数字经济杂志｜林乐：区块链将在数字经济和数字化转型中发挥中流砥柱的作用
从技术应用初探到各行业领域推广，区块链产业已成为数字经济增长的重要动力之一，区块链产业未来如何实现高质量发展，已成为重要的行业课题。在此背景下，赛迪网、《数字经济》杂志联合赛迪（青岛）区块链研究院、零数科技共同举办了区块链赋能数字经济发展专题论坛。来自赛迪研究院、零数科技的两位专家深入探讨了区块链产业将如何赋能数字经济未来发展的问题。
《数字经济》杂志 : 刘所长长期从事区块链领域战略研究和发展规划工作，您对当前区块链产业政策环境的判断是怎样的？林总自 2016 年开始创业，从金融业躬身入局区块链产业，已经成为行业内的领军企业家，您的切身感受又是怎样的？
刘权 : 区块链的概念是自 2009 年开始出现的，一直以来国内对区块链的争议确实非常大，但是针对技术和产业的发展，包括中国在内的全世界各个国家在政策上是高度趋同的，都是大力发展区块链技术，推动区块链应用。近几年来，国家对区块链的态度是非常明确的，在政策资金上也很支持。
林乐 : 我从 2015 年开始接触区块链，到目前大概有五六年的时间。这几年我们确实经历了整个行业从“寒冬”到“暖春”的过程。虽然从目前来看，整体的政策环境是非常积极的，但同时我们也看到一些问题。
《数字经济》杂志 :2020-2021 年间，各省相继发布指导政策，致力于促进区块链与产业融合，可以说，区块链正在成为数字经济建设的重要引擎。在数字经济的背景下，以区块链为代表的数字技术对于推动数字经济高质量发展起着重要作用。专家是如何理解区块链和数字经济之间的关系和作用的？
林乐 : 我国数字经济的产值规模目前大概占到GDP总量的37%。未来，我们相信比重超过50%是一个必然的趋势，当然GDP总量整体也在增长。我们认为区块链将在数字经济和数字化转型中发挥中流砥柱的作用。
第一，我们认为未来围绕数据的共享和交互，会成为数字经济整体发展的业务中台。所有的 IT 系统其实本质上都是数据共享的过程。因此区块链是数据共享和交互的基础设施，会成为整个数字经济发展的中流砥柱。
第二，我们认为未来数字资产会成为最重要的价值载体和经济流转的基础之一。而基于区块链技术，业务可在同一条链上开展，结合一体化的支付清结算，可以大幅提升交易确认效率，从而大大提高整个资产流转的效率，进而进一步提升数字世界价值流通的效率。
第三，我们认为随着数字经济的深入发展，很多的社会协作或是商业活动会搬到数字世界中来。人与人之间、企业与企业之间、商业主体之间会在数字世界形成广泛的协作。我们认为，区块链技术在数据的共享和交互、数字资产交易体系建设以及机制环境透明化建设等方面的应用，将深度影响数字经济的发展。
《数字经济》杂志 : 研究显示，近些年由于资本的投入和各地区政府的专项扶持政策，目前区块链产业已经达到 50 亿元的产值规模，两位如何看待未来区块链产业规模的发展趋势，区块链产业链条和产业结构将呈现出什么样的分布态势？
林乐 : 我们认为政务领域会成为区块链产业短期内爆发的重要环节，所以我们已经开始帮助各个地方政府建设区块链基础设施了。同时我们认为目前国内区块链产业链条的分工体系还不是特别明确，而海外区块链产业的整体分工已相对明确，拥有一套完整体系。但在未来，相信我国的区块链产业将逐渐呈现分化态势。
《数字经济》杂志 : 近期网信办联合18部委启动了区块链创新应用试点征集，并发布了首批入选的结果。区块链产业过去一直为人们所担忧的落地难问题，如今已经有了长足的进步。林总能否结合自身实践，分享关于区块链产业落地的心得体会？
林乐 : 刚才主持人提到 18 部委联合进行的首批国家区块链试点工作，我们正好跟威胜信息一起承担了能源板块的工作，主要是围绕可信计量和绿色认证进行的综合能源管理。区块链结合物联网，让数据实时上链，且数据是可信的，同时可以把二氧化碳减排量的公式写成智能合约，从而透明地计算出二氧化碳减排量，这样可以形成一个可信高效透明的认证过程。
在这个项目中，我们是仅有的两家民营企业，其他都是央企，这其实是挺不容易的一件事情。回顾这几年的心得，首先对于内部来说，我们认为区块链的商业落地是一个综合能力的展现，即便是海外的一些完整的区块链落地项目，也需要技术基础、经济基础还有治理机制，它是一个综合能力的体现。
在国内，我们更多的是要求有技术能力，但更重要的是要有对场景的理解能力和解决方案的设计能力，还要有商务和资源整合能力，共同去推动。所以对于一个企业来说，综合技术能力在区块链领域其实比较重要。
其次，在外部环境方面，我们认为区块链行业也遭遇了比较大的挑战。一方面是整体的认知和思想环境，因为思想模式需要经过一定的转变。原来是一个单一的体系，现在是一个多中心化或者说去中心化的体系，一定会出现旧有的秩序格局或既得利益者跟新的既得利益者之间的范式冲突，会形成一些阻力。
另外一个方面就是，整个行业当年有很多像 ICO 这种违法的事情出现，导致整个行业泥沙俱下，我们一直做股权融资的也会受到整个行业泥沙俱下的影响。因为区块链技术本身不仅是广义的技术，它有工具属性，也有生产关系属性，还有很强的金融属性，而金融又是一个必须要强监管的领域，这是没办法的。但正是因为经历过这样的阶段，我们一直坚持去做股权融资，现在才有很多的机会向我们敞开，这是花费很长时间去积累得来的结果。
