，Valli依旧是一台大空间的家用车。所以，如果大家预算10来万选家用车，我们还是更建议大家选择旅行车。
以前如果有网友问我，10来万选家用车，是选SUV还是轿车。我大多会推荐SUV，比如哈弗H6，虽然10万左右的SUV大多为前驱，通过性与轿车没有本质差异，且油耗会比同级的轿车高，但SUV的后备厢实用性却拥有绝对优势，尤其是后排座椅放倒后，甚至能胜任搬家的任务。当然，轿车也有轿车的好处，比如10万左右的逸动PLUS，就拥有更舒适的后排乘坐感受、更低的油耗等。只是说在我看来，为了SUV宽大的后备厢，其实可以放弃轿车的优势。那有没有一台车能兼顾轿车和SUV的优势呢？
这个问题如果放到3个月之前，那答案就是否定的。但如果放到现在，那就是有，而这台车也出自咱们的自主品牌，即宝骏Valli。为何说Valli兼顾了轿车和SUV的优势呢？这是因为Valli是一台旅行车，在旅行车的身段下，Valli的尾部造型可不只是提升视觉效果，而是能实实在在提升实用性。从我个人的角度来看，10来万的预算，如果有旅行车可以选，确实是值得放弃SUV和轿车的。下面咱们就来解读一下SUV和轿车的区别。
三种类型的车型最直观的区别就是空间和实用性，这方面三厢轿车受限于车身结构，后备厢开口和容积都不算出色，甚至部分三厢轿车后排座椅还不支持放倒；而后备厢是SUV和旅行车的共同优势，比如Valli的后备厢最大进深可达1800mm，且能形成纯平空间，最大容积也达到1620L，而中型SUV探岳后备厢容积也达到1590L。就后备厢容积而言，Valli作为旅行车，表现与SUV相差无几。
扩展空间方面，旅行车和SUV一样都会配备车顶行李架。比如Valli的车顶面积还超过2平方米，能安装原厂车顶行李箱，这一点与SUV类似。所以，从空间来看，旅行车和SUV相比轿车拥有绝对优势。
当然，轿车也具有SUV不具备的优势，即更低的底盘带来的操控性，以及更低的油耗，而这两点优势其实也被旅行车所吸收。Valli同样拥有比SUV更低的重心，其整体操控性与轿车更接近，至少开起来会比SUV更得心应手，且更低的坐姿也能带来更好的信心。同时，旅行车和轿车一样拥有更小的撞风面积，更低的风阻自然有利于燃油经济性，所以Valli在搭载1.5T发动机的同时，也能做到6.8L（自动挡）的百公里油耗。
同样作为国产车，Valli也具备明显的配置优势，尤其是智能配置方面，除了配备包括主动刹车、全速域自适应巡航在内的高阶ADAS驾驶辅助系统外，它还有全新换代的2.0宝骏车联网系统，不仅延续了原有手机APP投屏、免唤醒声控等实用功能，可全方位满足用户的多媒体需求。比如天冷了，它可以主动提示用户开启空调；把游戏投屏到界面，可以在车内刷抖音等。
最后咱们就该聊旅行车的独有优势，即车身姿态。常规的SUV和轿车看多了，难免让人产生审美疲劳，而Valli作为旅行车，天生就拥有不一样的姿态，旅行车的身段让其显得较为优雅，且车身姿态完全不同于轿车和SUV。Valli在旅行车的身段下还加入了倾斜的D柱，以提升时尚感，就颜值来说，Valli会让人一眼就看出不同。
对于瓦罐迷来说，选择旅行车，只需要一个理由，即姿态。而对于非瓦罐迷来说，大家只会在意这台车硬实力，而非颜值。从咱们的解读可以看出，Valli作为旅行车，兼顾了轿车的操控性和燃油经济性，同时也拥有SUV的空间和扩展性。即便抛开旅行车的身份，Valli依旧是一台大空间的家用车。所以，如果大家预算10来万选家用车，我们还是更建议大家选择旅行车。
6月9日，全新BMW 4系四门轿跑车迎来全球首发。新车传承BMW品牌运动精髓，将4系标志性的运动美学与四门轿跑优雅设计相融合，塑造更加个性、灵活的驾乘空间体验。与上一代车型相比，全新BMW 4系四门轿跑车不仅提升了动态驾驶表现，更辅以诸多新的数字化、智能化创新科技，引领四门轿跑驾驶乐趣和豪华体验的全新潮流。全新BMW 4系四门轿跑车将在宝马集团慕尼黑工厂生产，并于今年下半年进入中国市场。
