进口日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-25C-K-14ED14

苏州上野公司主营日本机械，联 系人-张-涛- 手- 机1-8-8-9698-4864。

苏州上野公司张涛批发销售进口日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-25C-K-14ED14。日本电产新宝［Nidec-Shimpo］作为日本首家“无级变速机”生产厂家于1952年4月在京都成立。 成立后，努力钻研技术，在“索引技术领域”确立了世界最高级别的技术，曾3次荣获日本机械学会大奖，多个发明大奖。 时至今日，以伺服马达专用减速机和高速精密自动冲床为中心，向全球供应检测设备、陶艺机器。新宝减速机应用领域： 减速机在印刷机，机械手臂，包装机（立式），配合器自动机，回转头，皮带传送机，自动装箱机，包装机（卧式），装料机等设备上广泛使用 。

苏州上野机电设备有限公司是一家日本进口机械供应商。主要经营进口日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机等，我们还与其他厂商建立了良好的代理协作关系，为顾客提供种类繁多价格可靠的众多产品。2022年我司集中时间精力，重点服务在华日企，央企国企以及A股上市股份等做装配的生产型企业，从价格和货期等方面支持客户朋友们，争取一起做大做强业务。

苏州上野公司张涛批发销售的型号：
进口日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-25C-K-14ED14
进口日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-5D-K-19HB19
进口日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-9D-K-14ED14

进口日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-25C-K-14ED14
进口日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-PB-15E-K-14ED14
进口日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRSF-5B-100-TYPE3
进口日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-5B-K-100-T3

进口日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-15C-K-14DG14
进口日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-45D-K-14BK9
进口日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRGS-45D120-19DC19
苏州上野公司张涛批发销售的型号：
日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-45E-K-14BK14
日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-20D-K-750-T3
日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-15C-K-14DG14

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-PB-15B-100-type3
日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-PB-15B-K-100-T3
日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-PB-15B-S-100-T3
苏州上野公司张涛批发销售的型号：
日本NIDEC-SHIMPO电产新宝减速机型号：VRXF-PB-5C-K-750-TYPE3

日本NIDEC-SHIMPO电产新宝减速机型号：VRXF-9D-K-28FD24

日本NIDEC-SHIMPO电产新宝减速机型号：VRXF-15D-K-750-T3 RATIO 1：15

日本NIDEC-SHIMPO电产新宝减速机型号：NEVSC-3B-200-TYPE3(实心轴)

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这是已经停产的旧型号，可代替的新型号如下：

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日本NIDEC-SHIMPO电产新宝减速机型号：VRXF-5B-K TYPE-3

日本NIDEC-SHIMPO电产新宝减速机型号：VRSF-PB-25C-200-T3

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日本电产-新宝减速机型号：VRS-100C-35-S3-28HF24 伺服电机用Able减速机VRS系列 行星式

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日本电产-新宝减速机型号：VRXFZ-5D-002-K-28HF24

日本电产-新宝减速机型号：VRGSZ-5D120-050-38KA35

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日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-5C-S-750-TYPE3

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-3B-K-400-T3

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-15D-K-750-T3

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日本新宝减速机型号：VRSF-5B-200-T3

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日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRS-100C-40-K3-19DC19 电压200V 减速比1/40

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRS-100C-60-K3-19DC19 电压200V 减速比1/60

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-15C-K-200 电压200V 减速比1/15 伺服电机TYPE3

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日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：NEVSC-3B-200-TYPE3(实心轴)

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：NEVSC-3B-200-T3(实心轴)

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRT-090C-4-F3-28HF24

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-25C-K-400-TYPE1

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-15D-K-750-TYPE3

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-5C-S-750-TYPE3

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-5C-S-750-T3

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-15D-K-750-TYPE3

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRB140-4-K3-48KA42

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日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRS-100C-40-K3-19

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-15C-K-200 电压200V 减速比1/15

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRS-100C-60-K3-19DC19 电压200V 减速比1/60