刘权 : 我刚才听到林总说了一句话，感觉非常开心——“现在对于区块链来讲技术已经不是问题了”。
林乐 : 确实不是问题。
刘权 : 因为现在业界人士普遍认为区块链的性能、跨链技术都制约了应用的场景，而这个观念我是认同的。区块链它一定不是万能的，它有它特定的应用场景，而相应的技术能力目前已经足够能满足。现在技术已经不是制约区块链应用的瓶颈问题了，这个我是认同的。但是现在对于区块链来讲，我认为未来大家还是要去找它的应用场景，大家都去应用它，自然而然就形成规模了。
但是在这个找应用场景的过程当中，可能有另外一个业界也很难回答的问题，就是我这个应用场景是不是必须要用区块链完成。如果能把这个问题回答清楚，我认为大家对区块链的认知才真的是成熟了。这个问题目前能回答出来的人很少，我想听听林总对这个问题的解答。
林乐 : 好的。这一点上其实挺有意思的。假如20家企业来找我们，我们会发现其中有10家企业真的和区块链没关系，或者总体上跟他们没关系。但是在我们做的项目中，比如说在100个项目里面，我们预估一个比例，对零数科技来说可能40%-50%的项目都是非常需要区块链的。
林乐 : 还有 30%-40% 是锦上添花。
刘权 : 那就是为了区块链而区块链，锦上添花。
林乐 : 但是我可以相信业界大部分都是这样的一个情况。我举两三个例子，比如说我们在金融领域和在汽车领域做的几个项目。在金融领域，其实对中小企业来说，基于资产的融资是它融资结构的最核心组成部分。
对于中小企业来说，普惠金融经常是基于信用来融资，但信用融资对它来说是杯水车薪的，特别是重资产领域的中小企业。而基于资产来融资，对它来说才能真正解决核心问题。
所以我们做了收益权资产数字化、融资租赁和供应链金融这三块的业务。金融无非就是信息流、交易流和现金流三流的整合，信息穿透是金融的基础，资产数字化之后可以一体化地支付清结算。很多金融产品是靠未来的资产产生信用来还本付息的，如果资产产生现金流，有些会被企业提前挪走，到了月度末无法归还，就出现了爆雷的情况。这三个流产生的问题其实基于区块链都可以得到解决，区块链结合物联网可以大大提升透明度，结合一体化支付清结算可以大大提高支付清算效率，然后结合智能合约可以锁定住账户，降低现金贷后管理的成本。
但是中国的资产证券化市场有些特殊，因为目前我们总体的法制环境相对来说不是很完善，导致我们的资产证券化市场背离了它的初衷。公司资产再好没有用，公司的主体评级如果达不到2A或者2A+以上的评级，是没有办法在沪深证券交易所或者银行间的市场进行交易的。但是对很多金融机构来说，如果能够穿透式地知道资产的真实属性，他们是愿意为这些资产买单的，因为它有收益率。这个时候如果资产的信息能够完全透明，就可以大大提升金融服务产融结合的效率。
所以基于我们的海南数字资产交易平台，让每个充电桩的数据实时上链（涵盖充电运营、电子支付等产生的数据），持续记录6个月的时间，资产的信息就全透明了。这时候我们把未来两年的收益权做成一个代币，在这个平台上发行。金融机构在买之前，可以看到历史真实的情况和当下实施的情况，他自己加个算法或者我们给他一个算法，它的收益率就算出来了，这样就可以给这个资产定价。因为这种类型的资产它是比较稳定的、先进的资产，历史信息基本上决定了未来现金流的情况。所以有了历史真实的信息，可以对未来做非常好的预测和判断，让金融机构可以知道资产的真实收益情况。
在金融机构购买之后，我们跟第三方支付平台进行协调，目前这一点做得不是特别好。因为像银联等第三方支付平台还是中心化的，本来我们希望智能合约能锁定住它的现金流走向，到月度末、季度末能按照规则自动分配掉，不会被提前挪用掉，或者说分配规则不会被修改掉。但这个时候由于是中心化的体系，我们兼容起来会比较痛苦。如果央行的数字货币普遍流行之后能够兼容智能合约，这个时候就可以深入控制它的货币，按照约定的份额触发时间节点自动分配掉，这样形成了一个闭环的金融服务创新案例。在这里面区块链真的是不可或缺的。
仅仅是这一点用区块链是意义不大的，因为他可以自己做一套系统，但是他可能希望第三方平台帮他做，很多金融公司是不愿意去做科技的，因为对它来说成本较大，但这个还不是最重要一点。重要一点是融资租赁公司也要融资，它向银行或者资本市场融资。银行和资本市场是一单一单来放款的，它要穿透底层资产的真实情况，所以如果它自己的系统给到银行的资本市场，进账结果是不公允的，因为它可以造假。所以这个时候有了第三方的基于区块链的技术平台，可以把资产的信息传递到资金方，从而提高融资的效率。层级传递得越多，区块链产生的作用越强。
还有一个应用案例就是在监管机构。原先浦东金融局一直非常想承担融资租赁行业的监管服务平台的角色，让大家报数据。但对企业来说这肯定是增加了成本，也可以造假，意义不大。现在有了长三角融资租赁行业服务平台，不出事你不用管，出了事，交易的信息和资产信息都在链上，可以实现非常好的事后监管，这样就形成了一个多方体系。
林乐 : 有一个问题我觉得挺有意思，从我们的角度来说，现在依然在中国各个行业中都没有看到那种令人兴奋的、平台级的、杀手级的应用。现在用到的区块链技术，解决的只是细分领域的一些工具性的问题，它其实还有很多有魅力的东西没有深度发挥出来。从长远的角度来说，我们认为区块链行业是一个还需要足够的积累过程、但长期前景非常美好的一个行业。
