5条轨道交通互联，惠州“融湾入圈”提速。
今年是十四五规划的开局之年，也是粤港澳大湾区、各大都市圈建立新发展格局的关键时期。
4月25日，广东省十四五规划纲要公布，强调构建现代化都市圈体系，对包含广州、深圳等五大都市圈建设重点进行了规划。其中，深圳都市圈将打造成为一个具有先行全国、示范全球的都市圈。
值得一提的是，《纲要》对深圳都市圈范围进行了重新界定，包括深圳、东莞、惠州全域和河源、汕尾等两市的都市区部分。惠州由于全域留在了都市圈，具备绝对的空间及土地优势，地位由此全面提升，城市价值将被重估。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
5条轨道交通互联，惠州“融湾入圈”提速
推进都市圈发展，交通必须先行。6月9日，深圳发布十四五规划，提出将以深莞惠大都市区为主中心，制定实施深圳都市圈发展规划，统筹推进都市圈基础设施建设，加密都市圈交通网络，与周边城市构建半小时交通圈。
事实上，深惠轨道交通建设已是惠州的重中之重，今年惠州市十四五规划中明确提出，将启动实施“丰”字交通主框架，加快建设大湾区东部枢纽门户，加强交通网络建设。
目前惠州已构建3高铁+2城际对接深圳交通网络。
其中，赣深高铁计划今年底建成，从惠州市区坐高铁到深圳只需半小时；深汕高铁预计2025年建成开通，届时从惠州南站到深圳最快只要10多分钟；已运营多年的厦深高铁，惠州南站每天60多趟列车开往深圳，10分钟即可到坪山站，30分钟便到深圳北站，此外，深圳地铁14号线、深惠城际目前正推进前期工作。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
轨道交通建设提速下，近年来，深惠两地交流合作不断深化。5月8日，惠州出台抢抓“双区”建设行动方案，作为聚焦深圳都市圈建设主动对接深圳的一大动作；4月在深惠产业协同交流会上，共有72宗投资额超1亿元的项目签约，投资总额超860亿元……
根据深圳都市圈惠州空间占比，惠州尤其是临深区域未来是与东莞地位平齐的深圳都市圈中心，随着东部的推进、交通助力和产业的进驻下，区域价值也随之跃升。
人口溢出效应凸显，地铁14号线延长惠州即将兑现
轨道交通升级下，深惠两地人口流动也日渐频繁，据统计目前深莞惠三市日均人口流动为94.4万人次，深惠两城日均人口流动约30.9万人次，深惠融城已见雏形。
同时，得益于产业经济、交通网络的逐渐密切对接，人口流入惠州的数量持续增加，2021年，惠州常驻人口高达6042852人，正式晋升为Ⅰ型大城市，一举超过申报建设地铁的人口门槛（300万）！
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
这意味着，临深片区的跨市地铁，如深圳地铁14号线延至惠阳将可更加顺利推进。
日前，惠阳官方发布了惠阳土湖白云南片区更新单元计划可行性报告，深圳地铁14号线惠州段推荐站点公布，分别是白云站、草洋站、开城站、惠州南站、新桥站。根据最新消息，目前地铁14号线深圳段14座车站主体结构已全部完工，预计2022年建成通车，可以想象在深惠轨道交通建设的推动下，惠州段开工即将兑现。值得一提的是，地铁14号线惠州段五站中，惠州南站以及新桥站距离南站新城仅一步之遥，未来站点开通叠加惠州南站交通枢纽功能，南站新城片区价值将被重估。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
同时，14号线作为深圳“东进战略”的重要交通线，它将支撑起整个深圳东部发展轴，临深区域惠阳也将迎来全新的发展机遇！
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