宝马集团始终秉持以客户为中心的品牌理念，持续产品创新，布局豪华车市场。全新BMW 4系自上市以来市场反应强烈，大胆革新的前瞻设计和卓尔不群的运动天赋让 BMW 4系所到之处，皆受瞩目。如今，全新BMW 4系四门轿跑车的到来，预示着BMW 4系家族将组成完整阵列，并以其各自独特的产品魅力满足细分市场客户的个性化需求。
极富表现力的美学设计，集优雅与运动于一身
全新BMW 4系四门轿跑车以其动感的轮廓、四门轿跑的车型概念、独特的车身比例、流畅的车顶线条以及全新BMW设计语言，在细分市场中打造前瞻运动美学的体验。富有表现力的前脸应用醒目的线条和立体的表面设计，扁平设计的LED大灯目光犀利，醒目的线条一直向下延伸至垂直的星幕进气格栅，目光所至传递出强大的自信形象。车身侧面精确的线条构成柔和曲面，而无框玻璃车门、健硕的后轮车肩、以及延伸至后部的车窗，彰显了全新BMW 4系四门轿跑车运动且优雅的侧颜。尾部的水平线条强调出车辆宽度，扁平的、向侧面延伸的LED深色尾灯，以及后裙板外部的垂直扰流板无时无刻不彰显出全新BMW 4系四门轿跑车的强劲运动形象。
独有的四门轿跑车身概念带来宽敞的后排空间。与上代车型相比，整体尺寸进一步加大，长度增加118毫米、宽度增加27毫米、高度增加44毫米，赋予乘客更为充足的腿部和头部空间。同时，车辆前轮距增加50毫米，达到1,595毫米；后轮轮距增加29毫米，达到1,623毫米，带来更为卓越驾控体验。
以驾驶员为中心，打造现代豪华、个性的多功能内饰空间
全新BMW 4系四门轿跑车的内部空间完全以驾驶员为中心，中控台与从仪表板平稳延伸至车门饰板的一体式设计协调融合，为前排营造出独具风格的包围感。驾驶员和前排乘客座位均配备了全新运动型座椅，后排则提供三个带可折叠头枕的全尺寸座椅，四门轿跑车的舒适性展露无遗。全新BMW 4系四门轿跑车的后备箱容积为470升，后排座椅靠背可按40:20:40比例灵活放倒，从而实现大1,290升装载空间，赋予车辆灵活多变的个性化使用功能。此外，随处可见的储物格、中控台前部盖板下方的两个杯架、两个USB端口和一个蓝牙接口，均强化了车辆在日常使用和旅行中的实用性。
全感官豪华体验在全新BMW 4系四门轿跑车上展现得淋漓尽致。高质量的材料、严谨的工艺、全数字液晶显示屏勾勒出内饰的豪华感和时尚气息。新车配备了隔音挡风玻璃和高级三区自动空调，同时搭载了更大面积的带可滑动和提升功能的玻璃天窗。定制的灯光氛围和升级的沉浸式音效体验亦大大提升了驾乘舒适感。“天使之翼”迎宾光毯、智能感应氛围灯带来梦幻的光感体验。配备16个扬声器和7声道数字功放的Harman/Kardon高端音响系统，实现更高品质的音效，为每一次旅途都带来一场听觉盛宴。
优化的空气动力学和智能轻量化车身材料，实现操控驾趣和安全升级
全新BMW 4系四门轿跑车全系搭载BMW新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，配合8速运动型手自一体变速箱，充沛动力一触即发。低重心、宽轮距、完美的50:50前后轴重量分布、精确的转向、以及动力系统和底盘系统的完美调校，为驾驭者带来BMW典型的跑车操控性和酣畅淋漓的驾驶乐趣。
全新BMW 4系四门轿跑车的车身和底盘部件均进行了的轻量化设计，并采用了智能混合材料。乘客舱由热成型钢和铝合金组成，同时还使用了多相钢，大幅提升车身硬度和刚性。发动机盖和前侧板都由特种铝质材料制成，同时，车身前端和后轴区域均使用了定制金属支架，不仅可以提升车辆碰撞安全性，而且降低了车身重量和油耗，赋予车辆极佳的操控体验。
全新BMW 4系四门轿跑车拥有卓越的空气动力学设计，进而显著提升发动机工作效率和车辆的动态驾驶表现。智能降阻进气格栅、流线型车顶线条、经过空气动力学优化的轻合金轮毂、以及几乎完全封闭的车身底部，有效降低了空气流动的阻力，使BMW 4系四门轿跑车的风阻系数低至0.26。
智能驾驶辅助与创新数字互联，打造新时代豪华驾乘体验