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRXF-15D-K-750-TYPE3

日本NIDEC-SHIMPO 电产新宝减速机型号：VRB140-4-K3-48KA42
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サーボモータ専用　減速機　エイブル減速機　VRXFシリーズ（アダプタタイプ）買取
VRXF-3B-K-8AF8、VRXF-3B-K-8AG6、VRXF-3B-K-8AG8、VRXF-3B-K-14BJ11、VRXF-3B-K-14BJ14、VRXF-3B-K-14BK14、VRXF-3B-K-14BM14、VRXF-3B-S-8AF8、VRXF-3B-S-8AG6、VRXF-3B-S-8AG8、VRXF-3B-S-14BJ11、VRXF-3B-S-14BJ14、VRXF-3B-S-14BK14、VRXF-3B-S-14BM14、VRXF-3C-K-19DB19、VRXF-3C-K-19DC16、VRXF-3C-K-19DC19、VRXF-3C-S-19DB19、VRXF-3C-S-19DC16、VRXF-3C-S-19DC19、VRXF-3D-K-19EC19、VRXF-3D-K-19FB19、VRXF-3D-K-28FD24、VRXF-3D-K-28FE24、VRXF-3D-K-28HF24、VRXF-3D-S-19EC19、VRXF-3D-S-19FB19、VRXF-3D-S-28FD24、VRXF-3D-S-28FE24、VRXF-3D-S-28HF24、VRXF-3E-K-28FD24、

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01、破产程序开始的模式

02、破产案件受理的形式审查

03、破产案件受理的实质审查

04、破产申请受理的法律效力

//前言

破产申请的提交仅是破产程序开始的起点，法院受理破产申请则是破产程序真正意义上的开始，是开启破产程序的关键，破产案件只有被法院依法受理，才能充分发挥破产程序的作用。

一、破产程序开始的模式

破产程序包括了法院受理破产申请与宣告债务人破产两个阶段。本质上，法院受理破产申请即是对破产申请的许可，但对于破产程序是何时开始的，当今主要存在着两种模式。

（一）破产程序宣告开始主义

在对破产申请进行形式审查和实质审查后认为符合法律规定的，就立即宣告债务人破产，开始破产程序，如法国、德国以及我国台湾地区。在此种模式下，只要法院受理了破产申请，即为破产清算程序的开始，债务人即沦为了破产债务人。

（二）破产程序受理开始主义

对破产案件的受理并不意味着对债务人宣告破产。根据我国破产法的规定，破产程序的开始以法院受理破产破产案件为标志。债务人是否应被宣告破产，需要管理人接管债务人的财产对债务人资产和债务进行清理（不包括分配），未能进行破产和解或破产重整，债务人符合破产条件的，由管理人向法院提请宣告破产。

二、破产案件受理的形式审查

形式审查是对申请人提交的书面材料进行审查，且由于申请主体的不同，对于其审查的要求也有所区别。

（一）债权人为申请人的形式审查

就债权人而言，在其向法院提出破产申请时，首先法院应审查破产申请人是否适格，包括申请人主体情况、是否具有行为能力、其代理人权限是否合法。其次需要提交自身债权合法存在的事实及其证据。最后债务人是否存在未清偿到期债务事实及其证据。

我国《破产法》第11条规定：“债权人提出申请的，人民法院应当自裁定作出之日起五日内送达债务人。债务人应当自裁定送达之日起十五日内，向人民法院提交财产状况说明、债务清册、债权清册、有关财务会计报告以及职工工资的支付和社会保险费用的缴纳情况。”根据该条款可知，我国破产法并未以债务人资产不足以清偿全部债务或者明显缺乏清偿能力为债权人提出破产申请的必要条件。因债权人并不掌握债务人的财务账簿等资料，因此就无须债权人申请时提交债务人的财务会计等资产状况的材料。如前所述，债权人作为申请人的，只需要提供证明其自身对债务人享有合法债权和债务人存在未清偿到期债务的证据即可。

（二）债务人为申请人的形式审查

债务人自己申请破产即为自愿破产，在该情况下，法院通常会综合考量其未能清偿债务的客观行为和自愿申请破产的主观意愿来认定其申请破产的原因是否合法合理。债务人需要如实提交相关财产状况说明、债务清册、债权清册、有关财务会计报告、职工安置预案以及职工工资的支付和社会保险费用的缴纳情况的证明材料即可。

