【赏花同质化，光靠天时、地利留不住游客的心】
刚过去的清明小长假，因天晴气暖，全市各大景区都迎来了游客的井喷。入春以来，“赏花”几乎成了市民出游的首选，泗水、嘉祥、兖州、曲阜、梁山、邹城等地赏花游热度不减。梅花、桃花、杏花、油菜花你方唱罢我登场，随着如今“赏花”目的地越来越多，如何选择也让市民们有些难以抉择。旅游专家指出，景区发展要有差异化，应该不断丰富旅游产品，“赏花”才能走得更加长远。
油菜花海成“网红”
抢占优势才能走得远
清明节假期，壮观的百花丛中，人气最旺的还是州区泗河西岸的花海彩田。得益于北方城市平日难见油菜花，这里上万亩的油菜花田成了小长假的“网红”，无数济宁人纷纷来此打卡刷朋友圈。
景区外开拓出了大面积的停车场，而且景区除了普通售票窗口，还提供了微信购票的快捷方式。而在景区内，除了漫山遍野的油菜花田，大黄鸭、风车、水车，还有可以供游客租用的两人、四人观光自行车，以及特意开辟出的供游客进入花田拍照的小径，都不难看出景区为了迎接小长假做足了准备。
如果说花海彩田的油菜花占尽了“地利”，那么占了“天时”的泗水县梅花节，则抢在各县市区的花期未到之时，于3月中旬抢了先机。“开幕式后第一个周末，景区日均接待游客超过2万人次。”泗水圣源旅行社有限公司总经理蒋麟介绍。
因为是济宁地区最早的赏花节日，所以近年来泗水县的梅花节占据了得天独厚的优势。蒋麟说，进入春天后市民们都喜欢出来晒晒太阳、闻闻花香，这个时候放眼全市，也仅有泗水县的梅花盛开，“再加上每年梅花节我们都植入越来越丰富的旅游项目，像美食节、非遗体验等，也让游客们在这里停留的时间越来越长，可玩性也越来越强。”
景区也要学会蹭热点
开发更多赏花衍生品
从花海彩田和泗水梅花节不难看出，这两个让市民们刷屏朋友圈的赏花节。要么沾了“独一份”的光，要么就是抢了个先。除此之外，济宁地区的赏花节正慢慢走向同质化，也是个不得不面对的现实。
“梅花、桃花、杏花、梨花，济宁地区的赏花内容不外乎都是这几种花。”中国旅游报社山东记者站副站长、中国研学旅游推广联盟宣传部长张令伟直言，济宁地区的赏花节面临着两个“重复”，一是内容趋于重复，再者便是时间相对重复，“而且这些花都是平日里较为常见的花，随着时间的推移，对游客的吸引力会越来越低。”
面对这种情况该如何进行改变，张令伟也提出了自己的看法，“首先就是要进一步丰富旅游内容，适当的把握‘热点’，像泗水梅花节就在景区植入了《流浪地球》、《知否知否》等热门影视剧的内容，从而使得景区的二次传播率非常高。”另一方面，他也建议景区可以将一些花通过移入大棚栽植来掌握开花的时间，“彼此之间错时开花，也能避免在同一时间内百花争艳，游客难做出选择的尴尬。”
张令伟也提到，景区应该着力打造花的延伸产品。“比如桃花节，是不是可以推出一些栽植在花盆中的小株的桃花，让游客在赏花之余，还可以花钱买几盆摆在家里。”而这样的延伸产品，也可以从一定程度上遏制游客攀折花枝的不文明旅游现象发生。
在全域旅游的大框架下
打造赏花精品旅游线路
“其实通过这几年的调研，我们发现济宁地区的旅游市场仍然是需求量大、供给端不足。”济宁职业技术学院旅游管理专业负责人常红旭坦言，虽然近年来各县市区的旅游景区愈来愈多，但每逢节假日仍然面临着超过游客承载量的窘境。所以常红旭认为，目前济宁地区的赏花节在未来一段时间内，仍然有其市场需求。
但通过观察他也发现，随着景区同质化的加重，“赏花”这种过于依赖季节的旅游模式，也会越来越局限，“花期一过怎么办？”常红旭直言，现在全市赏花节普遍分散在乡村、山区，这些景点无外乎接待质量不高、交通线路复杂、旅游设施简陋等问题，“但如果斥巨资改善旅游条件，花期一旦过去了，游客数量急速下降，这些旅游设施又面临着无人来用的局面。”