全新BMW 4系四门轿跑车搭载的BMW智能互联驾驶座舱提供了一个全数字的显示系统。它集成高分辨率12.3英寸的全液晶数字仪表盘及10.25英寸的可触控中央显示屏，结合第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，使用户可在五维交互界面中实现多样化、个性化的人车互动模式。此外，基于云端的BMW导航系统可根据精确的实时交通数据，提供动态路线出行规划。
宝马集团是远程软件升级的引领者之一，2020年，宝马成为完成史上大规模远程软件升级的欧洲汽车生产商。预计到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，成为全球大规模的可远程软件升级车队。通过远程软件升级功能，全新BMW 4系四门轿跑车将始终保持“新”状态，不断改善和扩展现有功能。同时，所有更新均可通过智能手机上的My BMW App应用程序、或车载BMW iDrive 系统实现“云端”下载。
与前代车型相比，全新BMW 4系四门轿跑车搭载了宝马目前先进的驾驶辅助系统，比如：包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统、主动巡航控制系统、以及BMW首创的含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统等，展现了宝马在自动驾驶领域的创新成果。得益于先进的摄像头和传感器，新车拥有更高的驾驶安全性和舒适性。驾驶辅助系统通过处理摄像头的图像、以及超声波和雷达传感器收集的数据，时时监控车辆环境，警告驾驶者可能发生的潜在危险，并通过制动或转向干预将事故发生的风险下降。
全新BMW 4系代表了BMW品牌设计的核心价值，是真正的品牌塑造者。凭借犀利鲜明的个性、优雅的四门轿跑设计、精雕细琢的车身结构，以及动力传动系统和底盘在技术方面的改进，全新BMW 4系四门轿跑车将为豪华中型轿跑车细分市场注入了新的活力，为独具审美且自信前卫的客户带来更加与众不同、激情澎湃、豪华舒适的驾乘体验。
宝马集团始终秉持以客户为中心的品牌理念，持续产品创新，布局豪华车市场。全新BMW 4系自上市以来市场反应强烈，大胆革新的前瞻设计和卓尔不群的运动天赋让 BMW 4系所到之处，皆受瞩目。如今，全新BMW 4系四门轿跑车的到来，预示着BMW 4系家族将组成完整阵列，并以其各自独特的产品魅力满足细分市场客户的个性化需求。
极富表现力的美学设计，集优雅与运动于一身
全新BMW 4系四门轿跑车以其动感的轮廓、四门轿跑的车型概念、独特的车身比例、流畅的车顶线条以及全新BMW设计语言，在细分市场中打造前瞻运动美学的体验。富有表现力的前脸应用醒目的线条和立体的表面设计，扁平设计的LED大灯目光犀利，醒目的线条一直向下延伸至垂直的星幕进气格栅，目光所至传递出强大的自信形象。车身侧面精确的线条构成柔和曲面，而无框玻璃车门、健硕的后轮车肩、以及延伸至后部的车窗，彰显了全新BMW 4系四门轿跑车运动且优雅的侧颜。尾部的水平线条强调出车辆宽度，扁平的、向侧面延伸的LED深色尾灯，以及后裙板外部的垂直扰流板无时无刻不彰显出全新BMW 4系四门轿跑车的强劲运动形象。
独有的四门轿跑车身概念带来宽敞的后排空间。与上代车型相比，整体尺寸进一步加大，长度增加118毫米、宽度增加27毫米、高度增加44毫米，赋予乘客更为充足的腿部和头部空间。同时，车辆前轮距增加50毫米，达到1,595毫米；后轮轮距增加29毫米，达到1,623毫米，带来更为卓越驾控体验。
以驾驶员为中心，打造现代豪华、个性的多功能内饰空间
全新BMW 4系四门轿跑车的内部空间完全以驾驶员为中心，中控台与从仪表板平稳延伸至车门饰板的一体式设计协调融合，为前排营造出独具风格的包围感。驾驶员和前排乘客座位均配备了全新运动型座椅，后排则提供三个带可折叠头枕的全尺寸座椅，四门轿跑车的舒适性展露无遗。全新BMW 4系四门轿跑车的后备箱容积为470升，后排座椅靠背可按40:20:40比例灵活放倒，从而实现大1,290升装载空间，赋予车辆灵活多变的个性化使用功能。此外，随处可见的储物格、中控台前部盖板下方的两个杯架、两个USB端口和一个蓝牙接口，均强化了车辆在日常使用和旅行中的实用性。
