#母婴育儿[超话]#《鹿角舟》，一部大师般的杰作。小狐狸马可、母鹿西尔维亚、一群以维克多为首的鸽子等，因各自原因齐聚鹿角舟，来一场惊心动魄的大航海。小狐狸关心的问题是“为什么有些歌让你快乐，有些歌却让你悲伤”之类无用的问题，遗憾的是，他的同类都只关心美味的炖鸡，当他们抵达甜树岛，小狐狸还是没能找到爱提问的同类，夕阳西下，面朝大海，他把背影留给了读者，也让读者思考背后的哲理，三岁的孩子未必看得明白，但不妨碍他们喜欢。

若無意外，
這應該會是我最後一次在這裡針對嵐的事情發表感想。

記者會上有人問，
有沒有哪首歌可以表達此刻的心境，
當時覺得這是哪門子蠢問題，
但前兩天看到微博上有粉絲寫，
設定自動選曲播放的軟體，
居然就播了《Tell Me Why》，
晚些又播了《誰も知らない（無人知曉）》，
感覺這兩首歌真的太符合情境，
讓我在夾雜苦笑的爆笑之餘，
內心也更加鬱悶。

最初聽到消息時，
我以為自己震驚難過純粹是因為二年後就看不到嵐，
看不到團番、演唱會、音樂節目上的載歌載舞，
看不到他們玩在一起時彷彿少年般純真發自內心的笑。

但經過這幾天在內心的一再反芻，
我發現自己難過的重點在於另一層面。

在記者會上提問「這麼做是否太不負責任？」的記者事後被罵到臭頭，
但我覺得隊長不是不負責任，
是根本不想負責任。
他只想閒雲野鶴、無拘無束地過他想過的生活。

而我想看的，
也不是他為了對團員或粉絲負責，
或者盡他身為隊長的義務才待在嵐，
就像對妻子明明已經沒有感情，
卻為了對妻兒負責而堅持不離婚的丈夫。

我喜歡的嵐，
是每個成員都把嵐放在第一位、
為了讓它壯大而拚命努力、
互相扶持的生命共同體；
是五個因緣際會被湊在一起的少年（本來還有三個想退社），
組團後卻漸漸愛上嵐，
把它視為避風港與唯一歸屬的團體。

二宮為了嵐拒絕前往好萊塢發展，
在《來自硫磺島的信》之後推掉多部海外戲約。
他說，
嵐就是他眼中最美的風景。
翔君則說，
很多景色只有待在嵐才能看見，
最大的願望就是不從嵐這個夢裡醒來。

但隊長想看的，
是離開嵐才看得見的風景。

「我們不能去束縛一個人的人生」，
「只要有一人稍微望向不同方向，嵐就無法繼續下去」，
翔君和相葉說得很委婉，
但言下之意其實就是：
我們不能因為自己待在嵐裡很開心、
因為嵐是自己的夢想，
就強迫隊長也跟我們有一樣的想法，
要他犧牲自己來成全我們的夢想。

這樣的一對四的認知差異，
比嵐無限期活動休止還要令我震驚難過。
原來五芒星早就缺了一角，
原來感動我給我精神支柱的那個嵐，
早已形象模糊。

周遭很多不是飯的朋友都安慰我說，
隊長努力了二十年已經夠了，
是時候放他自由、讓他去做自己想做的事了。
但我難過的就是「原來嵐並不是他想做的事」啊！

二宮說「如果隊長看起來像壞人，是我們能力不足」，
所以他們真的很努力，
為了降低責怪隊長的聲音，
為了降低粉絲恐慌難過的程度，
為了讓嵐還是一個「散播歡樂與夢想的偶像團體」，
就算只是空殼也好，
他們力勸隊長不要脫團、不要解散，
留給粉絲一個希望。
即使他們自己內心可能心如刀割、正在滴血，
面對外界也還是表現得從容不迫、談笑風生。

我真的也想向隊長說「Tell me why」，
為什麼要把翔君從夢裡殘忍地搖醒；
為什麼要把嵐從「有嵐就不需要其他朋友了」的二宮身邊奪走，
還是挑他生日前夕跟他說；
為什麼說著唱著「要五人在一起，一直在一起」，
卻要率先脫隊；
為什麼是把嵐視為一種束縛，想要擺脫；
為什麼脫團原因連逐夢都不是，
不是要出國深造、去當藝術家，
就只是想釣魚釣到爽、放個長假而已。
甚至連之後要做什麼都沒有計劃，也沒具體想過，
只是「先離開再說」。

雖然慶幸個人的節目與廣告代言都不受影響，
但失去嵐之後，
二宮該以什麼為目標，或說動力，
來進行他的個人活動呢？

他說他的所有個人工作都是為了還元到嵐才做的，
但如今已沒有嵐這個母體可以讓他還元了。

看他在《一途》最後一期回顧時說，
覺得自己的人生很失敗，
雖然沒有明說是因為嵐（當時消息也還沒公開），
但想到他的心情，
想到他一直以來相信的、倚賴的，
都已幻滅、就要離他遠去，
我的心就不禁抽痛起來。

一直猶豫到底要不要寫這篇，
最後還是決定與其粉飾太平、裝得若無其事，
還是要好好整理自己的心情、
把不吐不快的話講完，
才有辦法稍微擺脫這幾天的沉鬱難過，
繼續往前走。