正因如此，常红旭认为，现在济宁地区的赏花节仍然停留在过去“观光旅游”的传统思维模式当中，“景区挣的还是门票经济，却没想过如何延伸、丰富产品链。”在如今“全域旅游”的大环境下，常红旭建言一些赏花景区在丰富自身旅游内容的同时，可以和区域内的其他景区进行联动，“从而实现处处是景观，把游客真正留住。”
同时，他也建议景区要努力打造精品化旅游线路，“现在很多主打赏花的景区接待方式普遍偏低端，并没有把优美的风景利用到极致。”在常红旭看来，景区内可以打造诸如精品线路、精品民俗、参与性体验性强的项目等，“要跳出观光旅游的老思路，景区应该向着休闲度假的方向来发展才对。”
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 汪泷
刚过去的清明小长假，因天晴气暖，全市各大景区都迎来了游客的井喷。入春以来，“赏花”几乎成了市民出游的首选，泗水、嘉祥、兖州、曲阜、梁山、邹城等地赏花游热度不减。梅花、桃花、杏花、油菜花你方唱罢我登场，随着如今“赏花”目的地越来越多，如何选择也让市民们有些难以抉择。旅游专家指出，景区发展要有差异化，应该不断丰富旅游产品，“赏花”才能走得更加长远。
油菜花海成“网红”
抢占优势才能走得远
清明节假期，壮观的百花丛中，人气最旺的还是州区泗河西岸的花海彩田。得益于北方城市平日难见油菜花，这里上万亩的油菜花田成了小长假的“网红”，无数济宁人纷纷来此打卡刷朋友圈。
景区外开拓出了大面积的停车场，而且景区除了普通售票窗口，还提供了微信购票的快捷方式。而在景区内，除了漫山遍野的油菜花田，大黄鸭、风车、水车，还有可以供游客租用的两人、四人观光自行车，以及特意开辟出的供游客进入花田拍照的小径，都不难看出景区为了迎接小长假做足了准备。
如果说花海彩田的油菜花占尽了“地利”，那么占了“天时”的泗水县梅花节，则抢在各县市区的花期未到之时，于3月中旬抢了先机。“开幕式后第一个周末，景区日均接待游客超过2万人次。”泗水圣源旅行社有限公司总经理蒋麟介绍。
因为是济宁地区最早的赏花节日，所以近年来泗水县的梅花节占据了得天独厚的优势。蒋麟说，进入春天后市民们都喜欢出来晒晒太阳、闻闻花香，这个时候放眼全市，也仅有泗水县的梅花盛开，“再加上每年梅花节我们都植入越来越丰富的旅游项目，像美食节、非遗体验等，也让游客们在这里停留的时间越来越长，可玩性也越来越强。”
景区也要学会蹭热点
开发更多赏花衍生品
从花海彩田和泗水梅花节不难看出，这两个让市民们刷屏朋友圈的赏花节。要么沾了“独一份”的光，要么就是抢了个先。除此之外，济宁地区的赏花节正慢慢走向同质化，也是个不得不面对的现实。
“梅花、桃花、杏花、梨花，济宁地区的赏花内容不外乎都是这几种花。”中国旅游报社山东记者站副站长、中国研学旅游推广联盟宣传部长张令伟直言，济宁地区的赏花节面临着两个“重复”，一是内容趋于重复，再者便是时间相对重复，“而且这些花都是平日里较为常见的花，随着时间的推移，对游客的吸引力会越来越低。”
面对这种情况该如何进行改变，张令伟也提出了自己的看法，“首先就是要进一步丰富旅游内容，适当的把握‘热点’，像泗水梅花节就在景区植入了《流浪地球》、《知否知否》等热门影视剧的内容，从而使得景区的二次传播率非常高。”另一方面，他也建议景区可以将一些花通过移入大棚栽植来掌握开花的时间，“彼此之间错时开花，也能避免在同一时间内百花争艳，游客难做出选择的尴尬。”
张令伟也提到，景区应该着力打造花的延伸产品。“比如桃花节，是不是可以推出一些栽植在花盆中的小株的桃花，让游客在赏花之余，还可以花钱买几盆摆在家里。”而这样的延伸产品，也可以从一定程度上遏制游客攀折花枝的不文明旅游现象发生。
在全域旅游的大框架下
