#恩施文旅资讯# 【建成7个A级景区，高铁“朋友圈”渐行渐近——巴东全域游、四季游“加速跑”】30多年前，神农溪纤夫惊艳世界，恩施州旅游从巴东出发。如今，绿葱坡滑雪场人气爆棚，恩施州四季游再次从巴东出发。
12月19日，#第八届全国大众冰雪季# 活动启动仪式将在湖北举行，巴东是三个会场之一。
巴东县委书记黄波表示，近几年，随着交通的改善和投资力度加大，“壮美三峡·秘境巴东”的旅游产品不断丰富，逐步从一域游、一季游迈向全域游、四季游。今年1至11月，全县接待游客已超过1080万人次，同比增长159.5%；实现旅游综合收入61亿元，同比增长147.7%。
老牌5A级景区焕发新活力
万里长江，奔流到巴东时，来了一个90度大拐弯，形成了著名的湖北长江第一拐，即巫峡和西陵峡的分界点。
从拐口向南，便进入了长江支流神农溪，这里也是恩施州的第一个国家5A级景区。上世纪八九十年代，神农溪景区以“三峡纤夫”闻名世界，高峰时期，年接待游客量数十万人次。
巴东县文旅局副局长张安双介绍，2008年，三峡蓄水至175米后，神农溪景区的峡谷风光转向了平湖风光，拉纤空间被严重压缩，景区生意急剧下滑。到2015年，年接待游客仅10万人次。
为改变颓势，巴东县政府积极引进市场主体，投资2亿元，向神农溪上游延伸开发19公里，打造纤夫文化走廊，恢复了传统的拉纤和漂流项目；投资1亿多元，对下游平湖段进行提档升级，景区焕然一新。2019年，景区游客回升到30万人次。今年，尽管受疫情影响，仍达到了20万人次。
今年9月，巴东港、神农溪旅游发展有限公司等一并划转到新成立的省港口集团，景区迎来实力更雄厚的新东家。
“我们将加大投资力度，加快推进景区一体化运营。”省港口集团相关负责人表示，公司将充分整合利用好黄金水道和全省港口资源，以神农溪等景区为重要节点，擦亮湖北三峡游金字招牌，让老景区焕发新活力，重塑辉煌。
全域游、四季游格局形成
巴东坐拥长江、清江，武陵山、巫山和大巴山盘踞，旅游资源十分丰富，但一直以来开发利用不够。
“神农溪逐步落后大峡谷、腾龙洞等景区，让我们产生了强烈的危机感。”巴东县文旅局局长谭勇表示，2015年以来，该县以创建国家全域旅游示范区为目标谋篇布局：以神农溪为核心，打造纤夫文化旅游区；以巫峡口为核心，打造悠游峡江旅游区；以野三关为核心，打造高山硒养旅游度假区；以清江为核心，打造圆梦土家巴文化旅游区。
追赶的号角吹响后，巴东积极招商引资，先后建成了巴人河、巫峡口等10余个知名景区，其中包括1个5A级、2个4A级、4个3A级景区。值得一提的是，引进了北京中诚信集团，建起了华中地区面积最大、配套设施最完善、接待能力最强的滑雪场——绿葱坡滑雪场，一举填补了恩施州冬季游的空白。同时，大力发展乡村游、红色游，打造了牛洞坪等25个乡村旅游点。
为提升旅游知名度和美誉度，巴东主动走出去，参加国内各种文旅博览会，在武汉、重庆、上海等地不遗余力推介；连续举办长江三峡纤夫文化节、高山马拉松、冬泳赛、油菜花节等文体赛事活动，吸引国内外游客。今年，又成为第八届全国大众冰雪季活动的分会场，进一步擦亮冰雪游品牌。
2017年-2019年，巴东每年接待游客量以30%以上的幅度递增，全域游、四季游格局基本形成。
谭勇表示，“十四五”期间，巴东将进一步加大投资，开发一批新产品，推动巫峡口争创国家5A级景区，无源洞、森林花海争创国家4A级景区，全面提升旅游品质。
4小时高铁“朋友圈”渐行渐近
12月15日，郑万高铁巴东段正式开始铺轨，全力冲刺明年7月1日通车。