三、破产案件受理的实质审查

（一）债权人作为破产申请人的审查标准

1、企业法人已经解散但未清算或者未在合理的期限内清算完毕，债权人申请债务人破产清算的，除债务人在法定异议期限内举证证明其未出现破产原因外，人民法院应当受理。

2、债务人对法院管辖提出异议，人民法院经审查异议成立的，裁定不予受理破产申请。

3、债务人对申请人的主体资格或自身的破产能力提出异议，人民法院经审查异议成立的，裁定不予受理破产申请。

4、债权人提出破产申请，债务人对申请人债权的真实性及数额提出异议，但债权人申请所依据的债权已经得到生效裁判文书、仲裁裁决书等可强制执行的法律文书的确认且在申请执行时效内的，人民法院应认定债务人的该项异议不成立；如果申请人的债权未得到生效的可强制执行的法律文书的确认，且债务人的异议具有合理理由，人民法院应裁定不予受理破产申请，并告知债权人向有管理权的人民法院提起民事诉讼。

5、债权人提出破产申请，债务人对申请人债权的真实性与数额无异议，但对不能清偿到期债务的事实提出异议的，债务人应当实际清偿债务或与申请人达成债务清偿协议。否则，人民法院应认定债务人的该项异议不成立。

6、债权人提出破产申请，债务人对不能清偿到期债务的事实无异议，但对其发生破产原因提出异议，应当证明其并非“资不抵债”和“明显缺乏清偿能力”。否则，人民法院应认定债务人的该项异议不成立。

7、相关当事人以申请人未预先交纳诉讼费用为由对破产申请提出异议的，人民法院不予支持。

8、债务人存在未清偿到期债务的情况下，并不要求申请人对债务人的债权为已到期债权。因为债务人存在未清偿的到期债务，其债权人可认为债务人符合破产条件致使债权人对债务人未到期债权处于不安状态，债权人可提前主张清偿。申请债务人破产即是寻求权利救济的一种方式。债务人如认为其不具备破产条件的，可提出异议，并未剥夺债务人的权利。

（二）债务人作为破产申请人的审查标准

1、债务人持有的现金和可立即变现的资产数额不足以清偿到期债务。债务人提交的财务资料中，货币存款数额和可立即变现的资产数额之和均应少于到期债务数额。

2、当期的资产负债表中资产数小于负债数。或者债务人的所有资产总额小于所有到期债务和将到到期债务总额。

3、对呆死债、积压无法销售的存货、设备已损坏或应淘汰、地外投资失败等情形应按照会计法和会计准则的规定进行适当的核销，使资产负债表反映客观资产负债状况，或者另行证明债务人明显缺乏清偿能力。

4、债务人存在资产损失较大、可灵活变现资产较少、经营能力下降等情形可能影响到期债权清偿。

（三）对执行法院移送破产案件的审查

根据《民诉法司法解释》第513条的规定：“在执行中，作为被执行人的企业法人符合企业破产法第二条第一款规定情形的，执行法院经申请执行人之一或者被执行人同意，应当裁定中止对该被执行人的执行，将执行案件相关材料移送被执行人住所地人民法院。”最高人民法院于2017年出台的《关于执行案件移送破产审查若干问题的指导意见》，对执行转破产案件的程序进行了更具体的规定。

执行案件移送破产审查，应同时符合下列条件：

（1）被执行人为企业法人。

（2）申请执行人之一或者被执行人书面同意将执行案件移送破产审查。

（3）被执行人不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务或者明显缺乏清偿能力。

债务人具有破产原因是法院适用破产程序的基础，法院需在接收破产申请后对债务人是否具有破产原因进行初步审查，根据已有的证据证明债务人不能清除到期债务或明显缺乏清偿债务可能的，即可初步认定为具有破产原因。是否真正存在宣告破产清算的条件，只能在法院受理破产案件后经过调查予以确定。

四、破产申请受理的法律效力

（一）公告与通知

根据《破产法》第14条的规定：“人民法院应当自裁定受理破产申请之日起二十五日内通知已知债权人，并予以公告。通知和公告应当载明下列事项：

（一）申请人、被申请人的名称或者姓名；

（二）人民法院受理破产申请的时间；

（三）申报债权的期限、地点和注意事项；

（四）管理人的名称或者姓名及其处理事务的地址；

（五）债务人的债务人或者财产持有人应当向管理人清偿债务或者交付财产的要求；

（六）第一次债权人会议召开的时间和地点；

（七）人民法院认为应当通知和公告的其他事项。”

