上海临港新片区建筑低碳建设导则（试行）
01目标定位
低碳建设导则是在研究临港新片区全局定位和规划建设特点基础上，结合已有的绿色生态城区低碳规划建设经验，从建筑、区域环境、能源资源等方面进行编制，通过适当提高绿色建筑星级、大力推行超低能耗建筑、健康建筑、太阳能光伏等一系列绿色低碳建设指标体系和技术措施，来推进城区绿色建筑高质量发展，提升区域环境品质，优化能源利用，创建开放创新、智慧生态、产城融合、宜居宜业的绿色低碳发展的新城标杆。
02适用范围
导则适用范围为临港新片区产城融合区，主要使用对象包括在临港新片区产城融合区的规划、建设、运营管理全过程中参与工作的政府管理部门、设计单位、开发单位、建设单位等。
本导则作为集成汇聚的指引性文件，提供给管理部门作为其开展工作的指导手册。在规划、建设、运营管理各阶段，依据各项指标要求进行开发建设，其中强制性措施为必须实施的措施，推荐性措施为根据用地与项目具体情况实施。本导则自发布之日起实施，未涉及的内容，应当按照国家、上海现行的相关规范、标准执行。
03建设原则
依据《上海市城市总体规划（2017-2035）》（国函〔2017〕147号）、《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区国土空间总体规划（2019-2035年）》、《上海市绿色建筑管理办法》（上海市人民政府令第57号）、《上海市绿色建筑“十四五”规划》（沪建建材〔2021〕694 号）、《上海市绿色建筑创建行动实施方案》（沪建建材〔2020〕494号）、《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区绿色建筑创建行动实施方案（试行）》（沪自贸临管委〔2021〕695号），本导则遵循以下原则：
(一) 对标国际先进案例、借鉴国内实践经验
(二) 注重多元主体参与
(三) 对标最高标准、最好水平
(四) 分区分类管控
(五) 建筑全生命周期的低碳建设和管理
04总体要求
（一）全面实施绿色建筑新标准。临港新片区新建建筑（包含民用建筑及工业建筑）全部执行绿色建筑二星及以上标准，政府投资项目和大型公共建筑（单体建筑面积≥2万m2）、示范区（滴水湖核心片区及综合产业片区ZH-02单元）范围内的民用建筑（除高能耗建筑外，如实验室、数据中心等）、超高层建筑、地块标志性建筑、具有影响力的建筑、环境敏感地块建筑及其他有必要提高绿色标准的建筑，执行绿色建筑三星级标准。
（二）大力推广超低能耗建筑建设。示范区（滴水湖核心片区及综合产业片区ZH-02单元）范围内的政府投资项目、大型公共建筑（单体建筑面积≥2万m2）、其他民用建筑（除高能耗建筑外，如实验室、数据中心等）执行《上海市超低能耗建筑技术导则（试行）》，且通过超低能耗认定。开展近零能耗建筑建设示范，鼓励试点实施零能耗或者产能建筑试点示范。
（三）全面推进健康建筑建设。所有住宅类项目以及政府投资的教育类、医疗类、体育类等项目应执行《健康建筑评价标准》T/ASC 02-2021，且健康建筑的星级满足本导则中的控制指标要求。
（四）大力推广安装与建筑一体化的分布式光伏发电系统。新建建筑应当按照国家和本市有关规定以及可再生能源综合利用核算标准，采用太阳能光伏、太阳能光热、浅层地热能等一种或多种可再生能源。新建政府机关、 学校、工业厂房等建筑屋顶安装光伏的面积比例不低于 50%，依据《上海市绿色建筑“十四五”规划》（沪建建材〔2021〕694 号）文执行。
