【今天6时起调整！白云机场最新公告】根据广东省、广州市疫情防控工作有关要求，结合全国中高风险疫情地区情况，10月21日6:00起，白云机场国内进港航班重点管控范围调整为兰州、额济纳旗、二连浩特等3个地区3个机场的进港航班。国内其他地区机场来穗航班均按正常航班保障。
10月21日上午6:00起，兰州、额济纳旗、二连浩特来穗航班抵达白云机场后将调整至T1航站楼B到达区重点保障，旅客需接受“48小时内核酸检测阴性证明”查验后方可离开。未持有“48小时内核酸检测阴性证明”的旅客，将由工作人员指引至现场核酸采样点进行免费核酸采样，完成核酸检测采样后才可离开。
48小时核酸有效开始时间以核酸报告显示时间为准；对于采样时间和检测时间均显示的核酸报告，以采样时间为准；对于核酸检测报告不显示具体时间的，以报告显示日期当日0时计算有效时间。48小时核酸有效截止时间以现场查验时间为准。
旅客下机时请提前准备好“健康码”及“核酸证明”等相关健康信息，根据现场指引有序接受查验。重点地区来穗旅客离开机场时，请尽量搭乘出租车和私家车，避免使用地铁、大巴、公交车等公共交通工具。
特别提醒
重点管控范围调整后，南方航空航班及其代理的航班自云南省、黑龙江省、新疆维吾尔族自治区、山西省、宁夏自治区，以及甘肃省（除兰州）、内蒙古自治区（除额济纳旗、二连浩特）机场飞抵白云机场后将回到T2航站楼进行正常保障，请需要接客的私家车主留意。
10月21日上午6:00起，兰州、额济纳旗、二连浩特来穗航班抵达白云机场后将调整至T1航站楼B到达区重点保障，旅客需接受“48小时内核酸检测阴性证明”查验后方可离开。未持有“48小时内核酸检测阴性证明”的旅客，将由工作人员指引至现场核酸采样点进行免费核酸采样，完成核酸检测采样后才可离开。
48小时核酸有效开始时间以核酸报告显示时间为准；对于采样时间和检测时间均显示的核酸报告，以采样时间为准；对于核酸检测报告不显示具体时间的，以报告显示日期当日0时计算有效时间。48小时核酸有效截止时间以现场查验时间为准。
旅客下机时请提前准备好“健康码”及“核酸证明”等相关健康信息，根据现场指引有序接受查验。重点地区来穗旅客离开机场时，请尽量搭乘出租车和私家车，避免使用地铁、大巴、公交车等公共交通工具。
特别提醒
重点管控范围调整后，南方航空航班及其代理的航班自云南省、黑龙江省、新疆维吾尔族自治区、山西省、宁夏自治区，以及甘肃省（除兰州）、内蒙古自治区（除额济纳旗、二连浩特）机场飞抵白云机场后将回到T2航站楼进行正常保障，请需要接客的私家车主留意。
【硕放机场 最新发布！】重要消息！10月11日，苏南硕放机场发布消息，前往昆明、广州、西安的旅客需提供48小时内核酸阴性证明。
昆明最新疫情防控政策
根据10月10日，昆明市应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组指挥部关于生物多样性公约缔约方大会第十五次会议核酸检测工作的通告，从2021年10月10日0时至10月17日24时止，所有来昆返昆人员必须携带48小时内核酸检测阴性证明。全文如下：
生物多样性公约缔约方大会第十五次会议将于10月11日至15日在昆明举行。为确保会议顺利举办，决定从2021年10月10日0时至10月17日24时止，对所有来昆返昆人员实行临时管控，核酸检测工作按以下实施。
01
所有乘机(车)等来昆返昆人员，务必在乘机（车）前完成48小时内核酸检测，并携带核酸检测阴性证明在登机（车）时接受承运方查验，否则不可乘机（车），对3岁以下婴幼儿可适当放宽。10月10日24时前，因故无法提供48小时内核酸检测阴性证明的，可以乘机（车），在抵昆24小时内就近就便进行一次核酸检测，并向居住地所在社区报备，接受后续健康管理。
02
民航、铁路、公路交通等部门应在购票等环节提前告知来昆返昆人员，并及时通知已购票人员携带48小时内核酸检测阴性证明乘机（车）。
03
所有来昆返昆人员在乘机（车）抵昆后，应主动提供通信大数据行程卡、健康码、48小时内核酸检测阴性证明供查验，配合落实当地疫情防控措施。
04