（二）对债务人的效力

1、丧失对财产的管理处分权

法院受理裁定受理破产申请时，应当同时指定管理人来接管债务人的财产和经营事务，债务人即丧失了对财产的处分权。

2、个别清偿行为无效

根据我国《破产法》第16条的规定：“人民法院受理破产申请后，债务人对个别债权人的债务清偿无效。”破产程序具有保护全体合法债权人的宗旨，启动破产程序已意味着债务人的财产不足以清偿全部债务，此时若允许个别债务先行清偿，将有违所有破产债权人公平受偿的理念，但为了维持债务人正常生产生活所必需的除外。

3、债务人有关人员的义务以及对其身份地位的限制

根据我国《破产法》第16条的规定：“自人民法院受理破产申请的裁定送达债务人之日起至破产程序终结之日，债务人的有关人员承担下列义务：

（一）妥善保管其占有和管理的财产、印章和账簿、文书等资料；

（二）根据人民法院、管理人的要求进行工作，并如实回答询问；

（三）列席债权人会议并如实回答债权人的询问；

（四）未经人民法院许可，不得离开住所地；

（五）不得新任其他企业的董事、监事、高级管理人员。前款所称有关人员，是指企业的法定代表人；经人民法院决定，可以包括企业的财务管理人员和其他经营管理人员。”

4、不得实施损害债权的行为

损害债权的行为包括放弃债权、无偿转让财产以及以明显不合理价格进行交易等行为，当债务人行为损害到破产债权人利益时，破产管理人可以请求法院予以撤销。

（三）对债权人的效力

1、申报债权

当受理破产申请后，债权人要申报债权。债权申报是有时间限制的。债权人应当在人民法院确定的债权申报期限内向管理人申报债权。在人民法院确定的债权申报期限内，债权人未申报债权的，可以在破产财产最后分配前补充申报；但是，此前已进行的分配，不再对其补充分配。为审查和确认补充申报债权的费用，由补充申报人承担。同时，未依破产法规定进行债权申报的，不得依破产程序行使权利。

2、所有债权视为到期

破产程序具有加速债权到期的法律效力，同时，附利息的债权自破产申请受理之日起停止计息。

3、债权人所接受的债务人的清偿无保持力，可能会被撤销

4、限制担保物权的行使

根据我国《破产法》第75条的规定：“在重整期间，对债务人的特定财产享有的担保权暂停行使。但是，担保物有损坏或者价值明显减少的可能，足以危害担保权人权利的，担保权人可以向人民法院请求恢复行使担保权。”

（四）对债务人的债务人和财产持有人的效力

根据我国《破产法》第17条的规定：“人民法院受理破产申请后，债务人的债务人或者财产持有人应当向管理人清偿债务或者交付财产。债务人的债务人或者财产持有人故意违反前款规定向债务人清偿债务或者交付财产，使债权人受到损失的，不免除其清偿债务或者交付财产的义务。”

（五）其他效力

1、专属管辖

根据我国《破产法》第75条的规定：“人民法院受理破产申请后，有关债务人的民事诉讼，只能向受理破产申请的人民法院提起。”但需注意的是，若在破产程序开始前就已进行的民事诉讼并无影响，在管理人接管债务人的财产后继续在该法院审理。

2、破产程序对民事诉讼（包括仲裁程序）与民事执行程序的优先效力

只要进入破产程序，债权人就不得再提起满足其债权的民事诉讼，而应申报债权，依破产程序来行使其相关债权。同时根据我国《破产法》第20条的规定：“人民法院受理破产申请后，已经开始而尚未终结的有关债务人的民事诉讼或者仲裁应当中止；在管理人接管债务人的财产后，该诉讼或者仲裁继续进行。”为了避免损害债权人的合法权益，对于以债务人为诉讼当事人的有关财产的诉讼应当中止，等待法院指定管理人后再继续。

文章来源：法务之家
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拓宽安全业务护城河 把握智能网联新趋势 均胜电子向新而行