未来零数科技将做几点工作，一是我们围绕区块链的底层技术进一步地去迭代它，二是围绕隐私计算技术深入地去打磨它，形成数据共享和资产流通的闭环基础设施，为军事政务、汽车、能源这些领域提供标准化的产品服务体系。
下一个五年，我们希望在金融资产交易这个领域，依托数据的共享和交互切入到资产流通的领域，我相信这个时候区块链能够发挥的作用就更加多了。当前为什么我们深耕汽车和能源这两个领域？因为汽车和能源是资产最多、信息化最完善的领域，还有大量的资产需要流通起来，从而去解决这两个领域存在的资产规模负担重的问题。所以这两个行业的深度数字化基于区块链可以获得足够多的资产和数据资源，跟金融进行连接，这是我们的初衷。
但从更长远的角度，我们认为未来区块链和隐私计算这些可信型的技术或者监管型的技术，它的代码应该是公开的、开源的，所以我们希望到时候可以维护开源的、公开的技术生态，让它形成更长远的生态体系。
从我们企业的角度来说，要把自己的事做好，从商业的角度去引领这个行业往前走。当然这也是我这段时间开始出来，跟像刘所长这样的专家进行深度交流请教的原因，因为前面的五年我们在闷头做，确实做了很多的东西，但现在这个阶段，我们认为应当逐渐围绕我们的品牌、围绕我们跟外界的交流去提升发展水平。
（本文转载自《数字经济》杂志）
从技术应用初探到各行业领域推广，区块链产业已成为数字经济增长的重要动力之一，区块链产业未来如何实现高质量发展，已成为重要的行业课题。在此背景下，赛迪网、《数字经济》杂志联合赛迪（青岛）区块链研究院、零数科技共同举办了区块链赋能数字经济发展专题论坛。来自赛迪研究院、零数科技的两位专家深入探讨了区块链产业将如何赋能数字经济未来发展的问题。
《数字经济》杂志 : 刘所长长期从事区块链领域战略研究和发展规划工作，您对当前区块链产业政策环境的判断是怎样的？林总自 2016 年开始创业，从金融业躬身入局区块链产业，已经成为行业内的领军企业家，您的切身感受又是怎样的？
刘权 : 区块链的概念是自 2009 年开始出现的，一直以来国内对区块链的争议确实非常大，但是针对技术和产业的发展，包括中国在内的全世界各个国家在政策上是高度趋同的，都是大力发展区块链技术，推动区块链应用。近几年来，国家对区块链的态度是非常明确的，在政策资金上也很支持。
林乐 : 我从 2015 年开始接触区块链，到目前大概有五六年的时间。这几年我们确实经历了整个行业从“寒冬”到“暖春”的过程。虽然从目前来看，整体的政策环境是非常积极的，但同时我们也看到一些问题。
《数字经济》杂志 :2020-2021 年间，各省相继发布指导政策，致力于促进区块链与产业融合，可以说，区块链正在成为数字经济建设的重要引擎。在数字经济的背景下，以区块链为代表的数字技术对于推动数字经济高质量发展起着重要作用。专家是如何理解区块链和数字经济之间的关系和作用的？
林乐 : 我国数字经济的产值规模目前大概占到GDP总量的37%。未来，我们相信比重超过50%是一个必然的趋势，当然GDP总量整体也在增长。我们认为区块链将在数字经济和数字化转型中发挥中流砥柱的作用。
第一，我们认为未来围绕数据的共享和交互，会成为数字经济整体发展的业务中台。所有的 IT 系统其实本质上都是数据共享的过程。因此区块链是数据共享和交互的基础设施，会成为整个数字经济发展的中流砥柱。
第二，我们认为未来数字资产会成为最重要的价值载体和经济流转的基础之一。而基于区块链技术，业务可在同一条链上开展，结合一体化的支付清结算，可以大幅提升交易确认效率，从而大大提高整个资产流转的效率，进而进一步提升数字世界价值流通的效率。
第三，我们认为随着数字经济的深入发展，很多的社会协作或是商业活动会搬到数字世界中来。人与人之间、企业与企业之间、商业主体之间会在数字世界形成广泛的协作。我们认为，区块链技术在数据的共享和交互、数字资产交易体系建设以及机制环境透明化建设等方面的应用，将深度影响数字经济的发展。
《数字经济》杂志 : 研究显示，近些年由于资本的投入和各地区政府的专项扶持政策，目前区块链产业已经达到 50 亿元的产值规模，两位如何看待未来区块链产业规模的发展趋势，区块链产业链条和产业结构将呈现出什么样的分布态势？
林乐 : 我们认为政务领域会成为区块链产业短期内爆发的重要环节，所以我们已经开始帮助各个地方政府建设区块链基础设施了。同时我们认为目前国内区块链产业链条的分工体系还不是特别明确，而海外区块链产业的整体分工已相对明确，拥有一套完整体系。但在未来，相信我国的区块链产业将逐渐呈现分化态势。
《数字经济》杂志 : 近期网信办联合18部委启动了区块链创新应用试点征集，并发布了首批入选的结果。区块链产业过去一直为人们所担忧的落地难问题，如今已经有了长足的进步。林总能否结合自身实践，分享关于区块链产业落地的心得体会？
林乐 : 刚才主持人提到 18 部委联合进行的首批国家区块链试点工作，我们正好跟威胜信息一起承担了能源板块的工作，主要是围绕可信计量和绿色认证进行的综合能源管理。区块链结合物联网，让数据实时上链，且数据是可信的，同时可以把二氧化碳减排量的公式写成智能合约，从而透明地计算出二氧化碳减排量，这样可以形成一个可信高效透明的认证过程。
在这个项目中，我们是仅有的两家民营企业，其他都是央企，这其实是挺不容易的一件事情。回顾这几年的心得，首先对于内部来说，我们认为区块链的商业落地是一个综合能力的展现，即便是海外的一些完整的区块链落地项目，也需要技术基础、经济基础还有治理机制，它是一个综合能力的体现。