（五）全面采用装配化建造方式。新建建筑（含工业建筑）均应实施装配式建筑，建筑单体预制率不低于40%或者单体装配率不低于60%，依据《关于进一步明确装配式建筑实施范围和相关工作要求的通知》（沪建建材〔2019〕97号）文执行。在学校、医院等公共建筑及工业厂房中大力推进装配式钢结构、钢-混凝土组合结构等新型结构体系。
（六）着力推动建筑全生命周期BIM技术应用。新建建筑要求在设计、施工阶段全面应用BIM技术，鼓励建设单位建立基于BIM的运营管理平台，在运营阶段应用BIM技术，推动BIM技术应用由建造阶段向运维管理延伸，实现技术的全生命周期应用。
（七）强化建筑能效管理水平。新建国家机关办公建筑、大型公共建筑以及其他由政府投资且单体建筑面积达到一定规模的公共建筑设置能耗分项分类计量系统，实现能耗数据实时监测和远程传输，并应纳入绿色建筑验收的专项内容；针对重点用能建筑、能耗超过同类型能耗定额的建筑及其他确有必要进行能源审计的建筑开展能耗统计、能源审计、能耗公示，强化既有公共建筑节能监管，推动既有建筑节能改造；根据集中能源站分布情况，能够利用集中能源供应的建筑均应接入。
（八）推动绿色建材和利废建材产品使用。在供应能力有保障的条件下且在满足安全和使用性能的前提下，新建建筑应至少采用3种绿色建材，政府与国企投资新建项目、绿色生态城区内新建项目，预拌混凝土材料100%采用绿色建材；新建建筑采用利废建材种类应不低于2种。
（九）完善绿色建筑验收机制。建设单位组织建设项目竣工验收或者完工验收的，应当包括绿色建筑专项内容。竣工验收或者完工验收的，应当包括绿色建筑专项内容。竣工验收合格报告、完工验收报告中，应当包括绿色建筑验收的相关内容，依据《上海市绿色建筑管理办法》（上海市人民政府令第57号）文执行。
（十）推广绿色施工，完善低碳交付机制。编制绿色施工方案，包括节能、节水、节材等实施内容。制定绿色低碳专项使用手册，建立生活垃圾资源化利用管理制度。
05控制指标要求
（一）区域划分
本导则依据临港新片区发展的规划定位，将临港新片区产城融合区划分为示范区、重点区、普适区，在普适区要求基础上，对重点区和示范区提出更高的建设要求。
1. 示范区
主要包括滴水湖核心片区及综合产业片区ZH-02单元。示范区域内的项目原则上应对标国际一流或上海市核心区域最高标准建设，同时不得低于设置的建设标准。
2. 重点区
主要包括万祥、书院、泥城、芦潮港等社区中心、综合产业片区（除ZH-02单元外）、先进智造片区、新兴产业片区等片区的集中居住区。重点区项目应在满足设置的功能要素基础上，对标国内或上海先进标准建设，同时不得低于设置的建设标准。
3. 普适区
除示范区、重点区以外的区域。普适区项目应以设置的功能要素为导向，适当融入其他辅助功能，同时不得低于设置的建设标准。
示范区和重点区区域，管委会根据发展需求适时调整。
来源：上海市经济和信息化委员会
本文由言一知识产权服务（上海）有限公司Amelie双双整理
01目标定位
低碳建设导则是在研究临港新片区全局定位和规划建设特点基础上，结合已有的绿色生态城区低碳规划建设经验，从建筑、区域环境、能源资源等方面进行编制，通过适当提高绿色建筑星级、大力推行超低能耗建筑、健康建筑、太阳能光伏等一系列绿色低碳建设指标体系和技术措施，来推进城区绿色建筑高质量发展，提升区域环境品质，优化能源利用，创建开放创新、智慧生态、产城融合、宜居宜业的绿色低碳发展的新城标杆。
02适用范围
导则适用范围为临港新片区产城融合区，主要使用对象包括在临港新片区产城融合区的规划、建设、运营管理全过程中参与工作的政府管理部门、设计单位、开发单位、建设单位等。
