奔驰EQA
外观来看，测试车仅在车头格栅的位置上进行了伪装，预计改款后的新车将会对大灯组与格栅的连接处进行一些细微改动。其他方面，例如前包围的造型，大灯组内部的LED光源造型都看不出太大变化。
车身侧面也没有进行过多的改变，依旧保持了现款EQA的设计。车尾部，新车尾灯仍然采用贯穿式的尾灯组造型，在点亮后具有不错的辨识度。

此外，根据谍照提供者称，新车内饰的造型与现款车型也没有太大区别，依旧会采用全液晶双联屏的设计，不过，新车将会搭载最新的MBUX车机系统软件。至于动力方面，因为是小改款车型，所以应该会继续沿用目前的动力系统。入门版本搭载机196马力的单电机后轮驱动，高配型号将提供293马力的双电机四驱系统。另外，新车可能会通过优化电池管理系统等方面从而增加一些新车的续航里程。

北京奔驰顺义工厂助推北京智造升级

占地面积约106万平方米，对标梅赛德斯-奔驰全球领先的现代化生产基地——56号工厂，自动化率超过90%……利用原北汽自主品牌生产基地改建而成的北京奔驰顺义工厂，正成为北京智能制造的新样本。

走进顺义工厂，700多台装焊机器人灵巧地为全新EQE打造兼具高强度和轻量化的全铝覆盖车身，忙碌的AGV智能小车大幅提升总装线生产效率，全方位的数字化系统让所有生产人员能实时查看制造流程中的数据并作出及时高效的反馈和调整。这座总投资119亿元的新工厂于2020年9月全面投产，利用此前北汽集团北京分公司的生产设施升级改造、腾笼换鸟，引入奔驰最先进的“数字化、柔性化、高效、可持续”智能生产制造体系，助力北京汽车产业进一步实现“高精尖”升级。

北京奔驰党委书记、高级执行副总裁张正业介绍，顺义工厂是北京奔驰加速推进电动化，打开高质量发展新格局的重点项目，充分体现奔驰落地北京以来从高端制造到智能制造的跃升。新工厂还是一座绿色、低碳工厂，采用光伏发电、厂房顶棚天窗、智能能源管理系统、无纸化生产等多种节能环保措施大幅降低资源消耗。此外，北京奔驰顺义工厂的智能生产线可实现高度柔性化生产，不仅能充分满足全新电动轿车EQE的不同订单要求，还可实现新能源车和传统燃油车生产的轻松切换。

近年来，汽车产业发生深刻变革，智能化电动化浪潮席卷全球。梅赛德斯-奔驰在去年7月正式宣布公司战略从“电动为先”向“全面电动”转型，计划2025年纯电动和插电混动车型销量占比达到50%，每一款车型都将推出纯电动版本，2030年实现全面电动，只销售纯电动车型。北京奔驰发力新能源赛道的步伐也不断提速。2019年，北京奔驰相继投产EQC纯电SUV和梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC，成为国内首家实现轿车、SUV、纯电动车以及高性能车全覆盖的豪华汽车制造企业。2021年，北京奔驰先后投产了EQB纯电SUV和EQA纯电SUV，在纯电产品生产工艺上日臻成熟。在此基础上，北京奔驰采用新一代纯电平台打造了全新EQE轿车。与此相配套，北京奔驰全新电池生产线在去年12月建成投产，为全新EQE提供持久、安全的续航保证。

#汽车情报局#【奔驰EQS推后轮主动转向系统升级服务 价格为4998/年】梅赛德斯-#奔驰#宣布针对奔驰EQS450+先锋版推出后轮主动转向系统（10°转向角度）升级服务，价格为4998/年，现在可享3个月免费试用体验。
作为奔驰EQS的入门级车型，450+先锋版目前的后轮主动转向角度为4.5°，经过升级后，后轮主动转向角度可提升至10°，转弯直径仅10.9米，而其它在售的奔驰EQS车型均标配后轮主动转向系统（10°转向角度）。