在国内，我们更多的是要求有技术能力，但更重要的是要有对场景的理解能力和解决方案的设计能力，还要有商务和资源整合能力，共同去推动。所以对于一个企业来说，综合技术能力在区块链领域其实比较重要。
其次，在外部环境方面，我们认为区块链行业也遭遇了比较大的挑战。一方面是整体的认知和思想环境，因为思想模式需要经过一定的转变。原来是一个单一的体系，现在是一个多中心化或者说去中心化的体系，一定会出现旧有的秩序格局或既得利益者跟新的既得利益者之间的范式冲突，会形成一些阻力。
另外一个方面就是，整个行业当年有很多像 ICO 这种违法的事情出现，导致整个行业泥沙俱下，我们一直做股权融资的也会受到整个行业泥沙俱下的影响。因为区块链技术本身不仅是广义的技术，它有工具属性，也有生产关系属性，还有很强的金融属性，而金融又是一个必须要强监管的领域，这是没办法的。但正是因为经历过这样的阶段，我们一直坚持去做股权融资，现在才有很多的机会向我们敞开，这是花费很长时间去积累得来的结果。
刘权 : 我刚才听到林总说了一句话，感觉非常开心——“现在对于区块链来讲技术已经不是问题了”。
林乐 : 确实不是问题。
刘权 : 因为现在业界人士普遍认为区块链的性能、跨链技术都制约了应用的场景，而这个观念我是认同的。区块链它一定不是万能的，它有它特定的应用场景，而相应的技术能力目前已经足够能满足。现在技术已经不是制约区块链应用的瓶颈问题了，这个我是认同的。但是现在对于区块链来讲，我认为未来大家还是要去找它的应用场景，大家都去应用它，自然而然就形成规模了。
但是在这个找应用场景的过程当中，可能有另外一个业界也很难回答的问题，就是我这个应用场景是不是必须要用区块链完成。如果能把这个问题回答清楚，我认为大家对区块链的认知才真的是成熟了。这个问题目前能回答出来的人很少，我想听听林总对这个问题的解答。
林乐 : 好的。这一点上其实挺有意思的。假如20家企业来找我们，我们会发现其中有10家企业真的和区块链没关系，或者总体上跟他们没关系。但是在我们做的项目中，比如说在100个项目里面，我们预估一个比例，对零数科技来说可能40%-50%的项目都是非常需要区块链的。
林乐 : 还有 30%-40% 是锦上添花。
刘权 : 那就是为了区块链而区块链，锦上添花。
林乐 : 但是我可以相信业界大部分都是这样的一个情况。我举两三个例子，比如说我们在金融领域和在汽车领域做的几个项目。在金融领域，其实对中小企业来说，基于资产的融资是它融资结构的最核心组成部分。
对于中小企业来说，普惠金融经常是基于信用来融资，但信用融资对它来说是杯水车薪的，特别是重资产领域的中小企业。而基于资产来融资，对它来说才能真正解决核心问题。
所以我们做了收益权资产数字化、融资租赁和供应链金融这三块的业务。金融无非就是信息流、交易流和现金流三流的整合，信息穿透是金融的基础，资产数字化之后可以一体化地支付清结算。很多金融产品是靠未来的资产产生信用来还本付息的，如果资产产生现金流，有些会被企业提前挪走，到了月度末无法归还，就出现了爆雷的情况。这三个流产生的问题其实基于区块链都可以得到解决，区块链结合物联网可以大大提升透明度，结合一体化支付清结算可以大大提高支付清算效率，然后结合智能合约可以锁定住账户，降低现金贷后管理的成本。
但是中国的资产证券化市场有些特殊，因为目前我们总体的法制环境相对来说不是很完善，导致我们的资产证券化市场背离了它的初衷。公司资产再好没有用，公司的主体评级如果达不到2A或者2A+以上的评级，是没有办法在沪深证券交易所或者银行间的市场进行交易的。但是对很多金融机构来说，如果能够穿透式地知道资产的真实属性，他们是愿意为这些资产买单的，因为它有收益率。这个时候如果资产的信息能够完全透明，就可以大大提升金融服务产融结合的效率。
所以基于我们的海南数字资产交易平台，让每个充电桩的数据实时上链（涵盖充电运营、电子支付等产生的数据），持续记录6个月的时间，资产的信息就全透明了。这时候我们把未来两年的收益权做成一个代币，在这个平台上发行。金融机构在买之前，可以看到历史真实的情况和当下实施的情况，他自己加个算法或者我们给他一个算法，它的收益率就算出来了，这样就可以给这个资产定价。因为这种类型的资产它是比较稳定的、先进的资产，历史信息基本上决定了未来现金流的情况。所以有了历史真实的信息，可以对未来做非常好的预测和判断，让金融机构可以知道资产的真实收益情况。
在金融机构购买之后，我们跟第三方支付平台进行协调，目前这一点做得不是特别好。因为像银联等第三方支付平台还是中心化的，本来我们希望智能合约能锁定住它的现金流走向，到月度末、季度末能按照规则自动分配掉，不会被提前挪用掉，或者说分配规则不会被修改掉。但这个时候由于是中心化的体系，我们兼容起来会比较痛苦。如果央行的数字货币普遍流行之后能够兼容智能合约，这个时候就可以深入控制它的货币，按照约定的份额触发时间节点自动分配掉，这样形成了一个闭环的金融服务创新案例。在这里面区块链真的是不可或缺的。