此外，根据最新人口数据，惠州临深区域（大亚湾+惠阳），10年人口平均增幅高达100%，分别是惠州各区人口增幅排行榜第一、第二！
惠州临深区域作为深惠融城发展的桥头堡，凭借着优越的一线接壤地理位置，吸引了大量的深莞惠市民流入，已然在深圳东进战略中获得了重大的时代红利。而惠州南站，作为惠州目前正在运行的最大的轨道交通枢纽，深惠融城的第一站，率先实行了深惠半小时交通圈，承接外溢的人流、物流、资金流，打造着以TOD模式为核心的惠州南站新城。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
TOD轨道模式，城市进化新风口
近年来，随着城市轨道交通的发展，TOD城市开发模式逐渐兴起，根据相关规划，到“十四五”末，我国将基本建成京津冀、粤港澳大湾区、长三角轨道交通网。随着大湾区轨道交通建设的提速，TOD有望成为“十四五”期间的新风口。
在利好环境下，面对万亿级的广阔市场，大湾区各大城市也在加快布局TOD项目，TOD成了当之无愧的“市场新宠”，也是近年来楼市新“题材股”，备受购房者关注。事实上，TOD对于地产的意义不言而喻，它将重塑城市中心， 最大化土地和物业价值，赋予该区域极强的升值空间。
区域一旦出现TOD综合体，其地段价值就迎来了突飞猛进裂变式的发展，这一点在深圳北站体现最为明显。
深圳北站发展的12年间，深圳北站周边房价从2000-3000元/平的上涨至超10万元/平，涨幅超11倍，龙华也因此由郊区逆袭成了深圳的宇宙中心。
深圳北站的红利已经兑现成为过去，站在十四五的新起点，深惠同城化趋势加码下，惠州南站作为对接深圳的重要交通枢纽，围绕其打造的南站TOD新城，以过硬的条件将“临深”升级为“零深”生活，引领城市剧变，成为价值爆发点。
据悉，惠州南站新城片区是惠阳区政府与碧桂园强强联手打造的PPP项目，总规划占地约11.8平方公里，总计划投资1000亿元，规划居住人口26万。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
片区规划以TOD模式进行打造，建立一种社区内即可完成工作、生活、购物、上学等行为的全新生活模式，打造城市、政务、企业、人四位一体的低碳高效生活方式，将其打造成未来大湾区国际级城市客厅和TOD城市榜样。
当下，都市圈复合交通网络构建快马加鞭，公共交通导向的TOD模式正迎来发展的黄金期，对于深圳都市圈发展趋势下的惠州临深区域，是否还有机会低门槛抢占轨道交通发展红利？TOD红利时代下的惠州南站，如何给购房者提供买房“新经”？“十四五”期间深圳都市圈发展机遇又有哪些？
2021年7月18日，网易房产惠州联合 碧桂园南站新城 （ 详情 丨 户型图 ）举办《湾区格局 发展新势》解读十四五规划和深圳都市圈未来论坛活动。
论坛特别邀请《刘晓博说财经》创始人、深圳房地产协会新媒体专家委员会副主任 刘晓博先生；资深媒体人、原腾讯房产广东总编辑 符毅先生莅临现场，与购房者聚焦“十四五规划”，共同探讨深圳都市圈发展。
（文章转载自今日头条，封面图源自网络，如有侵权，告知立删）
今年是十四五规划的开局之年，也是粤港澳大湾区、各大都市圈建立新发展格局的关键时期。
4月25日，广东省十四五规划纲要公布，强调构建现代化都市圈体系，对包含广州、深圳等五大都市圈建设重点进行了规划。其中，深圳都市圈将打造成为一个具有先行全国、示范全球的都市圈。
值得一提的是，《纲要》对深圳都市圈范围进行了重新界定，包括深圳、东莞、惠州全域和河源、汕尾等两市的都市区部分。惠州由于全域留在了都市圈，具备绝对的空间及土地优势，地位由此全面提升，城市价值将被重估。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