“郑万高铁开通后，巴东旅游有望迎来井喷式增长。”巴东县交通运输局局长舒显伟说，届时，巴东正式纳入全国高铁网，北京、郑州至巴东分别仅需4小时、3小时，成都、重庆至巴东的车程也缩短至3小时、2小时，北上、西进快速通道全面打开。待沿江高铁宜昌联络线建成后，郑万高铁与沿江高铁对接，巴东至武汉最快仅需1个小时，并以武汉为重要节点，形成辐射长三角、珠三角等地的4小时高铁“朋友圈”，对外交通格局将发生翻天覆地变化。
发展大旅游，大交通为先。除了郑万高铁，巴东还加快推动巴张高速早日动工，彻底解决南北快速通道问题。
从地形上看，巴东呈南北狭长形。东西向交通较为发达，拥有沪渝高速、沪蓉高速和沪汉蓉铁路，而南北走向主要依靠国省道。
通过积极争取，南北向的巴张高速和巴东长江二桥，已正式纳入《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》，明年有望开工建设。这条高速建成后，不仅与沪渝、沪蓉、宜来三条高速无缝对接，还有效串起了郑万高铁和沪汉蓉铁路，从县城到野三关镇仅需30分钟。同时，翻坝西高速也纳入国高网，即将开工建设。
“四条高速呈‘丰’字型，让巴东实现了镇镇通高速。”舒显伟表示，大交通格局的构建，还将神农架、宜昌、巴东、张家界等黄金旅游线路连成一片，这对巴东乃至全省旅游业发展将发挥重要作用。（湖北日报）
12月19日，#第八届全国大众冰雪季# 活动启动仪式将在湖北举行，巴东是三个会场之一。
巴东县委书记黄波表示，近几年，随着交通的改善和投资力度加大，“壮美三峡·秘境巴东”的旅游产品不断丰富，逐步从一域游、一季游迈向全域游、四季游。今年1至11月，全县接待游客已超过1080万人次，同比增长159.5%；实现旅游综合收入61亿元，同比增长147.7%。
老牌5A级景区焕发新活力
万里长江，奔流到巴东时，来了一个90度大拐弯，形成了著名的湖北长江第一拐，即巫峡和西陵峡的分界点。
从拐口向南，便进入了长江支流神农溪，这里也是恩施州的第一个国家5A级景区。上世纪八九十年代，神农溪景区以“三峡纤夫”闻名世界，高峰时期，年接待游客量数十万人次。
巴东县文旅局副局长张安双介绍，2008年，三峡蓄水至175米后，神农溪景区的峡谷风光转向了平湖风光，拉纤空间被严重压缩，景区生意急剧下滑。到2015年，年接待游客仅10万人次。
为改变颓势，巴东县政府积极引进市场主体，投资2亿元，向神农溪上游延伸开发19公里，打造纤夫文化走廊，恢复了传统的拉纤和漂流项目；投资1亿多元，对下游平湖段进行提档升级，景区焕然一新。2019年，景区游客回升到30万人次。今年，尽管受疫情影响，仍达到了20万人次。
今年9月，巴东港、神农溪旅游发展有限公司等一并划转到新成立的省港口集团，景区迎来实力更雄厚的新东家。
“我们将加大投资力度，加快推进景区一体化运营。”省港口集团相关负责人表示，公司将充分整合利用好黄金水道和全省港口资源，以神农溪等景区为重要节点，擦亮湖北三峡游金字招牌，让老景区焕发新活力，重塑辉煌。
全域游、四季游格局形成
巴东坐拥长江、清江，武陵山、巫山和大巴山盘踞，旅游资源十分丰富，但一直以来开发利用不够。
“神农溪逐步落后大峡谷、腾龙洞等景区，让我们产生了强烈的危机感。”巴东县文旅局局长谭勇表示，2015年以来，该县以创建国家全域旅游示范区为目标谋篇布局：以神农溪为核心，打造纤夫文化旅游区；以巫峡口为核心，打造悠游峡江旅游区；以野三关为核心，打造高山硒养旅游度假区；以清江为核心，打造圆梦土家巴文化旅游区。
追赶的号角吹响后，巴东积极招商引资，先后建成了巴人河、巫峡口等10余个知名景区，其中包括1个5A级、2个4A级、4个3A级景区。值得一提的是，引进了北京中诚信集团，建起了华中地区面积最大、配套设施最完善、接待能力最强的滑雪场——绿葱坡滑雪场，一举填补了恩施州冬季游的空白。同时，大力发展乡村游、红色游，打造了牛洞坪等25个乡村旅游点。
