全文｜智能吉利2025：与世界共享未来！（一）
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。

【公告精选：招商轮船拟收购中外运集运；ST柏龙时任董事长陈伟雄等被终身市场禁入】
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文山电力十连板：抽水蓄能工程或造成较大财务负担
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电工合金：公司实控人终止股权转让事项
润邦股份：公司实控人拟变更为广州市政府

【并购重组】
盛洋科技：筹划收购中交科技100%股权 股票停牌
和顺石油：终止收购湖南和兴能源不低于70%股权
招商轮船：拟20.22亿元收购中外运集运
八一钢铁：拟收购八钢公司旗下金属制品公司、焦煤集团
远大控股：拟收购陕西麦可罗 丰富生物农药领域产品布局
*ST数知：拟重新挂牌转让BBHI股权 挂牌价下调

【再融资】
无锡银行：拟定增募资20亿元 补充核心一级资本
富春染织：拟发行可转债募资5.7亿元 投资智能化精密纺纱项目
南方航空：拟非公开发行A股募资45亿元 补充流动资金

【经营业绩】
分众传媒：2021年净利预增50.36%-54.85%
国脉科技：2021年净利同比预增5%-55%
贝瑞基因：2021年预亏6000万元-9000万元
联赢激光：第三季度净利3191万元 同比增1605%
中远海控：第三季度净利近305亿元 同比增1020%
中远海发：集装箱制造市场景气度较高 第三季度净利增91%
中远海能：前三季度净利4.44亿元 同比降86.65%
云天化：第三季度净利12.68亿元 同比增895.76%
兖州煤业：第三季度净利同比增229% 主要产品价格上涨
湖北宜化：第三季度净利7.62亿元 主营业务盈利创单季最好水平
包钢股份：第三季度净利10.14亿元 同比增1119.57%
太钢不锈：第三季度净利同比增329.23% 拟10派5.86元
宝钢股份：第三季度净利润65亿元 同比增68.56%
华友钴业：第三季度净利同比增167% 产品量价齐升
桐昆股份：第三季度净利20.27亿元 同比增157%
东阿阿胶：第三季度净利1.52亿元 同比增140.55%
韦尔股份：第三季度净利同比增73.11% 北向资金增持
中国中免：第三季度净利31.32亿元 同比增40.22%
上港集团：第三季度净利30.25亿元 同比增39.32%
济川药业：第三季度净利4.18亿元 同比增52.16%
药明康德：第三季度净利8.87亿元 同比增36.23%
长春高新：第三季度净利12.24亿元 同比增28.78%
三七互娱：第三季度净利同比增54.77% 业绩稳步释放
水井坊：第三季度净利同比增56.27% 北向资金减持
今世缘：第三季度净利同比增23.82% 招商中证白酒加仓
古井贡酒：第三季度净利同比增15% 招商中证白酒等加仓
五粮液：第三季度净利41.27亿元 同比增11.84%
华泰证券：第三季度净利32.78亿元 同比增34.69%
深天马A：前三季度净利14.1亿元 同比增14.58%
工业富联：第三季度净利润42.8亿元 同比增13.69%
江苏银行：第三季度净利54.05亿元 同比增41.85%
交通银行：第三季度净利223.41亿元 同比增37.85%
中国银行：第三季度归母净利润507.1亿元 同比增13.21%
工商银行：第三季度净利润883.5亿元 同比增长10.59%
民生银行：第三季度净利89.31亿元 同比增0.62%
美的集团 ：第三季度净利84.46亿元 同比增长4.4%
海天味业：第三季度净利润13.55亿元 同比增2.75%
天齐锂业：第三季度净利4.44亿元 同比扭亏为盈
中国太保：第三季度净利53.82亿元 同比下降0.5%
长城汽车：第三季度净利润14.16亿元 同比下降1.72%
上汽集团：第三季度净利70.36亿元 同比降14.75%
长江电力：第三季度净利109.85亿元 同比降11.04%
宁沪高速：因突发疫情 第三季度净利同比降21.33%
涪陵榨菜：第三季度净利1.27亿元 同比下降39.07%
金龙鱼：第三季度净利7.11亿元 同比降65.86%
中炬高新：第三季度净利同比降59% 原材料单价上涨
恒顺醋业：第三季度净利同比降91% 销售下降市场费用增加
大华股份：第三季度净利降48% 高毅邻山1号退出前十股东名单
家家悦：前三季度净利1.92亿元 同比降50.61%
华海药业：第三季度净利同比降71.79% 原料药价格下降
广誉远：第三季度净利亏损6264.78万元
*ST星星披露三季报 独董无法保证内容真实准确完整
小康股份：第三季度亏损6.02亿元 原材料价格上涨
中公教育：第三季度亏损7.94亿元
永辉超市：第三季度净亏损10.95亿元
郑州煤电：第三季度净亏损1.84亿元
国电电力：第三季度亏损13.55亿元 燃煤价格上涨
中国东航：第三季度亏损29.54亿元
中国国航：第三季度净亏损35.36亿元
苏宁易购：第三季度净利润亏损41.16亿元
正邦科技：第三季度净亏损61.97亿元