打造赏花精品旅游线路
“其实通过这几年的调研，我们发现济宁地区的旅游市场仍然是需求量大、供给端不足。”济宁职业技术学院旅游管理专业负责人常红旭坦言，虽然近年来各县市区的旅游景区愈来愈多，但每逢节假日仍然面临着超过游客承载量的窘境。所以常红旭认为，目前济宁地区的赏花节在未来一段时间内，仍然有其市场需求。
但通过观察他也发现，随着景区同质化的加重，“赏花”这种过于依赖季节的旅游模式，也会越来越局限，“花期一过怎么办？”常红旭直言，现在全市赏花节普遍分散在乡村、山区，这些景点无外乎接待质量不高、交通线路复杂、旅游设施简陋等问题，“但如果斥巨资改善旅游条件，花期一旦过去了，游客数量急速下降，这些旅游设施又面临着无人来用的局面。”
正因如此，常红旭认为，现在济宁地区的赏花节仍然停留在过去“观光旅游”的传统思维模式当中，“景区挣的还是门票经济，却没想过如何延伸、丰富产品链。”在如今“全域旅游”的大环境下，常红旭建言一些赏花景区在丰富自身旅游内容的同时，可以和区域内的其他景区进行联动，“从而实现处处是景观，把游客真正留住。”
同时，他也建议景区要努力打造精品化旅游线路，“现在很多主打赏花的景区接待方式普遍偏低端，并没有把优美的风景利用到极致。”在常红旭看来，景区内可以打造诸如精品线路、精品民俗、参与性体验性强的项目等，“要跳出观光旅游的老思路，景区应该向着休闲度假的方向来发展才对。”
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 汪泷
做社交电商能月入过万！你是社交电商的新玩家吗？
社交电商无疑已成为时下热门话题，不但外部电商巨头纷纷抢占市场，不少行业大佬也开
不过，凌凌七还是发现，“微商”一词美业人并不陌生，甚至有不少美容师、美导，在做本职工作的同时，也不忘在自己的朋友圈里卖卖好用的产品，或者卖卖自己家乡的土特产。可是，一提到“社交电商”，不少美业人则是一头雾水，即便听过，也不是真正意义上的了解。
凌凌七是看在眼里急在心里，毕竟现在正处于社交电商红利时期，身为美业人，怎么能因不懂而错过呢？
其实，“社交电商”可算作“微商”的升级版，有不少业内人士，甚至称“社交电商”为去粗取精的微商！
为何这么说呢？
传统的微商多服务于某一单一品牌甚至仅服务于一款产品，通过层层分销实现出货。但这种模式发展到后来，逐渐使得各级代理商的利润并非来源于卖货赚取的产品差价，而是依靠发展代理赚取返佣利润。
这也导致了传统微商的货大多并没有进入市场，为广大消费者所购买，而是积压在了各层代理手中。
掌秀科技表示，社交电商由于其本质是零售，也就意味着其并非传统微商的拉人头发展代理的模式，而是依靠社群组织以及社交工具，基于粉丝实现电商的变现。
但如果我们仔细观察，我们会发现，社交电商的这种模式，在本质上和传统微商代理模式是一致的，都是依赖于社交来实现。也就意味着，社交电商，或许就是微商的进化版本，是完成了去粗取精的微商。
到2020年，中国社交电商市场规模将突破万亿元！
相比于微商的局限，社交电商可谓前途无量，当不少美业人，因做微商被朋友圈嫌弃的时候，不少转行社交电商的美业人已经收入颇丰，甚至月入数十万了！
《2018中国社交电商消费升级白皮书》中指出，截至2017年4月，微信以8.23亿活跃用户高居主流移动应用平台榜首，QQ、淘宝、微博分别以5.56亿、3亿、1.51亿活跃用户量紧随其后。在人均单日使用时长数据上，微信也以148分钟遥遥领先，高出QQ将近1小时，高出淘宝则接近2小时。国内移动网购总额近5年来暴增超50倍，从2012年的686亿元增至2016年的3.63万亿元，规模占比从5.3%增至73.1%，逐渐取代PC端成网购核心入口。