为提升旅游知名度和美誉度，巴东主动走出去，参加国内各种文旅博览会，在武汉、重庆、上海等地不遗余力推介；连续举办长江三峡纤夫文化节、高山马拉松、冬泳赛、油菜花节等文体赛事活动，吸引国内外游客。今年，又成为第八届全国大众冰雪季活动的分会场，进一步擦亮冰雪游品牌。
2017年-2019年，巴东每年接待游客量以30%以上的幅度递增，全域游、四季游格局基本形成。
谭勇表示，“十四五”期间，巴东将进一步加大投资，开发一批新产品，推动巫峡口争创国家5A级景区，无源洞、森林花海争创国家4A级景区，全面提升旅游品质。
4小时高铁“朋友圈”渐行渐近
12月15日，郑万高铁巴东段正式开始铺轨，全力冲刺明年7月1日通车。
“郑万高铁开通后，巴东旅游有望迎来井喷式增长。”巴东县交通运输局局长舒显伟说，届时，巴东正式纳入全国高铁网，北京、郑州至巴东分别仅需4小时、3小时，成都、重庆至巴东的车程也缩短至3小时、2小时，北上、西进快速通道全面打开。待沿江高铁宜昌联络线建成后，郑万高铁与沿江高铁对接，巴东至武汉最快仅需1个小时，并以武汉为重要节点，形成辐射长三角、珠三角等地的4小时高铁“朋友圈”，对外交通格局将发生翻天覆地变化。
发展大旅游，大交通为先。除了郑万高铁，巴东还加快推动巴张高速早日动工，彻底解决南北快速通道问题。
从地形上看，巴东呈南北狭长形。东西向交通较为发达，拥有沪渝高速、沪蓉高速和沪汉蓉铁路，而南北走向主要依靠国省道。
通过积极争取，南北向的巴张高速和巴东长江二桥，已正式纳入《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》，明年有望开工建设。这条高速建成后，不仅与沪渝、沪蓉、宜来三条高速无缝对接，还有效串起了郑万高铁和沪汉蓉铁路，从县城到野三关镇仅需30分钟。同时，翻坝西高速也纳入国高网，即将开工建设。
“四条高速呈‘丰’字型，让巴东实现了镇镇通高速。”舒显伟表示，大交通格局的构建，还将神农架、宜昌、巴东、张家界等黄金旅游线路连成一片，这对巴东乃至全省旅游业发展将发挥重要作用。（湖北日报）
#A股# 具体解读：白酒医药全调整，新能源仅剩绿电，元宇宙能看好吗？
美股隔夜下跌，A股早盘跟了，市场又在解读“清单”，导致科技品种会线走弱，昨天“止跌”的医药、“探底”回升的白酒全线走弱，新能源也只剩下绿色电力+特高压，盘面除了元宇宙和妖股外基本都与大消费相似，这样的行情应该怎么办？
很多人认为周三医药股（ 易方达沪深300医药卫生ETF联接C ）杀跌可以抄底，坦白说除非你是隔夜超短，就像今天 药明康德 大涨时高抛离场，否则基本没有果子吃，如果反应慢一点的，可能已经套上了。像医疗板块（ 中欧医疗健康混合C ）这样两阴夹一星（连一阳都算不上），明天是空头强劲，市场破位，尽管我也看好医药，但市场数据就是这个数据，尊重市场，敬畏市场！白酒（ 招商中证白酒指数C ）这个就更明显了，上周已经反复说短线涨了20%了，其实不差于二季度的新能源（ 国投瑞银新能源混合C ），三季度的煤炭，涨了20%出现调整我觉得是很正常的事情，没有调整继续反弹再涨20%，哪怕是涨10%也很难，信仰早就没有了，市场也没有这个气氛，还是先等止跌了再说，强如煤炭（ 国泰中证煤炭ETF联接C ），三季度涨了30%又跌了30%未止跌前盲目抄底，可能昨天大涨也解不了套。
