推影 [中国的重生][2019][纪录片][俄罗斯]

☕️片中所用的影像素材并非全新，只是“先前从未公之于世”。这些素材由10多位苏联最杰出的纪录片大师在70年前实地拍摄而成。1949年，苏联派摄影师们前往百废待兴的中国，纪录新中国的诞生。这批资料的备注名便是《苏联摄影师眼中的中国》。它们在苏俄纪录片档案库里沉睡了半个多世纪，所幸全俄国家广播电视公司历史频道总编辑杰尼索夫从浩如烟海的胶片中发现了它们，并决意向人们展现：如今我们所熟悉的中国，在70年前曾经遭遇哪些困难，有着怎样的市井生活？

『公交掠影』用最老的车收获最大的客流—车坊王牌干线156路的逆风翻盘

原本今天的156路已经变成了从官渎里开往星湖首末站的废柴线，不过交通局在执行日的前一天突然改变主意，保留了大部分156路的走向，仅缩减了车坊段走向，可以算是不幸中的万幸了。
还是先捋一遍156路的历史：2009年4月28日，园区公交新辟156路，起讫点为<车坊首末站—官渎里首末站>，同年12月，进驻官渎里立交换乘枢纽站。

156路开线时走向为车坊首末站、普惠路、惠成街、东方大道、松涛街、若水路、新平街、创苑路、星湖街、旺墩路、华池街、现代大道、东环路、新苏路、官渎里首末站。除了两处轨交施工临时调整以及当时不走创意产业园外，其余走向目前的走向一致。

开线初期，大家并不看好156路，觉得它与很多线路都复线，反而更看好比它早开通几个月的158路。

随着时间的推移，158路整体线位调整至了苏虹路，客流大不如最初走向，变成了以潮汐客流为主。反而是156路的客流慢慢成熟了起来，再加上后来调整至创意产业园，更是成为156路主要的一个客流点。

156路的精髓就在于湖东段，从车坊首末站出发，先是经过淞泽家园数个住宅片区，基本做到雨露均沾，转上松涛街后经过评弹学校、工业职业技术学校等多所学校，方便学生上学。然后一头扎入中科院纳米所、腾飞创新园、生物医药产业园、创意产业园这一块高端技术聚集地，为这里的上班族们提供了通勤保障。转入星湖街后途经独墅湖体育馆、图书馆以及沿线的各个小区，然后钻进热闹的湖东商业区，久光、圆融、博览中心、月光码头一个不落。转入现代大道后目标只有一个：进入热闹的东环路北段。

一条156路，可以送上班族们去公司单位，可以送学生去学校上学，可以去湖东商业区吃喝玩乐，可以去金鸡湖边放松休息，可以送大妈去苏安菜场淘便宜菜…156路的功能太多太多，客流不好才怪了！

156路开线时使用KLQ6920GE3柴油车，后来使用过KLQ6109GCE4手动挡天然气车，然后就是2014年夏天更换的KLQ6119GAHEVC5气电混动新车(6-5200～6-5214)，这批气电混动从新车上线到下线一直在156路上，156路总共才13年历史，这批气电混动就陪伴了156路8年时间，也是见证了156路最辉煌的日子。然而这批车下线时却非常低调，4月27日，是156路原配气电最后一次出现的日子，随后就再也没有出现过，当时正因疫情大幅减班，谁都没想到这是他们最后一次上线跑156路。

明天156路就将执行新方案从月亮湾首末站始发，虽然比之前的方案好太多，但车坊还是失去了156路这条最重要的线路，新来的176路只会在星湖街上笔直走，新的高峰9号到不了创意产业园，一切的压力都来到了128路上。而156路虽然保住了南段一部分走向，但代价是行车间隔变成了15-25分钟。而在配车更新的同时，配车的数量却变少了。可能156路再也回不到以往的发车水平，再也回不到过去的客流巅峰。176路和156路换位后，星湖街南段的车坊、月亮湾和各大产业园出行方向被彻底打乱，很有可能迎来两败俱伤的结局。
#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#

先来补发一条毕业照的
毕业照终于拍完啦[打call][打call][打call]
害怕发生的果然是会发生，大师和家人撞上了，笑死，没办法只能说是同学先，阴公[doge]
再次感谢跟拍了一天的靓女摄影师wjw，听我说谢谢你[爱你]
记得那天是个阴天，但是拍班级照的时候太阳又很刺眼，但是我很有出息，没有掉眼泪[开学季]
大师拿花跑过来的时候真的太帅啦啊啊啊啊啊啊[开学季]
后面还补拍了两天，vv有点累[doge]