本导则作为集成汇聚的指引性文件，提供给管理部门作为其开展工作的指导手册。在规划、建设、运营管理各阶段，依据各项指标要求进行开发建设，其中强制性措施为必须实施的措施，推荐性措施为根据用地与项目具体情况实施。本导则自发布之日起实施，未涉及的内容，应当按照国家、上海现行的相关规范、标准执行。
03建设原则
依据《上海市城市总体规划（2017-2035）》（国函〔2017〕147号）、《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区国土空间总体规划（2019-2035年）》、《上海市绿色建筑管理办法》（上海市人民政府令第57号）、《上海市绿色建筑“十四五”规划》（沪建建材〔2021〕694 号）、《上海市绿色建筑创建行动实施方案》（沪建建材〔2020〕494号）、《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区绿色建筑创建行动实施方案（试行）》（沪自贸临管委〔2021〕695号），本导则遵循以下原则：
(一) 对标国际先进案例、借鉴国内实践经验
(二) 注重多元主体参与
(三) 对标最高标准、最好水平
(四) 分区分类管控
(五) 建筑全生命周期的低碳建设和管理
04总体要求
（一）全面实施绿色建筑新标准。临港新片区新建建筑（包含民用建筑及工业建筑）全部执行绿色建筑二星及以上标准，政府投资项目和大型公共建筑（单体建筑面积≥2万m2）、示范区（滴水湖核心片区及综合产业片区ZH-02单元）范围内的民用建筑（除高能耗建筑外，如实验室、数据中心等）、超高层建筑、地块标志性建筑、具有影响力的建筑、环境敏感地块建筑及其他有必要提高绿色标准的建筑，执行绿色建筑三星级标准。
（二）大力推广超低能耗建筑建设。示范区（滴水湖核心片区及综合产业片区ZH-02单元）范围内的政府投资项目、大型公共建筑（单体建筑面积≥2万m2）、其他民用建筑（除高能耗建筑外，如实验室、数据中心等）执行《上海市超低能耗建筑技术导则（试行）》，且通过超低能耗认定。开展近零能耗建筑建设示范，鼓励试点实施零能耗或者产能建筑试点示范。
（三）全面推进健康建筑建设。所有住宅类项目以及政府投资的教育类、医疗类、体育类等项目应执行《健康建筑评价标准》T/ASC 02-2021，且健康建筑的星级满足本导则中的控制指标要求。
（四）大力推广安装与建筑一体化的分布式光伏发电系统。新建建筑应当按照国家和本市有关规定以及可再生能源综合利用核算标准，采用太阳能光伏、太阳能光热、浅层地热能等一种或多种可再生能源。新建政府机关、 学校、工业厂房等建筑屋顶安装光伏的面积比例不低于 50%，依据《上海市绿色建筑“十四五”规划》（沪建建材〔2021〕694 号）文执行。
（五）全面采用装配化建造方式。新建建筑（含工业建筑）均应实施装配式建筑，建筑单体预制率不低于40%或者单体装配率不低于60%，依据《关于进一步明确装配式建筑实施范围和相关工作要求的通知》（沪建建材〔2019〕97号）文执行。在学校、医院等公共建筑及工业厂房中大力推进装配式钢结构、钢-混凝土组合结构等新型结构体系。
（六）着力推动建筑全生命周期BIM技术应用。新建建筑要求在设计、施工阶段全面应用BIM技术，鼓励建设单位建立基于BIM的运营管理平台，在运营阶段应用BIM技术，推动BIM技术应用由建造阶段向运维管理延伸，实现技术的全生命周期应用。
（七）强化建筑能效管理水平。新建国家机关办公建筑、大型公共建筑以及其他由政府投资且单体建筑面积达到一定规模的公共建筑设置能耗分项分类计量系统，实现能耗数据实时监测和远程传输，并应纳入绿色建筑验收的专项内容；针对重点用能建筑、能耗超过同类型能耗定额的建筑及其他确有必要进行能源审计的建筑开展能耗统计、能源审计、能耗公示，强化既有公共建筑节能监管，推动既有建筑节能改造；根据集中能源站分布情况，能够利用集中能源供应的建筑均应接入。