对从14天内有本土疫情的省份乘机（车）来昆返昆人员，除持48小时内核酸检测阴性证明外，抵昆后须在机场、车站再进行一次核酸检测，并向居住地所在社区报备，接受后续健康管理。
05
自驾来昆返昆人员参照上述规定管理。
06
为避免影响出行，请来昆返昆人员完成新冠病毒疫苗全程接种。在昆期间请做好个人防护，科学规范佩戴口罩，密切关注自己和家人的健康状况，避免聚集，减少到人员密集场所，一旦出现发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、腹泻等症状，应及时就近到医院发热门诊就诊，就医途中佩戴口罩，尽量避免乘坐公共交通工具。
07
48小时核酸有效开始时间以核酸报告显示时间为准；对于采样时间和检测时间均显示的核酸报告，以采样时间为准；对于核酸检测报告不显示具体时间的，以报告显示日期当日0时计算有效时间。48小时核酸有效截止时间以航班计划落地时间、列车计划到站时间、客车到站时间为准。
08
其余事项按照2021年9月30日《昆明市应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组指挥部关于生物多样性公约缔约方大会第十五次会议疫情防控实施提档升级措施的通告》（昆应疫指〔2021〕31号）执行。
广州最新疫情防控政策
根据广州市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部10月7日发布的“关于第130届中国进出口商品交易会期间核酸检测工作的通告（第27号）”要求，从10月8日0时至10月19日24时，所有从广东省外乘坐飞机、火车、客运班车等前往广州人员，需要提供48小时内核酸检测阴性证明。全文如下：
第130届中国进出口商品交易会（以下统称广交会）将于10月在广州举行，为确保本届广交会顺利举办，决定从10月8日至10月20日对所有从省外来（返）穗人员实施以下核酸检测及查验措施。
01
从10月8日0时至10月9日24时，所有从省外乘坐飞机、火车、客运班车等来（返）穗人员需提供“健康码”绿码和48小时内核酸检测阴性证明。若无法提供，须在抵穗24小时内就近进行一次核酸检测。
02
从10月10日0时至10月19日24时，所有省外来（返）穗人员在登机、登车前需接受承运方核酸检测查验，出示48小时内核酸检测阴性证明，否则不可登机、登车，对3岁以下婴幼儿可适当放宽。
03
对从14天内有本土疫情的省份乘坐飞机、火车、客运班车等来（返）穗人员，除持48小时内核酸检测阴性证明外，抵穗后须在机场、车站再进行一次核酸检测，并向居住地社区报告，接受后续健康管理措施。
04
各机关、企事业单位应查清职工外出情况，落实以下措施：省外返穗职工需持48小时内核酸检测阴性证明，对有本土疫情省份旅居史的，抵穗后需再进行一次核酸检测。住宅小区加强进入人员行程码查验，做好核酸检测指引工作。
05
各酒店、宾馆、旅店要查验入住人员健康码和行程码，首次登记入住的省外来（返）穗人员须提供48小时内核酸检测阴性证明。
06
48小时核酸有效开始时间以核酸报告显示时间为准；对于采样时间和检测时间均显示的核酸报告，以采样时间为准；对于核酸检测报告不显示具体时间的，以报告显示日期当日0时计算有效时间。48小时核酸有效截止时间以航班计划落地时间、列车计划到站时间、客车到站时间为准。
西安最新疫情防控政策
全国第十一届残运会暨第八届特奥会将于2021年10月22日至10月29日在陕西举行 。根据西安疾控中心在9月28日发布最新消息：
根据疫情防控形势需要，在十四运会及残特奥会结束之前，陕西省以外来返西安人员需提供48小时内核酸检测阴性证明。机场、火车站、高铁站、社区（村）、宾馆酒店、旅游景点、接待单位等将进行查验。
苏南硕放机场最新疫情防控政策
01
机场候机楼入口、进港旅客查验点，对旅客进行双码查验（即健康码+行程码），双码正常，可正常通行。
02
进出港旅客行程涉及中高风险地区的，需进行隔离医学观察。
03
进出港旅客行程涉及中高风险地区所在设区市（直辖市为区）低风险地区的旅客，需持有48小时内核酸检测阴性报告（且“健康码”绿码），方可正常通行。
