近期我国99A和15式纷纷大秀一体化动力包的吊装与更换,展示了一把战场快速抢修能力。动力包是坦克发展史上的一大飞跃,通过将发动机、变速箱、冷却系统、辅助动力装置高度集成打包为紧凑的模块式动力包,极大提高了发动机的维护和更换效率,将以往更换发动机需要几个小时缩短为仅仅几十分钟。
我国目前已经实现了所有新型坦克的动力包化,除了99A和15式之外,其他型号还有96B、VT-4和VT-5。动力包在国产坦克上“白菜化”的背后,正是我国军工人长期以来坚持不懈的努力的结果。
许多人以为坦克动力包只是将发动机、变速箱和其他杂七杂八附件集成起来安装在一起就行了,并没有什么高难度。但其实不然,在坦克动力舱狭小空间的限制下,动力包被要求在保持极高扭矩密度的前提下还要具有非常高的可靠性,如果没有完备的工业基础和完善的设计经验是搞不出来的。
韩国的K2“黑豹”主战坦克就是一个典型的反面例子,韩国国防采购计划局(DAPA)近日宣布已决定为第三批50辆K2配备德国变速箱,这标志着韩国在K2动力包上持续15年的国产化努力已经彻底失败。
1995年启动的K2主战坦克项目被韩国寄予厚望,除了作为K1坦克的后继型对抗朝鲜改进型“天马虎”之外,还试图通过研制K2一具攻克坦克动力包研发难关,在出口上不再受第三国技术的限制,打造另一个韩国武器明星出口产品。
韩国计划为K2装备的动力包由两套核心组件构成,分别是斗山工程机械有限公司研制的1500马力DV27K涡轮增压柴油机,以及S&T动力公司研制的EST15K自动变速箱,动力充沛体积小巧的动力包能确保K2在公路上飙到70公里时速,越野时速也达到48公里。但由于韩国公司技术储备不足,国产发动机和变速箱在可靠性和耐久型上始终无法达到标准,导致K2始终无法进入全速生产?(图片来源网络,版权属原作者)
我国目前已经实现了所有新型坦克的动力包化,除了99A和15式之外,其他型号还有96B、VT-4和VT-5。动力包在国产坦克上“白菜化”的背后,正是我国军工人长期以来坚持不懈的努力的结果。
许多人以为坦克动力包只是将发动机、变速箱和其他杂七杂八附件集成起来安装在一起就行了,并没有什么高难度。但其实不然,在坦克动力舱狭小空间的限制下,动力包被要求在保持极高扭矩密度的前提下还要具有非常高的可靠性,如果没有完备的工业基础和完善的设计经验是搞不出来的。
韩国的K2“黑豹”主战坦克就是一个典型的反面例子,韩国国防采购计划局(DAPA)近日宣布已决定为第三批50辆K2配备德国变速箱,这标志着韩国在K2动力包上持续15年的国产化努力已经彻底失败。
1995年启动的K2主战坦克项目被韩国寄予厚望,除了作为K1坦克的后继型对抗朝鲜改进型“天马虎”之外,还试图通过研制K2一具攻克坦克动力包研发难关,在出口上不再受第三国技术的限制,打造另一个韩国武器明星出口产品。
韩国计划为K2装备的动力包由两套核心组件构成,分别是斗山工程机械有限公司研制的1500马力DV27K涡轮增压柴油机,以及S&T动力公司研制的EST15K自动变速箱,动力充沛体积小巧的动力包能确保K2在公路上飙到70公里时速,越野时速也达到48公里。但由于韩国公司技术储备不足,国产发动机和变速箱在可靠性和耐久型上始终无法达到标准,导致K2始终无法进入全速生产?(图片来源网络,版权属原作者)
#航空快讯# 【韩国空军已接收24架F-35A战斗机】韩国国防采购计划管理局(DAPA表示,韩国空军目前已接收美国24架F-35A隐身战斗机。韩国空军为提高空中侦察能力,从去年3月开始接收F-35A,并计划在明年年底前接收数量达40架。韩国国防采购计划管理局还透露,韩国空军计划在12月份前完成所有机库建设。韩国军方表示,装备下一代战斗机是提高空军作战能力、加强战备、抵御各方威胁的战略目标核心举措。
#航空快讯# 【韩国将在今年内接收“全球鹰”无人机的情报分析系统】韩国国防采购计划管理局(DAPA)表示,将很快获得一种专用情报分析系统,用于分析其4架美制RQ-4“全球鹰”无人机拍摄的图像。由于冠状病毒大流行,以及韩国与美国之间的长时间谈判,该系统最终将在2020年12月份交付韩国。美国已经向韩国交付了4架“全球鹰”无人机,配备了高分辨率成像设备和雷达,能够在20000米高度探测到小至30厘米的物体,续航时间约40小时,探测距离可达3000千米。
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