仅仅是这一点用区块链是意义不大的，因为他可以自己做一套系统，但是他可能希望第三方平台帮他做，很多金融公司是不愿意去做科技的，因为对它来说成本较大，但这个还不是最重要一点。重要一点是融资租赁公司也要融资，它向银行或者资本市场融资。银行和资本市场是一单一单来放款的，它要穿透底层资产的真实情况，所以如果它自己的系统给到银行的资本市场，进账结果是不公允的，因为它可以造假。所以这个时候有了第三方的基于区块链的技术平台，可以把资产的信息传递到资金方，从而提高融资的效率。层级传递得越多，区块链产生的作用越强。
还有一个应用案例就是在监管机构。原先浦东金融局一直非常想承担融资租赁行业的监管服务平台的角色，让大家报数据。但对企业来说这肯定是增加了成本，也可以造假，意义不大。现在有了长三角融资租赁行业服务平台，不出事你不用管，出了事，交易的信息和资产信息都在链上，可以实现非常好的事后监管，这样就形成了一个多方体系。
林乐 : 有一个问题我觉得挺有意思，从我们的角度来说，现在依然在中国各个行业中都没有看到那种令人兴奋的、平台级的、杀手级的应用。现在用到的区块链技术，解决的只是细分领域的一些工具性的问题，它其实还有很多有魅力的东西没有深度发挥出来。从长远的角度来说，我们认为区块链行业是一个还需要足够的积累过程、但长期前景非常美好的一个行业。
未来零数科技将做几点工作，一是我们围绕区块链的底层技术进一步地去迭代它，二是围绕隐私计算技术深入地去打磨它，形成数据共享和资产流通的闭环基础设施，为军事政务、汽车、能源这些领域提供标准化的产品服务体系。
下一个五年，我们希望在金融资产交易这个领域，依托数据的共享和交互切入到资产流通的领域，我相信这个时候区块链能够发挥的作用就更加多了。当前为什么我们深耕汽车和能源这两个领域？因为汽车和能源是资产最多、信息化最完善的领域，还有大量的资产需要流通起来，从而去解决这两个领域存在的资产规模负担重的问题。所以这两个行业的深度数字化基于区块链可以获得足够多的资产和数据资源，跟金融进行连接，这是我们的初衷。
但从更长远的角度，我们认为未来区块链和隐私计算这些可信型的技术或者监管型的技术，它的代码应该是公开的、开源的，所以我们希望到时候可以维护开源的、公开的技术生态，让它形成更长远的生态体系。
从我们企业的角度来说，要把自己的事做好，从商业的角度去引领这个行业往前走。当然这也是我这段时间开始出来，跟像刘所长这样的专家进行深度交流请教的原因，因为前面的五年我们在闷头做，确实做了很多的东西，但现在这个阶段，我们认为应当逐渐围绕我们的品牌、围绕我们跟外界的交流去提升发展水平。
（本文转载自《数字经济》杂志）
【国内舆论强烈反对，#尼泊尔叫停与美国军事合作#】据尼泊尔《加德满都邮报》6月21日报道，尼泊尔内阁在当地时间20日晚间召开会议，决定不与美国推进“国家伙伴关系计划”（SPP）框架下的尼美两国军队合作。尼泊尔政府表示，他们会将这一决定告知美国政府。
“今天的内阁会议做出了三项决定——不继续推进SPP，将此事告知美国政府，以及所有通话仅通过外交部处理。”尼泊尔联邦事务和总务部长拉詹德拉·什雷斯塔（Rajendra Shrestha）说。
所谓的“国家伙伴关系计划”是由美国国防部主导的一个联合项目，旨在推动美国国民警卫队与合作伙伴的“交流计划”，与项目参与国的军队在安全合作与交流、人道主义援助及防灾等领域开展培训、教育和交流活动。
《加德满都邮报》称，根据尼泊尔官员及美国驻尼泊尔大使馆的说法，尼泊尔军队在2015年和2017年曾两度致函美国，寻求参与SPP。美国大使馆还声称，美国政府已在2019年接受了尼军方的请求。
但该项目长期以来遭到尼泊尔国内舆论的强烈反对，尼政府实际上也从未与美国就该项目签署任何协议或备忘录。在近期尼泊尔议会对此事开展严格的审议之后，政界更是一致提出反对的声音。
然而在6月9日，美国太平洋陆军司令查尔斯·弗林（Charles Flynn）到访尼泊尔，与尼泊尔总理德乌帕、陆军参谋长普拉布·拉姆·夏尔马（Parbhu Ram Sharma）等高级官员会面。一名尼泊尔国防部官员宣称，双方在会上讨论了SPP协议的问题，如果能够达成共识，德乌帕可能在7月访美期间签署协议。
这一消息随即引起尼泊尔政坛“地震”。报道称，尼泊尔执政党大会党已经对总理德乌帕施加压力，要求其不签署任何协议，也不要就SPP向美国做出任何保证。其他执政联盟成员及反对党也一再警告德乌帕，敦促他不要与美国签署任何军事协议。
尼泊尔主流舆论认为，这一合作实质上是军事联盟行为，不利于尼泊尔当前的外交政策和国家利益，尼泊尔议会各党派也多次要求政府做出说明。大会党议员加甘·塔帕（Gagan Thapa）15日就在众议院强调，尼泊尔在战略问题上必须谨慎行事，绝不能签署这一项目，“我们将阻止任何接受项目的企图。”
主要反对党尼泊尔共产党（联合马列）领导人帕拉迪普·贾瓦利（Pradeep Gyawali）强调，“签署该项目将使尼泊尔陷入地缘政治冲突……这是不可接受的。如果加入任何军事联盟，都将违背尼泊尔的外交政策。”
前尼泊尔驻美国大使尤巴拉吉·哈蒂瓦达（Yubaraj Khatiwada）也对《加德满都邮报》表示，尼泊尔应该保持与美国已有的国防和军事联系，但不能被置于美国的“保护伞”之下。他还指出，尼泊尔军队绕过外交部门直接与美国方面联系的做法明显是不合适的。
“我们关心的问题是，此类通信应由外交部负责，不应通过军事渠道。”哈蒂瓦达说，“在我担任驻美大使的时候，美国官员一直催着我们签署SPP，但我们一直强调，尼泊尔处于地缘政治敏感位置，不加入任何军事联盟是我们的既定政策。”