【增减持】
广汽集团：控股股东拟5000万至3亿元增持公司H股
科德教育：公司董事拟合计减持不超3.33%股份
固德威：股东拟合计减持不超5.79%股份
中粮资本：弘毅弘量拟减持公司不超3%股份
劲嘉股份：泰汇顺拟减持公司不超1%股份
博创科技：东方通信拟减持公司不超1%股份
金风科技：三峡能源拟减持公司不超2%股份
九号公司：存托凭证持有人拟询价转让公司2.5%股份
达安基因：子公司拟出售安必平股票

【股份回购】
海正药业：拟1亿元至1.95亿元回购股份
天风证券：拟不超6亿元回购公司股份
康力电梯：实控人提议3000万至6000万元回购股份
东鹏控股：拟1.5亿元至3亿元回购股份

【其他】
中红医疗：子公司16条丁腈产线募投项目试产运行
江化微：超高纯湿电子化学品等项目具备试生产条件
上汽集团：设立飞凡汽车 加快发展中高端智能电动车自主品牌
长安汽车：联营企业长安新能源拟增资扩股引入投资者
东安动力：拟12.5亿元投建新能源混动系统新基地项目
爱玛科技：拟20亿元投建新能源智慧出行生态产业园
中源家居：拟设立海外子公司 投建墨西哥生产基地
神马股份：拟6.86亿元投建高性能对位芳纶项目
汇嘉时代：子公司拟不超3.69亿元公开竞买商业地产
江淮汽车：拟公开挂牌转让江福车体37%股权
ST中天：4508万元募集资金被扣划