（八）推动绿色建材和利废建材产品使用。在供应能力有保障的条件下且在满足安全和使用性能的前提下，新建建筑应至少采用3种绿色建材，政府与国企投资新建项目、绿色生态城区内新建项目，预拌混凝土材料100%采用绿色建材；新建建筑采用利废建材种类应不低于2种。
（九）完善绿色建筑验收机制。建设单位组织建设项目竣工验收或者完工验收的，应当包括绿色建筑专项内容。竣工验收或者完工验收的，应当包括绿色建筑专项内容。竣工验收合格报告、完工验收报告中，应当包括绿色建筑验收的相关内容，依据《上海市绿色建筑管理办法》（上海市人民政府令第57号）文执行。
（十）推广绿色施工，完善低碳交付机制。编制绿色施工方案，包括节能、节水、节材等实施内容。制定绿色低碳专项使用手册，建立生活垃圾资源化利用管理制度。
05控制指标要求
（一）区域划分
本导则依据临港新片区发展的规划定位，将临港新片区产城融合区划分为示范区、重点区、普适区，在普适区要求基础上，对重点区和示范区提出更高的建设要求。
1. 示范区
主要包括滴水湖核心片区及综合产业片区ZH-02单元。示范区域内的项目原则上应对标国际一流或上海市核心区域最高标准建设，同时不得低于设置的建设标准。
2. 重点区
主要包括万祥、书院、泥城、芦潮港等社区中心、综合产业片区（除ZH-02单元外）、先进智造片区、新兴产业片区等片区的集中居住区。重点区项目应在满足设置的功能要素基础上，对标国内或上海先进标准建设，同时不得低于设置的建设标准。
3. 普适区
除示范区、重点区以外的区域。普适区项目应以设置的功能要素为导向，适当融入其他辅助功能，同时不得低于设置的建设标准。
示范区和重点区区域，管委会根据发展需求适时调整。
来源：上海市经济和信息化委员会
本文由言一知识产权服务（上海）有限公司Amelie双双整理
全文｜智能吉利2025：与世界共享未来！（一）
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
【8K大屏、5G无人机亮相九寨沟，解锁智慧景区新体验】9月28日，2021四川省文化和旅游发展大会在阿坝州九寨沟召开，九寨沟景区全域恢复开放仪式也同期举行。
自2017年8月8日九寨沟县发生7.0级地震以来，九寨沟景区恢复重建情况、全域恢复开放时间一直备受社会关注。经过四年多的恢复重建，九寨沟得以恢复并重新对游客全面开放。重建后的九寨沟景区基础配套设施更加完善，旅游服务提档升级，智慧景区实现新跨越。而景区基础设施的提档升级，与九寨沟的智慧化改造息息相关。
在九寨沟全面开放前夕，九寨沟景区联合中国电信四川公司在九寨沟景区发布了一系列智慧景区“黑科技”，包括8K+3D超清大屏、5G飞跃九寨云端直播平台等智慧景区新体验均在景区上线，实现“全方位、高视觉、跨界线”在线云端直播，全面展示九寨沟灾后恢复重建成果，助力四川省文化和旅游发展大会顺利召开。
9月27日，九寨沟8K大屏揭牌仪式正式举行。大屏位于九寨沟沟口，面积达318.25平方米，分辨率达到了8K级别。与目前广泛应用的HD高清相比，8K点阵数是前者的16倍，通过丰富的色彩呈现、超高清的画质，可实现更为精细的视觉效果，并将动物毛发、绒毛、水波纹、淡云、游鱼等影片细节真实还原。