04
从无锡前往北京的旅客，在值机、登机前，航空公司将进一步核查旅客北京“健康宝”，绿码的，可正常通行；非绿码的，旅客需终止或改变行程。（苏南硕放国际机场）
昆明最新疫情防控政策
根据10月10日，昆明市应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组指挥部关于生物多样性公约缔约方大会第十五次会议核酸检测工作的通告，从2021年10月10日0时至10月17日24时止，所有来昆返昆人员必须携带48小时内核酸检测阴性证明。全文如下：
生物多样性公约缔约方大会第十五次会议将于10月11日至15日在昆明举行。为确保会议顺利举办，决定从2021年10月10日0时至10月17日24时止，对所有来昆返昆人员实行临时管控，核酸检测工作按以下实施。
01
所有乘机(车)等来昆返昆人员，务必在乘机（车）前完成48小时内核酸检测，并携带核酸检测阴性证明在登机（车）时接受承运方查验，否则不可乘机（车），对3岁以下婴幼儿可适当放宽。10月10日24时前，因故无法提供48小时内核酸检测阴性证明的，可以乘机（车），在抵昆24小时内就近就便进行一次核酸检测，并向居住地所在社区报备，接受后续健康管理。
02
民航、铁路、公路交通等部门应在购票等环节提前告知来昆返昆人员，并及时通知已购票人员携带48小时内核酸检测阴性证明乘机（车）。
03
所有来昆返昆人员在乘机（车）抵昆后，应主动提供通信大数据行程卡、健康码、48小时内核酸检测阴性证明供查验，配合落实当地疫情防控措施。
04
对从14天内有本土疫情的省份乘机（车）来昆返昆人员，除持48小时内核酸检测阴性证明外，抵昆后须在机场、车站再进行一次核酸检测，并向居住地所在社区报备，接受后续健康管理。
05
自驾来昆返昆人员参照上述规定管理。
06
为避免影响出行，请来昆返昆人员完成新冠病毒疫苗全程接种。在昆期间请做好个人防护，科学规范佩戴口罩，密切关注自己和家人的健康状况，避免聚集，减少到人员密集场所，一旦出现发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、腹泻等症状，应及时就近到医院发热门诊就诊，就医途中佩戴口罩，尽量避免乘坐公共交通工具。
07
48小时核酸有效开始时间以核酸报告显示时间为准；对于采样时间和检测时间均显示的核酸报告，以采样时间为准；对于核酸检测报告不显示具体时间的，以报告显示日期当日0时计算有效时间。48小时核酸有效截止时间以航班计划落地时间、列车计划到站时间、客车到站时间为准。
08
其余事项按照2021年9月30日《昆明市应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组指挥部关于生物多样性公约缔约方大会第十五次会议疫情防控实施提档升级措施的通告》（昆应疫指〔2021〕31号）执行。
广州最新疫情防控政策
根据广州市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部10月7日发布的“关于第130届中国进出口商品交易会期间核酸检测工作的通告（第27号）”要求，从10月8日0时至10月19日24时，所有从广东省外乘坐飞机、火车、客运班车等前往广州人员，需要提供48小时内核酸检测阴性证明。全文如下：
第130届中国进出口商品交易会（以下统称广交会）将于10月在广州举行，为确保本届广交会顺利举办，决定从10月8日至10月20日对所有从省外来（返）穗人员实施以下核酸检测及查验措施。
01
从10月8日0时至10月9日24时，所有从省外乘坐飞机、火车、客运班车等来（返）穗人员需提供“健康码”绿码和48小时内核酸检测阴性证明。若无法提供，须在抵穗24小时内就近进行一次核酸检测。
02
从10月10日0时至10月19日24时，所有省外来（返）穗人员在登机、登车前需接受承运方核酸检测查验，出示48小时内核酸检测阴性证明，否则不可登机、登车，对3岁以下婴幼儿可适当放宽。
03