新能源（ 天弘中证新能源汽车指数C ）其实还是有表现的，绿色电力说了一周了，趋势白马（周初复盘时提及的如 上海电力 ）基本就没变过，假如不想炒妖股，白马股也是很好的，当然这种白马不是 中国平安 ，那是远古白马，现在是白马化石了。可是除了绿色电力外，新能源其余支线都不好，印度那个山寨铝电池的新闻假到不能再假了，但对锂电池来说还是打击，从锂矿到电池再到汽车（ 汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)C ），都没有走好，光伏（ 天弘中证光伏产业指数C ）方面 隆基股份 还打价格战二次降价，好赛道也可妈内卷了同时影响市场人气。
目前还是很强的只有元宇宙和妖股了，元宇宙只能从文化传媒（ 广发中证传媒ETF联接C ）、游戏方面继续看，不过我也说了一周了，你现在才参与是不是有点晚？追高追到周五还没有下定决心，我建议还没有上车的就算了。妖股方面其实是更好把握的，成妖的股票就哪么几个（7板以上才能成妖），而且市场真的没有什么好题材，妖股本来就是无法解释的，行情越弱，妖股越强。如果哪一天妖股开始走弱，或者才是指数重新走好的拐点。现在指数在关前调整，更多的要提防双顶风险，大家追涨非元宇宙、妖股品种要谨慎了。以上是我对今天上午盘的理解，供各位老铁参考，祝好运！
美股隔夜下跌，A股早盘跟了，市场又在解读“清单”，导致科技品种会线走弱，昨天“止跌”的医药、“探底”回升的白酒全线走弱，新能源也只剩下绿色电力+特高压，盘面除了元宇宙和妖股外基本都与大消费相似，这样的行情应该怎么办？
很多人认为周三医药股（ 易方达沪深300医药卫生ETF联接C ）杀跌可以抄底，坦白说除非你是隔夜超短，就像今天 药明康德 大涨时高抛离场，否则基本没有果子吃，如果反应慢一点的，可能已经套上了。像医疗板块（ 中欧医疗健康混合C ）这样两阴夹一星（连一阳都算不上），明天是空头强劲，市场破位，尽管我也看好医药，但市场数据就是这个数据，尊重市场，敬畏市场！白酒（ 招商中证白酒指数C ）这个就更明显了，上周已经反复说短线涨了20%了，其实不差于二季度的新能源（ 国投瑞银新能源混合C ），三季度的煤炭，涨了20%出现调整我觉得是很正常的事情，没有调整继续反弹再涨20%，哪怕是涨10%也很难，信仰早就没有了，市场也没有这个气氛，还是先等止跌了再说，强如煤炭（ 国泰中证煤炭ETF联接C ），三季度涨了30%又跌了30%未止跌前盲目抄底，可能昨天大涨也解不了套。
新能源（ 天弘中证新能源汽车指数C ）其实还是有表现的，绿色电力说了一周了，趋势白马（周初复盘时提及的如 上海电力 ）基本就没变过，假如不想炒妖股，白马股也是很好的，当然这种白马不是 中国平安 ，那是远古白马，现在是白马化石了。可是除了绿色电力外，新能源其余支线都不好，印度那个山寨铝电池的新闻假到不能再假了，但对锂电池来说还是打击，从锂矿到电池再到汽车（ 汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)C ），都没有走好，光伏（ 天弘中证光伏产业指数C ）方面 隆基股份 还打价格战二次降价，好赛道也可妈内卷了同时影响市场人气。
目前还是很强的只有元宇宙和妖股了，元宇宙只能从文化传媒（ 广发中证传媒ETF联接C ）、游戏方面继续看，不过我也说了一周了，你现在才参与是不是有点晚？追高追到周五还没有下定决心，我建议还没有上车的就算了。妖股方面其实是更好把握的，成妖的股票就哪么几个（7板以上才能成妖），而且市场真的没有什么好题材，妖股本来就是无法解释的，行情越弱，妖股越强。如果哪一天妖股开始走弱，或者才是指数重新走好的拐点。现在指数在关前调整，更多的要提防双顶风险，大家追涨非元宇宙、妖股品种要谨慎了。以上是我对今天上午盘的理解，供各位老铁参考，祝好运！
【成都项目摆上货架！密集卖资产，华侨城也缺钱了？】房地产调控收紧，房企销售下滑成为常态。
日前，深圳华侨城股份有限公司发布了11月主要业务经营情况公告，公告显示：