“白皮书”预计，到2020年，中国社交电商商户将达到2400万，市场规模将突破万亿元。
社交电商玩法多，你是新玩家吗？
事实上，随着电商红利的消失，优质流量早已向“少数派”的大电商平台集中，传统电商的增长空间正被逐步压缩。业内人士普遍认为，传统电商红利已释放贻尽，为了抢占市场先机，培育新的业务增长点，传统电商品牌应及早关注和布局社交电商。
2018年，社交电商行业便出了两个大新闻，一是5家社交电商平台的融资、IPO；二则是京东正式入局社交电商。移动电商的爆发式增长，拼多多等社交电商平台的出现，为社交电商带来了可以作为标杆的案例。
社交电商以社交为核心，发展出了许多种玩法，主要分为六种模式。
1.以云集、环球捕手、贝店等为代表的B2B2C类平台分销模式；
2.以拼多多、淘宝特价版、京东拼购、洋码头“砍价团”、苏宁易购拼团等为代表的平台“拼团”模式；
3.以小红书、美丽说蘑菇街等为代表的“平台+达人分享“模式；
4.以什么值得买为代表的内容导购类平台；
5.以有赞、点点客、微盟等为代表的服务商类工具模式；
6.传统微商代理模式。
社交电商的发展，除了人性规律和社会发展规律外，还有商业规律在发挥作用。
商业最终是要实现交换、达成交易，但在这之前，我们需要获取客户，需要传递信息，需要建立信任。社交应用聚集海量用户，而且对应用有很强的黏性；传递信息的形式也多样化，而且可以持续传递信息，影响用户，建立信任直至成交；社交平台用户圈层化明显，方便进行客户裂变。除此之外，社交电商的发展还离不开支付的便捷，以及平台对商业行为的包容。
通过研究规律去分析社交电商，顺应规律去运作社交电商，才能预测社交电商的未来，才能通过当下的努力走向光明的未来。
社交电商无疑已成为时下热门话题，不但外部电商巨头纷纷抢占市场，不少行业大佬也开
不过，凌凌七还是发现，“微商”一词美业人并不陌生，甚至有不少美容师、美导，在做本职工作的同时，也不忘在自己的朋友圈里卖卖好用的产品，或者卖卖自己家乡的土特产。可是，一提到“社交电商”，不少美业人则是一头雾水，即便听过，也不是真正意义上的了解。
凌凌七是看在眼里急在心里，毕竟现在正处于社交电商红利时期，身为美业人，怎么能因不懂而错过呢？
其实，“社交电商”可算作“微商”的升级版，有不少业内人士，甚至称“社交电商”为去粗取精的微商！
为何这么说呢？
传统的微商多服务于某一单一品牌甚至仅服务于一款产品，通过层层分销实现出货。但这种模式发展到后来，逐渐使得各级代理商的利润并非来源于卖货赚取的产品差价，而是依靠发展代理赚取返佣利润。
这也导致了传统微商的货大多并没有进入市场，为广大消费者所购买，而是积压在了各层代理手中。
掌秀科技表示，社交电商由于其本质是零售，也就意味着其并非传统微商的拉人头发展代理的模式，而是依靠社群组织以及社交工具，基于粉丝实现电商的变现。
但如果我们仔细观察，我们会发现，社交电商的这种模式，在本质上和传统微商代理模式是一致的，都是依赖于社交来实现。也就意味着，社交电商，或许就是微商的进化版本，是完成了去粗取精的微商。
到2020年，中国社交电商市场规模将突破万亿元！
相比于微商的局限，社交电商可谓前途无量，当不少美业人，因做微商被朋友圈嫌弃的时候，不少转行社交电商的美业人已经收入颇丰，甚至月入数十万了！
《2018中国社交电商消费升级白皮书》中指出，截至2017年4月，微信以8.23亿活跃用户高居主流移动应用平台榜首，QQ、淘宝、微博分别以5.56亿、3亿、1.51亿活跃用户量紧随其后。在人均单日使用时长数据上，微信也以148分钟遥遥领先，高出QQ将近1小时，高出淘宝则接近2小时。国内移动网购总额近5年来暴增超50倍，从2012年的686亿元增至2016年的3.63万亿元，规模占比从5.3%增至73.1%，逐渐取代PC端成网购核心入口。