全感官豪华体验在全新BMW 4系四门轿跑车上展现得淋漓尽致。高质量的材料、严谨的工艺、全数字液晶显示屏勾勒出内饰的豪华感和时尚气息。新车配备了隔音挡风玻璃和高级三区自动空调，同时搭载了更大面积的带可滑动和提升功能的玻璃天窗。定制的灯光氛围和升级的沉浸式音效体验亦大大提升了驾乘舒适感。“天使之翼”迎宾光毯、智能感应氛围灯带来梦幻的光感体验。配备16个扬声器和7声道数字功放的Harman/Kardon高端音响系统，实现更高品质的音效，为每一次旅途都带来一场听觉盛宴。
优化的空气动力学和智能轻量化车身材料，实现操控驾趣和安全升级
全新BMW 4系四门轿跑车全系搭载BMW新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，配合8速运动型手自一体变速箱，充沛动力一触即发。低重心、宽轮距、完美的50:50前后轴重量分布、精确的转向、以及动力系统和底盘系统的完美调校，为驾驭者带来BMW典型的跑车操控性和酣畅淋漓的驾驶乐趣。
全新BMW 4系四门轿跑车的车身和底盘部件均进行了的轻量化设计，并采用了智能混合材料。乘客舱由热成型钢和铝合金组成，同时还使用了多相钢，大幅提升车身硬度和刚性。发动机盖和前侧板都由特种铝质材料制成，同时，车身前端和后轴区域均使用了定制金属支架，不仅可以提升车辆碰撞安全性，而且降低了车身重量和油耗，赋予车辆极佳的操控体验。
全新BMW 4系四门轿跑车拥有卓越的空气动力学设计，进而显著提升发动机工作效率和车辆的动态驾驶表现。智能降阻进气格栅、流线型车顶线条、经过空气动力学优化的轻合金轮毂、以及几乎完全封闭的车身底部，有效降低了空气流动的阻力，使BMW 4系四门轿跑车的风阻系数低至0.26。
智能驾驶辅助与创新数字互联，打造新时代豪华驾乘体验
全新BMW 4系四门轿跑车搭载的BMW智能互联驾驶座舱提供了一个全数字的显示系统。它集成高分辨率12.3英寸的全液晶数字仪表盘及10.25英寸的可触控中央显示屏，结合第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，使用户可在五维交互界面中实现多样化、个性化的人车互动模式。此外，基于云端的BMW导航系统可根据精确的实时交通数据，提供动态路线出行规划。
宝马集团是远程软件升级的引领者之一，2020年，宝马成为完成史上大规模远程软件升级的欧洲汽车生产商。预计到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，成为全球大规模的可远程软件升级车队。通过远程软件升级功能，全新BMW 4系四门轿跑车将始终保持“新”状态，不断改善和扩展现有功能。同时，所有更新均可通过智能手机上的My BMW App应用程序、或车载BMW iDrive 系统实现“云端”下载。
与前代车型相比，全新BMW 4系四门轿跑车搭载了宝马目前先进的驾驶辅助系统，比如：包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统、主动巡航控制系统、以及BMW首创的含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统等，展现了宝马在自动驾驶领域的创新成果。得益于先进的摄像头和传感器，新车拥有更高的驾驶安全性和舒适性。驾驶辅助系统通过处理摄像头的图像、以及超声波和雷达传感器收集的数据，时时监控车辆环境，警告驾驶者可能发生的潜在危险，并通过制动或转向干预将事故发生的风险下降。
全新BMW 4系代表了BMW品牌设计的核心价值，是真正的品牌塑造者。凭借犀利鲜明的个性、优雅的四门轿跑设计、精雕细琢的车身结构，以及动力传动系统和底盘在技术方面的改进，全新BMW 4系四门轿跑车将为豪华中型轿跑车细分市场注入了新的活力，为独具审美且自信前卫的客户带来更加与众不同、激情澎湃、豪华舒适的驾乘体验。
✋热门推荐