中国电信四川公司的工作人员介绍，通过大屏以及智慧景区系统的打通，可利用云计算、大数据、物联网等技术，打造完整的智慧旅游解决方案，助力智慧景区建设。该屏幕由中国电信四川公司承建，是全国首块景区内超高清8K+3D智慧大屏。游客通过裸眼就能欣赏到逼真震撼的3D视觉效果，8K分辨率也为观众带来了更加真实的场景还原和细节呈现。
“8.8”地震后，中国电信始终坚持强化信息科技运维保障能力，加强网络信息安全管理能力，积极推进5G等新兴技术落地阿坝地区。本次发布的大屏采用我国自主研发、拥有自主知识产权的视频编码标准，是全国景区首块超高清8K+3D智慧屏，采用5G定制网+8K技术拍摄+3D视频展现九寨沟丰富多样的自然风貌。
中国电信四川公司副总经理谢毅钊与九寨沟管理局局长赵德猛共同宣布九寨沟景区8K+3D超清大屏正式启用，大屏随之点亮。
据悉，大屏将广泛应用于文物展示、旅游文化信息、文博科普的分享，在提升文化旅游服务这一细节上进行智慧化数字服务，提升游客的体验感，发布政府公告、旅游出行实时公告、阿坝旅游资源，以及阿坝本地土特产、酒店、餐饮等信息，兼具四川旅游形象宣传，其他市州景区、酒店等文旅信息发布等功能，有力促进文化和旅游的深度融合。
未来中国电信阿坝分公司将继续发挥新一代信息技术应用优势，在民生、医疗、旅游、教育、生态、安防、交通等重要领域，全面提供智慧化、一体化解决方案，为打造成为助推阿坝州经济发展的新动能、新引擎。
云观演、云旅游、云直播、云逛展，5G技术使得用户对于文旅行业拥有了更大的想象空间。除8K+3D智慧大屏上线外，由中国电信四川公司独家承建的5G飞跃九寨云端体验直播平台也亮相九寨沟景区。
5G飞跃九寨云端体验直播采用5G定制网保障直播视频流传输，通过无人机进入景区到达长海景点，全视角直播“飞越九寨”回传，实现身临其境、静动结合的全新视觉体验。通过5G技术，将九寨沟的景色实时同步呈现在广大观众眼前。广大网友足不出户，通过手机APP和IPTV大屏，就能身临其境般体验九寨沟高山湖泊群、瀑布、彩林、雪峰、蓝冰和藏族风情的实时景观。
据中国电信四川公司的工作人员介绍，本次采用的无人机续航时间超过30分钟，最大航程可达12公里，飞行高度可达1公里，可通过“上帝视角”，让游客飞临其境，感受栈道上无法体验的九寨之美。此外，通过后台设定的电子围栏+观景路线，可以实现双重保障，实现全自动安全巡航。通过“无人机双机库全自动停机坪”，可供两台无人机停落，机库配备的气象站也可随时感知当前环境的风速以及实时气象，保障飞行安全。
此外，5G飞跃九寨云端体验直播也提供了VR眼镜沉浸式体验。通过在景区内搭建全国首创的5G新型基础设施网红式观景体验厅，设置了12个VR体验点位，让游客充分体现“现实+虚拟”的不同美感。
智慧文旅已经成为大势所趋。5G、AR、VR，以及数字孪生等多种科技手段，正在为文旅行业加入更多科技元素，从而塑造数智文旅的全新体验。8月，工业和信息化部联合文化和旅游部等九部门印发了《5G应用“扬帆”行动计划》，计划中提到，5G融合应用正处于规模化发展关键时期，并对“5G+智慧文旅”提出了明确要求。
尤其是在疫情的新常态下，5G、VR/AR、物联网等新兴技术正在以新业态、新模式、新场景不断赋能于文旅行业，推动了更多智慧文旅产品的落地。以四川为例，2021年四川省通过结合中国电信四川公司，积极探索“文旅融合+科技创新”模式，结合5G+4K、8K+VR360度全景直播等新技术对中国大熊猫保护研究中心、三星堆、九寨沟等景点进行了慢直播。在智慧商旅领域，成功打造成都宽窄巷子、成都IFS、成都万象城、成都金牛万达、成都合生汇、自贡南悦里等5G+XR商业综合体项目，借助5G、XR等新技术，赋能商业综合体智慧运营。