“白皮书”预计，到2020年，中国社交电商商户将达到2400万，市场规模将突破万亿元。
社交电商玩法多，你是新玩家吗？
事实上，随着电商红利的消失，优质流量早已向“少数派”的大电商平台集中，传统电商的增长空间正被逐步压缩。业内人士普遍认为，传统电商红利已释放贻尽，为了抢占市场先机，培育新的业务增长点，传统电商品牌应及早关注和布局社交电商。
2018年，社交电商行业便出了两个大新闻，一是5家社交电商平台的融资、IPO；二则是京东正式入局社交电商。移动电商的爆发式增长，拼多多等社交电商平台的出现，为社交电商带来了可以作为标杆的案例。
社交电商以社交为核心，发展出了许多种玩法，主要分为六种模式。
1.以云集、环球捕手、贝店等为代表的B2B2C类平台分销模式；
2.以拼多多、淘宝特价版、京东拼购、洋码头“砍价团”、苏宁易购拼团等为代表的平台“拼团”模式；
3.以小红书、美丽说蘑菇街等为代表的“平台+达人分享“模式；
4.以什么值得买为代表的内容导购类平台；
5.以有赞、点点客、微盟等为代表的服务商类工具模式；
6.传统微商代理模式。
社交电商的发展，除了人性规律和社会发展规律外，还有商业规律在发挥作用。
商业最终是要实现交换、达成交易，但在这之前，我们需要获取客户，需要传递信息，需要建立信任。社交应用聚集海量用户，而且对应用有很强的黏性；传递信息的形式也多样化，而且可以持续传递信息，影响用户，建立信任直至成交；社交平台用户圈层化明显，方便进行客户裂变。除此之外，社交电商的发展还离不开支付的便捷，以及平台对商业行为的包容。
通过研究规律去分析社交电商，顺应规律去运作社交电商，才能预测社交电商的未来，才能通过当下的努力走向光明的未来。
【贵港市港北区完善新能源电动车产业链见闻】3月22日，在位于贵港市港北区的中国-东盟新能源电动车生产基地五星钻豹电动车生产车间，工人们忙着组装车辆，一辆辆电动车依次下线。该企业今年年初入驻基地，3月1日首台电动车下线，进入试产阶段。项目从入驻到试产仅用了3个月时间，再次刷新“贵港速度”。
新能源电动车产业是港北区的新兴产业，该区从2015年4月提出规划建设中国-东盟新能源电动车生产基地到形成较为完善的产业链，只用了不到4年时间。2018年，该区电动车规模以上企业工业总产值6.67亿元，同比增长35.33%。目前，该区积极打响“好电车 贵港造”品牌，使之成为工业经济新的增长极。
[心]瞄准产业链招商促集聚
3月12-13日，无锡豪派车业科技有限公司到港北区考察投资环境。
3月14-17日，港北区区长黄英梅率招商人员赴浙江省台州市开展招商考察活动，与10家电动车企业负责人深入交流与洽谈；参加第十六届台州电动车及零部件展览会，详细了解电动车企业生产工艺、产品结构、市场前景等情况；期间与超威电动车签署投资协议。
为培育壮大新能源电动车产业，港北区充分发挥区位、交通、资源等优势，依托贵港国家生态工业（制糖）示范园区，以中国-东盟新能源电动车生产基地为平台，通过产业链招商、以商招商、商会招商、精准招商等方式，主攻新能源电动车产业转移意向比较明显的浙江、江苏、山东、广东等地区，充分发挥企业人脉和资源优势，精准对接国内一二线品牌电动车企业，精准把握其产业转移意向，努力引进电机、控制器、蓄电池等核心部件产业，扩大企业“朋友圈”，补齐产业链条，打造电动车产业集聚地。
港北区招商局负责人介绍，今年以来，该区开展“走出去”与“请进来”10批50多人次，新签约项目6个，计划总投资18.1亿元，其中新签约投资亿元以上项目5个，涉及新能源电动车产业的有投资2.5亿元的正腾（飞能）年产50万台新能源电机项目、投资1亿元的无锡豪派车业电动车项目等，招商引资实现“开门红”。