5条轨道交通互联，惠州“融湾入圈”提速
推进都市圈发展，交通必须先行。6月9日，深圳发布十四五规划，提出将以深莞惠大都市区为主中心，制定实施深圳都市圈发展规划，统筹推进都市圈基础设施建设，加密都市圈交通网络，与周边城市构建半小时交通圈。
事实上，深惠轨道交通建设已是惠州的重中之重，今年惠州市十四五规划中明确提出，将启动实施“丰”字交通主框架，加快建设大湾区东部枢纽门户，加强交通网络建设。
目前惠州已构建3高铁+2城际对接深圳交通网络。
其中，赣深高铁计划今年底建成，从惠州市区坐高铁到深圳只需半小时；深汕高铁预计2025年建成开通，届时从惠州南站到深圳最快只要10多分钟；已运营多年的厦深高铁，惠州南站每天60多趟列车开往深圳，10分钟即可到坪山站，30分钟便到深圳北站，此外，深圳地铁14号线、深惠城际目前正推进前期工作。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
轨道交通建设提速下，近年来，深惠两地交流合作不断深化。5月8日，惠州出台抢抓“双区”建设行动方案，作为聚焦深圳都市圈建设主动对接深圳的一大动作；4月在深惠产业协同交流会上，共有72宗投资额超1亿元的项目签约，投资总额超860亿元……
根据深圳都市圈惠州空间占比，惠州尤其是临深区域未来是与东莞地位平齐的深圳都市圈中心，随着东部的推进、交通助力和产业的进驻下，区域价值也随之跃升。
人口溢出效应凸显，地铁14号线延长惠州即将兑现
轨道交通升级下，深惠两地人口流动也日渐频繁，据统计目前深莞惠三市日均人口流动为94.4万人次，深惠两城日均人口流动约30.9万人次，深惠融城已见雏形。
同时，得益于产业经济、交通网络的逐渐密切对接，人口流入惠州的数量持续增加，2021年，惠州常驻人口高达6042852人，正式晋升为Ⅰ型大城市，一举超过申报建设地铁的人口门槛（300万）！
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
这意味着，临深片区的跨市地铁，如深圳地铁14号线延至惠阳将可更加顺利推进。
日前，惠阳官方发布了惠阳土湖白云南片区更新单元计划可行性报告，深圳地铁14号线惠州段推荐站点公布，分别是白云站、草洋站、开城站、惠州南站、新桥站。根据最新消息，目前地铁14号线深圳段14座车站主体结构已全部完工，预计2022年建成通车，可以想象在深惠轨道交通建设的推动下，惠州段开工即将兑现。值得一提的是，地铁14号线惠州段五站中，惠州南站以及新桥站距离南站新城仅一步之遥，未来站点开通叠加惠州南站交通枢纽功能，南站新城片区价值将被重估。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
同时，14号线作为深圳“东进战略”的重要交通线，它将支撑起整个深圳东部发展轴，临深区域惠阳也将迎来全新的发展机遇！
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
此外，根据最新人口数据，惠州临深区域（大亚湾+惠阳），10年人口平均增幅高达100%，分别是惠州各区人口增幅排行榜第一、第二！
惠州临深区域作为深惠融城发展的桥头堡，凭借着优越的一线接壤地理位置，吸引了大量的深莞惠市民流入，已然在深圳东进战略中获得了重大的时代红利。而惠州南站，作为惠州目前正在运行的最大的轨道交通枢纽，深惠融城的第一站，率先实行了深惠半小时交通圈，承接外溢的人流、物流、资金流，打造着以TOD模式为核心的惠州南站新城。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