九寨沟管理局纪委书记白志远表示，中国电信在智慧城市、智慧政务、智慧家庭、智慧旅游、智能安防、信息消费等领域有成熟产品应用和场景应用，对进一步提高阿坝各族人民的生活品质及智慧景区打造发挥重要的作用。有力支撑了社会治理、全域旅游、生态阿坝的实施和建设，在促进阿坝州经济社会可持续发展中发挥了重要作用，全州通信网络覆盖率和信息化水平得到了进一步提升。给智慧城市建设注入新活力。
未来，九寨沟管理局将加大5G等新基建应用建设力度，重点围绕文化、生态、环保等领域，让“互联网+”、大数据、云等智慧应用生根发芽，为加快创建全域旅游示范区注入新动能。
中国电信四川公司副总经理谢毅钊表示，基于中国电信云网融合的信息化网络，通过5G、8K、无人机等新技术，可以大幅提升景区的应急管理、环境监测、自动巡检等智慧化能力，实现天地一体化的智慧旅游新模式。同时，在后疫情时代，通过这些设施能提升旅游体验，让游客体验到在景区规定线路上无法企及的美景。今后，四川电信计划进一步输出“九寨模式”，在川内四姑娘山、峨眉山、乐山大佛等省内外景区推广，打造智慧景区，助力旅游强省、文化强省建设。https://t.cn/A6Mtkplt
自2017年8月8日九寨沟县发生7.0级地震以来，九寨沟景区恢复重建情况、全域恢复开放时间一直备受社会关注。经过四年多的恢复重建，九寨沟得以恢复并重新对游客全面开放。重建后的九寨沟景区基础配套设施更加完善，旅游服务提档升级，智慧景区实现新跨越。而景区基础设施的提档升级，与九寨沟的智慧化改造息息相关。
在九寨沟全面开放前夕，九寨沟景区联合中国电信四川公司在九寨沟景区发布了一系列智慧景区“黑科技”，包括8K+3D超清大屏、5G飞跃九寨云端直播平台等智慧景区新体验均在景区上线，实现“全方位、高视觉、跨界线”在线云端直播，全面展示九寨沟灾后恢复重建成果，助力四川省文化和旅游发展大会顺利召开。
9月27日，九寨沟8K大屏揭牌仪式正式举行。大屏位于九寨沟沟口，面积达318.25平方米，分辨率达到了8K级别。与目前广泛应用的HD高清相比，8K点阵数是前者的16倍，通过丰富的色彩呈现、超高清的画质，可实现更为精细的视觉效果，并将动物毛发、绒毛、水波纹、淡云、游鱼等影片细节真实还原。
中国电信四川公司的工作人员介绍，通过大屏以及智慧景区系统的打通，可利用云计算、大数据、物联网等技术，打造完整的智慧旅游解决方案，助力智慧景区建设。该屏幕由中国电信四川公司承建，是全国首块景区内超高清8K+3D智慧大屏。游客通过裸眼就能欣赏到逼真震撼的3D视觉效果，8K分辨率也为观众带来了更加真实的场景还原和细节呈现。
“8.8”地震后，中国电信始终坚持强化信息科技运维保障能力，加强网络信息安全管理能力，积极推进5G等新兴技术落地阿坝地区。本次发布的大屏采用我国自主研发、拥有自主知识产权的视频编码标准，是全国景区首块超高清8K+3D智慧屏，采用5G定制网+8K技术拍摄+3D视频展现九寨沟丰富多样的自然风貌。
中国电信四川公司副总经理谢毅钊与九寨沟管理局局长赵德猛共同宣布九寨沟景区8K+3D超清大屏正式启用，大屏随之点亮。
据悉，大屏将广泛应用于文物展示、旅游文化信息、文博科普的分享，在提升文化旅游服务这一细节上进行智慧化数字服务，提升游客的体验感，发布政府公告、旅游出行实时公告、阿坝旅游资源，以及阿坝本地土特产、酒店、餐饮等信息，兼具四川旅游形象宣传，其他市州景区、酒店等文旅信息发布等功能，有力促进文化和旅游的深度融合。
未来中国电信阿坝分公司将继续发挥新一代信息技术应用优势，在民生、医疗、旅游、教育、生态、安防、交通等重要领域，全面提供智慧化、一体化解决方案，为打造成为助推阿坝州经济发展的新动能、新引擎。