2021年11月份，华侨城实现合同销售面积21.16万平方米，合同销售金额45.78亿元；2021年1-11月份，华侨城累计实现合同销售面积364.2万平方米，较上年同期增长7%；合同销售金额754.4亿元，较上年同期下降9%。
而就在前几天，资产甩卖动作不断的华侨城，将旗下的成都华侨城盈创实业摆上货架，第三次挂牌出售。另据新浪财经统计，仅仅11月间，华侨城挂牌了五个子公司。
央企背景的华侨城，在业绩下滑压力下，也开始缺钱了？
01
对于华侨城，大家应该不陌生，你可能没有买过它家的房子，但一定体验过或者听过华侨城、欢乐谷等主题公园。
地产方面，2020全年，华侨城累计实现合同销售面积465.06万平方米，同比增长85%；合同销售金额1051.54亿元，同比增长22%，正式迈入千亿房企阵营。
不过，今年能不能继续站稳千亿的门槛，出现了巨大的悬念。
前11月的合同销售金额为754.4亿元，距离千亿还有两百多亿元的缺口，要在剩下一个月补上难度很大。
而从销售走势来看，年底减速的趋势比较明显。
前三季度，销售额为663.42亿元，同比增长9%。10月当月销售额45.06亿元，11月销售额为45.78亿元，和上半年的销售增长存在明显的落差，累计销售额增速也从正转负。
销售放缓之外，华侨城的盈利能力同样出现了下滑。
截至三季度末，华侨城的主营收入494.45亿元，同比上升47.97%；归母净利润34.19亿元，同比下降34.85%；扣非净利润28.56亿元，同比下降42.9%。
营收大幅增长，利润却大幅下降，到底是为何？
华侨城方面回应称，一是受政策的影响，整个行业毛利率下降；二是三季度结转项目、结构和区域的因素。
但其实不只是三季度，今年上半年，华侨城归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润就下滑了38.62%。而2020年全年，该指标为同比下滑3.17%，而营收增长36.39%。
也就是说，增收不增利的情况，在之前就已经开始显现。这正是华侨城频繁进行资产甩卖动作的一个大背景。
02
行业下行，房企主动开始收缩，清理资产回血，完全属于正常动作。而华侨城又是热衷资产腾挪、大买大卖的房企。像2020年，华侨城就通过公开市场完成了11个项目的转让工作。
不过，华侨城近段时间的甩卖动作，似乎要比以往还要频繁得多。
比如，11月29日，转让廊坊项目公司50%股权及债权；11月21日，转让华高商业管理公司100%股权及相关债权；11月11日前后，接连挂牌上海、广州公司的股权……
像前面提到的成都华侨城盈创实业，在2018年和2020年年底，华侨城就两度摆上货架，对应项目是成都“天府美丽汇”，这次又被拿出来甩卖了。
事实上，华侨城出售的这些项目，有一些已经到了销售回款的收获期，此时大量甩卖，不免让人联想，华侨城的资金是否正在承压？
其实从财务指标看，华侨城的债务压力不算大。三道红线方面，是全绿档——据半年报，净负债率为75%，剔除预收款后资产负债率69.2%，现金短债比3.18。
另外，前三季度，华侨城手握现金486.25亿元，一年内到期的非流动负债与短期借款合计为184.05亿元，短期偿债的压力相对较小。
不过，偿债压力比踩线房企小，不等于华侨城不需要钱。在密集处置资产的背后，华侨城要更加聚焦文旅主业，就必须得从房地产领域适当撤退收缩。
文旅项目本身就需要沉淀大量资金，前期投入大，回报周期长，加上华侨城今年前10月已经拿了18块地，频繁甩卖项目以储备充足的粮草，自然不难理解。
03
华侨城此前曾提到，通过合作开发、股权转让、在建工程转让等多种方式，实现地产项目快速周转，同时，“保证企业有更多的精力和资源集中到文旅产品的开发建设中”。