TOD轨道模式，城市进化新风口
近年来，随着城市轨道交通的发展，TOD城市开发模式逐渐兴起，根据相关规划，到“十四五”末，我国将基本建成京津冀、粤港澳大湾区、长三角轨道交通网。随着大湾区轨道交通建设的提速，TOD有望成为“十四五”期间的新风口。
在利好环境下，面对万亿级的广阔市场，大湾区各大城市也在加快布局TOD项目，TOD成了当之无愧的“市场新宠”，也是近年来楼市新“题材股”，备受购房者关注。事实上，TOD对于地产的意义不言而喻，它将重塑城市中心， 最大化土地和物业价值，赋予该区域极强的升值空间。
区域一旦出现TOD综合体，其地段价值就迎来了突飞猛进裂变式的发展，这一点在深圳北站体现最为明显。
深圳北站发展的12年间，深圳北站周边房价从2000-3000元/平的上涨至超10万元/平，涨幅超11倍，龙华也因此由郊区逆袭成了深圳的宇宙中心。
深圳北站的红利已经兑现成为过去，站在十四五的新起点，深惠同城化趋势加码下，惠州南站作为对接深圳的重要交通枢纽，围绕其打造的南站TOD新城，以过硬的条件将“临深”升级为“零深”生活，引领城市剧变，成为价值爆发点。
据悉，惠州南站新城片区是惠阳区政府与碧桂园强强联手打造的PPP项目，总规划占地约11.8平方公里，总计划投资1000亿元，规划居住人口26万。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
片区规划以TOD模式进行打造，建立一种社区内即可完成工作、生活、购物、上学等行为的全新生活模式，打造城市、政务、企业、人四位一体的低碳高效生活方式，将其打造成未来大湾区国际级城市客厅和TOD城市榜样。
当下，都市圈复合交通网络构建快马加鞭，公共交通导向的TOD模式正迎来发展的黄金期，对于深圳都市圈发展趋势下的惠州临深区域，是否还有机会低门槛抢占轨道交通发展红利？TOD红利时代下的惠州南站，如何给购房者提供买房“新经”？“十四五”期间深圳都市圈发展机遇又有哪些？
2021年7月18日，网易房产惠州联合 碧桂园南站新城 （ 详情 丨 户型图 ）举办《湾区格局 发展新势》解读十四五规划和深圳都市圈未来论坛活动。
论坛特别邀请《刘晓博说财经》创始人、深圳房地产协会新媒体专家委员会副主任 刘晓博先生；资深媒体人、原腾讯房产广东总编辑 符毅先生莅临现场，与购房者聚焦“十四五规划”，共同探讨深圳都市圈发展。
（文章转载自今日头条，封面图源自网络，如有侵权，告知立删）
中新经纬客户端7月7日电 (薛宇飞)“买了最贵的学区房，孩子却被派位到了一个‘渣校’，怎么办？”看到家长群里热火朝天的讨论，去年入手北京海淀区学区房的林梦，也有点慌了：将来自己的孩子上小学，会不会也被调剂？
随着北京小学入学意向填报工作的开展，一些家长发现，教育高地西城、海淀动起“真格”，多校划片的入学方式正式落地，在“新老划断”时间点以后买学区房的家长，他们的孩子有可能与“牛校”无缘。
如果进入“牛校”变得无法保证，买学区房成了“猜盲盒”，这或许就意味着，数百万元乃至上千万元买入的学区房失去了最重要的支撑。那接下来，火热的学区房市场是否会降温？畸高的价格是否会出现调整？
“踩了最高的价，可能还是上不了”
2020年，林梦买下海淀区八里庄学区内一套住宅，如果按照对口入学的方式招生，她的孩子将来会进入一所“一流二类”的小学。
其实，她买入的时间点已经晚于“1911”多校划片政策，该政策是指2019年1月1日后在海淀区新登记并取得房产证的家庭，申请入学时将不再对应一所学校，而是实施多校划片。林梦之所以还要买在这里，是因为中介告诉她海淀区此前的多校划片政策并未严格执行。
她对中新经纬客户端说：“‘1911’的政策之后，虽然也听说有学生被调剂，但绝大部分还是按照之前对应的学校入学了，所以，很多家长觉得买海淀的学区房，上优质学校是有保障的。”
