Day12.
宝宝今天睡得和吃得不太好。只有下午连续睡了三个小时，上午没怎么睡，晚上也是哼哼唧唧的不肯睡。一直有持续喂奶，还用奶瓶喂了两次。感觉宝宝一直像是吃不饱似的，可是已经喂了不少了，还是不能安心入睡。睡一下就会醒。晚上八点多月嫂出去了（可能去洗澡？），很久也没回来，宝宝在她出去一会后就醒了，我和妈妈两个人哄宝宝，吃完又面的奶又换左边的吃。我把她抱在怀里，我一边挤她一边吃，很快就睡着了。快十点了，月嫂被我妈叫回来了，给宝宝换了尿片（之前已经给宝宝把尿片拿下来了，小屁屁也晾了一会），宝宝又醒了。我又把她抱在怀里，吃了会奶，安安心心的睡觉了。起身想把她放到小车里睡觉，刚一起身，宝宝头就向我这边歪了一下，好像不想离开妈妈的怀抱似的。我顿时有些舍不得了，想让她在我的怀里多睡一会。可最后还是起身把宝宝放到了小车里，推到我身边睡觉。她也睡得不是很安稳，一直在动来动去，可能等一下还会拉尿或是拉臭臭。今天凌晨两点，她就是哼哼唧唧的发出小声音，然后一会就拉了臭臭，我起身叫月嫂换了尿片。月嫂不怎么主动给宝宝换尿片，昨天小屁屁那里嘣出了一点便便，她没给擦就直接换了尿片，被我发现了，才又给宝宝擦了。心好累。感觉她都不能理解一个新手妈妈的心情和对宝宝的爱，那我就只有自己多上心多留意了。晚上月嫂给换尿片时，宝宝在床上“画”了一个好圆的圆[太开心][太开心]
宝宝今天睡得和吃得不太好。只有下午连续睡了三个小时，上午没怎么睡，晚上也是哼哼唧唧的不肯睡。一直有持续喂奶，还用奶瓶喂了两次。感觉宝宝一直像是吃不饱似的，可是已经喂了不少了，还是不能安心入睡。睡一下就会醒。晚上八点多月嫂出去了（可能去洗澡？），很久也没回来，宝宝在她出去一会后就醒了，我和妈妈两个人哄宝宝，吃完又面的奶又换左边的吃。我把她抱在怀里，我一边挤她一边吃，很快就睡着了。快十点了，月嫂被我妈叫回来了，给宝宝换了尿片（之前已经给宝宝把尿片拿下来了，小屁屁也晾了一会），宝宝又醒了。我又把她抱在怀里，吃了会奶，安安心心的睡觉了。起身想把她放到小车里睡觉，刚一起身，宝宝头就向我这边歪了一下，好像不想离开妈妈的怀抱似的。我顿时有些舍不得了，想让她在我的怀里多睡一会。可最后还是起身把宝宝放到了小车里，推到我身边睡觉。她也睡得不是很安稳，一直在动来动去，可能等一下还会拉尿或是拉臭臭。今天凌晨两点，她就是哼哼唧唧的发出小声音，然后一会就拉了臭臭，我起身叫月嫂换了尿片。月嫂不怎么主动给宝宝换尿片，昨天小屁屁那里嘣出了一点便便，她没给擦就直接换了尿片，被我发现了，才又给宝宝擦了。心好累。感觉她都不能理解一个新手妈妈的心情和对宝宝的爱，那我就只有自己多上心多留意了。晚上月嫂给换尿片时，宝宝在床上“画”了一个好圆的圆[太开心][太开心]
超车其实很危险！一定要注意这几点！
首先问大家一个问题
超车怎么超？
超车就是大油门踩过去
↓↓↓像这样？
不不不
单纯加速的超车太危险
很容易引发大车祸！
超车有几个很重要的细节
你一定不能忽略↓
▶ 超车前车速的控制
✘错误做法：超车前加档提速
✔正确做法：超车应减档提速
新手超车经常是加档提速，这其实是一个误区。人们通常会这样理解，高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上，车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现的，高档位扭力较小，油门反应迟滞，加速反而比较迟钝。
事实上，超车应该减一档，然后加油门全速超车，虽然此时发动机转速较高，噪音较大，但超车距离较短，超车所需的时间较短。如果是自动档车，此时只需将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力减档。
▶ 超车时观察路况和车况
✘错误做法：超车时只观察前面车况
✔正确做法：超车除了瞻前更需顾后
不少新手超车时只会观察前面车辆的情况，看到前车无超车的动向，就立刻变线超车，根本不顾后方车辆情况如何。
事实上，这种做法非常危险。很容易令正在超车的后车与自己发生追尾事故。司机在超车时除了确认前方可以超车外，更需要确认后车有无超车行为，并提前打开转向灯，超车后并线时，还要注意驶过必要的安全距离后，再回到行车道，以防止擦刮被超的车辆。
▶ 盲区超车
✘错误做法：存侥幸心理 盲区亦超车
✔正确做法：特殊路段谨慎超车
超车时还需要把握好超车时机，做到准确判断，尤其是在一些路面较窄又是双向行驶的道路上，若在超车过程中与对面来车有会车可能性时，则不应超车。