伴随全球汽车向电动化、智能化、网联化、共享化迈进，智能网联汽车成为全球汽车产业未来发展的主要方向，也将成为促进经济持续增长的重要引擎之一。我国产业链条上的整车企业和零部件企业纷纷积极创新，向上探索自身转型之路。宁波均胜电子股份有限公司（以下简称“均胜电子”）早早瞄准这个行业转变的机遇，迎来全新的发展阶段。经过多次市场战略性并购及整合，均胜电子已经成长为一家全球化的汽车电子与汽车安全系统供应商，依靠深厚的积累和敏捷高效的开发，不断扩大自己的优势。

消化并购 保持领先

2018年，均胜电子收购高田资产，被认为是中国零部件行业浓墨重彩的一笔。从此，均胜安全（全称“均胜汽车安全系统”）取代了高田和KSS，成为全球范围内排名第二的汽车安全供应商。与此同时，这次收购在带来实力大增的同时也为均胜带来了一系列极具挑战性的任务，如何整合梳理、消化吸收收购资产，使之发挥最大效能，成为重中之重。

汽车安全领域由于其特殊性和不可替代性，具有较宽的护城河，此前被欧美日等国企业牢牢把控，而均胜安全的并购与整合最主要的收获是中国零部件企业就此进入这一特殊领域，起点极高。这促进了均胜电子的全球化发展。

均胜电子借此将全球化战略进一步推进实施，把产能深入到各整车企业分布在全球的供应体系中去，与全球主要的整车企业布局保持一致性，建立起具有均胜电子特色的全球化管控模式。这在中国零部件行业独树一帜。另外，步入竞争相对稀缺的安全业务赛道，与此前均胜电子着力培育并取得不菲成绩的汽车电子业务产生协同效应，能够更深层次地参与汽车行业变革。

汽车安全业务看似传统，实际上在汽车产业变革大潮中具有特殊地位。单就业务本身来说，前期研发投入巨大，进入门槛较高，均胜安全稳固的全球供应关系和市场地位，已经实现了较强的不可替代性。

同时，在汽车智能化、电动化的过程中，全球汽车安全标准不断提高，法规和评价框架越来越严格，智能电动汽车同样需要安全产品对驾乘者的保护，推动了汽车安全产品单车价值量不断提高。

经过几年努力，均胜安全分布在全球25个国家的100多个实体的提效整合仍然在深度推进之中，工厂数量已降到60家左右，相应的系统和业务架构调整、生产线数字化改造、流程协调以及人员精简正在稳步推进，预计在2021年内基本完成重复产能合并等项工作。均胜电子对安全系统的全球整合获得了投资者的认可与青睐。2021年11月，公司公告称均胜安全拟引入战略投资者先进制造业基金二期、合肥建恒新能源和肥西产投，其中先进制造业基金二期出资15亿元，合肥建恒新能源出资6亿元，肥西产投出资4亿元。藉此，均胜安全的行业地位进一步巩固。

无人驾驶 HMI

软硬协同 多地开发

纵观均胜电子早期发展历史，以收购助力版图扩展是均胜电子实现跨越式发展的重要抓手之一。2011年，均胜电子收购德国普瑞并组建汽车电子事业部，完全控股这一德国著名汽车零部件供应商和智能硬件提供者。从此，均胜电子的发展轨迹发生了重大转变。2015年，均胜电子在国内组建了车联网子公司。2019年末，均胜电子将智能网联相关的板块整合成智能车联事业部，改名均联智行，重新定位，并于今年战略投资图达通。

均胜电子通过合并、收购和自我发展，形成了智能网联业务较为完整的布局。在细分业务方面，通过多年的积累和开拓，均联智行在智能座舱域控制器、5GV2X、高精地图引擎等方向形成了从软件到硬件全面发展的格局，无论是解耦方案还是整体方案，都能满足不同合作伙伴的需求，客户群体正由国际主流车企向国内车企渗透。