但2021年的入学政策，却在“1911”政策之后买入海淀区房源的家长中炸开了锅，多校划片正式落地。林梦称，这几天，“1911”政策之后的家长们陆续反映称，他们的孩子没有被对口的上述小学录取，而是进入了学区内比较一般的学校。
林梦所在的家长群进行过一次投票，投票结果显示，“1911”政策之后的孩子，今年大约有一半的人被前述“一流二类”小学录取，剩余一半的孩子被其他学校录取。她说：“没有被对口学校录取的孩子家长，都很激动，但也没办法。去年和今年买房的家长都踩了最高的价，但可能还是上不了。”
相比于海淀区还能在同一学区内派位，西城区乃至北京优质教育最为集中的金融街学区、德胜学区及月坛学区，学位紧张情况更为严重，“731”政策之后的孩子，不少都被派到了临近其他学区。“731”政策是指，自2020年7月31日后在西城区购房并取得房屋产权证书的家庭适龄子女申请入小学时，将不再对应登记入学划片学校，全部以多校划片方式在学区或相邻学区内入学。
德胜学区的一位房产经纪人告诉中新经纬客户端，“731”之后买房家庭的孩子，并非都被调剂出德胜学区，有一部分孩子被学区内的其他学校录取了，“德胜学区的小学教学质量都很好，能留在这里就不错了。”
一位学生家长还反映，他们位于西城区的房子，已经多年没有变更过房屋产权，但只因为是“四老房”(即孩子爷爷、奶奶、姥姥、姥爷所持有的房屋)，没能进入此前的对口学校北京实验二小(一流一类小学)，可能会被调剂到一所“二流一类”或“二流二类”的小学。
房价微幅松动 顶尖学区价格或受冲击
从单校入学到多校划片，无疑给学区房增添了不确定性，对房价走势也将产生影响。中新经纬客户端注意到，在北京多校划片政策发酵这几天，已经有个别学区房的售价有所松动。
西城区新风南里小区一套房源，实际成交价低于挂牌价90万元。来源：受访者供图
西城区新风南里小区，对口的学校是“一流一类”的育翔小学，该小区一套82.7平方米的两居室，在近两日以1410万元成交，低于挂牌价90万元；定阜街小区一套63.4平方米的两居室，最终以970万元成交，低于挂牌价40万元。另外，有数家媒体报道称，受入学政策调整的影响，已经有德胜学区、月坛学区的买房者，即便支付几十万甚至上百万的违约金也选择临时毁约撤单。
刘峰是金融街学区一位经验丰富的房产经纪人，他对中新经纬客户端表示，金融街学区房目前的价格还没有明显变化，个别敏感的业主只是10万、20万元的降价，试试市场反应而已。月坛学区和德胜学区的学位更紧张，价格调整要大一点，有买房者临时变卦解约的情况。
中原地产首席分析师张大伟认为，当下实施的入学政策，确实可以打击对学区房的炒作行为，金融街、德胜、月坛等价格偏高的顶尖学区的房价将受到冲击。预计未来2-3年，热门学区的学位仍会紧张，买房人需要注意风险，建议关注其他性价比高的区域。
合硕机构首席分析师郭毅则指出，多校划片政策可能会对西城区的房价形成削峰填谷式的影响。
在刘峰看来，现在幼升初的录取工作还没结束，实际的结果要等到7月中旬才能完全知道。“如果想买房的话，建议再等几天，等形势明朗了，再做下一步打算。”
入学人数此前创下10年高点
多校划片入学，是北京过去几年一直在推进的事情，但学生实际入学的情况似乎并没有出现太大变化。因此，很多人不禁要问：2021年的招生情况，为何会突然出现这么大的变动？
有观点认为，适龄儿童的增加，尤其是热门学区内的适龄儿童大幅增长，是造成学位紧张而不得不落实多校划片的原因之一。2020年5月，北京市教委公布的数据显示，预计当年小学入学人数为21.7万人左右，而在2019年，幼升小招生人数为近18.3万人。据此前报道，北京2020年的小学入学人数创下了近10年的新峰值。
