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马自达欧洲正式发布搭载直六 e-SKYACTIV-D 3.3（3283cc）规格的CX-60，并公布了“MX-30 Rotary Multi xEV”和“CX-80”的计划发布日期。

令人意外的是欧版直六 e-SKYACTIV-D 3.3有两种规格
高规格版本（187 kW ）
最大输出 254马力
最大扭矩 550N·m
燃油经济性 (WLTC) 5.3L/100km（约18.8km/L）
WLTP 平均油耗

53.3mpg
二氧化碳排放量 137g/km
0-100加速时间

7.4 秒
最大速度 219公里/小时
驱动系统 仅四驱

普通版（147 kW ）
最大输出 200马力
最大扭矩 450N·m
燃油经济性 (WLTC)

4.9L/100km（约20.4km/L）
WLTP 平均油耗

57.6mpg
二氧化碳排放量 127g/km
0-100加速时间 没有说明
最大速度 没有说明
驱动系统 仅限 2WD (FR)，目前发布是这样，据说可以选择AWD

直列六缸结构产生的振动较小，因为它本质上是“完美平衡的”。行驶平稳安静，发动机声音优美干净。得益于其高扭矩输出，配备该发动机的马自达 CX-60 可以轻松拖挂 2,500 公斤的拖车。此外，由于发动机结构更简单，其重量与马自达 Skyactiv D 2.2L 四缸柴油发动机相近，最大限度地减少了行驶时的重量差异。

新的 e-Skyactiv D 动力总成由 3.3 升直列六缸柴油发动机组成，是马自达的首创。它采用分布式控制的部分预混压缩点火 (DCPCI) 技术。这种高度创新的先进燃烧技术使新的 e-Skyactiv D 引擎成为世界上最清洁的柴油发动机之一，热效率超过 40%。马自达坚信它会轻松地遵守即将生效的排放法规。全新的柴油发动机采用全新的 48v Mazda M Hybrid Boost 系统，兼具高输出和出色的燃油经济性。新的 DCPCI 技术是一种高度创新的先进燃烧系统，可提高发动机效率、排放和燃油经济性。这两项技术为 CX-60 出色的续航里程、性能、节油和低排放做出了重大贡献。

随着 CX-60 的推出，马自达在实现到 2050 年完全碳中和的道路上，在其减排方面又迈出了重要一步。马自达将在未来三年内推出五款采用多解决方案架构的新电气化产品。到 2025 年之后，该品牌将推出其新的 Skyactiv 可扩展 VE 架构：这是一项专有技术，将允许它使用一个通用平台高效地为所有细分市场构建电动车型。

2023年，马自达将推出新车型马自达CX-80，该车型比马自达CX-60更大，配备三排座椅。（马自达德国标示在2023年末）
新款马自达 CX-60 直六柴油版将于 2023 年 1 月在欧洲上市销售。
搭载转子发动机发电的“MX-30插电式混合动力车”也将于2023年发售。

马自达柴油版和汽油压燃车型的二氧化碳排放量
CX-60 e-SKYACTIV D 3.3（高规格版） 137g/km
CX-60 e-SKYACTIV D 3.3（普通版） 127g/km
CX-5 SKYACTIV-D 2.2（184ps规格/ AWD /6AT）145g/km
CX-5 SKYACTIV-D 2.2 (150ps 规格 / 2WD / 6AT) 143g/km
CX-30 e-SKYACTIV-X（AWD/6AT） 127g/km
CX-30 e-SKYACTIV-X (FF / 6AT) 124g/km

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#サマータイムレンダ は7月より後半クールに突入！
新たに慎平、潮、ハイネが描かれた「後半キービジュアル」を解禁！

今後描かれていく物語もお楽しみに

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