在房地产行业增量转存量的背景下，房企向文旅赛道转型越来越流行。而通过文旅的名义来拿地，也能够获得一些优惠和便利。
再者，华侨城文旅品牌建设已经有好些年，华侨城、欢乐谷、世界之窗等IP在全国市场上的知名度较高，加速去房产化的动作，集中精力和资源搞文旅，也就不难理解了。
在营收结构方面，可以看华侨城的转型效果相当明显：
今年上半年，华侨城录得营业收入230.14亿元，同比增长34.41%。其中，旅游综合业务收入达189.22亿元，同比增加89.93%，占总营收的82.22%。
值得一提的是，82.22%的文旅综合收入中，或包含了一些和文旅相关的地产项目，因为去年同期只有52.74%。但如果计算方式改变属实，也说明华侨城更侧重文旅。
不过，从毛利率更高的房地产转向文旅，带给华侨城的挑战，不仅是盈利能力的下滑，对后续的持续运营能力，也是一个重要的考验。
那些搞文旅的房企，基本都是把地产当做反哺文旅的重要渠道。在不断减弱地产业务的份额之后，这条管道的输血能力会下降，后期如何填补资金缺口？
疫情也是一个重要的不确定因素。
据年中报，华侨城文旅项目上半年共计吸引了2848.2万名游客，较去年同期增加156%，然而这样的客流，也只是恢复到了2019年同期的84%。
文旅属于疫情冲击较大的行业，在无法彻底消灭之前，华侨城的文旅转身，不仅需要更多资金来支持，未来的增长空间也要打上一个问号。
另外，为了扩大业务版图，华侨城近两年开始向二三线城市下沉。如据观点地产报道，上半年华侨城新增文旅综合地块，均坐落于二三线城市。
未来，更加聚焦文旅的华侨城，在二三线城市文旅项目的人气保障，地产项目的去化，都将面临不小的难题。
日前，深圳华侨城股份有限公司发布了11月主要业务经营情况公告，公告显示：
2021年11月份，华侨城实现合同销售面积21.16万平方米，合同销售金额45.78亿元；2021年1-11月份，华侨城累计实现合同销售面积364.2万平方米，较上年同期增长7%；合同销售金额754.4亿元，较上年同期下降9%。
而就在前几天，资产甩卖动作不断的华侨城，将旗下的成都华侨城盈创实业摆上货架，第三次挂牌出售。另据新浪财经统计，仅仅11月间，华侨城挂牌了五个子公司。
央企背景的华侨城，在业绩下滑压力下，也开始缺钱了？
01
对于华侨城，大家应该不陌生，你可能没有买过它家的房子，但一定体验过或者听过华侨城、欢乐谷等主题公园。
地产方面，2020全年，华侨城累计实现合同销售面积465.06万平方米，同比增长85%；合同销售金额1051.54亿元，同比增长22%，正式迈入千亿房企阵营。
不过，今年能不能继续站稳千亿的门槛，出现了巨大的悬念。
前11月的合同销售金额为754.4亿元，距离千亿还有两百多亿元的缺口，要在剩下一个月补上难度很大。
而从销售走势来看，年底减速的趋势比较明显。
前三季度，销售额为663.42亿元，同比增长9%。10月当月销售额45.06亿元，11月销售额为45.78亿元，和上半年的销售增长存在明显的落差，累计销售额增速也从正转负。
销售放缓之外，华侨城的盈利能力同样出现了下滑。
截至三季度末，华侨城的主营收入494.45亿元，同比上升47.97%；归母净利润34.19亿元，同比下降34.85%；扣非净利润28.56亿元，同比下降42.9%。
营收大幅增长，利润却大幅下降，到底是为何？
华侨城方面回应称，一是受政策的影响，整个行业毛利率下降；二是三季度结转项目、结构和区域的因素。
但其实不只是三季度，今年上半年，华侨城归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润就下滑了38.62%。而2020年全年，该指标为同比下滑3.17%，而营收增长36.39%。