尼泊尔外交部长纳拉扬·卡德加（Narayan Khadka）及陆军参谋长夏尔马17日在尼泊尔议会众议院发表讲话时重申，尼泊尔从未加入SPP项目，也没有签署任何协议或谅解备忘录。
“我们敦促总理彻底关闭SPP的议程。执政联盟与反对党应该告知美国，尼泊尔不会加入这一项目。”夏尔马说，“这一计划不符合尼泊尔的利益。”
面对尼泊尔各界的巨大压力，在当地时间20日举行的内阁会议上，尼泊尔政府最终决定不继续推进与美国的SPP合作，并将通知美国政府此事。联邦事务和总务部长什雷斯塔还强调，后续联络工作全部交由外交部门处理，“军队直接致信美国对国家没有好处，所有联络都应该通过外交部进行。”
此前，尼泊尔议会在2月27日批准了与美国签署的“千年挑战计划”（MCC）协议。这份极具争议的协议规定，美国政府将“援助”5亿美元用于尼泊尔国内基础设施建设。由于担心被绑进美国的军事同盟，这一协议遭到尼泊尔国内舆论的强烈反对。
为平息社会各界的质疑，尼泊尔政府提交了一份针对MCC协议的解释性声明，强调尼泊尔不会成为美国的军事盟友或加入美“印太战略”、尼泊尔宪法高于协议等。但分析人士表示，这份声明到底能发挥多少效力仍存在疑问。
对于美国与尼泊尔的MCC协议，中国外交部发言人汪文斌2月28日回应说，中方多次强调，国际发展合作应秉持相互尊重、平等相待原则，充分尊重当事国主权和人民意愿，不能干涉他国内政，不能附加任何政治条件，不能搞“胁迫外交”，更不能为一己私利损害他国主权和利益。作为尼泊尔的友好近邻和发展伙伴，中方将一如既往地支持尼人民自主选择发展道路。
上海国际问题研究院中国与南亚研究中心秘书长刘宗义对观察者网表示，尼泊尔的心态比较微妙，可能想实现一种多方平衡的目标。尼泊尔作为一个夹在中印之间的国家，觉得自己是夹在两块大石头之间的山芋，所以一直希望实行平衡外交。原来是用中国来平衡印度，现在加入“一带一路”后，他们还想把美国人引进来，对中国进行一定的平衡。
“实际上在尼泊尔，现在已经形成了美国、印度联合起来对冲中国的局面了，”刘宗义指出，尼泊尔一向是美西方势力企图扰乱我国西藏安宁稳定的桥头堡，尼泊尔政客签署MCC协议，对尼泊尔人民不负责任，也是对地区的和平稳定不负责任。
今年3月26日，尼泊尔总理德乌帕在会见国务委员兼外长王毅时强调，尼方将继续坚定奉行一个中国政策，决不允许任何势力利用尼领土从事任何反华活动。
“今天的内阁会议做出了三项决定——不继续推进SPP，将此事告知美国政府，以及所有通话仅通过外交部处理。”尼泊尔联邦事务和总务部长拉詹德拉·什雷斯塔（Rajendra Shrestha）说。
所谓的“国家伙伴关系计划”是由美国国防部主导的一个联合项目，旨在推动美国国民警卫队与合作伙伴的“交流计划”，与项目参与国的军队在安全合作与交流、人道主义援助及防灾等领域开展培训、教育和交流活动。
《加德满都邮报》称，根据尼泊尔官员及美国驻尼泊尔大使馆的说法，尼泊尔军队在2015年和2017年曾两度致函美国，寻求参与SPP。美国大使馆还声称，美国政府已在2019年接受了尼军方的请求。
但该项目长期以来遭到尼泊尔国内舆论的强烈反对，尼政府实际上也从未与美国就该项目签署任何协议或备忘录。在近期尼泊尔议会对此事开展严格的审议之后，政界更是一致提出反对的声音。
然而在6月9日，美国太平洋陆军司令查尔斯·弗林（Charles Flynn）到访尼泊尔，与尼泊尔总理德乌帕、陆军参谋长普拉布·拉姆·夏尔马（Parbhu Ram Sharma）等高级官员会面。一名尼泊尔国防部官员宣称，双方在会上讨论了SPP协议的问题，如果能够达成共识，德乌帕可能在7月访美期间签署协议。
这一消息随即引起尼泊尔政坛“地震”。报道称，尼泊尔执政党大会党已经对总理德乌帕施加压力，要求其不签署任何协议，也不要就SPP向美国做出任何保证。其他执政联盟成员及反对党也一再警告德乌帕，敦促他不要与美国签署任何军事协议。
尼泊尔主流舆论认为，这一合作实质上是军事联盟行为，不利于尼泊尔当前的外交政策和国家利益，尼泊尔议会各党派也多次要求政府做出说明。大会党议员加甘·塔帕（Gagan Thapa）15日就在众议院强调，尼泊尔在战略问题上必须谨慎行事，绝不能签署这一项目，“我们将阻止任何接受项目的企图。”
主要反对党尼泊尔共产党（联合马列）领导人帕拉迪普·贾瓦利（Pradeep Gyawali）强调，“签署该项目将使尼泊尔陷入地缘政治冲突……这是不可接受的。如果加入任何军事联盟，都将违背尼泊尔的外交政策。”
前尼泊尔驻美国大使尤巴拉吉·哈蒂瓦达（Yubaraj Khatiwada）也对《加德满都邮报》表示，尼泊尔应该保持与美国已有的国防和军事联系，但不能被置于美国的“保护伞”之下。他还指出，尼泊尔军队绕过外交部门直接与美国方面联系的做法明显是不合适的。
“我们关心的问题是，此类通信应由外交部负责，不应通过军事渠道。”哈蒂瓦达说，“在我担任驻美大使的时候，美国官员一直催着我们签署SPP，但我们一直强调，尼泊尔处于地缘政治敏感位置，不加入任何军事联盟是我们的既定政策。”
尼泊尔外交部长纳拉扬·卡德加（Narayan Khadka）及陆军参谋长夏尔马17日在尼泊尔议会众议院发表讲话时重申，尼泊尔从未加入SPP项目，也没有签署任何协议或谅解备忘录。
“我们敦促总理彻底关闭SPP的议程。执政联盟与反对党应该告知美国，尼泊尔不会加入这一项目。”夏尔马说，“这一计划不符合尼泊尔的利益。”