对于超车的时机与路况问题，也应引起驾驶员的注意，如在起伏道路及山区道路行驶，遇有坡顶的地方，由于坡顶的阻挡，使我们看不见对面有无来车，成为视觉盲区，此时不应超车。万万不可存侥幸心理，盲目超车，否则极有可能与对面奔驰而来的车辆发生相撞的情况，造成惨剧。
▶ 超越路边停放车辆
✘错误做法：加速超过停靠路边车辆
✔正确做法：须提防路边车随时起步
不少车主认为，在道路上行驶时遇到停在路边的车辆，根本不必在意，加速超过即可。其实在这种情况下，如果采取这种处理方式极易引发交通事故。因为路边停靠的车辆，随时有起步的可能，很多交通事故就是由此引发的。
因为如果当超车司机临近超越时，对方正好起步并要向左驶入行车道，超车司机往往会由于思想准备不足，未采取必要的停车或避让措施，从而使得两车发生擦刮。
▶ 超车时还需注意“三点不并行”
“三点并行”就是：你的车、被超车、对向来车，三辆车在一条横向的直线上。发生这样的情况，你就会夹在两辆车中间完全没有躲避的空间和条件。所以超车前你观察前车的同时，还要兼顾对向来车并且估算距离。
任何一个交通元素都必须要有自己的横向安全空间（在超车过程中至少要确保自己的侧翼安全，三车并行中间车辆将失去安全屏障）。有许多交通事故就是因为对这个细节的疏忽而造成的。
说完这些细节，接下来我们讨论讨论↓
超车时如何判断与前车距离？
以保险杠为观察的中心点目标，当看不到前车后保险杠时，请你不要再靠近，此时车辆距前车也只有0.3米的距离。建议不要离的如此之近，即便你不怕起步撞到前车，你就不怕前车会溜车么？
当观察视线能与前车后保险杠上端重叠时，此时车辆距离前车约有1米的距离。
在视线能观察到前车后轮下端接近时，与前车距离约为3米。
并线观察后车距离
在并线时，需要观察后视镜，当车辆占满整个后视镜时，你与后车距离只有大约3-5米，此时不建议并线。后车占后视镜的1/2时，你与后车距离大约7-10米。
高速公路上怎样并线和超车最安全？
准备超车时，尽量让被超车辆和后方车辆看到你想超车的意图。可通过打转向灯方式提醒前方车辆注意。
如果是手动挡，在超车时最好降一档以增强加速能力。如果是自动挡车，可用力踩加速踏板，自动挡车一般都会自动降档，使车辆以更快的速度超车。
在和被超车辆并行时，应尽快提高车速，尽量使并行时间缩短，因为此时是最危险的时刻。
不准超车的时机：
1、前车示意左转弯、掉头时，不准超车;
2、预计在超车过程中与对面来车有会车可能时，不准超车;
3、前车正在超车时，不准超车;
4、前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车及工程救险车，不准超车;
5、气候条件不良时，如狂风、暴雨、大雪、浓雾等恶劣天气时，不准超车。
首先问大家一个问题
超车怎么超？
超车就是大油门踩过去
↓↓↓像这样？
不不不
单纯加速的超车太危险
很容易引发大车祸！
超车有几个很重要的细节
你一定不能忽略↓
▶ 超车前车速的控制
✘错误做法：超车前加档提速
✔正确做法：超车应减档提速
新手超车经常是加档提速，这其实是一个误区。人们通常会这样理解，高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上，车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现的，高档位扭力较小，油门反应迟滞，加速反而比较迟钝。
事实上，超车应该减一档，然后加油门全速超车，虽然此时发动机转速较高，噪音较大，但超车距离较短，超车所需的时间较短。如果是自动档车，此时只需将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力减档。
▶ 超车时观察路况和车况
✘错误做法：超车时只观察前面车况
✔正确做法：超车除了瞻前更需顾后
不少新手超车时只会观察前面车辆的情况，看到前车无超车的动向，就立刻变线超车，根本不顾后方车辆情况如何。
事实上，这种做法非常危险。很容易令正在超车的后车与自己发生追尾事故。司机在超车时除了确认前方可以超车外，更需要确认后车有无超车行为，并提前打开转向灯，超车后并线时，还要注意驶过必要的安全距离后，再回到行车道，以防止擦刮被超的车辆。
▶ 盲区超车
✘错误做法：存侥幸心理 盲区亦超车
✔正确做法：特殊路段谨慎超车
超车时还需要把握好超车时机，做到准确判断，尤其是在一些路面较窄又是双向行驶的道路上，若在超车过程中与对面来车有会车可能性时，则不应超车。
对于超车的时机与路况问题，也应引起驾驶员的注意，如在起伏道路及山区道路行驶，遇有坡顶的地方，由于坡顶的阻挡，使我们看不见对面有无来车，成为视觉盲区，此时不应超车。万万不可存侥幸心理，盲目超车，否则极有可能与对面奔驰而来的车辆发生相撞的情况，造成惨剧。