2021年小学入学人数尚未公布，但一些分析认为，今年的入学人数依旧维持高位。在去年，东城、西城、海淀的一些优质学校就显现出学位紧张的迹象，今年的情况也可想而知。
而从房源成交量情况看，优质学校集中的西城和海淀，在过去一年间上演了较为疯狂的量价飙升行情。2020年4月底，西城区公布了“731”政策，大批家长蜂拥至西城区购房，易居研究院提供的数据显示，2020年5-7月，西城区二手住宅成交量分别为1711套、2015套、1251套，单月的成交量均是平时的3倍左右。之后几个月，西城区二手住宅成交量恢复常态，但从2020年12月底至今，单月成交量又维持在1000套以上。海淀区同样如此，从2020年下半年开始，优质学校对口小区的成交量大幅上升，一度出现抢房潮。
张大伟对中新经纬客户端分析，以西城、海淀一些优质学区为代表的区域，近几年的入学人数不断增加，而这些区域的扩招能力又相对有限，学位紧张状况加剧。他还说：“大量的学生家长都去买学区房，让德胜、月坛、金融街等少部分区域的学位压力陡增，但也应该看到，除了上述三个区域，西城区其他学区还是比较平稳。”
除此之外，北京多个区域在今年同时大力执行多校划片政策，也被解读为贯彻调控思路。今年4月30日举行的中共中央政治局会议上提出，防止以学区房等名义炒作房价。有业内人士认为，在如此高级别的会议上讨论学区房问题，较为罕见，信号意义明显。
广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉指出，这一轮房价上涨，并非政策大幅度放松，而是楼市大环境变化后市场的自发反弹，其中学区房又是此轮楼市回升的助推器。炒作学区房违背了“房住不炒”，在调控进入精细化的时代，调控政策也就要见招拆招。https://t.cn/A6fobPfl
随着北京小学入学意向填报工作的开展，一些家长发现，教育高地西城、海淀动起“真格”，多校划片的入学方式正式落地，在“新老划断”时间点以后买学区房的家长，他们的孩子有可能与“牛校”无缘。
如果进入“牛校”变得无法保证，买学区房成了“猜盲盒”，这或许就意味着，数百万元乃至上千万元买入的学区房失去了最重要的支撑。那接下来，火热的学区房市场是否会降温？畸高的价格是否会出现调整？
“踩了最高的价，可能还是上不了”
2020年，林梦买下海淀区八里庄学区内一套住宅，如果按照对口入学的方式招生，她的孩子将来会进入一所“一流二类”的小学。
其实，她买入的时间点已经晚于“1911”多校划片政策，该政策是指2019年1月1日后在海淀区新登记并取得房产证的家庭，申请入学时将不再对应一所学校，而是实施多校划片。林梦之所以还要买在这里，是因为中介告诉她海淀区此前的多校划片政策并未严格执行。
她对中新经纬客户端说：“‘1911’的政策之后，虽然也听说有学生被调剂，但绝大部分还是按照之前对应的学校入学了，所以，很多家长觉得买海淀的学区房，上优质学校是有保障的。”
但2021年的入学政策，却在“1911”政策之后买入海淀区房源的家长中炸开了锅，多校划片正式落地。林梦称，这几天，“1911”政策之后的家长们陆续反映称，他们的孩子没有被对口的上述小学录取，而是进入了学区内比较一般的学校。
林梦所在的家长群进行过一次投票，投票结果显示，“1911”政策之后的孩子，今年大约有一半的人被前述“一流二类”小学录取，剩余一半的孩子被其他学校录取。她说：“没有被对口学校录取的孩子家长，都很激动，但也没办法。去年和今年买房的家长都踩了最高的价，但可能还是上不了。”