面对尼泊尔各界的巨大压力，在当地时间20日举行的内阁会议上，尼泊尔政府最终决定不继续推进与美国的SPP合作，并将通知美国政府此事。联邦事务和总务部长什雷斯塔还强调，后续联络工作全部交由外交部门处理，“军队直接致信美国对国家没有好处，所有联络都应该通过外交部进行。”
此前，尼泊尔议会在2月27日批准了与美国签署的“千年挑战计划”（MCC）协议。这份极具争议的协议规定，美国政府将“援助”5亿美元用于尼泊尔国内基础设施建设。由于担心被绑进美国的军事同盟，这一协议遭到尼泊尔国内舆论的强烈反对。
为平息社会各界的质疑，尼泊尔政府提交了一份针对MCC协议的解释性声明，强调尼泊尔不会成为美国的军事盟友或加入美“印太战略”、尼泊尔宪法高于协议等。但分析人士表示，这份声明到底能发挥多少效力仍存在疑问。
对于美国与尼泊尔的MCC协议，中国外交部发言人汪文斌2月28日回应说，中方多次强调，国际发展合作应秉持相互尊重、平等相待原则，充分尊重当事国主权和人民意愿，不能干涉他国内政，不能附加任何政治条件，不能搞“胁迫外交”，更不能为一己私利损害他国主权和利益。作为尼泊尔的友好近邻和发展伙伴，中方将一如既往地支持尼人民自主选择发展道路。
上海国际问题研究院中国与南亚研究中心秘书长刘宗义对观察者网表示，尼泊尔的心态比较微妙，可能想实现一种多方平衡的目标。尼泊尔作为一个夹在中印之间的国家，觉得自己是夹在两块大石头之间的山芋，所以一直希望实行平衡外交。原来是用中国来平衡印度，现在加入“一带一路”后，他们还想把美国人引进来，对中国进行一定的平衡。
“实际上在尼泊尔，现在已经形成了美国、印度联合起来对冲中国的局面了，”刘宗义指出，尼泊尔一向是美西方势力企图扰乱我国西藏安宁稳定的桥头堡，尼泊尔政客签署MCC协议，对尼泊尔人民不负责任，也是对地区的和平稳定不负责任。
今年3月26日，尼泊尔总理德乌帕在会见国务委员兼外长王毅时强调，尼方将继续坚定奉行一个中国政策，决不允许任何势力利用尼领土从事任何反华活动。
【营销舞弊？奇瑞星途地震式大换血，黄招根已是半年内第三任掌门人】作为国内主流汽车集团之一，奇瑞汽车近年来的发展给人感觉却是比较“非主流”。
首先，与众不同的便是其强大的海外市场拓展能力。2021年出口量创历史的达到了26.91万辆，同比增长高达136.3%，已经连续近20年蝉联中国汽车品牌出口销量第一名宝座。
其次，是在众多车企，如东风岚图、长安阿维塔等纷纷拼杀新能源高端品牌市场时，奇瑞星途却选择了走传统燃油车的高端品牌之路，上市以来显得颇为波折。
▋星途波折
2019年，奇瑞星途上市的第一年，累计销量仅1.43万台，远低于同类品牌最初的战绩，直到2021年，才算爆发，同比增长高达121%，年销量突破到3.72万台。
然而好景不长，今年1-5月份，奇瑞星途累计销量仅为16125辆，种种迹象表明，想超过去年还是有所难度的，与同为燃油车高端品牌的领克、魏等的差距，也似乎越来越大，到底是什么原因，导致本已走上正途的星途，再次暗淡？
▋人事“地震”
在星途的起起落落中，其实规律还是有迹可循的。早在2019年，首任品牌营销中心总经理由贾亚权兼任，可能是因无法只专注于该品牌发展，所以未能为星途打开很好的局面，比较可惜。
随后的奇瑞元老高新华上任后，改观还是非常明显的，作为即懂技术，又懂市场的少有的奇瑞综合型统帅，确实带来了明显的变化，2021年121%的超高速增长，就是对他能力最大的肯定。
然而令人始料未及的是，干的“好好的”高新华，今年初，却高升为奇瑞“执行副总”，被调走了，此举颇为令人费解。按理说其任职不足1年半的时间里，星途的销量增长可谓惊人，显然这个人事调动背后，很可能有着不寻常的动因。有媒体报道称是因为高新华在星途，重新启用了一些尹同跃和贾亚权的“弃子”，而且这些人还各怀鬼胎，把星途搞的是松松垮垮、乌烟瘴气，最终导致了他也被连累调离。笔者倒认为这种可能性不大，成功如尹同跃这样的领导者，断不会因小失大，主要矛盾和次要矛盾还是分得清的。
高新华走后，原星途营销中心常务副总经理叶磊被扶正，只是惊掉所有人下巴的事情发生了。6月14日，一纸诡异的奇瑞星途营销中心部分领导职务调整的决定，被公告于网络。内容显示，屁股还没坐热的新掌门人叶磊，仅3个月就被人替换掉了，而且“下落不明”。同时被调整的还有其余三位副总经理，分别是李东春、钱雄松、苗刚，这是什么神鬼操作？
仅仅组建3个月新管理班子，瞬间土崩瓦解，这在中国汽车史上也不多见，小孩过家家吗？有人分析称，这么极端的情况出现，几乎只能是集体性突发事件导致，这不仅让人把此次“地震式”调整，与近期闹得沸沸扬扬的“星途造假”事件联系起来。
今年4月中旬，星途全新的SUV凌云S在株洲国际赛车场举办的营销活动中，跑出了6.0s的零百加速成绩，同时还以85.9km/h的麋鹿测试成绩，打破了尘封23年世界纪录……因为如此难以置信的成绩出现在了星途的身上，迎来了潮水般的热议与“挑战”。更有细心网友发现，在凌云S零百加速测试的视频中，屏幕上的秒表存在P图造假的现象，从4.7秒一下跳到了4.0秒，最后突然又变为6.0秒。
至于事情的真相，我们目前仍不得而知，但即使是在此次营销活动中，星途管理团队操作的有些“瑕疵”，也不至于高管团队被“灭门”吧？这里让笔者想到了吴宗宪的一句话“坏是一时的，可以改，蠢却是一辈子的”，或许是尹同跃也受到了启发，决心痛下杀手吧。
