最近去帮一位江西南昌的粉丝检测一辆特斯拉 Model 3 2021款 标准续航后驱升级版。车辆信息：该车是2021年4月出厂，表显里程2.4W公里，目前看成色还行，才买1年多就卖车，难道是去买新款Y了？这车当年新车指导要26W多，如今卖方意向要23.8W。车况检测没开始多久，只发现了几处凹陷和瑕疵，但粉丝和女友应该是经过思考后觉得不太值，潇洒的打了个招呼就走出了二手车市场。
纯电动车只适合以下几种用户的说法。
1、有私人车位，物业同意安装充电桩。
2、为了花最少的钱体验百万级超跑的加速感受。（双电机版本的电动车，动辄百公里加速3-4秒，同价位的汽油车几乎做不到）。
3、滴滴司机。（三四年时间跑几十万公里，再怎么也能挣出一台车）。
3、经常在车里发呆、听音乐、睡觉（吹空调不会中毒）。
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二手电动车正慢慢兴起？
1. 目前仅局限于品牌认可度高的一些车型，比如特斯拉、蔚来、小鹏和理想这几个品牌的车型。而且，愿意买这些品牌二手车的客户，都要求是准新车，1-2年内，公里数只有小几万，甚至还要求原车主有私人充电桩等等。
2. 可以说买车的人越来越专业，也越来越理智。的确，长期在私人充电桩慢充的准新电动车，如果公里数也合理的话，电池衰减几乎可以忽略不计。这种二手电动车如果价格合适，肯定比买新电动车更划算。何况现如今新电动车普遍涨价，而且还提不到货，二手车上午看中，下午就可以过户提走。
3. 保值率最不占优的，就是电动车车龄3-5年这一阶段，燃油车保值率高的能甩开电动车很大差距，但是到了6年以上，其实无论燃油还是纯电，残值都所剩无几，大家都不值几个钱，自然也拉不开差距了。
4. 新能源毕竟是大趋势，新能源车按照现在这种增长势头发展下去，很有可能到了某个临界点，市场的风向就会来个180度大转变。曾经非常保值的燃油车 ，忽然没人愿意接盘了。电动车随着电池技术的突破和创新，充电技术的发展，或者是检测技术的完善，反而更受欢迎。

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