▶ 超越路边停放车辆
✘错误做法：加速超过停靠路边车辆
✔正确做法：须提防路边车随时起步
不少车主认为，在道路上行驶时遇到停在路边的车辆，根本不必在意，加速超过即可。其实在这种情况下，如果采取这种处理方式极易引发交通事故。因为路边停靠的车辆，随时有起步的可能，很多交通事故就是由此引发的。
因为如果当超车司机临近超越时，对方正好起步并要向左驶入行车道，超车司机往往会由于思想准备不足，未采取必要的停车或避让措施，从而使得两车发生擦刮。
▶ 超车时还需注意“三点不并行”
“三点并行”就是：你的车、被超车、对向来车，三辆车在一条横向的直线上。发生这样的情况，你就会夹在两辆车中间完全没有躲避的空间和条件。所以超车前你观察前车的同时，还要兼顾对向来车并且估算距离。
任何一个交通元素都必须要有自己的横向安全空间（在超车过程中至少要确保自己的侧翼安全，三车并行中间车辆将失去安全屏障）。有许多交通事故就是因为对这个细节的疏忽而造成的。
说完这些细节，接下来我们讨论讨论↓
超车时如何判断与前车距离？
以保险杠为观察的中心点目标，当看不到前车后保险杠时，请你不要再靠近，此时车辆距前车也只有0.3米的距离。建议不要离的如此之近，即便你不怕起步撞到前车，你就不怕前车会溜车么？
当观察视线能与前车后保险杠上端重叠时，此时车辆距离前车约有1米的距离。
在视线能观察到前车后轮下端接近时，与前车距离约为3米。
并线观察后车距离
在并线时，需要观察后视镜，当车辆占满整个后视镜时，你与后车距离只有大约3-5米，此时不建议并线。后车占后视镜的1/2时，你与后车距离大约7-10米。
高速公路上怎样并线和超车最安全？
准备超车时，尽量让被超车辆和后方车辆看到你想超车的意图。可通过打转向灯方式提醒前方车辆注意。
如果是手动挡，在超车时最好降一档以增强加速能力。如果是自动挡车，可用力踩加速踏板，自动挡车一般都会自动降档，使车辆以更快的速度超车。
在和被超车辆并行时，应尽快提高车速，尽量使并行时间缩短，因为此时是最危险的时刻。
不准超车的时机：
1、前车示意左转弯、掉头时，不准超车;
2、预计在超车过程中与对面来车有会车可能时，不准超车;
3、前车正在超车时，不准超车;
4、前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车及工程救险车，不准超车;
5、气候条件不良时，如狂风、暴雨、大雪、浓雾等恶劣天气时，不准超车。
希望能理解他说的 还没有拿得出手的作品意思，我觉得他对目前已拍再拍作品没一个真正满意的，一个对于他现在来说是胖球尬太早期，都算不上作品。一个是初现演技的男三早已配不上现在的追求和成就，吃老本的事儿他提都不会提。一个是男二备胎还与现在发展形象不太同步的糙汉，是个体验版作品。一个是看似最火惹事最多，上不去下不来的，争议多大众普及性不够，演的再好也是没法成为“最拿的出手”那个。一个是自以为的避世桃源平行时空，做了一把不同的自己，体验不同的生死到达了新身心领域，每个事业男人都能做到的那种喜欢但可以决断战略性冷处理的。还有两个，一大半是他希望成为的自己，但不一定是最能证明自己很牛的自己，是不是填档再看吧。再看下去怪不得他现在最投入在话剧，是能沉浸式的，追求式的，最能大众认可的，可惜，还不一定是他最想要的，可能就是过路体验一把隐藏副本的。还有一个是我自己最喜欢也觉得最能适合三次元场合安利的，别管骚操作是否多，大众看到的可是个“少年英雄”，小男生楷模，小女生仰慕，大伙赞许，太多正向。可惜有些外鬼内奸，总是掺和着糊涂蛋踩着，真正的场面话肯定要更多的说给这种向阳大义英雄，而不是明着稀罕背着意淫，还有骨头攥在别人手里风险的。这情况下确实是没一个能在他的严格高标准情况下拿的出手的，好比一个国手苗子，这才哪到哪，肖战这部剧还可以看很久，才出了新手村，完美了初级副本，正在攻克中级，高级本还没到呢，一点点的，我就是感觉到他只是在喊：唐三参战。哪个都试试，至于他真正想征途的版图，他自己知道。他很好，几十年难出现的好。但他要求追求太高了，付出的不仅仅是努力，他不愿付出的那就是看到的加倍努力，能到现在他真的很强了，而且短短几年，大起大落又直冲云霄，太厉害了。好了小作文输出完毕，主要的核心思想是，肖战第一，唐三第二，其它连带喜欢，但是踩战三的把皮炎子藏好了，别把自己心思整明面了脏了别的角色。
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