▋黄招根的新时代
接任叶磊的是黄招根，曾经的奇瑞老人，有人说，他前两年曾去造车新锐哪吒镀了一层金。这种说法其实并不合理，因为黄招根所处的那个2019年前的哪吒汽车时代，根本上是一个“烂公司”，与现在如日中天的哪吒根本没法比。所以黄的故事不太符合镀金的模本，更像是一个想出去的淘金者，结果灰头土脸回来了。好在尹同跃不离不弃，这次又给了他一个大好机会，接下来就看他的表演了。
针对此次履职，黄招根表示：“压力山大，如履薄冰，唯有努力。”客观讲，这么频繁且大面积调整后的管理团队，任谁接手都困难重重。不过，以黄招根在奇瑞的阅历及他在品牌营销方面20年的经验来看，或许正是奇瑞星途目前所稀缺的，稳定军心的难度应该不大。而且接下来的挑战虽然一定很大，但就算最差的情况出现，以现在的星途发展基础，应该也不会比贾亚权那时候更差了，所以黄招根在如今的局面下，使出怎样的“三板斧”，还是很令业内期待的。
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首先，与众不同的便是其强大的海外市场拓展能力。2021年出口量创历史的达到了26.91万辆，同比增长高达136.3%，已经连续近20年蝉联中国汽车品牌出口销量第一名宝座。
其次，是在众多车企，如东风岚图、长安阿维塔等纷纷拼杀新能源高端品牌市场时，奇瑞星途却选择了走传统燃油车的高端品牌之路，上市以来显得颇为波折。
▋星途波折
2019年，奇瑞星途上市的第一年，累计销量仅1.43万台，远低于同类品牌最初的战绩，直到2021年，才算爆发，同比增长高达121%，年销量突破到3.72万台。
然而好景不长，今年1-5月份，奇瑞星途累计销量仅为16125辆，种种迹象表明，想超过去年还是有所难度的，与同为燃油车高端品牌的领克、魏等的差距，也似乎越来越大，到底是什么原因，导致本已走上正途的星途，再次暗淡？
▋人事“地震”
在星途的起起落落中，其实规律还是有迹可循的。早在2019年，首任品牌营销中心总经理由贾亚权兼任，可能是因无法只专注于该品牌发展，所以未能为星途打开很好的局面，比较可惜。
随后的奇瑞元老高新华上任后，改观还是非常明显的，作为即懂技术，又懂市场的少有的奇瑞综合型统帅，确实带来了明显的变化，2021年121%的超高速增长，就是对他能力最大的肯定。
然而令人始料未及的是，干的“好好的”高新华，今年初，却高升为奇瑞“执行副总”，被调走了，此举颇为令人费解。按理说其任职不足1年半的时间里，星途的销量增长可谓惊人，显然这个人事调动背后，很可能有着不寻常的动因。有媒体报道称是因为高新华在星途，重新启用了一些尹同跃和贾亚权的“弃子”，而且这些人还各怀鬼胎，把星途搞的是松松垮垮、乌烟瘴气，最终导致了他也被连累调离。笔者倒认为这种可能性不大，成功如尹同跃这样的领导者，断不会因小失大，主要矛盾和次要矛盾还是分得清的。
高新华走后，原星途营销中心常务副总经理叶磊被扶正，只是惊掉所有人下巴的事情发生了。6月14日，一纸诡异的奇瑞星途营销中心部分领导职务调整的决定，被公告于网络。内容显示，屁股还没坐热的新掌门人叶磊，仅3个月就被人替换掉了，而且“下落不明”。同时被调整的还有其余三位副总经理，分别是李东春、钱雄松、苗刚，这是什么神鬼操作？
仅仅组建3个月新管理班子，瞬间土崩瓦解，这在中国汽车史上也不多见，小孩过家家吗？有人分析称，这么极端的情况出现，几乎只能是集体性突发事件导致，这不仅让人把此次“地震式”调整，与近期闹得沸沸扬扬的“星途造假”事件联系起来。
今年4月中旬，星途全新的SUV凌云S在株洲国际赛车场举办的营销活动中，跑出了6.0s的零百加速成绩，同时还以85.9km/h的麋鹿测试成绩，打破了尘封23年世界纪录……因为如此难以置信的成绩出现在了星途的身上，迎来了潮水般的热议与“挑战”。更有细心网友发现，在凌云S零百加速测试的视频中，屏幕上的秒表存在P图造假的现象，从4.7秒一下跳到了4.0秒，最后突然又变为6.0秒。
至于事情的真相，我们目前仍不得而知，但即使是在此次营销活动中，星途管理团队操作的有些“瑕疵”，也不至于高管团队被“灭门”吧？这里让笔者想到了吴宗宪的一句话“坏是一时的，可以改，蠢却是一辈子的”，或许是尹同跃也受到了启发，决心痛下杀手吧。
▋黄招根的新时代
接任叶磊的是黄招根，曾经的奇瑞老人，有人说，他前两年曾去造车新锐哪吒镀了一层金。这种说法其实并不合理，因为黄招根所处的那个2019年前的哪吒汽车时代，根本上是一个“烂公司”，与现在如日中天的哪吒根本没法比。所以黄的故事不太符合镀金的模本，更像是一个想出去的淘金者，结果灰头土脸回来了。好在尹同跃不离不弃，这次又给了他一个大好机会，接下来就看他的表演了。
针对此次履职，黄招根表示：“压力山大，如履薄冰，唯有努力。”客观讲，这么频繁且大面积调整后的管理团队，任谁接手都困难重重。不过，以黄招根在奇瑞的阅历及他在品牌营销方面20年的经验来看，或许正是奇瑞星途目前所稀缺的，稳定军心的难度应该不大。而且接下来的挑战虽然一定很大，但就算最差的情况出现，以现在的星途发展基础，应该也不会比贾亚权那时候更差了，所以黄招根在如今的局面下，使出怎样的“三板斧”，还是很令业内期待的。
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