消息宣佈隔天我就再次入了會（之前老是忘了續會被停掉），
因為我想把握最後的機會看舞台上閃閃發光的二宮和也，
想看他在最愛的嵐裡快樂的身影。

二年後會如何，
我不敢想，
只是往後我應該不會再自稱嵐飯了。
就當一個純粹的二宮和也飯吧。

圖片皆來自微博。

【2019年春运今日启动！杭州高速交警有“避堵秘笈”相送！】1月21日，2019年度春运正式启动，杭州高速交警在彭埠春运服务站开展2019年春运启动仪式。仪式上，高速交警与运管、路政等部门不仅纷纷做出承诺，全力保障春运交通安全，还为广大司乘朋友送上了一份“避堵秘笈”，让大家都能顺顺利利回家，快快乐乐过年。
今年春运至3月1日结束，为期40天。春运期间，面包车超员、人货混装等违法行为高发，加之，亲朋好友聚会、集会、庆祝等活动频繁，酒驾、醉驾、疲劳驾驶等交通违法行为多发，交通安全风险加大。
杭州高速交警表示，春运期间，将保持三分之二警力在岗保畅执勤，加强勤务力量，最大限度将警力、装备投入一线。紧盯互通枢纽、服务区进口等重点区域，重点加强对“两客一危”、面包车的拦截检查力度，严查占用应急车道、不按规定车道行驶、违法停车、随意变道、客车超员（特别是面包车超员）、超速和客运车辆组客、倒客等违法行为。节日期间，将保持对酒（毒）驾的严打严治。禁止长途客车凌晨2至5时通行。
杭金衢高速杭州方向萧山东至下沙大桥段、杭金衢高速公路红垦枢纽5号桥（F匝道）、杭新景南峰隧道、善岭隧道以及杭州南转绕城后方路段、昱岭关出省“瓶颈”等路段，各位驾驶员要特别注意注意以下几个问题：
第一、杭金衢高速杭州段平均日车流为8万辆左右，节日期间达到近11万辆左右。虽然杭金衢高速实施双向八车道通行，不过，进入下沙大桥变成双向6车道通行，所以一旦有大量车流涌入杭金衢高速，这下沙大桥将会成为“瓶颈”，极易造成后方排队缓行。
第二、杭金衢高速公路红垦枢纽5号桥（F匝道）仍然只允许大小型客车、小型货车（蓝牌）通行，禁止中型以上（黄牌）货车通行。
第三、杭新景高速南峰隧道、善岭隧道因为事故多发，以及杭州南杭州方向转绕城后方路段受绕城大流量影响易出现拥堵排队缓行。
第四、杭徽高速昱岭关收费站平时日均出口车流量3000辆左右，预计春节前，往江西、湖南、安徽的车辆将急剧增加，最高峰值能达到45000辆，所以大家选择错峰出行。
第五、每逢免费通行，各服务区都会出现车辆饱合，特别是杭新景高速桐庐服务区，杭徽高速的临安服务区等受短途旅游自驾车出行剧增，最容易饱和甚至排队倒灌主线的现象，建议驾驶员提前加好油早做休整。
此外， 2019年2月3日20时至2月4日20时、2月5日至9日每天8至20时、2月10日8时至11日8时期间，全省高速公路禁止危化品运输车辆通行，涉及国计民生确需通行的（经过审批）除外。
避堵秘笈——春运出程绕行方案
杭瑞高速：
G56杭瑞高速往安徽方向岳山隧道群至临安西（玲珑）互通路段出现缓行（受岳山、平峰山隧道群及大流量影响）：
可从青山湖收费站下高速走102省道或科技大道，绕行至玲珑收费站重新上高速。
G56杭瑞高速往安徽方向白果互通至昱岭关路段出现缓行（受昱岭关收费站大流量的影响）：
可从白果收费站下高速走102省道，绕行至安徽三阳收费站重新上高速。

杭州绕城高速：
G2501杭州绕城高速红垦枢纽至下沙大桥路段出现缓行（受大流量和车道减少的影响）：
可从红垦枢纽转S2杭甬高速绕行。
G2501杭州绕城高速萧山东互通至张家畈枢纽路段出现缓行（因大流量及张家畈枢纽汇合流量影响）：
可从萧山东收费站下高速走104国道，绕行至临浦收费站重新上高速。
杭甬高速：
S2杭甬高速德胜互通至余杭互通路段出现缓行（因备塘路改道施工以及流量大）：
可从德胜高架互通转东湖高架绕行至余杭收费站重新上高速。
杭州湾环线高速：
G92杭州湾环线高速机场互通路段出现缓行（因大流量影响）：

避开上午9点至12点最高峰时段出行或从S9苏绍高速绕行。

杭新景高速：
S31杭新景高速乾潭互通至寿昌互通路段出现缓行（大流量影响）：
可从乾潭收费站下高速走320国道，绕行至寿昌收费站重新上高速。
S31杭新景高速寿昌互通至航头互通路段出现缓行（受大流量影响）：
可从寿昌收费站下高速走320国道，衢州方向绕行至航头收费站重新上高速。景德镇方向绕行至大同收费站重新上高速。
长深高速：
G25长深高速之江大桥、杭州南互通至东洲岛互通路段出现缓行（受大流量影响）：
从杭州绕城高速西线的转塘收费站下高速走320国道，绕行至场口收费站重新上高速。之江大桥往杭州南收费站的车辆绕行320国道进行通行。
G25长深高速场口互通至凤川互通路段出现缓行（受桐庐服务区及大流量影响）：
从场口收费站下高速走320国道，绕行至凤川收费站重新上高速。
（记者汪婷 通讯员周东堂）