该区新能源电动车企业从无到有，从少到多，电动车产业链条已基本形成。目前，该区已有包括爱玛、上马等知名企业在内的80家电动车企业进驻，涵盖了两轮、三轮、四轮低速电动车整车生产、组装、车身配套件制造、电机生产、制动器材等生产企业。项目全部投产后，整个基地将形成年产50万台两轮电动车、20万台电动三轮车，10万台低速四轮电动汽车以及100万台新能源电动车配套生产能力。
港北区电动车小镇列入广西特色小镇、创新小镇培育名单。
[威武]瞄准“老大难”出招强后劲
“领导干部为我们提供了保姆式服务，既协调解决衣食住行问题，又提供配套设备资源、解决用水用电问题，公司产品才能在这么短的时间下线。”五星钻豹电动车企业负责人崔伟鹏说，该公司日产量200多台，后续还会增加生产线，扩大生产规模。
广西爱玛车业也进入试生产阶段，悬挂式组装生产线上处处有工人忙碌的身影。公司负责人许政伟介绍，该公司日产300台新能源电动车，今年计划增加3条生产线，预计全年产量达20万-30万台。“之所以能快速试产，离不开各级领导干部的支持，他们隔三岔五来项目现场，按需提供服务，帮办营业执照、企业公章，解决企业用电用水用工等问题，服务周到细致，让我们放心、安心。”
港北区按企业所需开展服务，特别是针对那些“疑难杂症”，为企业提供精细化服务。“只要企业提出问题，我们都会事无巨细地去解决，小到基础配套设施，大到扶持资金。”贵港市国家生态工业(制糖)示范园区负责人说。
港北区不断优化营商环境，将项目年度推进计划与处级领导、单位责任人、具体负责人绑定，实行包干负责，深入开展“服务企业接待日”活动，定期汇报工作进度以及存在问题，切实压实责任。该区建设中国-东盟新能源电动车生产基地，为电动车企业提供场地，鼓励企业技术创新，形成差异化产品，抢占市场份额。
该区成立“帮办中心”，实施项目帮办服务，强化“一条龙”服务、“一站式”办公，为企业提供“保姆式”零距离服务，吸引更多产业集聚，推动引进项目早日落地投产，产生效益，进一步增强县域经济发展后劲。
《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准将于今年4月15日起正式实施。面对新形势新挑战，港北区未雨绸缪，提前成立电动摩托车公司，为电动车企业升级换代提供平台。同时引进国内知名的电动车企业以及配套企业，为电动车产业升级换代提供产品支撑。
目前，中国-东盟新能源电动车生产基地初具规模。引进的乘龙电动车、腾晨科技、上马科技等40家企业建成投产，有规模以上企业7家，电动车的全部配套生产几乎都能在西江产业园区内实现“直供”，有效降低电动车企业的物流成本。大菱电动车、上马电动车获得国家3C认证。
[话筒]瞄准东盟大市场拓渠道
“我们生产的车灯配件除了满足国内市场需求，还出口到日本等东亚国家以及泰国、越南等东盟国家。”贵港市奥柏尔光电科技有限公司相关负责人周祖慷介绍，该公司正借助中国-东盟新能源电动车生产基地这个平台，按东盟国家企业的需求进行订单式生产，扩大公司交易量。
奥柏尔公司是港北区新能源电动车产业链招商引资成果之一，主要生产光学镜片、光学反射器、LED车灯照明、塑料制品等产品。该公司2017年5月签约入驻基地，于当年10月顺利投产。目前拥有4条生产线，150多名员工，月产量2万至3万盏整灯产品、50万件灯具配件。
广西飞能电机是首家闯进东盟市场的新能源电动车企业。自从2016年8月生产的电机首批运往越南河内后，东盟各国企业的订单逐步增多。该公司负责人李歆介绍，按照东盟国家企业的需求，他们对电机功率也进行相应的调整，按需生产，扩大订单量。去年电机出口额2500万元。