相比于海淀区还能在同一学区内派位，西城区乃至北京优质教育最为集中的金融街学区、德胜学区及月坛学区，学位紧张情况更为严重，“731”政策之后的孩子，不少都被派到了临近其他学区。“731”政策是指，自2020年7月31日后在西城区购房并取得房屋产权证书的家庭适龄子女申请入小学时，将不再对应登记入学划片学校，全部以多校划片方式在学区或相邻学区内入学。
德胜学区的一位房产经纪人告诉中新经纬客户端，“731”之后买房家庭的孩子，并非都被调剂出德胜学区，有一部分孩子被学区内的其他学校录取了，“德胜学区的小学教学质量都很好，能留在这里就不错了。”
一位学生家长还反映，他们位于西城区的房子，已经多年没有变更过房屋产权，但只因为是“四老房”(即孩子爷爷、奶奶、姥姥、姥爷所持有的房屋)，没能进入此前的对口学校北京实验二小(一流一类小学)，可能会被调剂到一所“二流一类”或“二流二类”的小学。
房价微幅松动 顶尖学区价格或受冲击
从单校入学到多校划片，无疑给学区房增添了不确定性，对房价走势也将产生影响。中新经纬客户端注意到，在北京多校划片政策发酵这几天，已经有个别学区房的售价有所松动。
西城区新风南里小区一套房源，实际成交价低于挂牌价90万元。来源：受访者供图
西城区新风南里小区，对口的学校是“一流一类”的育翔小学，该小区一套82.7平方米的两居室，在近两日以1410万元成交，低于挂牌价90万元；定阜街小区一套63.4平方米的两居室，最终以970万元成交，低于挂牌价40万元。另外，有数家媒体报道称，受入学政策调整的影响，已经有德胜学区、月坛学区的买房者，即便支付几十万甚至上百万的违约金也选择临时毁约撤单。
刘峰是金融街学区一位经验丰富的房产经纪人，他对中新经纬客户端表示，金融街学区房目前的价格还没有明显变化，个别敏感的业主只是10万、20万元的降价，试试市场反应而已。月坛学区和德胜学区的学位更紧张，价格调整要大一点，有买房者临时变卦解约的情况。
中原地产首席分析师张大伟认为，当下实施的入学政策，确实可以打击对学区房的炒作行为，金融街、德胜、月坛等价格偏高的顶尖学区的房价将受到冲击。预计未来2-3年，热门学区的学位仍会紧张，买房人需要注意风险，建议关注其他性价比高的区域。
合硕机构首席分析师郭毅则指出，多校划片政策可能会对西城区的房价形成削峰填谷式的影响。
在刘峰看来，现在幼升初的录取工作还没结束，实际的结果要等到7月中旬才能完全知道。“如果想买房的话，建议再等几天，等形势明朗了，再做下一步打算。”
入学人数此前创下10年高点
多校划片入学，是北京过去几年一直在推进的事情，但学生实际入学的情况似乎并没有出现太大变化。因此，很多人不禁要问：2021年的招生情况，为何会突然出现这么大的变动？
有观点认为，适龄儿童的增加，尤其是热门学区内的适龄儿童大幅增长，是造成学位紧张而不得不落实多校划片的原因之一。2020年5月，北京市教委公布的数据显示，预计当年小学入学人数为21.7万人左右，而在2019年，幼升小招生人数为近18.3万人。据此前报道，北京2020年的小学入学人数创下了近10年的新峰值。
2021年小学入学人数尚未公布，但一些分析认为，今年的入学人数依旧维持高位。在去年，东城、西城、海淀的一些优质学校就显现出学位紧张的迹象，今年的情况也可想而知。
而从房源成交量情况看，优质学校集中的西城和海淀，在过去一年间上演了较为疯狂的量价飙升行情。2020年4月底，西城区公布了“731”政策，大批家长蜂拥至西城区购房，易居研究院提供的数据显示，2020年5-7月，西城区二手住宅成交量分别为1711套、2015套、1251套，单月的成交量均是平时的3倍左右。之后几个月，西城区二手住宅成交量恢复常态，但从2020年12月底至今，单月成交量又维持在1000套以上。海淀区同样如此，从2020年下半年开始，优质学校对口小区的成交量大幅上升，一度出现抢房潮。
