7月1日，宝马汽车对外宣布全新一代7系＆i7车型正式在丁戈尔芬工厂下线，这台BMW旗舰豪车在今年上半年全球发布，在下线之后将陆续通过海运发往全球各国家地区，自然也包括中国。价格嘛，国内主销的740Li（直列六缸低功率）大概率还在100万左右，至于新增的纯电版，双电机4.7s破百、625km纯电续航的版本，估计要150万左右，参考奔驰EQS顶配的话。

【全新 2023 款宝马 7 系投产，电动 i7 在同一条装配线上组装】位于德国下巴伐利亚的丁戈尔芬工厂现在负责生产最新一代 BMW 7 系。组装已于2022 年 7 月 1 日开始，并且内燃机车型正在与电池电动 i7 在同一条线上生产。

在成为宝马自称的“iFactory”的过程中，除了i7，还在那里生产iX电动跨界车，明年i5也将加入，该工厂是该公司最大的欧洲工厂。 它获得了超过 3 亿欧元的现金注资，而在丁戈尔芬共线生产的其他汽车还有 5 系列和 8 系列。

【花费3亿欧元升级丁戈尔芬工厂！新一代宝马7系/i7正式下线】7月1日，宝马宣布新一代宝马7系和i7正式在丁戈尔芬工厂下线，至此宝马丁戈尔芬工厂生产的四分之一产品迎来电气化，2023年这里还将开始量产宝马5系纯电动版。自1977年以来，丁戈尔芬工厂一直是宝马旗舰轿车7系的生产地，随着新一代7系/i7的下线，7系已经在这里生产超过200万辆，据悉宝马投资超过3亿欧元，为丁戈尔芬工厂生产新一代7系/i7做好准备，比如升级生产线和涂装车间，使得其能够兼容新一代7系/i7不同的驱动装置以及最新的专属双色涂装。
此外宝马i7的电池和集成电驱系统，也是在丁戈尔芬工厂制造的，随着新生产线的开工，这里的电驱系统年产能可满足50万辆电动车所需。最终使得这座欧洲最大的生产基地实现宝马 iFACTORY的远景，通过绿色、数字化的方法。值得一提的是就在6月30日，代表宝马i系列开端的初代宝马i3在宝马莱比锡工厂正式停产，总计生产25万辆，而宝马i7的到来将是宝马旗下i系列全新开端。#宝马7系#