也就是说，增收不增利的情况，在之前就已经开始显现。这正是华侨城频繁进行资产甩卖动作的一个大背景。
02
行业下行，房企主动开始收缩，清理资产回血，完全属于正常动作。而华侨城又是热衷资产腾挪、大买大卖的房企。像2020年，华侨城就通过公开市场完成了11个项目的转让工作。
不过，华侨城近段时间的甩卖动作，似乎要比以往还要频繁得多。
比如，11月29日，转让廊坊项目公司50%股权及债权；11月21日，转让华高商业管理公司100%股权及相关债权；11月11日前后，接连挂牌上海、广州公司的股权……
像前面提到的成都华侨城盈创实业，在2018年和2020年年底，华侨城就两度摆上货架，对应项目是成都“天府美丽汇”，这次又被拿出来甩卖了。
事实上，华侨城出售的这些项目，有一些已经到了销售回款的收获期，此时大量甩卖，不免让人联想，华侨城的资金是否正在承压？
其实从财务指标看，华侨城的债务压力不算大。三道红线方面，是全绿档——据半年报，净负债率为75%，剔除预收款后资产负债率69.2%，现金短债比3.18。
另外，前三季度，华侨城手握现金486.25亿元，一年内到期的非流动负债与短期借款合计为184.05亿元，短期偿债的压力相对较小。
不过，偿债压力比踩线房企小，不等于华侨城不需要钱。在密集处置资产的背后，华侨城要更加聚焦文旅主业，就必须得从房地产领域适当撤退收缩。
文旅项目本身就需要沉淀大量资金，前期投入大，回报周期长，加上华侨城今年前10月已经拿了18块地，频繁甩卖项目以储备充足的粮草，自然不难理解。
03
华侨城此前曾提到，通过合作开发、股权转让、在建工程转让等多种方式，实现地产项目快速周转，同时，“保证企业有更多的精力和资源集中到文旅产品的开发建设中”。
在房地产行业增量转存量的背景下，房企向文旅赛道转型越来越流行。而通过文旅的名义来拿地，也能够获得一些优惠和便利。
再者，华侨城文旅品牌建设已经有好些年，华侨城、欢乐谷、世界之窗等IP在全国市场上的知名度较高，加速去房产化的动作，集中精力和资源搞文旅，也就不难理解了。
在营收结构方面，可以看华侨城的转型效果相当明显：
今年上半年，华侨城录得营业收入230.14亿元，同比增长34.41%。其中，旅游综合业务收入达189.22亿元，同比增加89.93%，占总营收的82.22%。
值得一提的是，82.22%的文旅综合收入中，或包含了一些和文旅相关的地产项目，因为去年同期只有52.74%。但如果计算方式改变属实，也说明华侨城更侧重文旅。
不过，从毛利率更高的房地产转向文旅，带给华侨城的挑战，不仅是盈利能力的下滑，对后续的持续运营能力，也是一个重要的考验。
那些搞文旅的房企，基本都是把地产当做反哺文旅的重要渠道。在不断减弱地产业务的份额之后，这条管道的输血能力会下降，后期如何填补资金缺口？
疫情也是一个重要的不确定因素。
据年中报，华侨城文旅项目上半年共计吸引了2848.2万名游客，较去年同期增加156%，然而这样的客流，也只是恢复到了2019年同期的84%。
文旅属于疫情冲击较大的行业，在无法彻底消灭之前，华侨城的文旅转身，不仅需要更多资金来支持，未来的增长空间也要打上一个问号。
另外，为了扩大业务版图，华侨城近两年开始向二三线城市下沉。如据观点地产报道，上半年华侨城新增文旅综合地块，均坐落于二三线城市。
未来，更加聚焦文旅的华侨城，在二三线城市文旅项目的人气保障，地产项目的去化，都将面临不小的难题。
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