张大伟对中新经纬客户端分析，以西城、海淀一些优质学区为代表的区域，近几年的入学人数不断增加，而这些区域的扩招能力又相对有限，学位紧张状况加剧。他还说：“大量的学生家长都去买学区房，让德胜、月坛、金融街等少部分区域的学位压力陡增，但也应该看到，除了上述三个区域，西城区其他学区还是比较平稳。”
除此之外，北京多个区域在今年同时大力执行多校划片政策，也被解读为贯彻调控思路。今年4月30日举行的中共中央政治局会议上提出，防止以学区房等名义炒作房价。有业内人士认为，在如此高级别的会议上讨论学区房问题，较为罕见，信号意义明显。
广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉指出，这一轮房价上涨，并非政策大幅度放松，而是楼市大环境变化后市场的自发反弹，其中学区房又是此轮楼市回升的助推器。炒作学区房违背了“房住不炒”，在调控进入精细化的时代，调控政策也就要见招拆招。https://t.cn/A6fobPfl
【全国七普数据出炉，四川位列第五，广东增量最多！】#东北楼市#
重磅，四川人口共8367万人，位列全国第五，广东增量全国第一，浙江增量全国第二！网友：北方城市好失落，黑吉辽全是在下降啊！
刚刚，七普终于公布了，我们自然更关心四川是啥子情况！四川人口为83674866人，排在全国第五，前四名分别是：广东、山东、河南、江苏。
而相对于六普的数据，四川人口是在增加的，从8041.75万到现在的8367.49万，十年增量325.74万人，相对于广东十年增量2169万人次，简直不敢开腔，而增量第二的省份，你可能想象不到，它是浙江，十年增量1014.04万，每年均增100多万，相当厉害啊！它也是全国唯二人口增量破1000万的城市。
而最失落的，当属北方城市，清一色的在下降。黑吉辽三座城市，黑龙江十年来的人口降低了645.90万，是全国城市中人口增量最差的城市，吉林、辽宁也不好不到哪儿去，前者减少337.55万，后者减少115.49万。北方城市落寞，从人口增量上可见一斑。
再来看看西部三巨头的另外两座城市，重庆和陕西，前者十年间人口增量320.80万，后者十年间人口增量220.16万，看得出来，四川与重庆的差距较小，而陕西就稍逊一筹了。
再结合下房价走势就能明白了，人口数量在于出生死亡和流动，而房地产在于人口数量是否增长，估计随着人口流动性得数据图出来，房企得规划布局，我们也能猜得明白了。
重磅，四川人口共8367万人，位列全国第五，广东增量全国第一，浙江增量全国第二！网友：北方城市好失落，黑吉辽全是在下降啊！
刚刚，七普终于公布了，我们自然更关心四川是啥子情况！四川人口为83674866人，排在全国第五，前四名分别是：广东、山东、河南、江苏。
而相对于六普的数据，四川人口是在增加的，从8041.75万到现在的8367.49万，十年增量325.74万人，相对于广东十年增量2169万人次，简直不敢开腔，而增量第二的省份，你可能想象不到，它是浙江，十年增量1014.04万，每年均增100多万，相当厉害啊！它也是全国唯二人口增量破1000万的城市。
而最失落的，当属北方城市，清一色的在下降。黑吉辽三座城市，黑龙江十年来的人口降低了645.90万，是全国城市中人口增量最差的城市，吉林、辽宁也不好不到哪儿去，前者减少337.55万，后者减少115.49万。北方城市落寞，从人口增量上可见一斑。
再来看看西部三巨头的另外两座城市，重庆和陕西，前者十年间人口增量320.80万，后者十年间人口增量220.16万，看得出来，四川与重庆的差距较小，而陕西就稍逊一筹了。
再结合下房价走势就能明白了，人口数量在于出生死亡和流动，而房地产在于人口数量是否增长，估计随着人口流动性得数据图出来，房企得规划布局，我们也能猜得明白了。
✋热门推荐