从座舱的IVI单主机拓展到域控制器的过程中，超强的软硬协同能力逐步成为均胜电子在汽车电动化、智能化时代的核心竞争力。均胜电子已经汇集系统集成、软件开发、硬件开发和机械制造领域的所有核心竞争力，打造成业内少有的软硬协同能力。在软件方面，均联智行在总部宁波和上海、大连、德国、波兰设有研发中心，超过300名研发工程师支持座舱域控制器软件架构的搭载。在硬件方面，均胜电子长期为全球诸多头部车企配套，并作为一级供应商为不同车型提供个性化的定制座舱方案，具备对不同软件和硬件进行系统集成并确保最终产品平稳运行的能力。

均胜电子董事会秘书、均胜智能汽车技术研究院执行副院长喻凯向记者介绍，均胜电子从20世纪80年代后期开始，为整车企业提供汽车电子配套业务，已经超过30年，经历了不同阶段，实现了若干产品从无到有。“早在2008年，纯电动汽车概念还不像今天这样普及的时候，我们就应某德国外资品牌客户要求，进行了BMS系统（电池管理系统）开发，成为这一领域的‘开拓者’。通过几十年与客户企业的配合服务，均胜电子也积累了足够的经验，慢慢从根据客户要求提供产品到探索出自主可行的商业化道路。现在，均胜电子已经成长为全球领先的汽车电子零部件供应商和技术服务供应商。”

组织协同 探索中壮大

在智能网联道路上进行探索，均胜电子敏锐又坚定地选择了一条正确的道路，并专注耕耘。

均胜电子是国内第一家从供应商角度提供基于5G中国标准的5GC-V2X车端模块量产的公司，突破了这一领域从0到1的局限，并为整个智能网联汽车行业的发展提供了科学合理的思路和方案支持。

喻凯欣慰地说道：“当前，在智能网联大环境中，越来越多的科技企业、初创企业，包括零部件企业和整车企业进入这一赛道。这就证明我们选择的道路是正确的。”

虽然涌入者甚多，但大家似乎都默契地寻找到了自己合适的定位，充分发挥自我优势，将不擅长的工作交给更专业的人去完成，整个行业俨然形成分工有序的完整系统。“在‘软件定义汽车’的背景下，许多企业更偏向算法和软件服务，相对在硬件的设计、研发和集成环节较为薄弱。此外，在规模化的商业模式中，产品的后续质保服务也需要一个可靠的硬件载体来承担这一角色。对于均胜电子而言，这是我们的定位，也是我们的责任。面对零部件企业，均胜电子是承载终端；面对整车企业，均胜电子是整合产品的供应商。”喻凯表示。经过30多年的发展，均胜电子已经获得全球各大整车企业认可。

智能网联领域面临诸多未知，但均胜电子依靠多年耕耘，总结出成体系的方法论，从设计开发到验证测试，包含硬件、软件及各种机械物理结构。喻凯对记者说：“我们为整车企业开发配套产品，已经潜移默化、显性或隐性地将这套成型规则和体系融入产品研发过程。尤其是在一些尚无国标的新产品研发中，运用已经成熟的方法、规则，能够保证整体开发过程更加科学。”

他表示：“新领域的开拓，虽然很多方面仍不完善，但通过整个行业的探索，产品迭代、量产升级，我们可以获得更多经验积累，固化为行业共有实践，也逐步为这一领域的标准制定提供有力参考。”

均胜电子智能驾驶汽车电子生产车间

在组织架构上，均胜电子通过技术研究和经营管理协同的方式，在面对技术浪潮的挑战时，保证技术先进性与企业发展之间的有机平衡。“当下的自动驾驶领域，还有很多产品仍然受困于从0到1的过程中。这里的‘1’指的并不是样机，而是可以实现真正十万级或者百万级的规模量产。从ADAS到L2、L2＋，甚至更高级的L3、L4，整个行业参与者都在努力去做成这件事，向着一个更积极的方向推动，助力行业进步早日成为世界第一。”他补充道，正是基于这种对自身定位在整个行业的清晰判断，均胜电子成立了前瞻技术研究院，开展相关领域的商业化进程。

喻凯说：“智能座舱、自动驾驶等关键技术繁多。面对众多前沿技术路线，我们需要谨慎甄别，技术应该真正落地应用。均胜电子是一家踏实的零部件企业，我们希望这些技术能够落地、能够变成量产的产品，能够真正为我们的客户创造价值，这也是研究院最重要的工作。通过赋能挖掘有用的技术，是研究院努力的方向。”