贵港市电动车行业协会会长梁文元介绍，基地各企业根据东盟国家当地市场需求，设计多种车型，提供电动车配件和配套服务，不断提升企业竞争力和智能制造水平。
为助力企业开拓市场，港北区抓住国家推进“一带一路”建设的机遇，利用中国-东盟博览会平台，多渠道开拓东南亚市场。该区领导干部和电动车企业家主动到越南、老挝等东盟国家，开展多层次、多渠道、全方位的交流与协作，不断开拓东盟及“一带一路”沿线国家市场，实现联动发展、互利共赢。在第三届广西新能源汽车电动（摩托）车博览会上，贵港的爱玛、乘龙、上马等电动车的新产品、新技术，吸引众多客商和市民的眼球，展销会订单达4.2万台，提高了“好电车 贵港造”的知名度。
港北区委书记玉彤表示，该区将大力推动新能源电动车及上下游相关产业发展，做好强龙头、补链条、聚集群的文章，培育壮大新能源电动车产业，努力打造新能源电动车产业集群，逐步形成“面向全国、辐射东盟”的新能源电动车产业聚集区。
广西日报2019-03-27 记者 唐正芳 通讯员 陆宏夏
新能源电动车产业是港北区的新兴产业，该区从2015年4月提出规划建设中国-东盟新能源电动车生产基地到形成较为完善的产业链，只用了不到4年时间。2018年，该区电动车规模以上企业工业总产值6.67亿元，同比增长35.33%。目前，该区积极打响“好电车 贵港造”品牌，使之成为工业经济新的增长极。
[心]瞄准产业链招商促集聚
3月12-13日，无锡豪派车业科技有限公司到港北区考察投资环境。
3月14-17日，港北区区长黄英梅率招商人员赴浙江省台州市开展招商考察活动，与10家电动车企业负责人深入交流与洽谈；参加第十六届台州电动车及零部件展览会，详细了解电动车企业生产工艺、产品结构、市场前景等情况；期间与超威电动车签署投资协议。
为培育壮大新能源电动车产业，港北区充分发挥区位、交通、资源等优势，依托贵港国家生态工业（制糖）示范园区，以中国-东盟新能源电动车生产基地为平台，通过产业链招商、以商招商、商会招商、精准招商等方式，主攻新能源电动车产业转移意向比较明显的浙江、江苏、山东、广东等地区，充分发挥企业人脉和资源优势，精准对接国内一二线品牌电动车企业，精准把握其产业转移意向，努力引进电机、控制器、蓄电池等核心部件产业，扩大企业“朋友圈”，补齐产业链条，打造电动车产业集聚地。
港北区招商局负责人介绍，今年以来，该区开展“走出去”与“请进来”10批50多人次，新签约项目6个，计划总投资18.1亿元，其中新签约投资亿元以上项目5个，涉及新能源电动车产业的有投资2.5亿元的正腾（飞能）年产50万台新能源电机项目、投资1亿元的无锡豪派车业电动车项目等，招商引资实现“开门红”。
该区新能源电动车企业从无到有，从少到多，电动车产业链条已基本形成。目前，该区已有包括爱玛、上马等知名企业在内的80家电动车企业进驻，涵盖了两轮、三轮、四轮低速电动车整车生产、组装、车身配套件制造、电机生产、制动器材等生产企业。项目全部投产后，整个基地将形成年产50万台两轮电动车、20万台电动三轮车，10万台低速四轮电动汽车以及100万台新能源电动车配套生产能力。
港北区电动车小镇列入广西特色小镇、创新小镇培育名单。
[威武]瞄准“老大难”出招强后劲
“领导干部为我们提供了保姆式服务，既协调解决衣食住行问题，又提供配套设备资源、解决用水用电问题，公司产品才能在这么短的时间下线。”五星钻豹电动车企业负责人崔伟鹏说，该公司日产量200多台，后续还会增加生产线，扩大生产规模。
广西爱玛车业也进入试生产阶段，悬挂式组装生产线上处处有工人忙碌的身影。公司负责人许政伟介绍，该公司日产300台新能源电动车，今年计划增加3条生产线，预计全年产量达20万-30万台。“之所以能快速试产，离不开各级领导干部的支持，他们隔三岔五来项目现场，按需提供服务，帮办营业执照、企业公章，解决企业用电用水用工等问题，服务周到细致，让我们放心、安心。”