对从14天内有本土疫情的省份乘坐飞机、火车、客运班车等来（返）穗人员，除持48小时内核酸检测阴性证明外，抵穗后须在机场、车站再进行一次核酸检测，并向居住地社区报告，接受后续健康管理措施。
04
各机关、企事业单位应查清职工外出情况，落实以下措施：省外返穗职工需持48小时内核酸检测阴性证明，对有本土疫情省份旅居史的，抵穗后需再进行一次核酸检测。住宅小区加强进入人员行程码查验，做好核酸检测指引工作。
05
各酒店、宾馆、旅店要查验入住人员健康码和行程码，首次登记入住的省外来（返）穗人员须提供48小时内核酸检测阴性证明。
06
48小时核酸有效开始时间以核酸报告显示时间为准；对于采样时间和检测时间均显示的核酸报告，以采样时间为准；对于核酸检测报告不显示具体时间的，以报告显示日期当日0时计算有效时间。48小时核酸有效截止时间以航班计划落地时间、列车计划到站时间、客车到站时间为准。
西安最新疫情防控政策
全国第十一届残运会暨第八届特奥会将于2021年10月22日至10月29日在陕西举行 。根据西安疾控中心在9月28日发布最新消息：
根据疫情防控形势需要，在十四运会及残特奥会结束之前，陕西省以外来返西安人员需提供48小时内核酸检测阴性证明。机场、火车站、高铁站、社区（村）、宾馆酒店、旅游景点、接待单位等将进行查验。
苏南硕放机场最新疫情防控政策
01
机场候机楼入口、进港旅客查验点，对旅客进行双码查验（即健康码+行程码），双码正常，可正常通行。
02
进出港旅客行程涉及中高风险地区的，需进行隔离医学观察。
03
进出港旅客行程涉及中高风险地区所在设区市（直辖市为区）低风险地区的旅客，需持有48小时内核酸检测阴性报告（且“健康码”绿码），方可正常通行。
04
从无锡前往北京的旅客，在值机、登机前，航空公司将进一步核查旅客北京“健康宝”，绿码的，可正常通行；非绿码的，旅客需终止或改变行程。（苏南硕放国际机场）
路易：這麼多年，香港終於找對路了
10月6日，行政長官林鄭月娥發佈任內最後一份施政報告，提出「北部都會圈」計劃，與深圳協同發展，將新界北變成香港第二中心。
這項計劃有多大？按官方數據，此區域總面積為300平方公里，相當於香港土地面積的27%，將容納250萬人居住，相當於總人口的三分之一，可謂再造香港。
港府的大計劃我們以前也聽得不少，但這次的感覺確有不同。就像每一塊拼圖在自己的位置上，「一切都對了」。
眾所周知，這十幾年香港卡住了。整個城市就在金融、地產、貿易、旅遊這個圈裡打轉。經濟增長無非就是資金來得多一點，樓價漲的高一點，貿易活動旺一點，來港旅客多一點。但傳統行業已飽和，擴張邊際效益低。產業結構無變化，發展機會愈來愈匱乏，外加房屋危機爆表。香港年輕人絕望，中年人焦慮，老年人不安樂，社會運動頻發。
一句話：以中環為核心的香港發展格局已經到頂了，必須拓展新的發展中心，尋找新的發展動能。
這好比光頭上落蒼蠅，非常明顯。香港政府也看出來了，這幾年一直在推出各種轉型政策，但總是不得要領，用力失當，脫離實際。
從「起動九龍東」，到「躍動港島南」，都是想藉助舊工業區轉型創造新產業，帶動增長。但只是小修小補，解決不了結構性問題。發展創科產業方向正確，但本港科技人才十分短缺，吸引和培養都需要頗長時間，很難跟上世界的節奏。再說「明日大嶼」，思路很好，位置極佳，但6000億的填海項目主要發展公營房屋，未免讓人質疑經濟效益。
然而，此次新界北發展計劃可謂恰如其分。首先，新界有大片棕地、農地、綠地長期閒置，隨時可以搞建設。其次，憑空創造新產業難，可以借雞生蛋。一河之隔的深圳已成長為世界級創科城市，有極強的發展動能。它能輻射東莞、惠州，當然更可以輻射距離其核心區更近的新界。同時，產城融合也是城市擴張最自然、最經濟、最合理的路徑。
由此，香港將形成南邊一個以中環為核心的金融產業圈，北邊一個以深圳為核心的科技產業圈。雙核驅動，大到經濟發展、產業結構、房屋問題，小到市民通勤、生活質量，都會得到改善。合理配置資源解決社會問題，正是城市規劃的應有之義。
另外，深圳正面臨缺地的困境，離核心區前海、羅湖、福田如此之近的土地，對它也是解決產業發展空間的最優解，簡直是天作之合。二者形成的合力能推動兩地發展，改善兩地民生，同時成為整個國家發展增長極。這也是粵港澳大灣區發展規劃的應有之義。