#今年到底会是暖冬还是冷冬#
今年的“双限”约束可能难以放松，冷冬可能将推升海外天然气以及取暖油需求，而国内甚至可能面临煤炭和天然气同涨的局面，“冷冬”可能会进一步加剧能源短缺。
8月17日，国家发改委发布《2021年上半年各地区能耗双控目标完成情况晴雨表》，青海、宁夏、广西、广东、福建、新疆、云南、陕西、江苏等9省不降反升，被列为一级预警。
但一波未平一波又起，短期来看，“拉尼娜”现象造成的冷冬预期又加剧了全球范围对今冬能源短缺的担忧，在我国能源的结构上，火力发电仍然占据绝对地位，今年以来电力煤价格持续上升，但是国家电网采购电不可能跟着煤炭的价格而大幅上调电价，所以电厂就面临着亏本发电的现象。
资料来源：国家发改委，中金公司研究部
冷冬在即、限电限产，双限叠加冷冬，今年的季度大宗商品或许还会迎来行情普涨。
天然气
虽然国际天然气市场进入需求淡季，6月以来的上涨行情告一段落，但是由于今年全球冷冬预期强化，市场对能源紧缺的担忧有所加重，可以看到，亚洲天然气价格仍在上涨，近两周JKM日韩天然气掉期价格上涨43.9%至26.8美元/百万英热，其相对NYMEX天然气价格的价差也继续走扩至58.9%。
能源转换下，全球天然气长期供需拐点可能即将到来。在如火如荼的国际碳中和运动下，世界气候变化大会上，中国和其他主要国家承诺将采取实质性措施节能减排，中国宣布2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。在全球低碳转型大势下，国际油公司对上游油气投资的克制程度超出预期，而在“煤改气”的带动下，欧洲和东北亚需求持续强劲，新能源对天然气消费的替代效应不明显，全球天然气供需拐点可能提前，带动长期价格中枢上移。
根据申万宏源研究测算，如果碳中和下“煤改气”进程加快，假设煤炭供热被全部替代、50%的煤炭工商业消费被替代，预计“煤改气”同期带来4,135亿方天然气增量消费，再考虑煤锅炉和燃气锅炉之间平均约15%燃烧效率差异，在加快“煤改气”的乐观情景下，2030年天然气消费量将达到7,268亿方，整体天然气供需趋紧，天然气发展前景广阔。
数据来源：申万宏源
动力煤
近来动力煤领涨大宗商品，今年以来动力煤的供应量增长显著慢于需求。从供给来看，在碳中和的大背景下，煤炭企业限产比较明显，供给端偏紧。
从年初到现在，由于大宗商品价格的持续上升，动力煤从500元每吨涨到现在的1400多元每吨，价格上涨了接近二倍的幅度。而电力的价格几乎没有上涨。带来的连锁反应是，部分火力发电的企业无利润可赚，截止到今年8月份，火力装机占比由年初的71.8%降低到现在的51.6%。大通胀的情况下，大宗商品的价格短期内很难会跌下来。
据智通财经，动力煤再创历史新高，焦煤、焦炭等期货主力合约走高。港股煤炭股涨幅居前，截至9月16日，中煤能源(01898)涨6.69%，报6.7港元；兖州煤业股份(01171)涨6.5%，报17.38港元；中国神华(01088)涨2.27%，报18.94港元；易大宗(01733)涨1.96%，报1.04港元。
受供应紧张影响，焦煤价格大幅上涨，现货价格甚至高出煤炭中长期合同价超过100%；同时，焦煤的暴涨也带动了焦炭价格连续十轮上涨；动力煤价格更是不断创新高，目前价格已突破1000元大关。业内人士表示，焦煤价格的上涨，主要是因澳煤进口受限、蒙煤进口受疫情影响减量以及今年山西地区安全整顿严格导致供应紧张，价格持续上涨。同时，今年焦化行业产能置换临近尾声，新建大焦炉对优质低硫主焦煤需求大增，而优质低硫主焦煤市场资源有限，进口减量，从而再度推动焦煤价格大幅上涨。
数据来源：CCTD，中金公司研究部
原油
9月28日，国际油价连续第六天上涨，布兰特原油期货价格升至2018年10月以来的最高水平，逼近每桶80美元，截至记者发稿报79.56美元/桶。投资者担心全球原油需求上升导致供应紧张，目前，布伦特原油已经连涨五周，WTI原油也已连涨三周。9月28日，国内油服板块掀涨停潮，惠博普、广汇能源、洲际油气等十余只个股涨停，中海油服、中国石油等也集体走高。
原油价格飙升，最主要的原因是供不应求，需求方面，眼下欧洲地区天然气及电力告急，天然气价格飙升使能源市场对石油需求增加。有分析指出，由于以天然气为代表的能源短缺推动其他燃料的需求，今年冬季全球石油需求将进一步攀升50万桶/天。
渣打银行是之前看跌油价的主要投行。渣打表示，尽管石油市场恢复区间波动的可能性仍然存在，但当前基本面的势头，尤其是delta变种扩散的势头，使得布油最终出现下行突破的可能性更大。但是华尔街基本上仍然看好油价走势。高盛成为最新一个持相当坚定看涨观点的投资机构。高盛指出虽然我们一直看好石油，但目前全球石油供需缺口大于我们的预期，全球需求从德尔塔变种病毒影响中复苏的速度甚至快于我们的上述共识预测，而全球供应仍低于我们的共识预测。”
中信证券称，需求旺季渐进，看好四季度油价表现。中信证券研报指出，飓风冲击导致供应端受损程度及持续时间均超预期，叠加需求复苏，全球原油持续去库推涨近期油价。近期油价高位震荡的可能性加大，但仍认为未来3-6个月油价存在进一步冲高的可能性
新能源板块或迎来投资机会
由于限产限电首当其冲对工业用电产生影响，周期股成为机构最为关注的板块。多家公募机构分析认为，供给收缩快于需求放缓，二季度以来钢铁、煤炭和化工等板块受益明显，预计周期股还将出现轮动行情。
建信基金相关人士称，限电限产将对工业企业利润产生很大影响，具体到板块投资来说，对于周期股而言，前期由于用电和发电缺口明显拉大，上游工业品价格大幅上涨和工业利润格局重新分配，周期板块股价大幅上涨，但随着需求放缓的逻辑逐渐增强，四季度要警惕需求下行引发的周期股行情震荡。