港北区按企业所需开展服务，特别是针对那些“疑难杂症”，为企业提供精细化服务。“只要企业提出问题，我们都会事无巨细地去解决，小到基础配套设施，大到扶持资金。”贵港市国家生态工业(制糖)示范园区负责人说。
港北区不断优化营商环境，将项目年度推进计划与处级领导、单位责任人、具体负责人绑定，实行包干负责，深入开展“服务企业接待日”活动，定期汇报工作进度以及存在问题，切实压实责任。该区建设中国-东盟新能源电动车生产基地，为电动车企业提供场地，鼓励企业技术创新，形成差异化产品，抢占市场份额。
该区成立“帮办中心”，实施项目帮办服务，强化“一条龙”服务、“一站式”办公，为企业提供“保姆式”零距离服务，吸引更多产业集聚，推动引进项目早日落地投产，产生效益，进一步增强县域经济发展后劲。
《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准将于今年4月15日起正式实施。面对新形势新挑战，港北区未雨绸缪，提前成立电动摩托车公司，为电动车企业升级换代提供平台。同时引进国内知名的电动车企业以及配套企业，为电动车产业升级换代提供产品支撑。
目前，中国-东盟新能源电动车生产基地初具规模。引进的乘龙电动车、腾晨科技、上马科技等40家企业建成投产，有规模以上企业7家，电动车的全部配套生产几乎都能在西江产业园区内实现“直供”，有效降低电动车企业的物流成本。大菱电动车、上马电动车获得国家3C认证。
[话筒]瞄准东盟大市场拓渠道
“我们生产的车灯配件除了满足国内市场需求，还出口到日本等东亚国家以及泰国、越南等东盟国家。”贵港市奥柏尔光电科技有限公司相关负责人周祖慷介绍，该公司正借助中国-东盟新能源电动车生产基地这个平台，按东盟国家企业的需求进行订单式生产，扩大公司交易量。
奥柏尔公司是港北区新能源电动车产业链招商引资成果之一，主要生产光学镜片、光学反射器、LED车灯照明、塑料制品等产品。该公司2017年5月签约入驻基地，于当年10月顺利投产。目前拥有4条生产线，150多名员工，月产量2万至3万盏整灯产品、50万件灯具配件。
广西飞能电机是首家闯进东盟市场的新能源电动车企业。自从2016年8月生产的电机首批运往越南河内后，东盟各国企业的订单逐步增多。该公司负责人李歆介绍，按照东盟国家企业的需求，他们对电机功率也进行相应的调整，按需生产，扩大订单量。去年电机出口额2500万元。
贵港市电动车行业协会会长梁文元介绍，基地各企业根据东盟国家当地市场需求，设计多种车型，提供电动车配件和配套服务，不断提升企业竞争力和智能制造水平。
为助力企业开拓市场，港北区抓住国家推进“一带一路”建设的机遇，利用中国-东盟博览会平台，多渠道开拓东南亚市场。该区领导干部和电动车企业家主动到越南、老挝等东盟国家，开展多层次、多渠道、全方位的交流与协作，不断开拓东盟及“一带一路”沿线国家市场，实现联动发展、互利共赢。在第三届广西新能源汽车电动（摩托）车博览会上，贵港的爱玛、乘龙、上马等电动车的新产品、新技术，吸引众多客商和市民的眼球，展销会订单达4.2万台，提高了“好电车 贵港造”的知名度。
港北区委书记玉彤表示，该区将大力推动新能源电动车及上下游相关产业发展，做好强龙头、补链条、聚集群的文章，培育壮大新能源电动车产业，努力打造新能源电动车产业集群，逐步形成“面向全国、辐射东盟”的新能源电动车产业聚集区。
广西日报2019-03-27 记者 唐正芳 通讯员 陆宏夏
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