筆者經常往返港深，每次經過深圳灣大橋都會感慨。深圳一邊燈火耀眼，香港一邊漆黑一片，一水之隔卻天淵之別。深圳灣兩岸難道不應該像維港兩岸一樣嗎？所以如果問這方案有甚麼問題，只能說來的太晚了。
今年4月，港府在公布沙嶺「超級殯葬城」計劃時遭到政圈一致炮轟，被批評的重點就在規劃思維。筆者當時也曾寫作文章《殯葬城規劃思維很「港府」》怒其不爭。如今半年過去，能180度調轉船頭，自我否定，走上正確道路，也算亡羊補牢，為時未晚。
找到方向是成功的前提，而真正推動計劃還有很多關要過。譬如如何觸動原居民和發展商的私有土地，如何應對環保團體的司法覆核，都是艱難的決定，需要政府的魄力。
香港經歷了動蕩和迷茫，現在終於找對路了，全社會都應該重新團結重新開始。這是再造黃金時代的機會，能否抓住全看自己。
10月6日，行政長官林鄭月娥發佈任內最後一份施政報告，提出「北部都會圈」計劃，與深圳協同發展，將新界北變成香港第二中心。
這項計劃有多大？按官方數據，此區域總面積為300平方公里，相當於香港土地面積的27%，將容納250萬人居住，相當於總人口的三分之一，可謂再造香港。
港府的大計劃我們以前也聽得不少，但這次的感覺確有不同。就像每一塊拼圖在自己的位置上，「一切都對了」。
眾所周知，這十幾年香港卡住了。整個城市就在金融、地產、貿易、旅遊這個圈裡打轉。經濟增長無非就是資金來得多一點，樓價漲的高一點，貿易活動旺一點，來港旅客多一點。但傳統行業已飽和，擴張邊際效益低。產業結構無變化，發展機會愈來愈匱乏，外加房屋危機爆表。香港年輕人絕望，中年人焦慮，老年人不安樂，社會運動頻發。
一句話：以中環為核心的香港發展格局已經到頂了，必須拓展新的發展中心，尋找新的發展動能。
這好比光頭上落蒼蠅，非常明顯。香港政府也看出來了，這幾年一直在推出各種轉型政策，但總是不得要領，用力失當，脫離實際。
從「起動九龍東」，到「躍動港島南」，都是想藉助舊工業區轉型創造新產業，帶動增長。但只是小修小補，解決不了結構性問題。發展創科產業方向正確，但本港科技人才十分短缺，吸引和培養都需要頗長時間，很難跟上世界的節奏。再說「明日大嶼」，思路很好，位置極佳，但6000億的填海項目主要發展公營房屋，未免讓人質疑經濟效益。
然而，此次新界北發展計劃可謂恰如其分。首先，新界有大片棕地、農地、綠地長期閒置，隨時可以搞建設。其次，憑空創造新產業難，可以借雞生蛋。一河之隔的深圳已成長為世界級創科城市，有極強的發展動能。它能輻射東莞、惠州，當然更可以輻射距離其核心區更近的新界。同時，產城融合也是城市擴張最自然、最經濟、最合理的路徑。
由此，香港將形成南邊一個以中環為核心的金融產業圈，北邊一個以深圳為核心的科技產業圈。雙核驅動，大到經濟發展、產業結構、房屋問題，小到市民通勤、生活質量，都會得到改善。合理配置資源解決社會問題，正是城市規劃的應有之義。
另外，深圳正面臨缺地的困境，離核心區前海、羅湖、福田如此之近的土地，對它也是解決產業發展空間的最優解，簡直是天作之合。二者形成的合力能推動兩地發展，改善兩地民生，同時成為整個國家發展增長極。這也是粵港澳大灣區發展規劃的應有之義。
筆者經常往返港深，每次經過深圳灣大橋都會感慨。深圳一邊燈火耀眼，香港一邊漆黑一片，一水之隔卻天淵之別。深圳灣兩岸難道不應該像維港兩岸一樣嗎？所以如果問這方案有甚麼問題，只能說來的太晚了。
今年4月，港府在公布沙嶺「超級殯葬城」計劃時遭到政圈一致炮轟，被批評的重點就在規劃思維。筆者當時也曾寫作文章《殯葬城規劃思維很「港府」》怒其不爭。如今半年過去，能180度調轉船頭，自我否定，走上正確道路，也算亡羊補牢，為時未晚。
找到方向是成功的前提，而真正推動計劃還有很多關要過。譬如如何觸動原居民和發展商的私有土地，如何應對環保團體的司法覆核，都是艱難的決定，需要政府的魄力。
香港經歷了動蕩和迷茫，現在終於找對路了，全社會都應該重新團結重新開始。這是再造黃金時代的機會，能否抓住全看自己。
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