云观演、云旅游、云直播、云逛展，5G技术使得用户对于文旅行业拥有了更大的想象空间。除8K+3D智慧大屏上线外，由中国电信四川公司独家承建的5G飞跃九寨云端体验直播平台也亮相九寨沟景区。
5G飞跃九寨云端体验直播采用5G定制网保障直播视频流传输，通过无人机进入景区到达长海景点，全视角直播“飞越九寨”回传，实现身临其境、静动结合的全新视觉体验。通过5G技术，将九寨沟的景色实时同步呈现在广大观众眼前。广大网友足不出户，通过手机APP和IPTV大屏，就能身临其境般体验九寨沟高山湖泊群、瀑布、彩林、雪峰、蓝冰和藏族风情的实时景观。
据中国电信四川公司的工作人员介绍，本次采用的无人机续航时间超过30分钟，最大航程可达12公里，飞行高度可达1公里，可通过“上帝视角”，让游客飞临其境，感受栈道上无法体验的九寨之美。此外，通过后台设定的电子围栏+观景路线，可以实现双重保障，实现全自动安全巡航。通过“无人机双机库全自动停机坪”，可供两台无人机停落，机库配备的气象站也可随时感知当前环境的风速以及实时气象，保障飞行安全。
此外，5G飞跃九寨云端体验直播也提供了VR眼镜沉浸式体验。通过在景区内搭建全国首创的5G新型基础设施网红式观景体验厅，设置了12个VR体验点位，让游客充分体现“现实+虚拟”的不同美感。
智慧文旅已经成为大势所趋。5G、AR、VR，以及数字孪生等多种科技手段，正在为文旅行业加入更多科技元素，从而塑造数智文旅的全新体验。8月，工业和信息化部联合文化和旅游部等九部门印发了《5G应用“扬帆”行动计划》，计划中提到，5G融合应用正处于规模化发展关键时期，并对“5G+智慧文旅”提出了明确要求。
尤其是在疫情的新常态下，5G、VR/AR、物联网等新兴技术正在以新业态、新模式、新场景不断赋能于文旅行业，推动了更多智慧文旅产品的落地。以四川为例，2021年四川省通过结合中国电信四川公司，积极探索“文旅融合+科技创新”模式，结合5G+4K、8K+VR360度全景直播等新技术对中国大熊猫保护研究中心、三星堆、九寨沟等景点进行了慢直播。在智慧商旅领域，成功打造成都宽窄巷子、成都IFS、成都万象城、成都金牛万达、成都合生汇、自贡南悦里等5G+XR商业综合体项目，借助5G、XR等新技术，赋能商业综合体智慧运营。
九寨沟管理局纪委书记白志远表示，中国电信在智慧城市、智慧政务、智慧家庭、智慧旅游、智能安防、信息消费等领域有成熟产品应用和场景应用，对进一步提高阿坝各族人民的生活品质及智慧景区打造发挥重要的作用。有力支撑了社会治理、全域旅游、生态阿坝的实施和建设，在促进阿坝州经济社会可持续发展中发挥了重要作用，全州通信网络覆盖率和信息化水平得到了进一步提升。给智慧城市建设注入新活力。
未来，九寨沟管理局将加大5G等新基建应用建设力度，重点围绕文化、生态、环保等领域，让“互联网+”、大数据、云等智慧应用生根发芽，为加快创建全域旅游示范区注入新动能。
中国电信四川公司副总经理谢毅钊表示，基于中国电信云网融合的信息化网络，通过5G、8K、无人机等新技术，可以大幅提升景区的应急管理、环境监测、自动巡检等智慧化能力，实现天地一体化的智慧旅游新模式。同时，在后疫情时代，通过这些设施能提升旅游体验，让游客体验到在景区规定线路上无法企及的美景。今后，四川电信计划进一步输出“九寨模式”，在川内四姑娘山、峨眉山、乐山大佛等省内外景区推广，打造智慧景区，助力旅游强省、文化强省建设。https://t.cn/A6Mtkplt
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